Commentaires - La nouvelle 911 GT3 Manthey ressemble de plus en plus à une GT3 RS

J'avoue, je n'ai jamais rien compris aux subtilités des différentes versions de 911, à part les plus évidentes.

Il existe en fait autant de versions de 911 qu’il existe de besoins différents de clients, que cela soit en termes de confort, de performances et de design extérieur …

Chacun peut y trouver son bonheur, en choisissant la version qui lui convienne et en la personnalisant.

Le tout en fonction du budget disponible, bien évidemment….

C'est pourtant simple. C'est + 30 000 balles à chaque fois. :-)

"La gamme de la Porsche 911 demande un peu de connaissances pour en saisir toutes les subtilités."

Comme dit plus haut, à ce niveau de sportive, chaque client doit trouver réponse à ses désirs.

On peu comprendre que " le flat-six atmosphérique de 4,0 litres développant 510 chevaux de la GT3 992.2 normale, lui-même très proche de celui de la GT3 RS 992 " trouve encore sa place dans la 911 et que Porsche fera tout pour que cette "technologie thermique" subsiste dans la décennie à venir et c'est tant mieux tant la 911 a marqué l'histoire de Porsche et de l'automobile sportive.

Ça serait intéressant de préciser la répartition de l'appui aérodynamique !

Et pourquoi faire d'utile au juste ?

Toujours marrant aussi ces temps sur le Nurb'.

Comme si c'était la bagnole qui en était seule responsable sur un circuit aussi long.

Le pilote y sera pour beaucoup, et aussi, et c'est dans l'article, les conditions atmosphériques plus ou moins optimales.

Un Verstappen qui se consacrerait à l'affaire, maintenant qu'il connait le tracé (on se souviendra du pourquoi) abaisserait très possiblement ces chronos de manière significative.

On remarque chez les constructeurs allemands la multiplication des versions de plus en plus extrêmes, que ce soit dans le domaine du luxe, des performances ou de la personnalisation. Modèles (inutiles ?) dévalorisant le modèle précédent, il sera donc indispensable, chez les gens fortunés, de posséder ce nouvel objet qui attirera la convoitise du passant et des "shooters" à Monaco. L'argument des 500 kgs de portance apporté par l'aileron et le fond plat semble bien peu comparé à la reconnaissance sociale apportée. Combien iront sur circuit ? Beaucoup, je le souhaite mais on peut en douter. Dommage, car toutes ces déclinaison de 911 sont très attirantes au moins visuellement pour le commun des mortels. Porsche continuera de nous offrir ces déclinaisons toutes aussi craquantes car le constructeur souffre commercialement, la facture électrique semble indigeste pour Porsche et son groupe doit renflouer les caisses.

En te lisant je me dis que la tare, c'est certainement pas d'être belge.

Insulter quelqu'un sur sa nationalité faut le faire.

Faudrait voir à prendre un peu l'air parfois, tu sens le renfermé.

Évoquer la multiplication des modèles 911 comme un frein au « changement de tire » quand on parle de propriétaires de 911 n’a absolument aucun sens.

L’immense majorité des clients de 911 sont des amateurs de belles sportives. Ils ont très souvent les moyens financiers pour se payer une seconde Porsche (ex Cayenne) …et/.ou un autre modèle sportif au moins aussi couteux.

Abandonnez donc votre logique de Don Salluste….

C’est du dénigrement….pour le plaisir de dénigrer.

Par ailleurs, il ne comprend rien au haut de gamme…

Il n’a pas non plus la formation pour comprendre la technique automobile.

Alors, il étale ses partis pris….

Il ne se rend même pas compte que la 911 constitue objectivement un monument automobile des 50 dernières années, qui a été et est toujours la référence de la sportive polyvalente.

Laissons le laisser déverser son fiel quotidien et évoquer ses anecdotes de relais routiers. Cela lui fait du bien.

T'as juste pas pigé, et l'autre zig non plus, qu'il n'y aurait aucune attaque sur ta nationalité si tu n'avais posé ici au quotidien tant de messages sur la gouvernance d'un pays qui n'est pas le tiens.

On connait au moins ici deux très agréables de tes compatriotes ici, un brasseur et un quoi aime toutes les bagnoles.

Mais toi !

Le tien…

La petite faute d’orthographe qui va bien,….

Comme d’habitude.

Pour le cas de Porsche, et Alpine est dans la même situation avec l'A110, il est question de presser le maximum de jus du citron.

Pour s'approcher vaguement d'un point d'équilibre financier pour Alpine (qui globalement n'aura jamais été atteint pour ce modèle, malgré ses qualités), et pour Porsche, le retournement très brutal de ses résultats financiers fait qu'il est plus urgent que jamais de tirer toutes les ficelles des pantins genre Vieux Belge, lobotomisés, traditionalistes, avec besoin de hochets pour tenter de rester dignes,

... à leur prendre quelques sous encore.

Se souvenir que la 911, ce sera plus ou moins 15% des ventes mondiales de la marque, les ventes globales étant en fort retraits dans bien des pays.

Manthey est un préparateur de véhicules de course basé à Meuspath près du circuit du Nürburgring qui s’est spécialisé sur les modèles GT de la marque Porsche. Depuis 2013 le constructeur Porsche a acheté 51% des parts du préparateur.

https://www.manthey-racing.com/company

La principale différence entre la Porsche 911 GT2, GT3 et RS réside dans leur orientation.

- la GT2 est une voiture de route turbocompressée extrêmement puissante, principalement conçue pour la vitesse de pointe.

- la GT3 est une voiture de sport à moteur atmosphérique optimisée pour les circuits de course, qui séduit par son agilité et sa précision.

- les modèles RS (Rennsport) sont des versions plus puissantes et plus extrêmes de leurs modèles de base. La GT2 RS est la version la plus puissante.

Pour quelle utilité ?

Vu la répartition des masses de la 911, si en plus on s'amuse à mettre plus d'appui sur l'arrière que sur l'avant, et bien je ne serait pas rassuré à 300 km/h , mais bon je pense que la mise au point a quand même été soigné, même si j'ai plus confiance en la maison mère qu'en un préparateur ...

Faire plus confiance à la maison-mère qu'à un préparateur, dans l'absolu, oui, cela pourrait sembler évident.

Cependant, les préparateurs allemands sont soumis aux normes d'homologation du TÜV, qui à la fois leur laisse une grande latitude pour augmenter la puissance ou les performances des véhicules mais reste extrêmement rigoureux sur les règles de sécurité que l'on est en droit d'attendre. Surtout à ces niveaux de prix.

Et dans le cas particulier de Manthey Racing, c'est avant tout une écurie de course au palmarès élogieux avant d'être un préparateur et le fait que Porsche en soit devenu le principal actionnaire devrait rassurer sur leur niveau de qualité comme sur le transfert de technologies venant de la maison-mère dans les deux sens de l'expression désormais.

Surtout à ces niveaux de prix...

Et de performances !

(..)

Vous nous suivez ?

(..)

Un jour, faudra penser à faire un récapitulatif de toutes les variantes de 911 ayant existé, depuis que le modèle existe, chez Porsche.

Mais j'ai l'impression que ça risque de prendre... un sacré temps... et beaucoup de places.

Fais gaffe, ta tirade est digne de celle que l'ami Gastor aurait tout aussi bien sorti lui-même.

:docteur es robinet d'eau tiède:

A noter : "la suspension est raidie de 10 % par rapport à la version précédente". Cette dernière était déjà une vraie planche de fakir pour concours de planche à fakir. Avec 10 % de rabiot, il y a du chiropracteur dans l'air... Pour rappel, une simple "Carrera S" est déjà très (trop ?) ferme en suspensions (les versions Targa sont un petit peu plus souples).

Merci pour les précisions, j'aurais du tilter quand dans l'article ils précise que c'est Porsche qui a présenté le kit !

J’ai l’habitude d’écrire ce que je pense, en essayant de rester respectueux vis à vis de tous. Dans le cas de la 911, il y a tellement de choix que je peux tout à fait comprendre des choix très différents du mien.

Sans jugement.

Mais peut être préférez-vous la caricature….?

pour répondre à sa demande, suffisait de donner l'url du congigurateur en ligne Porsche pour les 911 => https://models.porsche.com/fr-FR/model-start/911

avec possibilité de comparer les modèles entre eux, pour connaître justement les différences.

car expliquer qu'il y a plusieurs versions de 911 pour répondre à des besoins clients différents, comme tu l'as expliqué, c'est comme de dire qu'ils y a des biens immobiliers différents, sur le marché, pour répondre aux besoins de différents types de population.

bref, on s'en doute bien, mais ça ne répond finalement pas à la remarque source.

Magnifique ! Avec un bon flat 6 atmo!

Elle a vraiment une sacrée geule!

Enfin on nous parle d'autre chose que des électrique ...

Le configurateur ne donne pas la philosophie de chaque modèle…. Celle-ci est connue des passionnés….

Le client Targa n’a pas les mêmes attentes que le client d’une T (pour prendre un exemple).

Et cela, vous ne le trouverez pas sur le configurateur.

Par contre, les passionnés de la marque, ayant souvent conduit plusieurs modèles avant de faire leur choix, connaissent la philosophie de chaque modèle et ses caractéristiques / réglages spécifiques.

Tu respectes tous les gens ici, sauf les français en général.

Et c'est bien le problème.

Il y a au moins 3 mensuels français, ayant publié des centaines de numéros sur ce sujet battu et rebattu.

S'il t'intéresse vraiment, passe donc 9 place du Maréchal Leclerc prendre un ou deux numéros.

Manthey a toute latitude de proposer des améliorations tenant à l'amélioration des trains roulants, aéro et kits carrosserie/roues.

Sans toucher au moteurs.

Qui engage la célèbre Grello aux 24 h du Nurb' , présent en DTM, IMSA et NLS ?

Et qui est champion du monde GT3 2025 ?

Manthey.

Bon... si tu ne les connais pas, tu ne dois pas être vraiment concerné Daniel1969.

Ça par chez nous impossible d'aller plus loin que devant la porte du garage; en cause les "ralentisseurs hors normes" partout et "chicanes mortelles".

Pays "autophobe" absolu !!!

Je respecte les français…..

Mais respecter les français ne revient pas à être systématiquement d’accord avec eux. Que du contraire !

Qui aime bien châtie bien !

J’ai en effet des difficultés avec les gaulois réfractaires à tout changement et avec leurs représentants qui pratiquent un populisme mensonger.

Le triste spectacle qu’ont montré les représentants du peuple à l’AN a choqué tous les étrangers s’intéressant à (aimant) la France.

Beaucoup de français tiennent par ailleurs exactement les mêmes propos que moi et les expriment clairement, comme À Minc aujourd’hui dans C’est dans l’air

https://www.france.tv/france-5/l-invite-de-c-dans-l-air/7711833-c-dans-l-air-l-invite.html

Superbe machine, mais prix du kit Manthey hors sol.

Autant prendre une RS qui a plus d’aéro et sera au final moins chère avec 15 cv de plus.

On se passe intégralement de ton amour et de tes critiques.

Toujours pas intégrée ton extrême impolitesse sur le thème.

Cas désespéré donc !

Et Alain Minc !

Le gars qui s'est au fil des décennies planté sur toutes ses visions du monde à venir, fallait l'oser celle là !

Des amateurs pour ouvrir le lien de ton nain grabataire ?

Mais pourquoi faire !

Votre réponse est la preuve éclatante de votre intolérance vis à vis de vos compatriotes.

Que je sois étranger n’est qu’un faux prétexte pour me critiquer et me faire taire. Ce qui vous dérange, ce sont mes idées ou plus largement les idées des gens capables de prendre de la hauteur et de mettre en perspective ce qui se passe actuellement en France.

Mais pour quelqu’un comme vous, bas de plafond, c’est mission impossible. Et je n’y peux rien……

Mais elles ont quoi de particulier tes idées ?

Celles d'un bon conservateur, d'un bourgeois assis sur ses acquis, à imagination zéro (Alain Minc !).

Cause nous de ton pays si tu veux, j'suis sûr que comme moi y'a pas grand monde ici à être simplement spontanément capable de citer le nom d'un seul homme politique de ton royaume, on apprendra peut-être des choses...

Mais une fois encore, puisque tes parents n'ont pas su t'éduquer, un étranger ne se comporte pas ainsi, je t'assure que c'est vraiment choquant.

Surtout quand on réside parfois dans le pays.

La naturalisation existe, je connais un belge habitant dorénavant ici qui l'a demandée et obtenue.

Et dès lors, aucun souci pour l'entendre sur le sujet politique.

Mais toi !

Alain Minc !

Waouh!

J'achète..

Ils ont pompé la voiture du loup de Tex Avery!

Ce serait bien que Manthey mette au point une sorte de version GT3 Touring Manthey, sans l'énorme aileron arrière mais avec l'élément de type "ducktail" qui serait amovible.

La couleur bleue des photos est une réussite totale. Le vernis est manifestement d'une qualité exceptionnelle (l'effet "miroir" est assez étonnant). Est-ce également une "peinture Manthey" ou bien vient-elle de "Porsche Manufaktür" ? @ Pinatel : ce genre de détail est également intéressant à creuser. Merci pour l'article (et les photos).

C’est un bleu Porsche Manufaktur, soit bleu Miami, soit bleu Mexico.

Merci beaucoup pour ces précisions.

J'en profite pour ajouter que le traitement aérodynamique de la face avant est bien plus réussi - esthétiquement du moins - que celui de Porsche. Je fais référence aux nouveaux volets verticaux latéraux de type "branchies" apparus sur la GTS (assez moches et franchement vulnérables).

Ah ce bon Charly, le gentil belge qui n'a pas la dent dure.

Faudrait demander au Squale ce qu'il en pense, c'est lui le spécialiste...

https://share.google/images/cmTAOrgYzPdmIuzRh

C'est Olymp blue. Mais tout est possible avec le PTS(paint to sample) chez Porsche. Faut juste lâcher 12 k€. Manthey ne fait pas de peinture.

Concernant la touring , je ne vois pas bien l'intérêt. Manthey c'est ajouter de l'aéro et modifier les trains roulants (suspensions, géometrie). Sur la version sans aileron ça n'aurait pas de sens. Mais rien n'empêche de mettre les freins Manthey et la Géo Manthey sur une touring.

PTS Olympblue

Les volets actifs uniquement sur carrera, GTS et Turbo, pas sur les GT3.

L'avant est ici le même que chez Porsche. Ils ont juste changé la petite lame inférieure et ajouter les petits flaps latéraux.

Vous avez raison, c’est la couleur bleu Olympe (code 914),