Commentaires - Le nouveau Mercedes GLB électrique réduit la taille de ses batteries et ça lui donne droit au bonus écologique français

Pinaise mais c'est qu'en plus d'être laid il est cher.

L'art du ridicule qui consiste à rouler en "premium" qui n'a aucune qualité.

Un prix d'appel raisonnable pour l'étoile dans cette version 'light' mais faut toujours passer par le catalogue des couteuses options...

Le coloris et les jantes ici présentées ne jouent guère en sa faveur.

Exactement ce qu'ils avaient déjà fait avec l'EQB, c'est à dire baisser le prix magiquement sous les 47k€ avec une entrée de gamme qui chopera le bonus et fera le gros des ventes en France.

A noter pour les chouineurs, voilà une preuve que le bonus peut faire baisser les prix : le prix plafond incite les constructeurs à se placer juste en-dessous.

Bon, ici le plafond est trop élevé et un SUV Merco n'en a pas besoin, mais voilà.

Si tu veux un VE 7 places, l'alternative est le e-5008 qui démarre au même prix. Donc tout est relatif.

Ca en fait le VE le moins cher en 7 places.

Même si un e-5008 en 73 kWh a plus d'autonomie, avec son 10-80 plutôt lent, la durée totale sur un long trajet est semblable.

En 98 kWh, un e-5008 approche près des 60k€ sans être livrable rapidement. (Il y en a déjà 4 ou 5 en occasion 0km/véhicule de démo), mais à ce prix là, une GLB 250+ ou un TMY LR AWD décoteront moins rapidement.

" et très probablement beaucoup moins dans la vraie vie sur l’autoroute à 130 km/h. "

.

Nooooon !

C'est pas vrai !

Ça consomme plus à 130 que sur le cycle d'homologation ?

Incroyable. Première nouvelle.

Et c'est valable pour TOUTES les voitures, thermiques et électriques ?

Bien fait de venir sur Caradisiac aujourd'hui, j'ai appris quelque chose.

Ben en 7 places y'a pas trop le choix.

Entre ça et un e5008, mon choix serait vite fait.

Contrairement aux affirmations de certains, ce bonus sert parfois à réduire les marges et à faire descendre les prix sous un seuil qu’on n’aurait jamais atteint sans lui.

C’est donc tout bénéfice pour l’acheteur qui, après avoir profité d’un prix déjà raboté, empoche l’intégralité de la prime.

En plus c'est servi en boucle, ça devient un peu ridicule, mais tant que ça l'amus..e

Charlot, on te la donne tu serais trop content. Généralement ce qui critiquent aussi stupidement ont le porte monnaie aussi plein que leur cerveau.

Vous décrivez parfaitement le mode opératoire de 99 % des anti qui interviennent ici : chacun s’accroche à un défaut monté en épingle pour se rassurer sur son propre choix.

Et soyons honnêtes, si on retirait tous ces messages caricaturaux, Caradisiac verrait son trafic chuter au point qu'il déposerait le bilan.

J'en ai vu quelques unes récemment, de GLB. Ben, c'est peut-être une bonne auto mais ce n'est pas fort appétissant. Toutes celles que j'ai vues étaient noires. Et toutes roulaient (franchement) vite sur la bande de gauche. Curieux !

une bonne nouvelle pour les miséreux, qui, avec le bonus max, pourront se l'offrir pour 40 k€.

à 130, avec une électrique, c'est grosso modo une autonomie wltp diminuée de moitié.

avec une thermique, elle est diminuée grosso modo de 10-20 %.

ben s'ils roulent vite sur la voie de gauche, avec cette version, ils s'arrêteront également très vite pour une belle pause recharge.

Il existe également les versions thermiques du GLB !

ça dépend où ils vont.

Il devrait mettre des batteries de 10kw même

Pour les doux rêveurs, un petit tour sur le configurateur Benz:

1200 balles par mois après apport de 8300, pour 48 mois et 60000km, si on prend une version décemment équipée.

Ah, on me dit qu'on peut recharger dans son garage. Dans ce cas là, vous m'en mettrez deux. Y'a pas à dire, le VE c'est pas cher.

le problème est qu'avec un Cx ce 0.28, la conso à 130 est 13% supérieure par exemple à un Modèle Y.

Donc c'est comme si on vendait une Modèle Y avec 51kWh. C'est quand même pas beaucoup et elle va pas aller bien loin...

Ce n'est pas ce disent les mesures effectuées dans les tests. Même si la différence est moindre, c'est quand même plutôt 30%.

ben ça dépend des caisses, effectivement.

perso, avec ma MX-5, je consomme davantage en ville et dans les bouchons qu'à 130-150, et 15-20 % de moins en roulant à 80-90.

15-20 % de de différence entre 80-90 et 130-150 également avec ma c3.

et 20-30 % avec ma Saxo.

Elle est belle votre démonstration, à aucun moment il y a référence aux valeurs WLTP

Quelle bazard dans votre tête.

J'avoue que moi aussi j'ai toujours trouvé le GLB particulièrement laid, et la nouvelle version n'y a rien changé.

Je comprends pas trop comment ça peut se vendre ...

Pas très beau ce GLB.

Me réjouis d’essayer le CLA 250 Shooting de mon fils.

Horrible.... on a défintivement perdu les allemands... tout est moche même chez Audi et Bmeuh....

VOUS achetez des Wouatures ou des PRIX ???