Commentaires - La « nouvelle » Renault R4 électrique va devenir moins chère grâce aux batteries LFP

L'adoption du LFP est une excellente nouvelle mais 36,5 kWh trahit un certain membre d'ambition.

Quand on voit la performance à caser 67 kWh dans Mégane, pourquoi se sont-ils arrêtés si tôt ?

40-44 kWh aurait changé drastiquement la polyvalence du modèle, en attendant que la grosse batterie NMC évolue elle aussi (visiblement dans les cartons).

*manque d'ambition

les chinois vont maintenant savoir a qui il ont a faire !

Ce sont deux plateformes totalement différentes ( Mégane = Scénic Ampr Medium), celle de la R4 (=R5 ampr small) ne semble pas pouvoir supporter des LFP moyennes, en effet, c'est plutôt une NMC de 56 KwH qui pourrait un jour améliorer l'autonomie des R4/R5

je suis parfaitement au courant que cela est différent et je parle des efforts d'intégration ils ont été conséquent sur Mégane, pas du tout ici

Avec les autonomies riquiqui des véhicules produits en 2026, on comprend le succès des vieilles Zoé qui, en 2016 déjà, proposaient plus d'autonomie (en batterie nmc, certes) et pour moins cher.

LFP = souhait de Renault de baisser les prix, on verra celui de la version Jogging. Petite batterie = petit prix et poids contenu. Le carenage sous la voiture n'améliore pas beaucoup le wltp mais devrait aider à baisser la conso à vitesse autoroutière ce qui est quand même très positif.

R4 jogging pour réagir à Skoda Epiq 37 kWh à 26 470 € TTC, CQFD.

Cette "4L" aurait dû être positionnée comme un accès de gamme, ce qui correspond plus à son image. Son côté Bobo des beaux quartiers lui colle à la peau. Avec un positionnement commercial et tarifaire, elle n'aurait pas fait de l'ombre à la Twingo, ni à la R5 d'ailleurs.

Les batteries chinoises font que ce tarif ne peut être rabaissé à un niveau populaire. Et ce n'est pas le retard technologique actuel des batteries européennes qui fera que celà change prochainement.

Attendons le tarif de cette 4 L five pour voir si la réussite commerciale de la 4 L se confirme enfin.

on attend tjs les versions autour de 60 kwh... on parle quand même d'un véhicule typé famille, donc, qui doit pouvoir prendre la route facilement meme pour des We ou vacances.

la petite batterie est trop limitée... Même la nouvelle LFP.

quand on voit le prix d'entrée à 38k pour 300 km d'autonomie wltp, on se dit qu'ils sont fous.

J'aime beaucoup les dernières prod Renault, mais la marque prend ses concitoyens pour des pigeons. Ça vaut 10k de moins.

Plus de 38 milles Euros une 4L