Commentaires - La World Car Of The Year 2026 n’est pas une coréenne

Retenons ce qui arrive en fin d'article avec la Firefly et la berline Mazda chinoise : deux autos au design séduisant que l'on aimerait croiser un peu plus souvent sur nos routes.

Retenons l'essentiel : BMW est aussi bien positionné sur le marché du VE que sur celui du VT.

Et il n'est pas le seul.... Mercedes est également très bien positionné.

comment on peut aimer le design des derniers bmw

Comme chaque année, la saison des "awards" et autres "of the year" ... filon inépuisable d'articles faciles pour les journaleux et campagne de comm à bas cout pour les constructeurs.

Rappelons nous du "Engine of the year" remporté plusieurs années de suite pour situer la compétence de ce petit microcosme ...

La fameuse réplique "il faut tout changer pour que rien ne change" finalement.

Autrement dit les pachydermes automobiles thermiques allemands sont devenus des pachydermes automobiles electriques.

Séduisantes....c'est vite dit.

Disons que VOUS trouvez séduisantes.

Effectivement, quand on se penche quelques années après sur les succès commerciaux des "primés", on s'aperçois qu'on est pas loin d'une majorité de flop.

BMW, Mercedes et tu oublies Porsche dont tu idéalise la production ... avec cela on est armé pour électrifier l'Europe ...

Hélas, on va droit dans le mur, des voitures élitistes qui pourront rester "made in Europe" (et encore ) et pour la majorité que tu ignores du Chinois ... ce qui au final continuera l'agonie de l'industrie et donc économie Européenne ..

Voilà, ce que devrait inspirer ce classement, plutôt que ta suffisance à enfoncer des portes ouvertes, béat d'admiration que tu es sur les grosses allemandes ...

J'imagine qu'un "pachyderme" désigne dans votre vocabulaire un gros SUV.

Ben oui, un gros SUV reste un gros SUV.

Il y a une clientèle pour ce genre de véhicules.

Alors autant qu'il soit électrique....

Je ne suis pas "béat" d'admiration devant des gros SUVs qui ne sont pas (et n'ont jamais été !) ma tasse de thé.

Je constate simplement que les constructeurs allemands (CLA et IX3) sont tout à fait dans le coup au niveau VE en raflant deux prix.

Et la I3 est également très prometteuse.

C'est juste factuel.

Cela met en perspective les Cassandre annonçant la disparition de l'industrie automobile européenne à cause de l'avènement du VE.

Vu que la Firefly est vraiment inspirée de la Honda e niveau design (jusqu'à même le prix, elle est à 30k€ en Belgique de ce que j'ai vu), forcément qu'elle est séduisante

Bof. Tout ce genre de récompenses, machin de l'année, me laisse froid.

Ça ne me déclenche en tout cas aucune envie d'achat.

"Cela met en perspective les Cassandre annonçant la disparition de l'industrie automobile européenne à cause de l'avènement du VE."

Je viens de t'expliquer l'inverse mais tu n'as rien compris ...

Les CLA et IX3 ne vont pas sauver l'industrie Européenne car une minorité de voitures "élitistes" ne pourront rien ... au passage Porsche et Audi, tributaires du groupe VW sont bien parti pour tourner de plus en plus Chinois ...

Tu oublies surtout la majorité de l'industrie Européenne, pour les gens "normaux", de plus en plus soumise à l'industrie chinoise par incorporation de composants made in Chinois ou d'études chinoises, et ne pas oublier que des équipementiers comme Valéo réussissent à se sauver en fermant des sites en Europe pour en ouvrir en Chine ...

Donc, je vais rectifier, au vu de ta réponse, tu es surtout "bêta" d'admiration ...

Concernant la Mazda, le problème est son autonomie et sa vitesse de recharge... pour une routière.

Bref, tu continueras d'en voir... très peu.

mais si tu veux acheter l'une des deux, n'hésite pas toi-même, ça te permettra d'avoir une caisse de moins de 20 ans.

Non, j'avais très bien compris votre message.

Le client européen standard à la possibilité de ne pas acheter chinois avec des modèles européens de plus en plus performants pour des tarifs certes plus élevés que les chinois mais de moins en moins couteux.

Il n'y a pas de fatalité ; il y a des choix conscients de consommateurs. Et face à des offres chinoises qui se multiplient à l'excès, cela va finir par faire peur aux acheteurs. Il suffirait qu'une marque se retire du marché pour jeter le doute et miner la confiance d'achat.

C'est totalement faux ce que tu dis ... les fermetures d'usines en cours, y compris en Belgique, montrent l'inverse, regarde le prix d'une "R5 de base" vs celui de la twingo très chinoise ... c'est cela qui la réalité, la R5 restera une exception, les leapmotor remplaceront les VE Stellantis, et la production allemande "d'en bas" n'y échappera pas non plus ...

Tu vis hélas dans un monde parallèle qui ignore tout de la crise majeur que traverse l'industrie automobile, tu devrais aller étudier d'un peu plus prêt ce qui touche y compris les BAM et leurs équipementiers, bien loin de tes déclarations venu d'un monde qui n'existe plus ... décidément "bêta" d'admiration devant des voitures rutilantes te va très bien ...

+1

Il faut faire la part des choses entre ceux, minoritaires, qui ont facilement les moyens d'acheter une caisse neuve, aujourd'hui, et ceux, majoritaires, notamment en France, qui ont beaucoup de difficultés pour acheter ne serait-ce une voiture bas de gamme.

Perso, claquer aujourd'hui 40-50 k€ dans une caisse neuve en payant cash ne me pose pas de problème.

Mais je sais pertinemment que je fais partie de cette petite minorité capable de le faire, sachant parfaitement que pour le gros des troupes, c'est inenvisageable. Donc, le nerf de la guerre, pour la masse, c'est bien le prix, et non le lieu de production des véhicules.

Tout le monde n'a pas la chance d'avoir ton bon goût Le Squale.

Gageons que ton Captur d'occase fait tourner bien des têtes sur ton île.

Ne t'inquiète surtout pas pour l'age des caisses dans lesquelles je roule Saccapuces.

D'ailleurs il y a quoi dans le fond de ton garage ?

Juste devant ton cabinet de dissection ?

2, 10 et plus de 23 ans.

bon, en tout cas, je viens d'apprendre que t'avais donc au moins deux caisses, donc.