Commentaires - La nouvelle 911 GT3 Manthey ressemble de plus en plus à une GT3 RS

J'avoue, je n'ai jamais rien compris aux subtilités des différentes versions de 911, à part les plus évidentes.

Il existe en fait autant de versions de 911 qu’il existe de besoins différents de clients, que cela soit en termes de confort, de performances et de design extérieur …

Chacun peut y trouver son bonheur, en choisissant la version qui lui convienne et en la personnalisant.

Le tout en fonction du budget disponible, bien évidemment….

C'est pourtant simple. C'est + 30 000 balles à chaque fois. :-)

"La gamme de la Porsche 911 demande un peu de connaissances pour en saisir toutes les subtilités."

Comme dit plus haut, à ce niveau de sportive, chaque client doit trouver réponse à ses désirs.

On peu comprendre que " le flat-six atmosphérique de 4,0 litres développant 510 chevaux de la GT3 992.2 normale, lui-même très proche de celui de la GT3 RS 992 " trouve encore sa place dans la 911 et que Porsche fera tout pour que cette "technologie thermique" subsiste dans la décennie à venir et c'est tant mieux tant la 911 a marqué l'histoire de Porsche et de l'automobile sportive.

Ça serait intéressant de préciser la répartition de l'appui aérodynamique !

Et pourquoi faire d'utile au juste ?

Toujours marrant aussi ces temps sur le Nurb'.

Comme si c'était la bagnole qui en était seule responsable sur un circuit aussi long.

Le pilote y sera pour beaucoup, et aussi, et c'est dans l'article, les conditions atmosphériques plus ou moins optimales.

Un Verstappen qui se consacrerait à l'affaire, maintenant qu'il connait le tracé (on se souviendra du pourquoi) abaisserait très possiblement ces chronos de manière significative.

On remarque chez les constructeurs allemands la multiplication des versions de plus en plus extrêmes, que ce soit dans le domaine du luxe, des performances ou de la personnalisation. Modèles (inutiles ?) dévalorisant le modèle précédent, il sera donc indispensable, chez les gens fortunés, de posséder ce nouvel objet qui attirera la convoitise du passant et des "shooters" à Monaco. L'argument des 500 kgs de portance apporté par l'aileron et le fond plat semble bien peu comparé à la reconnaissance sociale apportée. Combien iront sur circuit ? Beaucoup, je le souhaite mais on peut en douter. Dommage, car toutes ces déclinaison de 911 sont très attirantes au moins visuellement pour le commun des mortels. Porsche continuera de nous offrir ces déclinaisons toutes aussi craquantes car le constructeur souffre commercialement, la facture électrique semble indigeste pour Porsche et son groupe doit renflouer les caisses.

En te lisant je me dis que la tare, c'est certainement pas d'être belge.

Insulter quelqu'un sur sa nationalité faut le faire.

Faudrait voir à prendre un peu l'air parfois, tu sens le renfermé.

Évoquer la multiplication des modèles 911 comme un frein au « changement de tire » quand on parle de propriétaires de 911 n’a absolument aucun sens.

L’immense majorité des clients de 911 sont des amateurs de belles sportives. Ils ont très souvent les moyens financiers pour se payer une seconde Porsche (ex Cayenne) …et/.ou un autre modèle sportif au moins aussi couteux.

Abandonnez donc votre logique de Don Salluste….

C’est du dénigrement….pour le plaisir de dénigrer.

Par ailleurs, il ne comprend rien au haut de gamme…

Il n’a pas non plus la formation pour comprendre la technique automobile.

Alors, il étale ses partis pris….

Il ne se rend même pas compte que la 911 constitue objectivement un monument automobile des 50 dernières années, qui a été et est toujours la référence de la sportive polyvalente.

Laissons le laisser déverser son fiel quotidien et évoquer ses anecdotes de relais routiers. Cela lui fait du bien.