Commentaires - La marque munichoise BMW va multiplier les watts pour la version « M » de son BMW iX3

J'avais loupé l'article sur la future M3 électrique, mais ça promet !!

Course à la puissance versus course à l’autonomie…..

Gagner la première est plus facile que de gagner la seconde…. Mais : pour une capacité de batteries donnée, plus on a de puissance, moins on va loin….

À suivre donc….

C'est un diesel avec 800 ch , un turbo diesel avec 1000 , avec overboost à 1300 .

C´en est ridicule

Vivement qu´on bride la puissance des Électriques et leurs accélérations comme va le faire la Chine pour éviter cette course frénétique à l´irrationnel.

BMW devrait plutôt mettre à profit son savoir faire pour rendre ses autos efficientes .

Une taxe nouvelle, après le Malus au CO², au poids, une à la puissance inutile.

Ou , limiter les véhicules de plus de 1tonne à à 110 km/h électroniquement .

Seule celle de moins de 1000 kg auront la possibilité de rouler à 120 ou 130 selon les pays .

Eh ben va en falloir des kg de foin pour nourrir tous ces chevaux :)

J'ai du mal a croire que l'argument de toujours + de puissance, avec 600 puis 800 puis 1000 + CV, arrivera a faire vendre très longtemps.

A mon avis c'est un epiphenomene qui s'arrêtera de lui même lorsque les clients auront compris que cette surenchère est inutile. On essaye de nous vendre du vent. Personne sur route ouverte ne va plus vite avec 800 cv plutôt que 600. C'est totalement inexploitable au delà de quelques secondes. Déjà avec 400 cv réellement exploités on se retrouve projeté d'une courbe a l'autre avec une violence qui oblige à lever le pied en moins de 5 mn. Avec 400 cv il n'y a plus de ligne droite . Sur autoroute exploiter 400 cv signifie rouler au delà des 280 km/h. Pour la majorité des conducteurs, et meme sans trafic, c'est au-delà de leurs capacités au bout de 5 mn. Avec un peu de trafic ça devient un jeu de roulette Russe car les autres usagers ne comprennent pas la vitesse a laquelle on arrive sur eux. Risque de crash mortel x fois par minute.

C'est totalement irresponsable.

Il m'est arrivé de rouler a 300 compteur soit pas loin de 280 réels, (1000 CBR, j'en ai eu 2, + de 140.000 km parcourus au total des 2), c'est un gros shot d'adrénaline sur une autoroute a double voie qu'on tient difficilement 3 a 5 mn (ca fait deja de la distance...) Dès qu'une voiture apparaît c'est du stress et après, avec un minimum de recul, une belle connerie de se mettre en danger de mort quasi certaine pour une sensation de qq secondes. Rouler au delà de 30 à 40 mn continues entre 180 et disons 240 km/h est déjà limite. Au delà les réactions des autres conducteurs ne peuvent pas être anticipées, il y a une réelle prise de risque a chaque dépassement, aussi bien pour celui qui roule vite que pour celui qui n'a pas compris la vitesse de l'autre

Après, il existe aussi des autoroutes à 3 voies...

800CV dans des SUV de plus de 2 tonnes qui ne font pas de bruit, ce sont des armes anti-piétons.

La banale iX3 470ch se compare déjà à notre A390 GTS, à quand un comparatif ?

Une Tesla 3 performance vient de réduire sa puissance de 20 ch récemment, 465 à 445 ch .