Commentaires - Le Kia EV5 a-t-il réellement les moyens de supplanter ses concurrents ?

Le design

Kia/Hyundai étaient prometteurs pour les VE, mais ce sont devenus des cancres (traction, mauvaise efficience, capacité de charge rapide limitée, tarifs non compétitifs, design cubique et très clivant).

Bravo au Père de la Morançais qui a enfin repèré l'endroit où se situe la tirette d'ouverture d'un capot, l'avoir utilisée, et de fournir un cliché de ce que l'on trouve dessous.

Plateforme technique périmée (ne pas disposer de 800V dans quelques années sera un réel problème), design de tank (croisé un EV9, même combat), poids mammouthesque + efficience dans les limbes, ...

Sans parler de la multiplication des (quasi) clones pour rajouter +10cm / cannibalisation de gamme.

Il serait temps de revoir leur copie chez Kia ...

Pour le reste, une patate routière de plus, cubique celle-là, à quoi bon commenter plus loin...

Notons juste qu'on puisse continuer à s'étonner qu'un groupe majeur puisse une fois encore sortir le prétexte bidon en réponse à l'étonnement devant des matériaux de médiocres aspect, des assemblages improbables ou des équipements qui ne fonctionnent pas le prétexte de la pré-série, dont on ne saura jamais vraiment si ça a été véritablement rectifié sur les véhicules effectivement livrés.

Il te viendrait à l'idée de te pointer à un premier rendez-vous avec une nana (ou un mec, c'est pas le sujet) sans avoir pris une douche, brossé les ratiches et changé ton calebute ?

Visiblement, ça ne dérange pas les marchands de bagnoles.

horrible, rien a ajouter

C 'est particulièrement lourd et vilain.

En revanche (on a tous nos secrets inavouables), j' aime bien l'EV4, même esthétiquement. Et l'approche technique est beaucoup plus cohérente que sur cette horrible cube à énormes roues.

cette puissance suffit largement au quotidien. Ses principaux rivaux français, Citroën ë-C5 Aircross, Peugeot E-3008 et Renault Scénic E-Tech,

Sauf que le Scénic fait 300kg de moins.

Comme indiqué dans l'article, le marché visé, c'est les USA, et dans la catégorie généraliste. D'où le look, la finition, les matériaux. Rien de bien étonnant. Il leur faut se démarquer de Tesla. Le but devrait être atteint puisqu'il n'y a pas grand chose d'autre dans ce segment. Ensuite, il faudra voir l'évolution des immatriculations de VE là-bas.

Trop belle. Non, je déconne.

Dommage de ne pas avoir mis la recharge en 800V. Sur cette catégorie de véhicule ça va vite devenir indispensable.

Pour ce tarif un G6 est mieux équipé et charge en 12 mn.

eh oui au usa plastiques moches mais prix bas pareil en chine..

il serait interressant de savoir combien ils vendent ce suv au usa ou en chine!!

en france les tarifs sont exagérés..

le but est pas de faire du volume en france..

deja pas de bonus..!

sinon on sait en suv le meilleur et de loin c'est le tesla model Y..

en bas de gamme c'est 40 000... soit 37 000!!

çà vaut pas plus ce kia..!!

Bof non. J'ai vraiment apprécié la gamme Kia de la seconde moitié des années 2010. Avec le Sportage IV, la ProCeed (break de chasse), la Stinger, etc. Plusieurs autos ont été dessinées par l'excellent designer français Grégory GUILLAUME. Il a été associé à l'EV6, très réussie de mon point de vue (elle aurait pu convenir à Maserati, je pense). L'évolution de la gamme vers ces formes très cubiques n'est pas fort heureuse. Mais les EV3 et EV4 sont quand même moins laides dans la vraie vie que sur photos (les photos publicitaires de Kia étant, de surcroît, d'une rare mocheté avec des autos photographiées "à contre jour, dans l'ombre").

La gamme Hyundai est, elle aussi, assez surprenante.

Au fond, tous les constructeurs font des autos moches. Cf. la nouvelle BMW iX3, un laideron obèse. L'Alpine A390 est splendide (surtout en rue), une exception.

L'inspiration des designers s'en est allé e, va falloir du temps pour que cette mode de SUV ne parte aux oubliettes. Et que dire de ces kilos superflus qui vont alimenter les caisses de Bercy...

S'ils pouvaient inverser l'inclinaison de la calandre et du pare-brise, quel progrès pour l'humanité !

Mince ! je n'arrive plus à reconnaitre une kia d'une autre kia

Une constante: je les trouves fort laides et lourdingues.

A moins d'être VRP et de passer sa vie sur la route, une architecture 800V n'est absolument pas indispensable.

Oui le vehicule va charger en 12 minutes, mais le proprio ne sera pas revenu de sa pause. A la clé, des aires encombrées de VE ayant atteint les 80% et sans personne pour les faire bouger. Le rêve ! :)

En famille lors d'un arrêt sur autoroute, on peu compter un bon 20 minutes minimum pour la simple pause pipi. Beaucoup plus en cas de chassé croisé où madame attend 30 minutes dans la file des toilettes !

le tableau de bord digne des plastocs DACIA ( sera vraissemblablement amélioré, et c'est imperatif )

Plus cette fâcheuse habitude de placer les optiques aux quatre coins, les exposant directement aux aléas de la jungle urbaine.

Cela peut sembler anodin, mais c’est en réalité une garantie de revenus supplémentaires pour ce cynique constructeur lors des prochains contrôles techniques, ces pièces fragiles sont loin d’être bon marché...

Rien que ça devrait être rédhibitoire, ... point barre.

Grosse batterie et 400V ca donne plutot 30 mns de recharge pour 10 - 80%

Sans parler que cela s'croule méchamment au delà de 80% contrairement au 800V sui arrive encore a se maintenir a un niveau correcte au dessus des 80%

C'est quand même pas nouveau qu'une pré série ne soit pas totalement conforme à la version définitive.

Par contre, je suis plus perplexe devant l'opération de communication "venez essayer notre pré série pour avoir un avant goût de ce que sera le produit définitif". Sachant que toutes les conclusions qu'un essayeur pourrait en tirer sont incertaines.

Son physique n’est pas facile, il est né comme ça, il n’y est pour rien...

"Les designers ont usé (abusé ?) des angles pour la carrosserie de l’EV5."

A-t-on besoin du point d’interrogation ?

Au-delà de sa grosseur/lourdeur esthétique, la carrosserie reste tout de même simple : un parpaing avec pas trop de plis.

Ce qui choque, ce sont les feux, que je trouve horribles. On reconnaît bien cette identité que l’on retrouve sur le reste de la gamme Kia.

L’utilisation du plastique noir brillant pour alléger l’ensemble ? Pour paraitre moins massif ? Bah c’est raté !!

Le centre du volant blanc… quelle mauvaise idée.

L’intérieur n’est pas original et ne fait pas qualitatif : visuellement, on est limite chez Dacia. C’est un modèle de présérie, donc à voir…

De plein dos, il me fait penser à la BMW XM : un truc très carré, taillé au rasoir.

L´année prochaine il y aura l´EV2 sur cette plate-forme, qui devrait être moins cher que l´EV3 .

On aura ainsi l´EV2 , l´EV3, l´EV4 , l´EV5 , l´EV6 et l´EV9.

Les 4 premières sont en 400 Volts et la 6 et la 9 en 800 Volts .

Je trouve qu´il manque une EV7 de la taille de l´EV5 mais cette fois en 800 Volts pour enquiller les kilomètres sans trop se soucier du peu de temps à passer au borne ( 20 min au lieu de 30 en 400 Volts ), et la remplaçante de la Stinger qu´on a entre aperçu ces jours-ci en EV8 .

Ne manque qu´une Citadine EV1 dont à parler Kia , peut-être pour 2028 ?

Sans compter les nouveautés thermiques et hybrides composant le reste de la gamme, la nouvelle Ceed s´appelant K4 de mémoire sur les autres marchés où elle est déjà distribuée .

La seule que j´ai essayé est l´EV3, et c´est une excellente alternative à ceux qui ne peuvent blairer l´Elon et ne veulent pas d´un char de 4,70 m en ville .

C'est presque la moins laide

Quelle laideur !

Un Bigster est plus jolie

C'est horrible.

j'en ai vu un. C'est une horreur sur pattes

Intéressant s'il avait gardé une bonne longueur à moins de 4,50 m comme le Scenic, son concurrent !

Qqsoit la taille il y a toujours des clients pour qui cest trop petit, d'autres pour qui cest trop grand et d'auteur pour qui cest le bon compromis.

Les BAM pondent des SUV tous les 25 cm, Hyundai a réussi a réduire cet écart a 10 cm...

Moche...très moche

Et c'est parce que cette mauvaise pratique n'est pas nouvelle qu'elle se doit de perdurer Echalas Benito ?

Tu ajoutes juste un point au miens sur la fin.

Un constructeur ne devrait de ne pas se ridiculiser en présentant à l'essai des produits non définitifs.

Est-ce qu'un constructeur de smartphone procède ainsi pour comparaison ?

qu'est ce qu'il est moche...comment s'est possible de dessiner une bagnole pareil? Ils ont fait un concours de la plus moche?

Il a tout pour lui.

Très moche, très lourd, efficience mauvaise. Prix élevé. Une très bonne affaire.

Je reviens d’une formation consacrée aux véhicules électriques, durant laquelle j’ai pu tester les modèles suivants : EV5, Peugeot 3008, Citroën ë-C5, Volkswagen ID.4, Škoda Enyaq, BYD ainsi que la Tesla Model Y. (Le Renault Scénic n’est d’ailleurs pas dans la même catégorie.)

Parmi tous ces véhicules, les deux moins convaincants ont été la BYD et la ë-C5. La BYD s’est révélée la moins agréable à conduire, tandis que la ë-C5 offrait les prestations les plus faibles : malgré des sièges très confortables, la qualité des matériaux, la finition et le système multimédia étaient clairement en retrait.

À l’inverse, Tesla surpasse l’ensemble du groupe en termes de volume intérieur, de technologie et d’agrément de conduite. En revanche, le style, l’ergonomie entièrement tactile et l’approche générale ne correspondent pas personnellement à mes préférences.

Pour les autres modèles, les performances sont globalement équivalentes. Le duo Volkswagen/Škoda (ID.4 / Enyaq) manque de caractère : ni particulièrement bons, ni vraiment mauvais.

La Peugeot 3008, quant à elle, adopte une posture premium qui n’est pas réellement justifiée, hormis par son tarif. Le multimédia est du même niveau que celui de la Citroën, et en termes de finition, en dehors de la planche de bord, on retrouve essentiellement du plastique. Le système de régénération est également peu performant, comme sur la ë-C5.

La Kia m’a semblé être un bon compromis : un SUV un peu plus affirmé que les autres, un intérieur original et bien fini. En revanche, leur système de récupération d’énergie et la conduite en mode e-Pedal sont à des années-lumière de la concurrence en termes d’efficacité.

En matière d’autonomie, tous les modèles tournaient autour de 450 km en usage mixte. Au final, l’écart est particulièrement défavorable pour les véhicules français.

Dès lors, l’intérêt d’annoncer 700 km d’autonomie pour la Peugeot interroge, puisqu’en pratique elle ne fait pas mieux que les autres. Son système reste nettement moins performant que ceux de Tesla ou Kia.

Quelle horreur...

La dernière nouvelle du jour : la France produit trop d'électricité en ce moment. Les centrales nucléaires tournent à leur régime d'hiver mais il ne doit pas assez froid (visiblement, je n'en sais rien je n'y suis pas jusqu'à 2026) et on consomme beaucoup moins que prévu. Idem pour nos clients favoris, It et Sp qui refusent de chauffer leurs logements eux aussi...Du coup on brade aux clients pro et Tesla m'annonce que aux SUC de ma région les KWh seront bradés à 19 cts de 22h00 a 8h00 en week-end, 22 a 7h00 en semaine.

Su coup pour celui qui va travailler tôt ou celui qui rentre tard, ca devient quasi aussi rentable que de charger a la maison. 7h00 ou 22h00 ce nest pas 4h00 du matin, ça concerne sûrement pas mal de monde

Pour info mes 2 dernières recharges en SUC a Aix en Pce et Avignon avaient deja été faites a 0,19 €/ kwh de nuit, les 2 en octobre. En réalité 0,19 € c'est une annonce d'un tarif qui a deja été pratiqué, mais plus exceptionnellement peut-être