Commentaires - La World Car Of The Year 2026 n’est pas une coréenne

Retenons ce qui arrive en fin d'article avec la Firefly et la berline Mazda chinoise : deux autos au design séduisant que l'on aimerait croiser un peu plus souvent sur nos routes.

Retenons l'essentiel : BMW est aussi bien positionné sur le marché du VE que sur celui du VT.

Et il n'est pas le seul.... Mercedes est également très bien positionné.

comment on peut aimer le design des derniers bmw

Comme chaque année, la saison des "awards" et autres "of the year" ... filon inépuisable d'articles faciles pour les journaleux et campagne de comm à bas cout pour les constructeurs.

Rappelons nous du "Engine of the year" remporté plusieurs années de suite pour situer la compétence de ce petit microcosme ...

La fameuse réplique "il faut tout changer pour que rien ne change" finalement.

Autrement dit les pachydermes automobiles thermiques allemands sont devenus des pachydermes automobiles electriques.

Séduisantes....c'est vite dit.

Disons que VOUS trouvez séduisantes.

Effectivement, quand on se penche quelques années après sur les succès commerciaux des "primés", on s'aperçois qu'on est pas loin d'une majorité de flop.

BMW, Mercedes et tu oublies Porsche dont tu idéalise la production ... avec cela on est armé pour électrifier l'Europe ...

Hélas, on va droit dans le mur, des voitures élitistes qui pourront rester "made in Europe" (et encore ) et pour la majorité que tu ignores du Chinois ... ce qui au final continuera l'agonie de l'industrie et donc économie Européenne ..

Voilà, ce que devrait inspirer ce classement, plutôt que ta suffisance à enfoncer des portes ouvertes, béat d'admiration que tu es sur les grosses allemandes ...

J'imagine qu'un "pachyderme" désigne dans votre vocabulaire un gros SUV.

Ben oui, un gros SUV reste un gros SUV.

Il y a une clientèle pour ce genre de véhicules.

Alors autant qu'il soit électrique....

Je ne suis pas "béat" d'admiration devant des gros SUVs qui ne sont pas (et n'ont jamais été !) ma tasse de thé.

Je constate simplement que les constructeurs allemands (CLA et IX3) sont tout à fait dans le coup au niveau VE en raflant deux prix.

Et la I3 est également très prometteuse.

C'est juste factuel.

Cela met en perspective les Cassandre annonçant la disparition de l'industrie automobile européenne à cause de l'avènement du VE.

Vu que la Firefly est vraiment inspirée de la Honda e niveau design (jusqu'à même le prix, elle est à 30k€ en Belgique de ce que j'ai vu), forcément qu'elle est séduisante

Bof. Tout ce genre de récompenses, machin de l'année, me laisse froid.

Ça ne me déclenche en tout cas aucune envie d'achat.

"Cela met en perspective les Cassandre annonçant la disparition de l'industrie automobile européenne à cause de l'avènement du VE."

Je viens de t'expliquer l'inverse mais tu n'as rien compris ...

Les CLA et IX3 ne vont pas sauver l'industrie Européenne car une minorité de voitures "élitistes" ne pourront rien ... au passage Porsche et Audi, tributaires du groupe VW sont bien parti pour tourner de plus en plus Chinois ...

Tu oublies surtout la majorité de l'industrie Européenne, pour les gens "normaux", de plus en plus soumise à l'industrie chinoise par incorporation de composants made in Chinois ou d'études chinoises, et ne pas oublier que des équipementiers comme Valéo réussissent à se sauver en fermant des sites en Europe pour en ouvrir en Chine ...

Donc, je vais rectifier, au vu de ta réponse, tu es surtout "bêta" d'admiration ...

Concernant la Mazda, le problème est son autonomie et sa vitesse de recharge... pour une routière.

Bref, tu continueras d'en voir... très peu.

mais si tu veux acheter l'une des deux, n'hésite pas toi-même, ça te permettra d'avoir une caisse de moins de 20 ans.

Non, j'avais très bien compris votre message.

Le client européen standard à la possibilité de ne pas acheter chinois avec des modèles européens de plus en plus performants pour des tarifs certes plus élevés que les chinois mais de moins en moins couteux.

Il n'y a pas de fatalité ; il y a des choix conscients de consommateurs. Et face à des offres chinoises qui se multiplient à l'excès, cela va finir par faire peur aux acheteurs. Il suffirait qu'une marque se retire du marché pour jeter le doute et miner la confiance d'achat.

C'est totalement faux ce que tu dis ... les fermetures d'usines en cours, y compris en Belgique, montrent l'inverse, regarde le prix d'une "R5 de base" vs celui de la twingo très chinoise ... c'est cela qui la réalité, la R5 restera une exception, les leapmotor remplaceront les VE Stellantis, et la production allemande "d'en bas" n'y échappera pas non plus ...

Tu vis hélas dans un monde parallèle qui ignore tout de la crise majeur que traverse l'industrie automobile, tu devrais aller étudier d'un peu plus prêt ce qui touche y compris les BAM et leurs équipementiers, bien loin de tes déclarations venu d'un monde qui n'existe plus ... décidément "bêta" d'admiration devant des voitures rutilantes te va très bien ...

+1

Il faut faire la part des choses entre ceux, minoritaires, qui ont facilement les moyens d'acheter une caisse neuve, aujourd'hui, et ceux, majoritaires, notamment en France, qui ont beaucoup de difficultés pour acheter ne serait-ce une voiture bas de gamme.

Perso, claquer aujourd'hui 40-50 k€ dans une caisse neuve en payant cash ne me pose pas de problème.

Mais je sais pertinemment que je fais partie de cette petite minorité capable de le faire, sachant parfaitement que pour le gros des troupes, c'est inenvisageable. Donc, le nerf de la guerre, pour la masse, c'est bien le prix, et non le lieu de production des véhicules.

Tu as un extincteur près de toi ?

Parce que je trouve que ça fume beaucoup là-haut :ptèdr:

Le coup de crayon des Mazda

C'est mérité je trouve

Pour la BM, la technique est clairement là et à la pointe, donc c'est pas démérité.

J'aurais préféré l'i3 à l'iX3, mais ils ont opté pour une commercialisation du SUV avant la berline, potentiel de vente supérieur pour ce type de carrosserie oblige.

Toujours est-il que BMW semble réussir un joli coup de maître avec sa nouvelle génération Neue Klasse, en témoigne les 1er chiffres de commandes de cet iX3 (malgré un tarif pas donné) et les récompenses qu'il rafle.

En fait faut surtout rester un peu sur Terre, très peu de gens achètent des voitures cash (encore moins neuve) pour commencer, en France ou ailleurs.

Et des caisses à 40-50k€, ça se "vend" beaucoup, mais principalement en leasing pro (comme ça l'a toujours été sur ce genre de modèle) et c'est revendu en occasion +/- récentes aux particuliers, sous 2-3 ans, pour 30-40k€.

Pour rappel, en 2018 une 308 Gt-line 1,2 PT 130 toute options, (donc pas la GT ni la GTi) c'était 32-33k€ catalogue.

Vous en croisez combien des comme ça ? Un sacré paquet non ^^

Un 3008 GT-Line.....pas loin de 40k€.....il ne s'est pas du tout vendu effectivement

Et ça c'est pour rester en France, si on prend le cas de l'Allemagne (au hasard) avec les Golf et Tiguan, c'est encore plus haut niveau prix.

Bref, il en faut pour tout les goûts et tout les budgets, et arrêtez de croire que ses besoins, sa façon d'appréhender son achat auto, est celui des autres.

Je connais des gens qui ne mettent jamais plus de 3-4k€ dans une vieille caisse, comme d'autres qui n'ont aucun problème à faire un prêt pour une caisse +/- récente à 20-25k€ et d'autre un leasing (plus fréquent sur ce genre de montant) ou un prêt sur une caisse neuve à 35-40k€.

tu peux t'expliquer, stp ?

car c'est toujours facile de prendre les autres pour des c..s, sans même dire pourquoi.

d'autant que je ne vois pas en quoi ce que j'ai écrit est délirant, mais bon...

parfois, lire ce que les autres écrivent permet de ne pas les contredire inutilement.

je vais donc reposter ici la première phrase que j'ai écrite: (..)Il faut faire la part des choses entre ceux, minoritaires, qui ont facilement les moyens d'acheter une caisse neuve(..)

bref, où ai-je dis que la plupart des gens achetaient cash des caisses neuves de 40-50 k€ ?

"minoritaire" est bien un mot de la langue française, non ?

Tout simplement parce que vous associer, à tort dans votre commentaire, achat neuf et achat cash.....

Et que vous tournez votre commentaire dans le sens que très peu de gens peuvent se permettre d'acheter une voiture neuve.....ce qui est factuellement faux.

Que beaucoup de gens n'aient pas les moyens, c'est un fait incontestable.

Qu'ils soient majoritaires (à partir de 51%), c'est plus discutable.

Qu'ils représentent vraiment la majeure partie de la population, c'est complètement faux.

Car vous semblez ne pas prendre en compte qu'une quantité non négligeable de la population s'en contrefout d'avoir une voiture neuve pour commencer, surtout quand on a conscience de la décote que l'on se mange derrière.

Des personnes qui ont les moyens de se payer une voiture neuve mais qui font le choix de partir sur une occasion récente (genre véhicule de démo CC / mandataire / occasion 0 km/ etc.) ça coure les rues.

Des gens aussi qui achètent des Dacia neuves, alors qu'ils ont les moyens pour "mieux", c'est extrêmement fréquent également. Tout simplement des gens pour qui la voiture est juste un outil et n'est pas une priorité.

Le français, et l'européen plus globalement, est moins pauvre que ce que laisse sous entendre votre commentaire.

Je l'ai finalement croisée non camouflée, la Mazda. Elle est en effet d'un élégance classique.

À vrai dire, alors qu'elle prend pourtant de la place, on a presque l'impression qu'elle est fluette, tellement on est habitué à des pachydermes agressifs

Et celui des asiatiques ?

Retenonsla victoire de BMW

Belle voiture, qui fait des envieux.

Pour le coup, je ne crois pas avoir vu Fedo parler d'achat cash forcément.

Ceux qui n'ont pas les moyens d'acheter une caisse neuve à 40k€ n'ont en général pas les moyens non plus pour le leasing ou le crédit qui va avec, car au bout du compte, il faut bien sortir la somme d'une façon ou d'une autre.

Quand aux discours, "je peux en acheter une mais je m'en fout" que l'on entend souvent, c'est aussi une façon pour certains de dire "J'ai techniquement la somme possible (en cash, ou en endettement possible), mais au prix de sacrifices trop importants", et pour le coup, je ne serais pas étonné que ce soit une grande majorité de la population.

On parle quand même d'objets qui coûtent d'une façon ou d'une autre des centaines d'€ par mois de façon constante, entre 100 et 250, dans le meilleur des cas pour une voiture déjà payée qui roule peu.

En faisant le parallèle avec le salaire médian à 2200€ mensuel, il n'y a pas besoin d'être très fort en math pour comprendre que l'acquisition d'une voiture neuve à 40k€ (ou 600/mois sans apport) relève plutôt de l'exception, et que même 20, 10 ou 5k€, en quasi pure perte, ce n'est pas transparent.

De ce point de vue, je trouve même hallucinant que le secteur s'étonne de ventes en berne aux prix actuels. Même quand le prix moyen des voitures neuves était encore à 20k, je trouvais miraculeux les chiffres de ventes de l'époque !