Commentaires - Le nouveau Toyota Hilux électrique paraît difficile à utiliser pour les pros

C’est une bonne stratégie de le part de Toyota concernant l’électrique, comme ça ils pourront dire, regardez nos client ne l’achètent qu’en thermique.

C’est une bonne stratégie de la part de Toyota, Ça, ils pourront dire, regardez, nos clients n’achètent pas de modèle électrique.

En gros a la lecture de l'article c'est une vaste blague.... Bref comme quoi l'électrique ne peut pas s'appliquer à tout et n'importe quoi. C'est très bien pour les petites citadines , les SUV, moyen pour les familiales et quasiment nul pour tout le reste.

pour la faire simple, cet Hilux électrique a donc été pensé pour le marché français, du fait de son malus castrateur.

pas sûr toutefois qu'il trouve beaucoup d'acquéreurs, ou bien en leasing, pour des besoins particuliers.

Tu crois sérieusement que Toyota va se casser le cul a développer une version électrique pour un marché où seulement 707 exemplaires ont été vendu en 2024.... De plus entre la perte de garde au sol, l'autonomie ridicule et la capacité de tracter castrée à quasi rien...

J'ai du mal à ne pas penser à cette voiture avec des gars armés dans la benne.

il est vrai que les pick up japonais ont une bien triste image de marque parmi le monde occidental... tellement employé par des barbus incultes et primitifs brandissant un drapeau noir...

Vu que Toyota a conçu un véhicule multi-énergies et qu'en dehors de la France, il y aura malgré tout des acquéreurs pour des raisons XY, l'investissement n'est pas forcément conséquent.

En plus, ça permet à Toyota de faire la pub de son véhicule sur des marchés comme en France où la pub est interdite pour les véhicules thermiques, mais pas électriques. Donc possible de faire de la pub pour cet Hilux, pour vendre finalement des versions thermiques.

ben ils n'iront pas loin, tes gars armés. encore moins dans le désert.

Quand le produit final (électrique) est aussi faisandé que ca, l'honneur devrait être de ne même pas commercialiser cette merde.

Je comprends pas trop le concept de lancer quand même cette bouse. Ils n'en vendront pas et il faudra se farcir toute la logistique / SAV derrière.

Pour patrouiller avec des kalach, ça ne va pas le faire en effet.

Si, si, y'aura toujours quelques gogos urbains qui l'achèteront, évidemment en professionnel pour profiter de la détaxation des machins à piles, histoire de pouvoir monter sur les trottoirs et venir expliquer qu'ils sont "écolos", tout en gardant leur mazout à côté pour les longs trajets !

C'est un véhicule pour la paix dans le monde !

Quel SAV ? T'es chez Toyota, là, faut pas confondre avec du Stellantis au rabais ou du chinois jetable...

Et si ça brûle comme peut brûler n'importe quoi équipé d'une grosse batterie utilisée aux limites de la technologie, bah y'aura plus besoin de SAV !

C’est vraiment à se demander qui chez Toyota a été responsable de ce cahier des charges pour pondre un véhicule pareil ? L’ingénieur habite à Guernsey ?

Plutôt à Paris intra-muros, je présume...

Tu parles bien d'un constructeur qui n'est pas foutu de serrer correctement ses roues en sortie de chaine d'assemblage ou de concevoir un véhicule sans fuite de courant qui défonce la batterie 12V en 3 jours ?

C'est le prix du plus rustique, classé en VU, qui sera déterminant pour ceux qui ont besoin d'un pickup pour travailler. L'offre reste réduite, je vois seulement 3-4 concurrents.

C'est le prix du plus rustique, classé en VU avec moteur diesel, qui sera déterminant pour ceux qui ont besoin d'un pickup pour travailler. L'offre reste réduite, je vois seulement 3-4 concurrents.

On ne peut pas réduire un objet à une utilisation particulière.

Tu vois le groupe armé mais est-ce l'armée régulière, des rebelles ou un groupe de protection privé?

.

Ce qui est certain, c'est l'autonomie en diesel avec un ou deux bidons de 200l.

Aux États-Unis, ou la vitesse maxi est limitée à 80 km/h, l'autonomie affichée a des chances d'être respectées. Chez nous, l'intérêt de la bête dépendra de la distance des chantiers de l'artisan...

Cela faisait longtemps que je n´avais pas vu une planche de bord aussi claire et simple pour une Toyota européenne.

l'essai est dispo chez les copains de l'ar***

et le verdict est comme prévu.

catastrophique. inutilisable (vu la taille de la batterie/ et les conso' gargantuesques) .

Disons que Toyota a perdu son temps et de l'argent à faire une version électrique.

Déjà que des Hilyx ils n'en vendent pas beaucoup chez nous...

Alors se fader la mise au point d'une version électrique aussi nase.

Même pas 200 CV, 60kWh rangés dans près de 5.5m...

Cette blague

Bin ça fera plaisir à 2 mongoliens qui vont aller prétendre que l'électrique c'est caca etc etc et que la meilleure preuve c'est le nouveau Toy.

Oui et alors ? S’il ne reste plus que les quelques utilisateurs professionnels à utiliser un Hi-Lux diesel, ce n’est pas un problème. Il ne faut pas faire généralité d’une exception.

J’ai lu que la question se pose aussi pour les engins de chantier (TP, forêt…). Oui bon. Le sujet c’est de réduire drastiquement les émissions du secteur transport, on s’en fiche que les abatteuses restent diesel