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Par Hcc1
Comme, à part la zoe, la norme en alternatif était plutôt 11 kW de Max, beaucoup de bornes publiques lentes sont en 11 kW et à domicile, à moins d'avoir du triphasé, c'est plutôt 7 kW.
Commentaires - La Porsche Taycan plus rapide… pour se recharger
La Porsche Taycan plus rapide… pour se recharger
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Par Gdamac
En réponse à Hcc1
Comme, à part la zoe, la norme en alternatif était plutôt 11 kW de Max, beaucoup de bornes publiques lentes sont en 11 kW et à domicile, à moins d'avoir du triphasé, c'est plutôt 7 kW.
Tu peux nous envoyer les stats de répartitions Europe usa sur les bornes Ac marché de ce véhicule , qui te font écrire ça ?
Pour ma part je n ai pas trouvé pour la France , de seul rex je trouve l essentiel des bornes AC en 22 en pestant d être limite à un chargeur 11. J essaie d éviter le DC au max pour ma batterie .
Par Loth
En réponse à Gdamac
Tu peux nous envoyer les stats de répartitions Europe usa sur les bornes Ac marché de ce véhicule , qui te font écrire ça ?
Pour ma part je n ai pas trouvé pour la France , de seul rex je trouve l essentiel des bornes AC en 22 en pestant d être limite à un chargeur 11. J essaie d éviter le DC au max pour ma batterie .
Le chargeur 22kW est déjà en option depuis un bail sur Taycan...et puis en France il faut du triphasé pour en profiter...
Par Hcc1
En réponse à Gdamac
Tu peux nous envoyer les stats de répartitions Europe usa sur les bornes Ac marché de ce véhicule , qui te font écrire ça ?
Pour ma part je n ai pas trouvé pour la France , de seul rex je trouve l essentiel des bornes AC en 22 en pestant d être limite à un chargeur 11. J essaie d éviter le DC au max pour ma batterie .
Je n'ai pas de stat et c'est seulement le résultat d'une expérience personnelle et française donc partielle. Inversement avez-vous des statistiques sur la diffusion de VE chargeant en 22 kW AC ?
Par jmi78
C'est déjà disponible en France et voilà le tarif: https://content.eu.porsche.com/prod/pag/tequipment/TeqFinder.nsf/TeqFinder?ReadForm&ba=Taycan&ma=RDW%20(LL)&sp=2&bt=J1&mo=Taycan%20Turbo%20S&ka=E-Performance&co=26&ac=product&pr=8C5870F2F0E23241C125885C002F6766
Par smartboy
En réponse à jmi78
C'est déjà disponible en France et voilà le tarif: https://content.eu.porsche.com/prod/pag/tequipment/TeqFinder.nsf/TeqFinder?ReadForm&ba=Taycan&ma=RDW%20(LL)&sp=2&bt=J1&mo=Taycan%20Turbo%20S&ka=E-Performance&co=26&ac=product&pr=8C5870F2F0E23241C125885C002F6766
2520€ ? Une paille pour les propriétaires de cet engin...
Par fedoismyname
Vu le prix d'une Taycan, on ne va pas me faire croire que les propriétaires s'inquiètent de savoir combien il leur en coûtera pour faire cet upgrade. 
Par fedoismyname
En réponse à Loth
Le chargeur 22kW est déjà en option depuis un bail sur Taycan...et puis en France il faut du triphasé pour en profiter...
Ceci dit, n'importe quel particulier peut passer en triphasé. C'est simplement (un peu) plus cher.
Ce qui, là encore, ne doit pas être un obstacle insurmontable pour le propriétaire d'un Taycan.
Par pechtoc
En réponse à fedoismyname
Vu le prix d'une Taycan, on ne va pas me faire croire que les propriétaires s'inquiètent de savoir combien il leur en coûtera pour faire cet upgrade.
On ne devient pas riche en dépensant sans compter 
Par fedoismyname
Dans ce cas, t'achètes non pas une Taycan, mais une Sandero. Tu seras alors encore plus riche.
Par pechtoc
En réponse à fedoismyname
Dans ce cas, t'achètes non pas une Taycan, mais une Sandero. Tu seras alors encore plus riche.
Reste l'image à donner, mais j'en connais qui sont blindés de fric et roulent en Sandero car ca leur convient.
Par fedoismyname
En réponse à pechtoc
Reste l'image à donner, mais j'en connais qui sont blindés de fric et roulent en Sandero car ca leur convient.
Pour ma part, si je roulais en Porsche, ça serait pour en profiter sur la route, pas pour faire de l'éco-conduite et négocier le prix de l'entretien.
