Commentaires - Leapmotor débarque à Bruxelles avec un SUV à très grande autonomie

système dejà connu chez NISSAN je crois, mais plus ancien encore chez Opel (Ampera) ou la Chevrolet Volt.

c'est pas le ras de marré cette techno... après faut voir le prix Leapmotor. en principe plutôt bien placé... donc à voir.

Pourtant élue en son temps voiture de l'année l'Opel Ampera... comme quoi !

Un "prolongateur" qui fait passer l'autonomie de 145 km à plus de 950 km ? Il va falloir réécrire certaines parties des dictionnaires... Rassurez-moi, c'est le constructeur qui utilise ce mot, ou la ligne éditoriale de ce site ?

Un prolongateur, c'est ce que proposait BMW avec son i3 par exemple. Un tout petit moteur thermique de secours capable de faire quelques dizaines de km en cas de déchargement de la batterie.

Mais qui fait 950 bornes sans s'arrêter pisser ? C'est un simple PHEV, autant acheter un VE ...

Ça me fait penser à un EP Tender. Les chinois nous volent toutes nos bonnes idées.

Un PHEV avec une techno plutôt série et c'est tout !

Viens en renfort un bloc thermique 1.5 augmentant son rayon d’action à plus de 950 km. Ce dernier n’entraîne pas les roues avant, son rôle est de produire de l’électricité et de recharger la batterie.

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Perte de rendement, tout ça, .....

Le rendement est meilleur que sur une thermique simple ou que sur une hybride classique. En étant utilisant en simple générateur, le moteur thermique tourne à un régime constant. Pour peu qu'ils le fassent tourner à son régime idéal, et c'est ''parfait'' parce qu'il n'y a pas de variation de régime...

étant utilisé*

Encore plus moche qu'un 3008 phase 3. Du coup, j'en viens à trouver mon 3008 Phase 1 pas mal du tout...:ptèdr:

Mon cul, oui.

Parler de très grande autonomie grand ça implique un réservoir d'essence et la normes homologation PHEV loufoque est profondément malhonnête.

le concept etait bon, mais manquait de mise au point sur l'Ampera.

ça a été abandonné et de mon avis ils étaient largement en avance sur leur temps on parle bien des années 2010 ... mais une loi californienne qui OBLIGEAIT alors les constructeurs Americains de vendre des voitures élec... cette loi a été abandonnée, et du coup GM à laché l'affaire du jour au lendemain et a revendu des gros 4x4. fini .

Dommage quand meme quand on voit ce qu'on fabrique en 2025 ( Nissan, Leapmotor ...)

8L/100 i3 REX, 9.5L/100 Quasquai e power et 11L le MX30 Wankel à 130, non le rendement est parfaitement nul sur longue distance.

Aptera comme Honda e:HEV ont une prise direct pour améliorer le rendement sur route (max 120 sur Honda il me semble). Sans ça c'est la cata.

* Ampera

une prise directe ? c'est à dire...

vivement les premiers tests autoroutiers, pour savoir ce que donne l'autonomie en réel.

A voir également ce que donne la vitesse max et l'insonorisation sonore.

Mais je suis vraiment curieux de savoir si le constructeur a évité ou pas les défauts des i3 et mx30 à prolongateur d'autonomie, rares tentatives précédentes.

on peut comparer également avec l'ePower de Nissan, même si pour ce dernier, le moteur thermique fonctionne en permanence.

mais si la caisse est capable de faire au moins 500-600 bornes avant recharge à 130 km/h, et pour max 40-50 k€, nul doute que ça changera la donne, sur le marché.

ok prise directe, donc le moteur thermique peut aussi entrainer les roues.... mais là ça n'est pas le cas.

mais la batterie est grosse 28 Kw contre 2 seulement chez Nissan . à voir ce que ça donne en vrai.

Ce genre de moteur va se multiplier dans le monde, actuellement celui de Horse ( Geely/renault) sortira en 2026 pour l'Amérique du Sud ( thermique flexfuel de 1.0l), Hyundai a un projet pour 2027, ... , je crois que ces technologies seront surtout réservés aux pays en voie de développement, avec de vaste route et peu d'infrastructure ...

Tout reste à prouver concernant l'efficience et la fiabilité de cette proposition. Mais qui sait, peut être une bonne surprise ?

Par contre niveau design Leapmotor à un train de retard pour tous les modèles commercialisés en Europe

Sauf prix canon, comme cest dorénavant le cas pour la T03, les ventes risquent de rester confidentielles chez nous...

Après BYD, t'es parti sur Leapmotor

côté prix vu que c'est de chine... ils ont du répondant

Je te laisse le soin d'apprécier ces marques si ça te fait plaisir...

Elles ne me gênent absolument pas.... Et je pense qu'il va falloir s'y habituer de plus en plus.

D'ailleurs, et ça n'engage que moi, Leapmotor est bien parti pour prendre la place de Citroën dans un avenir proche. Mais bon, l'avenir nous le dira

Feindre de ne pas comprendre le sens du mot ’autonomie’ est encore plus parfaitement malhonnête!

Les 11l à 130 du MX30 ont été mesurés en mode ’normal’ apres épuisement de la batterie, ce qui implique une remontée du SoC de la batterie de 0 à environ 50%. Ce chiffre est donc tout à fait normal.

Renseigne toi avant de sortir et re-resortir tes boniments éventés...

Cela fait X fois qu’on te le dit !