Commentaires - « Les pires voitures de l’histoire » : les pilotes de F1 s’ennuient et hélas, c’est aussi mal parti pour les spectateurs

On aurait mis le système des boules du loto sur l'accélérateur des voitures et l'on aurai eu une course comparable avec beaucoup moins de technologie, et de dépense.

Il est bien exigeant l'@pinatel pour le cas Alpine.

1 point, extraordinaire résultat !

C'est vrai qu'ils disposent du moteur, boite de vitesse et suspension de la Benz, mais quel coup de maître !

en effet Mercedes comme ''prévu'' a la meilleure voiture.

on a vu que Ferrari est proche en course mais que comme prévu.. ils ont 20 Cv de moins

le début du GP a été tres sympa avec la lutte entre Allemands et italiens. mais on aurait aimé qu'au moins une Ferrari s'arrete au 1er Safeti car... ça aurait égalisé les chances ( Hamilthon avait raison de le demander à la radio ) .

mention spéciale pour Alpine, écurie spécialiste en déclarations pleines de promesses en hiver, et qui décois une fois n'est pas coutume. qu'ils la ferme un peu, et qu'ils bossent...

Car on les voit pas se battre pour autre chose que la 8eme place en couse... car devant il y a Mercedes/ Ferrari/ Mc Laren, et Red Bull..

à voir dans 8 j ! mais la FIA s'autorise à modifier les aides du moteurs 100% elelc en cours de saison ( mettre + de thermqie et - de elec ) ... on verra !

" On est beaucoup plus occupé à gérer la batterie de la voiture que le pilotage. C’est nul », déclarait de son côté Max Verstappen. "

Démarrer en 20ème position et finir 6ème ça prouve une certaine volonté de l apart du pilote à s'adapter à ces "voitures" mais bon ça n'est pas dans son tempérament de se brider en course.

Quand j'ai vu comment se passaient les essais et la course je sens que je vais avoir du mal à adhérer.

"Formula 1" n'est qu'une boite de marketing pour faire du pognon et du business.

Le "sport" mécanique est mort et enterré depuis longtemps.

Si les véhicules sont à chier, les courses insipides, ... ils ne comprendront que si les audiences baissent ou que les constructeurs désertent en masse (et fassent, de facto, baisser les audiences).

C'est devenu une course d'endurance

Maintenant elles sont très rapide ! Mais avec un bruit de chiotte

La génération DTS a du apprécier tous les dépassements en début de course. C'était dommage de ne pas avoir l'info de l'énergie dispo à chaque manœuvre de dépassement. Vivement les prochaines courses.

C'est maintenant que vous percutez ? Moi ça fait depuis la disparition du v8.

Si les pilotes veulent que le résultat dépendent uniquement du pilotage et pas de la voiture, ils peuvent retourner dans des formules monotype

Il aurait plus de chance avec une A110 !

Demonstration de l'incompétence des bras cassés d'Enstone qui accusaient le moteur.

Le constat c'est qu'avec le même groupe propulseur que la voiture qui gagne, l'écart au tour est plus important que l'an passé.

Il est temps de vendre la boutique et d'arrêter que la sueur des ouvriers qui montent des Kanggo , n'entretienne pas une danseuse boiteuse.

A part Alpine qui continue à jouer les clowns de service et à nous faire rire, QUI s'intéresse encore à ce barnum, mélange de cirque Pinder, de Disneyland et des Marseillais à Las Vegas ??

La transformation de ce qui était un sport de seigneurs en une sorte de jeu vidéo pour demeurés plaira sans doute à une nouvelle génération : celle qui est directement visée par la déconstruction méthodique de tout ce qui faisait que la F1 était un univers à part.

Concernant Verstappen, il fait la fine bouche, mais tant qu'il continuera à bénéficier de l'inflation démesurée des salaires en F1, il fera comme les autres : il va bien gentiment monter dans sa petite auto de carnaval, sourire aux journalistes, se taper quelques blondasses siliconées, et faire le clown avec son moteur hybride.

Non, seulement revenir 50 ans en arrière.

Pour ceux qui n'ont aucune idée de ce qu'était la VRAIE F1, revoir le film "Rush".

Je n'ai pas vu le grand prix mais visiblement il y en a un qui es t content "« J’adore cette voiture, j’adore ce moteur ! Beau travail ! » Dans sa monoplace, George Russell peut brandir le poing et exulter dans la radio. "

Leu dans la presse ce matin

"Concernant Verstappen, il fait la fine bouche, mais tant qu'il continuera à bénéficier de l'inflation démesurée des salaires en F1, il fera comme les autres "

Il a maintenu ses propos et critiques à l'égard de ces nouvelles voitures. Il a toujours démontré que dans la F1 c'est le sport, la compétition et le pilotage qui l'animent.

Il ne fait pas la "fine bouche", il ne va pas demander un réglement et des voitures spécialement pour lui, s'il continue en F1, il lorgne depuis un moment sur les courses d'endurance même si le pilotage n'y est pas aussi poussé.

Quant aux salaires en F1, bien sûr qu'ils sont démesurés mais pourquoi lui reproché à lui et pas aux 10 autres qui le suivent?

heu...

la pole d'hier 3,5 sec moins vite que la pole 2025... rapides ? .. pour l'instant surtout plus lentes !

mais y a une marge de progression sans doute

Remarque, y'a au moins aussi amusant qu'Alpine, et l'on songe ici à Cadillac.

Qu'espèrent-ils tirer de leur venue dans la discipline ?

Quel produit pourrait séduire un acheteur potentiel s'intéressant au sport auto ?

Ils ont beau dire et faire, la zone de diffusion de leurs produits est plus que jamais tankée sur le marché domestique.

Ajoute à ça des pilotes has-been et une déco de la caisse ayant optée pour la cape d'invisibilité.

La perf ?

Bon... c'est dimanche !

Critiqué pas trop, ce n’est que le début.

La FIFA c'est Britanniques

De base .

T'as des preuves ?

En quoi Hadgar est supérieur à Russel (qui a fait jeu égal une saison avec Hamilton 7 fois champion) ?

Ce genre de type avance aucun argument constructif, juste de la jalousie ! Parce que ce sa marque ne gagne pas.

Cadillac. C'est pour de la pub !!!

L'erreur c'est d'avoir retiré le nom Renault qui attire je pense plus de sponsors donc plus de moyens que Alpine dans le milieu de la F1 , c'était une grosse erreur.

Ceux qui disent cela ont simplement de mauvaise voiture actuellement.

Et on a bien vu que certains champions sont un peu con puisqu'ils arrivent à planter leurs autos personnelles suites à des excès de vitesse dans la circulation quotidienne.

certains font des rituels vodun pour pouvoir trouver le gagnant

Qu’est ce qu’ont peut lire comme conneries sur se site, tous les pilotes de la grille sont 1000 fois supérieur à nous tous et ils s’en prennent pleins la tronche parce que ci parce que ça.

Arrêtez de vous plaindre sans arrêt, j’ai l’impression de me retrouver dans une cour d’école.

Les râleurs râlent, quelle surprise.

Mercedes et Ferrari une demi- minute devant tous les autres, le championnat va se jouer entre ces deux camps.

Quand les pilotes de F1 s’ennuieront autant que les téléspectateurs (ça va être dur) alors peut être ce "sport"disparaîtra.Et on ne le regrettera pas!

Il faut vraiment avoir un talent particulier pour oser affirmer qu’un pilote de Formule 1 s’ennuie.

Que les pilotes lâchent des phrases provocantes pour faire le buzz, c’est normal.

Mais les prendre au premier degré… là, c’est un niveau d’ingénuité qui force presque l’admiration.

Ce message n'était pas directement à vous, votre message est justement assez drôle et fin, mais à ceux qui n'ont aucun recul.

Tout comme affirmer que ce n'est juste que du buzz.

Alors d'un côté nous avons ceux qui savent mieux piloter que les pilotes de F1.

De l'autre nous avons ceux qui savent mieux ce que pensent les pilotes de F1.

Quel choix cornélien !

Pouvez vous continuer tous a savoir qui du plus ignare à raison, histoire qu'on continue de rigoler ?

Quand tu pratique la compétition auto, se faire doubler dans la ligne droite avec un déficit de 300 cv et cela dans la même ctatégorie, cela n'a rien d'amusant.

En f1 un petit écart du à l'aéro est concevable, mais lever le pied pour "récupérer" l'énergie A CE POINT, c'est frustrant.

Qu’est ce que tu veux dire par là latric ?

Si tu dois lever le pied pour récupérer de l'énergie et qu'un autre te double car il a mieux géré son énergie, c'est peut être que l'autre il sais mieux gérer sa voiture que toi.

Par le passé, on a vu aussi des pilotes frustrés car eux et leur équipes avaient mal géré l'essence et qu'il se retrouvaient aussi a devoir rouler sans toute la puissance pour finir.

Alors oui, devoir gérer ça en permanence c'est sûrement pas facile et c'est une charge mentale de plus a intégrer dans la stratégie... Mais c'est comme la gestion des pneus, du carburant, de l'état de la voiture... Les pilotes n'ont jamais été libres d'être a 100% sur la conduite sur tout un GP.

Il y a quelques années en arrière, arrivait les premier V6 hybrides.

Et on en disait quoi?

Que c'était la cata.

Que le bruit était horrible.

Que les temps étaient bien moindre qu'avant.

Que les pilotes maudissent cela.

Etc etc...

Et aujourd'hui on vous explique qu'on est passé des "meilleures F1 jamais produites" aux pires F1 jamais produites.

Ben oui...

Avec en prime la bande ge guignols qui ne saurait pas faire 100m avec une, qui se prennent pour le cuisinier d'Alonso.

On est loin de la catastrophe annoncé, la bataille en tête était superbe avec plus de dépassement en quelques tours que lors de 50% des GP de l'an dernier...

Merci, j'ai ratiqué la compétition auto durant presque 30 ans, donc je connais les stratégies pour ne pas détruire les pneus, économiser un peu d'essnce, etc... mais la c'est à un point paroxismique JAMAIS VU.

J'en conclu que ça a jamais été aussi bien

Effectivement, pour ce GP au moins, personne n'a parlé de la dégradation des pneus. Un facteur de moins (ou minimisé) à gérer, un nouveau le remplace (énergie). A suivre...

Exemple du farfelu des nouvelles F1: Vers la fin de la course Verstappen remonte allègrement sur Norris avec plus d'une seconde au tour.

Et puis arrivé dans les roues arrière de Norris plus rien! Pourquoi? Il aurait pu le dépasser certes, mais l'énergie électrique dépensée pour ce faire lui aurait valu de se faire dépasser à son tour quelques centaines de mètres plus loin!

A quoi bon?

Chez Ferrari (chez Red Bull aussi) on utilise de "petits" turbos. Avantage: meilleur rendement au départ et lors des relances à faible vitesse. Alors que les Mercedes sont équipées de turbos plus gros qui les avantagent au niveau de la puissance mais les pénalisent lors des départs par exemple et dans d'autres circonstances.

Pourquoi pas.. mais les instances de la F1 ont modifié ces derniers jours le règlement des départs pour gommer les inconvénients des gros turbos sur les moteurs Mercedes! Ferrari et Red Bull étant donc outrageusement désavantagés sans pouvoir réagir!

C'est vraiment n'importe quoi!

C'était pas le taux de compression le problème ! À l'arrêt le taux compression de la Mercedes moteur à froid était dans la norme, moteur à chaud le taux étaient plus élevés ce qui donnait un sacré avantage en terme de puissance.

Idem.

Je partage cette analyse

Que les pilotes de F1 soient très supérieurs à nous est une évidence.

Le but de la pub', comme tu dis, c'est de vendre plus de produits qu'avant de claquer du fric pour en user.

Et pour Cadillac, vu ce qu'ils ont à proposer en rayon, choisir la F1 pour support, c'est un peu comme si Justin Bridou se payait une page de réclame dans le magazine des végétaliens.

Le règlement a été modifié UNIQUEMENT pour des raisons de sécurité dans la phase départ pour éviter des disparités de vitesses pouvant générer un accident.

Quand à l'histoire du taux de compression, c'est le chiffon agité, le gain doit être "minime". C'est comme d'autres sujets quand la nouvelle procédure sera appliquée la montagne accouchera d'une souris.

et combien de commentaires qui les mentionnent sur ce simple article ? alors qu'ils ont été transparent hier.

Oui, la gestion est intensive.

Tellement que les pilotes s'ennuient vous dit-on

Annoncé par qui ?

Hein !

J'ai bien aimé le résumé de Canal hier : les 18 premiers tours, puis tour 36, puis 48 et le dernier tour ! Je ne regrette pas de mettre lever à 5 heure du matin

Il y a les jeux de société pour les stratégies.

A l'inverse il y a le rallye pour le spectacle extraverti.