Commentaires - Le bilan automobile 2025 - Manuel Cailliot : « Le péril jaune », les chinoises débarquent !

Le scoop est dans le spoil.

Ainsi Not'Manu aurait troqué sa Prius contre autre chose... un truc bien lourdaud donc.

Le progrés en marche...

Bilan vacances hivers 2025 Aller , sur place , retour .

Résumé aller, 411,4 km parcouru

25 milles Euros sans charge rapide. Voiture de petit bourgeois la R5

"je suis fervent partisan d’une amélioration globale drastique de la fiabilité des voitures, aussi bien mécaniquement que pour l’électronique. "

Je partage!

Mettre plus cher dans une voiture oui mais à condition qu'elle rentre au moins dans ce créneau là et depuis plus de 10 ans c'est loin d'être le cas sauf exception!

On n’a JAMAIS vu un pays revenir en arrière sur des normes établies.

Peut être pas les pays, mais le peuple : oui

les premières Logan ont été achetées par des clients qui en avaient marre des pannes électroniques à répétition et chères.

Contre toute stratégie des "génies" sortant de HEC, les clients ont acheté des voitures avec des prestations de voitures sorties 10 ans plus tôt.

résumé aller 394,5 km parcouru , 52,26 kWh consommé pour un total de 16,9 € .

Soit 13,247 kWh/100 km de bornes à bornes pertes à la recharge incluses pour un coût réel de 4,284 €/100 km .

Température de départ 8° à Lyon , 11° à Vienne , 14° à Valence, avec averse de pluie incessante .

Température stable jusqu'à la Seyne sur Mer et rare petite pluie .

Remise à 100% le 21/12 pour faire le premier bilan .

71,3 km parcourus entre la Seyne sur Mer et Toulon en 7 jours .

Remise à 100% le 25 pour voyager retour le 27/12

puis voyage retour le 27/12 .

391 km parcouru .

Soit un total de 856,80 km , 125,401 kWh avec 3 remises à 100% ,4 juste avant de partir le 20/12 .

Coût total 39,80 € .

Voyage retour, départ à 12° de la Seyne sur Mer , 8° sur A52 d´Aubagne à Aix puis 5° jusqu'à Salon de Provence .

la température descendra même jusqu'à 3° avec p´usieurs fois des indications de risque de Verglas dans la vallée du Rhône, Arrivé à Lyon 2° .

Au final pour 856,8 km 14,636 kWh/100 km pertes à la recharges incluses pour un coût de 4,635 €/100 km.

Bon ça c´était le plus facile à calculer , maintenant il faut que je vous dise pourquoi la e-C3 est une merde , c´est le calcul du temps passé au bornes , à plus

« danger que les peuples d’Asie surpassent les Blancs et gouvernent le monde »

.

Cette prophétie du 19° siècle est déjà la réalité. Quelles choses produites dans l'occident "global" n'a pas son équivalent en Asie, tous pays confondus.

Nous avons un petit avantage sur les moteurs et cellules d'avions et sur la qualité de nos vins, je ne vois pas grand chose d'autre (merci de compléter).

Un petite lecture: https://arnaudbertrand.substack.com/p/my-speech-to-german-business-leaders

https://arnaudbertrand.substack.com/

les premières Logan étaient surtout des voitures neuves et garanties vendues au tarif de voitures d'occasion sans garantie. C'est là dessus que les premiers importateurs ont vendu leurs premiers modèles. Idem pour les premiers distributeurs de Daewoo et autres Lada : une voiture étrangère compacte neuve, au prix d'une occasion d'une marque occidentale.

Quand la Commission Européenne décidera de nouvelles normes, bien évidemment entérinées par le parlement Européen et transposées avec allégresse par les Etats membres, les constructeurs automobiles seront bien obligés de suivre.

Les ADAS obligatoires sont présents partout, même sur un voiture de roumains.

Et les peuples, braves couillons qui votent depuis 50 ans bien comme il faut, baisseront leur froc.

De toute façon, les peuples adorent qu'on leur dise comment vivre : c'est moins fatiguant que de se prendre en mains.

Et du moment qu'ils ont leurs vacances au camping de beauf de Palavas les Flots et la bouffe de merde à pas cher chez Lidl pour Noël (ainsi leurs gniards seront encore un peu plus obèses et cons), ils ferment bien leur gueule et marchent au pas.

Ainsi va le monde chez les démocraties occidentales : cause toujours.

... en ne dépassant pas les 80 km/h sur autoroute, pour rappel.

Et serais parti en cette fin de semaine, par températures négatives, la chanson aurait été différente.

Bref, se faire chier comme ça pour à peine gratter deux sous aux cent kilomètres versus une caisse de roumain gpl ou ex-diesel, faut aimer le sport...

On avait Brigitte Bardot, mais c'est mort.

Les gens n'ont cas réfléchir sur le lieu de production avant d'acheter.

Les clients sont responsables de la chute de la production française.

Ils avaient qu'à se renseigner sur les lieux de production.

Si je devais juste évoquer un détail que j' ai remarqué durant 2025, c' est une sensible augmentation des voitures électriques en circulation. Bien plus perceptible qu' en 2024 selon moi. Probablement plus encore pour 2026, je suppose.

Calmez-vous monsieur, ca va bien se passer.

Vous voulez une cuvette, vous sentez que ça vient?

Cet article devrait faire réfléchir ceux qui défendent l’idée de rapatrier la production de voitures en France…..

Peut être est ce envisageable sur des « véhicules premium »…..Mais sur des véhicules « entrée de gamme », c’est peu réaliste.

Et si tu veux ou voulait une citadine française (ce qui se vend le plus, en incluant leurs dérivés hauts sur pattes), tu suggères quoi au juste ?

La P7 jaune est sympa !!

385 minutes pour recharger 125,401 kWh .

soit 6h25min.

On obtient une puissance moyenne de recharge de 19,54 kW .

On est bien loin des 100kW en pic promis par Citroën ou des 26 min pour passer de 20 à 80 min .

Et bien sûr je n´ai jamais dépassé 80 km/h .

J´ai eu beaucoup moins de camion qui m´ont dépassé dans ce sens qu´à l´aller , par contre j´ai dépassé beaucoup plus de voiture à cause des ralentissements sur l´A7 jusqu'à Valence, il m´à même fallu freiner à 3 reprises à cause des slalomards.

Comme à l´aller un seul routier m´a klaxonner , mais 2 voitures en plus contre 0 à l´aller .

Bon , normalement je fais une remise à 100% une fois par mois , mais pour faire le bilan précis de chaque trajet , comme la C3 et ses cousines ne sont pas foutu d´avoir une jauge fiable et de calculer la consommation, je dois remettre à 100,% au bornes pour avoir un calcul réel.

Ce qui est finalement le plus intéressant car réel.

Avis aux journaleux de Caradisiac et les autres , surtout en Tesla , ne vous contenter pas des chiffres des ordinateurs et faites des 100% de bornes à bornes .

Vision un peu limité, c'est nous qui avons initié cette mondialisation "heureuse". Qui a inventé le GATT devenu OMC?

Après, tout le monde va s'étonner que le consommateur devienne l'ennemi du citoyen.

Tu oublies que dès aujourd'hui, des voitures chinoises sont proposées sous des marques européennes à prix européens.

Comme toutes les boutiques de toutes spécialités font de même, je n'ai aucun scrupule à choisir de commander aux prix chinois des éléments fabriqués en Chine. Je me suis déjà exprimé sur l'évolution comparée entre la Chine et son économie administrée d'un coté et l'Inde et son économie libérale de l'autre. Entre 1948 et 2025, chacun peut voir où est l'efficacité.

Tu nous rappelles le coût de production du Citroën C5 Aircross 2025 Vieux Belge ?

Ça se passe à Rennes, et c'était sur Cara.

Bizarrement... je n'ai noté aucune réaction a ce qu'a posé ce jour là le directeur de l'usine.

Et 4 pneus, un alternateur ou une batterie seront achetés au même prix, qu'ils soient livrés en Slovaquie, en Espagne ou au Maroc.

À la louche: 6h25 de route et 6h25 de temps de recharge pour à peine plus de 400km.

C'est beau la modernité de 2025.

.

Dire qu'un diesel de 2014 avait besoin de moins de 11h00, arrêts compris pour un Étampes → Barcelone.

Personne ne s'est vraiment penché sur l'étude de coûts de fabrication automobile en France et ...ailleurs et pour cause...(taxes diverses et...marges)

J'avais lu que le coût de la main d'oeuvre tant pris pour excuse se situait entre 10 et 12% du prix total.

J'avais lu que pour l'un des utilitaires fabriqués en France, "en 2024, à Sandouville, en divisant le prix du travail par le nombre de véhicules vendus, on atteint 769 euros, en ajoutant les cotisations patronales, on parvient à 1.000 euros."

J'avais entendu par les Directeurs concernés, que les délocalisations des Clio et 208 avaient généré un "gain constructeur de 1000 et 1500€ par voiture fabriquée.

Tout cela représente quoi lorsque les véhicules même neufs voient leur prix remisé de 1000 ou 2000€?

En attendant, c'est la fuite des sous-traitants, des milliers d'emplois à indemniser, une perte importante de ressources pour le budget de l'Etat...

les batteries LFP n'aiment pas le froid ( encore moins que la techno NMC) et je pense que Stellantis n'a pas investit dans un système de rechauffage de la batterie (préconditionnemnt) pour la mettre à la température "idéale" pour une charge vraiment rapide. Il faudrait un dongle ODB2 et une appli genre carscanner pour connaitre la température de la batterie et voir si le fait de rouler à 130km/h ne la ferait pas chauffer bien plus , au moins sur le 1er tronçon du trajet, ce qui augmenterai la vitesse de charge.

26 min pour passer de 20% à 80 % théorique Citroën. Batterie LFP de 42 kWh sans préconditionnement de la batterie , avec refroidissement à air .

En été c´est le rapidgate refus de charge car trop chaude .

À vérifier sur la future Twingo , qui promet 263 km d´autonomie contre 324 à la Citroën avec 27,5 kWh de batterie pour la Renault contre 42 kWh pour la Citroën.

La Twingo aura une batterie LFP , et jusqu'à maintenant on ne sait si il y a un préconditionnement de la batterie et l´on sait qu´elle n´à pas de pompe à chaleur, comme la 5 five .

Espérons que la Twingo ne sera pas pire que la Citroën.

Sinon j´ai lu des commentaires d´autres propriétaires de C3 qui ne rechargent qu´à domicile , et leurs consommations pertes à la recharge incluse monte à 17,1 kWh , ce que donne le constructeur d´ailleurs en AC pour un WLTP de 12,9 kWh/100 .

l´avantage c´est qu´il paye le kWh à 0,13 € × 17,1 et s´en sorte à 2,23 € /100 km sur leurs routes de campagne .

Avant j´avais un coût aux 100 km moins élevé en allant chez iecharge, à 0,25 € le kWh , sauf que comme l´auto avait du mal à charger puis à libérer la borne , je perdais encore plus de temps .

Là, au moins chez izivia fast , je branche directe et débranche direct , sans faire de colère d´enervement à chaque fois .

Plus que 2 ans de LOA à tenir .

Première année très difficile , 2 mois d´immobilisations avec une thermiqueuse poussive c3 de 82 ch boîte manuel, sans que Citroën ne trouve quoique ce soit d´anormal, normal ils savent qu´ils ont fait de la merde dans les choix techniques pour baisser son coût de production au raz des pâquerettes, sa note Euro NCAP le confirme en ne s´éditant pas , alors que le Brésil et l´Inde lui ont attribué un beau zéro

C'est les patrons de la production française qui ont d´abord délocalisé , passer de 3,5 millions à 800 milles auto produites en France par les français sans compter les 650.000 Toyota de Valenciennes.

Vu que la famille Peugeot n´en a plus rien à battre de Stellantis, on peut considérer qu'il n´y a que Renault qui soit presque Français ( siège social en Hollande, l´autre pays du fromage )

Une DS9 fabriqué en Chine n´à pas été vendues moins chère à un européen, elle coûtait le même prix que la DS n°8 , voir un peu plus à l´époque.

C'est les constructeurs qui ont arrêter de produire des petites voitures pour augmenter les marges , c´est les constructeurs qui fabriquent que des SUV pour augmenter les marges , C'est De Meo qui à changer la Politique de Dacia pour augmenter les marges .

Du coup nos produits pour le reste des européens sont de moins en moins apprécier car cher , mal construit, pas fiable et bugant systématiquement.

Les belges , les hollandais les suédois les norvégiens les anglais les irlandais regardent d´abord le rapport qualité prix , et quand tu voix que Stellantis domine le fond du classement sur la fiabilité, nos merdes se vendent qu´en France , même pas d´ailleurs, elle se louent en France pour les neuves .

Même la 208 qui faisait 30% de vente à particulier en neuf est tombé à 10% suite à ses prix plus élevé que chez Renault et sa fiabilité légendaire

Et si le Graal était ici: https://www.youtube.com/watch?v=rIh1HKbYDKg pour les petites électriques. La Twingo est écrasée sur tous les points, j'ai l'impression.

Prix d'entrée 23.000€

T´as raison , en roulant à 130 Caradisiac n´avait pas perdu autant de temps mais rechargeait tous les 120 km maxis, mais ils ont du perdre du temps car sur un tronçon les bornes étaient trop espacé, du coups ils ont mangé longuement.

Saut que 9 recharges de mémoire à 0,59 € de 70% de 42kWh cela donne un coût au bas mots 155,11 € seulement sur les recharges intermédiaires , sans compter la première et la dernière pour être à 100% .

de mémoire ils avaient parcouru 976 km soit un coût au 100 km de 15,99 € .

plus que tous les thermiques à 130 réel de moyenne .

Donc soit rouler vite pas longtemps et payé très cher , pour ne pas trop perdre de temps aux bornes , soit rouler moins vite ,,espacer les recharges mais perdre 50 min pour atteindre 80 % et 1h30 minimum pour atteindre 100 % mais n´avoir un coût d´utilisation sous les 5 € en ne pouvant recharger chez-soi.

Contrairement à ce que dit la Roxie Roc et gravillons, c´est 10 €/100 km de plus et pas quelques centimes d´euros

"la twingo attendue avec impatience"...

Si même elle a une bouille sympa, depuis que les estimations d'autonomie sont sorties (pas terribles), avec une batterie refroidie à l'air... Je ne ferais que la regarder de loin...

(suffit de taper dans google nissan leaf problème batterie, pour voir ce que ça peux donner sur 8-10ans une batterie pas bien conçue au niveau thermique...)

400 kms ? Je fais l'aller retour sans remettre de carburant en roulant à la vitesse de 80 km/h comme l'a fait le possesseur de l'eC3...

Et je n'ai qu'une modeste citadine polyvalente hybride.

Comme le fait justement remarquer l'auteur de l'article, certains clients vont hurler quand ils vont comprendre quelles sont les veritables contraintes des VE ont leur a vendu !

Merci de contribuer à retablir la réalité des déplacement en petits VE.

Etre défaitiste sur notre capacité à fabriquer des modèles populaires à grande échelle, c'est jeter l'éponge avant d'avoir relever les manches. J'observe que Toyota y est parvenu et que ses best sellers européens Yaris et Yaris Cross sont fabriqués dans le nord. Question de stratégie et d'audace, que pour ma part, je valorise. Alors, à quand une petite Citroën populaire fabriquée à Rennes pour revitaliser notre tissu industriel?

Et 28 600 pour la batterie 54 kWh, un peu cher quand meme pour auto de segment A avec 360 kms WLTP.

Et c'est sans parler des pbs d'ICCU qui sont à hyundai ce que la courroie de distribution à bain d'huile est à peugeot...