Commentaires - La marque BMW peut-elle taquiner Mercedes sur le plaisir de conduite avec un crossover électrique ?

Ils ont plagié une vielle pub Mercedes qui comparait le diesel vs turbo diesel avec la tête du patron dans le même optique.

https://fr.todocoleccion.net/catalogues-voitures-motos/anuncio-publicitario-gama-mercedes-benz-diesel-1997-espanol~x46295654

Comme quoi ils sont pas capables de proposer quelque chose sans s'inspirer d'eux et comme on dit on s'inspire des meilleurs bmw restera le petit frère à Mercedes qui essaye de faire mieux.

"Comme quoi" ta généralisation n'a aucun sens. On ne compte plus le nombre de modèles BMW qui étaient beaucoup plus gratifiants à conduire que les merco équivalentes.

La série 3 - notamment en 6 cylindres essence - a donné le sourire à des tas de conducteurs, bien plus que des classe C planplans... pareil en série 5 etc.

BM rappelle sans arret pour defaut de concept/fab...ne va pas tarder a mettre la clé sous la porte...

Et bien non. Il y a bien longtemps, j‘ai passé tous les virages de l‘A9 allemande en Franconie pied au plancher - limités à 130 depuis environ 15 ans, En Mercedes, Audi et BMW. Je n’ai jamais senti autant de sérénité qu’à bord de la Mercedes, une W211 V8 à suspensions pneumatiques. Une facilité dingue, et pas pour faire le kéké drift sa mère.

Ou pas tu avais du 5/6/8 cylindres chez Mercedes.

Moi je trouve cette communication très bonne et ils n'ont pas à rougir de leur ix3 bien au contraire... N'en déplaise à ceux qui sont restés dans l'ancien temps

BMW n‘a pas une technique de fou. Audi et Mercedes ont les mêmes ingénieurs compétents (et accessoirement les mêmes bureaux d’études ext.) seulement le iX3 a été calibré parfaitement. Surface frontale réduite par rapport aux concurrents, il est moins large et moins haut. La prochaine optimisation de l‘autonomie va être plus difficile.

À conduire, c‘est effectivement une BMW, plutôt direct malgré le poids pachydermique

Pas trop, pour les motos. Elles se vendent très bien, 200000 par an.

Bm ment, ils n’ont pas inventer le plaisir de conduire tout comme Benz n’a pas inventer l’automobile.

DaVinci, Cugnot, LeNoir, Marcus l’ont tous largement précedés.

Ah ça c'est une question toute tranchée totalement indiscutable pour n'importe quel Allemand : Mercedes Benz a mis sur la route en 1886 son prototype Benz Patent Motowagen nummer 1, qui était un tricycle avec un moteur a combustion.

En réel ca depend un peu de ce qu'on appelle une automobile. Parce qu'une carriole a 4 roues avec une chaudière a vapeur avait existé avant. Mais ne se déplaçait que de quelques mètres. Et finalement est plutôt considérée comme un ancêtre des locomotives a vapeur pour les trains.

Un peu light comme argument : le nombre de cylindres n'a jamais défini le plaisir de conduire.

Nombre de voitures étaient plus agréables a conduire avec des moteurs plus petits et moins lourds. Rien que chez Mercedes entre une S600 V12 et une S500 V8 il y a un monde par exemple. Et la 500 était bien loin d'être sportive.

Absolument

Commentaire sans surprise, comme à chaque fois.

en même temps quand on voit ses pronostics...

https://www.caradisiac.com/commentaires/tesla-cybertruck-un-rate-pendant-la-presentation-179957.htm

Le 25/11/2019 à 10h31

Encore un carton assuré...rien de plus normal à la vue des prestations de l'engin !!

De facto au fil des années les Mercos sont devenues plus réactives, plus dynamiques alors que les BMW sont devenues plus confortables et plus placides.

Les 2 se sont rapprochées même si BMW reste plus gratifiant volant en mains.

Avant d'essayer de concurrencer Mercedes, faudrait voir a fiabiliser ! Parce qu'en ce moment c'est rappel sur rappel chez Bm !

Si BMW n'a rien trouvé de mieux comme benchmark que Mercedes pour comparer le plaisir de conduire, ils sont probablement tombés bien bas dans ce domaine.

J'ai eu l'occasion de conduire quatre modèles Mercedes différents au cours de ma vie d'automobiliste (certes pas des SLS, mais qui a l'occasion d'en conduire ?) et je peux affirmer (sans rire !) que je me marrais bien davantage au volant lorsque j'avais encore ma Fiat Punto 1.3 JTD.

Des marques qui mettent le ticket d'entrée du plaisir de conduire à 80 000 EUR (et je suis gentil, c'est plutôt 100 k€+) ne devraient même pas en parler.

Passer tous les virages de l‘A9 allemande en Franconie pied au plancher ne correspond pas vraiment à ma notion du plaisir de conduire j'avoue.

Mon père a eu en son temps une BMW 316i (4 cylindres, 104 CV à l'époque) qui était vraiment sympa à conduire, évidemment moins que la célèbre 323i. Sonorité pas exceptionnelle mais comportement joueur, direction bien calibrée et boîte de vitesses assez extraordinaire. Et comme elle était légère et plutôt survireuse, les 104 CV permettaient réellement de s'amuser. Un peu moins toutefois qu'avec l'Alfasud 1.5 Ti, qui ne disposait pourtant que de 95 modestes CV mais qui transformait chaque trajet en instant de pur bonheur.

N'importe quoi! Tu parle de BMW pas de DS ...qui pour le coup mériterait de disparaître

Certes il y a amg pour cela

Sur route ouverte et légalement, moi si. Plus excitant que de rouler dans le meilleur des cas à 130 au régulateur sur une autoroute déserte...

tu l'as dit toi même un tricycle.

Un déplacement de quelques mètres, pour une première c'est suffisent. Tu crois que Benz un siècle après à fait Berlin-Franckfort dès le premier essai.

Avec 4 roues stable, des freins(perfectibles) une marche arrière, la réelle capacité de transport d'homme et matériel ou de traction de remorque, le fardier de cugnot était largement plus une automobile, que le vélo de Benz.

Tu focalises sur le fardier de Cugnot mais je n'ai pas cité que lui. LeNoir avait déjà un moteur 4 temps dans sa voiture, il a parcouru la moitié de la France avec.

Et tu parles de moteur à combustion, Mais une machine à vapeur est un moteur à combustion.

Une voiture c'est pas forcément avec un moteur à jus de dinosaure. On le voit bien aujourd'hui rien que l'électrique ou les alternative au pétrole, comme l'ethanol ou le carburant synthétique.

Et DaVinci encore des siècle avant a inventer la première automobile connue point barre.Se payant le luxe d'émissions de Co2!

Je suis pro bmw, mais là vu la tronche hideuse du modele, ils auraient du s'abstenir de taquiner une autre marque...

Le plaisir de conduite

Qui n'a jamais rêvé d'une descente de col au volant de cette enclume, freinage régénératif au max, pour économiser les 4 gommards.

Le meilleur reste à venir : l'I3

https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essais-courts/bmw-i3.html