Commentaires - Le chancelier allemand entrouvre la porte et XPeng s’engouffre

C’est tout à fait logique. Les entrepris3s allemandes ont été pionnières dans le transfert de technologie vers la Chine, et ce à la demande du partit comuniste chinois.

Que l’Allemagne se soumette à la volonté du pays du milieu est dans la continuité. C’est raccords a leur soumission Russe pour l’énergie et leur soumission Américaine pour leur défense.

Ils sont pragmatiques diront nous.

Et voilà, STELLANTIS n'était donc pas seul à négocier avec la Chine pour faire de la place dans leurs usines... en Allemagne ca suit le meme chemin.

Après que vaut-il mieux ?

fermer des usines et faire des chômeurs.. ou faire travailler des salariés allemands, français ou européens, mais les faire bosser pour fabriquer des produits malheureusement chinois...

vous avez 2 heures.

L'industrie automobile allemande se casse la gueule, aux USA avec faiseur-de-guerre-profiteur-de-guerre-1er (merci l'E10 à 2,04 aujourd'hui chez moi : +30 cts en 1 semaine ) et en Chine avec le parti-unique-on-réfléchit-avec-30-ans-d'avance-sur-les-Oxydantaux-cigales ("ah, c'était quand même bien les chaussettes à 1 € des chintoks " ...).

Avec cette info sur la main basse des Chinois chez nous, le plan de l'UE suit (selon moi) son cours comme prévu : bouziller les pays d'Europe (french american foundation-macron-hollande, vonderlahyene corrompue sms-pfizer-impunité-même-contre-la-justice-européenne, etc), les essorrer par la finance (Alsthom volé (pour la faire courte) avec la collaboration de macron en ministre de l'Économie, de l'Industrie (arf!) et du Numérique, dette nationale (explosée auprès du privé depuis l'autre ex-banquier-rotschild-pompidou, engraissant banques, acsel-spéculateurs et financiers-vautours) jusqu'à la lie, et donner les restes aux Chinois.

Avoir réussi même à essorer la puissante industrieuse Allemagne est leur plus beau coup..

Et puisque "quand l'Allemagne tousse, c'est toute l'Europe qui s'enrhume" ...

Nul besoin de fermer des usines si la qualité produit, l'innovation, le design, les garanties mini et des tarifs présomptueux n'avaient connu de notables régressions dans ces deux groupes lors de dernière la décennie.

Encore que VAG a su maintenir ses positions Europe, là où Stellantis s'est effondré.

Le souci pour VAG, c'est dans le reste du monde, sujet déja traité.

Bref, ne pas s'étonner que d'autres viennent se poser dans le nid quand on n'a pas su le consolider.

Avec des branches dans le bec des nouveaux zoiziaux qui arrivent.

Qu ajouter, Le sabotage par l ue saute aux yeux des plus intellectuellement denutris, bref des ..normies débranchés ..!!

Changeons l Europe vieille antienne de 40 ans, en attendant vag s écroule sous sa dette..

Localiser la production en Europe = stratégie imparable pour contourner les taxes et lier les mains de Bruxelles.... Torchon d'opignon.

L'ilyade et l'odyssée version automobile, ça claque!

Et les pontes européens se fichent de vendre les bijoux de famille, tant qu'on paie nos impôts, ils touchent leurs salaires .

Disons que des Chinois présents en Europe, c'est du lobbying plus simple que depuis des milliers de kilomètres.

C'est sur qu'avec des ID 2 qui frôlent les 40 000 euros ( En haut de gamme )ça va être compliqué pour les VE européens.

les dirigeants allemand ne savent même pas où il vont..

achat de matériel militaire américain

fermeture des centrales nucléaires, électrique bien plus cher qu'en France

arrêté de collaboration de projet européen avion char militaire..

fuite des cerveaux

ingérence des musulmans dans le pays

Quand je répète que l'UE a ouvert la boite de pandore.... ils font entrer le loup dans la bergerie.

Oh les salops , c'est dégueulasse

il n'y a pas si longtemps les entreprises automobiles européennes, c'est à dire VW et Citroen étaient très contentes de produire et vendre en Chine.

Pourquoi, 40 ans plus tard les entreprises chinoises ne pourraient elles pas s'installer en Europe pour y produire des véhicules à destination du marché local ?

Quel est le rapport entre l'UE et le transfert de production des industriels occidentaux vers la Tunisie et le Maroc, puis, l'Inde, le Pakistan, puis la Chine ?

Ce n'est pas l'UE qui a donné l'ordre de fermer chez nous et de partir à l'étranger, c'est que l'UE a suivi le géant américain cornaqué par la Dame de Fer anglaise.

Au début des années 80 le gouvernement Mitterand s'était battu contre l'ouverture des frontières avec l'Asie, ce sont les grands industriels (*) et les anglo saxons qui ont poussé et obtenu l'ouverture des frontières.

(*) industriels automobiles : PSA pour Citroen, et VW, industriels des télécommunications, de l'électroménager, industriels de l'eau ... ont tous courus vers la gamelle, certains ne sont jamais revenus, et d'autres ont mis très longtemps à mourir (le textile, les chaussures, la déco ... dont les boutiques achèvent leur disparition).

Ah mais parce que la France est la fille ainée de l'Eglise voyons !

Et nos collègues européens nos frères et nos sœurs.

Qui pourrait avoir l'outrecuidance de venir bouleverser cet ordonnancement sacré, qui doit durer jusqu'à la fin des temps et le retour du Christ roi.

C'est là où tu te trompes peut-être : ils risquent bien de faire venir des chinois pour assembler (et non produire) des voitures avec des éléments provenant de Chine dans des usines en Europe !

Où est le problème avec les investissements Chinois dans l'automobile en Europe qui attirent tant de critiques ?

Personne n'a fait tout ce "souk" quand les constructeurs Américain FORD ou GM ont implanté des usines en Europe ou racheté de grandes marques automobile européennes pour les vider de leur substance ou même leur donner le coup de grâce comme ils l'ont fait avec Saab et d'autres marques passées sous leur contrôle.

Pas de réaction non plus quand des constructeurs automobiles Japonais ou Coréens ou l'Américain Tesla s'implantent en Europe pour éviter les taxes et droits d'entrée.

Au contraire, on se félicite de ces investissements 8

Par contre, lorsque les constructeurs automobiles Chinois veulent s'implanter ou construire des usines en Europe, tout le monde parle d'invasion et pousse des cris d'orfraies !

Allez comprendre la logique de ces raisonnements!

Et Toyota qui produisait les triplettes pour Peugeot et Ciitroën à Valenciennes ce n'était pas le loup dans la bergerie ?

Ah non ! Toyoota ce sont des "bons" parce qu'ils sont Japonais tandis que les Chinois sont des "mauvais" !

Ah....Peppone a encore envie de bouffer du curé....

En bon gauchiste, il préfère lécher les bottes des communistes ......

Le léchage de l'hostie, pour toi, ce sera demain Vieux Belge.

Le cureton local compte sur toi pour que l'église ne soit pas aux 3/4 vide comme d'hab'...

La triplette, ce n'était pas à Onaing, mais bien plus loin...à Kolin, en République Tchèque.

"un jour les aveugles verront"

Comparer une dictature avec une démocratie, "il y en a qui osent, c'est à ça qu'on les reconnaît".

Y'en a qui ont et osent encore faire du commerce avec une dictature, aller régulièrement serrer la louche du dictateur et l'inviter aussi...

Ne me dis pas que tu as pu voter pour de pareils collabos...

Ils ont commencé par voir que ce que le zozo a posé était faux.

Pour les ouvriers de l'industrie automobile allemande et le syndicat IG Metal, qu'ils assemblent des VW ou des XPeng, peu importe.

Du boulot, c'est du boulot.

Et l'argent du salaire n'a pas d'odeur...

Les instances européennes ? elles s'en foutent royalement.

La posture de protectionnisme est une mascarade qui se finira dans un immense éclat de rire, en trinquant avec Xi, qui EST de toute façon le maître du monde.

Après tout, ce n'est que du réalisme : l'Europe a perdu la guerre économique face à TOUTES les grandes puissances.

Mais rassurez vous, ça ne vous empêchera pas de continuer à vivre votre vie de cloporte : les Français sont encore moins courageux que les Allemands.

Evidemment, à crédit.

Et évidemment, jusqu'au jour où la charge de la dette sera tellement élevée qu'elle viendra mettre un terme à votre modèle social d'éternel assisté qui attend la bouche ouverte la becquée de cet Etat obèse.

Et LÀ, on va commencer à s'amuser vraiment.

Vae victis.

L'Europe ne protège pas les entreprises. Mais favorise les importations hors Europe.

Allez y comprendre quelque chose ?

C'est plus qu'un investissement étranger privé (avec échange de technologie ?).

La Chine maîtrise une immense partie de la chaîne, on mettrai tous nos œufs dans le même panier ?

Le plus nul : nos industriels ont travaillé avec les instances européennes pour élaborer les normes pollution/climat, ils connaissaient le calendrier et la pression fiscale, la problématique des matières premières et avancées technologiques. Une impréparation monumentale qui entraîne l'arrivée de gens affichant ouvertement leur volonté de conquête mondiale (quid de l'espionnage), c'est autrement plus inquiétant qu'un constructeur rachetant une marque ou bâtissant une usine pour contourner des taxes. D'autant que ce n'est pas un petit nombre de constructeurs mais plusieurs gros conglomérats. Et le secteur automobile n'est probablement qu'une porte d'entrée (quid de l'informatique utilisée dans les voitures, les composants et l'IA ?).

Sans contrôle de ces nouveaux arrivants, il y a un risque qui dépasse l'univers industriel automobile. Si c'était la première fois, à la rigueur, mais l'Europe a perdu du terrain dans d'autres secteurs (défense, GAFA, industrie lourde, etc.) ; à ce petit jeu, on se retrouvera vite dans une position délicate.

C'est exactement ce qu'a fait Fiat en France en créant Simca (après avoir racheté anonymement l'usine Donnet) dans les années trente pour contourner les barrières douanières excessives misent à la demande d'André Citroën et de Louis Renault.

Oui, l'Europe a imposé des taxes sur les véhicules électriques chinois, résultats la production sera relocalisée sur le continent. Les usines sub claquantes ou vacantes auront du boulot.

Tout l'inverse avec les hybrides chinois.

Pour autant vous verrez les nationalistes de pacotille et autres hypocrites, s'en prendre à l'UE tel un disque rayé et défendre les thermiques.

Pour eux, la dépendance au pétrole ou la défense de l'emploi comptent pour du beurre.

+100 comme ci les Chinois se limiteraient aux VE, ils maîtrisent toutes la chaîne, thermique, hybride, VE.

Même s’il y avait abandon du 100% VE en 2035 les Chinois débarqueront avec du thermiques et hybride.

A l'heure où sort Ulysse au cinéma, la Commission européenne nous passe inlassablement la guerre de Troie, célèbre pour son cheval !

Mais qu'avait-elle besoin d'imposer le VE en 2035, à une des régions du monde (l'Europe) déjà si vertueuse en terme d'émissions de CO2 ?!

J'aimerais qu'un jour, ces décideurs puissent passer devant un tribunal pour avoir livré nos industries, nos emplois et nos technologies à l'étranger...

Les constructeurs n’ont pas eu besoin de L’UE pour livrer leurs technologies au chinois.

Je vous rappel qu’à une époque un constructeur étranger devait obligatoirement créer une co-entreprise avec un chinois pour s’implanter en Chine.

Les industriels européens leurs ont livrée les technologies clé en main.

C'est parce que Ford et GM étaient présents dès les années 30, c'est trop ancien pour qu'une partie de la population s'en souvienne.

votre pseudo vous va bien.

Ce n'est pas en France mais en Tchéquie

C'était une entreprise commune, 1/3 Toyota et 2/3 PSA, dirigée par PSA

Mais comme la marge sur un petit véhicule est faible, PSA a revendu ses parts à Toyota

Depuis environ 2020 c'est Toyota qui dirige et y fabrique des Aygo et des Yaris.

"Les industriels européens leurs ont livrée les technologies clé en main."

Je trouve aussi que la technologie de la XPeng L03 emprunte beaucoup trop à la Citroen ZX.

D'ailleurs pourriez vous nous indiquer quelques technologies européennes présentes dans les véhicules chinois ?

Qui signale systématiquement mes commentaires ?? Qu'il ose se dénoncer ici.

Je parle de "L'industrie automobile allemande se casse la gueule" : c'est hors sujet à cet article ?

Je parle de "main basse des Chinois chez nous" : c'est hors sujet à cet article ?

Je parle de l'UE : c'est hors sujet à cet article ?

Je rappelle "quand l'Allemagne tousse, c'est toute l'Europe qui s'enrhume" : c'est hors sujet à cet article ?

Je parle de l'UE par "ceux qui ont des oeillères sur l'UE" avec cette entrée des constructeurs chinois en UE : c'est hors sujet à cet article ?

Non.

A-t-il signalé aussi Altrico (qui parle des Russes), Pomadocu, skobido, matrix71, Otonei, zefberry, manu.lille, roc et gravillon, 992.2phil, ruaux, franpir21, Helios1, Ralebol... ???

Pourquoi non ??

Puisque machin ne fait des signalements/délation QUE sur moi, qu'il s'en explique avec son vrai pseudo auprès de tous les lecteurs ! Dénoncer anonymement, y'en a qui l'ont fait, et chacun connait encore leurs raisons à vomir..

C'est ce qu'ils vont faire!

100% sur et certain.

Beurre et argent du beurre en plus du sourire beat de la crémière!

Il doit y avoir de cela, mais la perte progressive d'autarcie devient un enjeu (c'était le cas dans les années 1930 ? On sortait d'une guerre, tout était bon à prendre avant de retrouver un peu d'indépendance).

Est-ce qu'aujourd'hui on peut se passer des GAFA en Europe ? Combien de tentatives ratées depuis un moment ?

Comme le dit le dernier paragraphe de l'article, le moyen de pression de la Chine va s'accroitre, et on fera quoi et comment quand ils tendront la corde ?

Je suis pessimiste, du moins très sceptique, sur cette affaire.

Des concurrents reprennent votre outil industriel.

Il arrive à être rentable et vous prendre des parts de marché avec des produits plus adaptés à la demande de votre propre marché domestique.

Outre la partie politique, social et diplomatique, j'appelle tout simplement cela une humiliation voir une leçon de... capitalisme. Quand l'actionnaire fini par nuire au positionnement de produits sur un marché en difficulté.

Il y a un précédent sur le sujet: les japonais dans les années 80 aux USA.

Humiliation des big three, produits plus fiables, modernes et économiques et un Toyota devenant marque la plus vendue là-bas en 1985 de tête. Et des usines ouvertes et des salariés ex GM tout heureux de travailler après la descente aux enfers de l'automobile US dans la belle ville de Détroit.

Pour revenir à XPeng, sur le plan politique, humiliation de la commission UE qui -après avoir couvert en partie les affres des problématiques de normes de pollution de ses champions industriels locaux- envoie son industrie auto dans le mur en partant sur une technologie dont seuls les USA ou la Chine on la maîtrise: Berlin est donc Américain, Dresde sera Chinois comme à la grande époque du mur.

La batterie lithium par exemple et le moteur électrique autre exemple.

Invention américaine et japonaise pour la première.

N'empêche qu'en 100 ans (début de l'automobile), il n'y a pas eu de VT Chinois en Europe.

Mais vu que l'UE stop aux VT pour foncer droit vers du 100% VE en dépit de toute réalité économique, sociale et industrielle, la Chine y a vu une opportunité en or, l'UE a déroulé le tapis rouge.

En 100 ans, la révolution industrielle a effectivement fini de faire le tour de la planète.

Bravo Einstein.

Une dictature certes mais qui, en un peu plus de 50 ans, a uni sorti le tiers de la population mondiale d'un système féodal et de la misère noire dans laquelle elle vivait et qui est devenu la deuxième puissance économique du monde.

On ne peut pas dire la même chose de nombreuses "démocraties" sud américaines ou africaines où la population continue à vivre dans la misère ni de la Russie de Poutine qui n'arrive pas à s'élever économiquement malgré leur président "anti communiste" adoubé par MLP et le RN et tant de Français.

Les choses ne sont pas si tranchées que vous le dites et pour avoir voyagé fréquemment en Chine pour mon travail, je peux affirmer que les Chinois ne regettent pas l'époque de l'empereur de Chine, des femmes aux pieds bandés ou des colonisateurs Anglais, Français ou autres qui date de moins d'un siècle.

Il est difficile d'accepter que 30% de la population mondiale revendique sa place dans le monde, mais il faudra s'y faire et mieux vaut en tirer notre parti plutôt que de s'opposer à cette inéluctable montée en puissance de la Chine.

Il est évident qu'un pays dont l'économie est essentiellement basée sur l'attirance des consommateurs Chinois et autres Asiatiques pour ses sacs à mains, ses cosmétiques et autres produits de luxe n'est pas très rassurant pour le futur !

C'est juste oublier la population du milliard quatre cent millions d'habitants de ce pays.

Juste un chiffre : il y aura 2 900 vols de plus Chine-Europe en 2026 qu'en 2025.

Et le survol de la Russie est toujours interdit à de nombreuses compagnies aériennes, ce qui ralonge les temps de trajet.

Calcul basique : 1% de chinois venant visiter demain notre pays (nous sommes toujours le pays le plus visité au monde) = 14 millions de visiteurs.

Et si ce ne sont que 0,1%, ce sera donc 1,4 millions de touristes.

Il fait quoi un touriste quand il se trouve ailleurs que chez lui ?

Il consomme.

Demain on pourra parler des Indonésiens (288 millions), du Pakistan (260 millions), et bien sûr de l'Inde ( 1,5 milliard bientôt).

A t'on vraiment égoïstement intérêt à ne pas souhaiter un développement économique de ces gens-là ?

Thermique ou VE les Chinois débarquerons de toutes façon.

Des taxes ont été mises sur le VE Chinois, ils débarquent avec de l’hybride.

Du coup on fais quoi on arrête l’hybride et on reste sur le thermique pur ? Ben ils débarqueront avec du thermique pure.

Et on prendra encore plus de retard.

Il faut des taxes à l’entrée pour tout ce qui est motorisé. VE hybride…

Mais il me semble qu’on pays européen bloqué.

Ne pas oublier que la Chine n’a pas fermé la porte aux entreprises occidentales pour s’installer en Chine.

Elle a créer des co-entreprise et profiter de cela pour copier nos savoir faire.

À notre tour, qu’ils s’installent mais à n’importe qu’elle condition.

Les cons !!

Vous êtes bien le chantre de la mondialisation heureuse.

perdre nos emplois pour leur permettre de faire du tourisme