Commentaires - Les prix du nouveau Volkswagen T-Cross restylé (2023)

26K pour une m***e 3 cylindres 95ch boîte 5

Il est urgent de ne plus rien acheter mes gens.

Niveau design, elle aurait pu sortir il y a 15-20 ans

Bon courage à ceux qui vont acheter cette daube. Dérivé de la polo, idem taïgo....à fuir, agrément 0.

Suspension percutante proche d'un bus saviem SC 10 U des 70', bruits de roulements proche d'une tesla, boite DSG proche d'un variateur de 103 peugeot MV, même pas un SP.

Un message posté sur un autre fil semble dire que la disette s'installe dans les concessions.

Comment dire ? Cette voiture représente à mon sens le néant créatif automobile !

Si c'était bon marché : mais même pas !

Si c'était bien motorisé : 95cv...

Si c'était bien équipé : ah non, des phares halogènes...

Si c'était joli ou avait de la personnalité : ah non, plus banal y'a pas ...

Next !

C'est très probable ! Je pourrais sauter sur l'occasion pour dire qu'à ces prix les fidèles à la marque attendront sans doute l'ID.2 mais après 18 mois de bouleversements à cause de l'Ukraine, et après le Covid, le temps semble orageux.

Bof petits joueurs, Peugeot aurait rajouté 4000€

Pourtant le comparo Quattroruote (equivalent Automag en Italie) le juge le plus confortable et mieux insonorisé de la categorie (et je crois pas que le magazine soit financé par VW), et la boite dsg est encensée partout, ce que je confirme pour l'avoir sur mes Karoq et autres VW/Audi essayés.

Soit tu raconte des crack, soit tu a un point de repere bcp trop haut, soit la concurrence fait encore pire (et alors on imagine pas la punition), soit Quattroruote est payé par VW.

Les jugements des journalistes ressemblent beaucoup aux notes de l'école des fans de Jacques Martin. Il ne faut pas insulter l'avenir, la vérité fait trop de mal aux carrières.

Ben c'est pas avec ça que tu roules en ce moment ?

C'est aussi vrai pour l'agrément catastrophique des hybrides. Avoir cette sensation de conduire une voiture à l'embrayage HS à la moindre relance est très particulier.

Sur Quattroruote c'est un comparo, du coup ils parlent mal des modèles au fond de leur classement. Donc ça peut pas être de la leche.

Non, j'ai pas du tout aimé la taïgo par rapport à ma megane 4. Vraiment inférieur partout et finition quincaille .

Ouf, terminé depuis avril, même pas gardée 1 an. Petits trajets à la rigueur, grands trajets horribles.

Par rapport à ma t-roc actuelle, ça ressort encore plus que c'était vraiment bas de gamme et inconfortable. Mais bon, pas la même base.

J'en avais déjà parlé, j'avais essayé une clio 5 avec le TCE 140 , voulant virer cette taïgo de merde. Incroyable la différence de....tout en fait. Bon, coffre de clio vraiment trop petit pour moi et suspension encore un peu sèche.

Au dessus, Captur. Pas la peine, déjà conduit, tape-cul infect, accord boite / hybride merdique.

Pareil, toutes ces boites robotisées/CVT ou autres... de la bouse. En boite auto, je préfère les boites à convertisseurs classiques ( très bien sur ma vitara).

c'est très marrant parce que j'ai fait la Skoda kamiq de mon côté à peu près dans le même esprit et pareil j'ai tenu un an

C'est vrai que je me fais tjr pas vraiment à la boîte cvt du rav

elle ressemble au duster

Comme quoi, on est 2 à s'être aperçu que c'est pas terrible comme caisse.

J'avais essayé une CHR et la boite ne m'a pas plu.

C'est dommage de ne pas franchir cet obstacle culturel, l'offre hybride restera très rapidement la seule alternative aux VE.

Sur ces hybrides, il faut prendre le sujet autrement.

Tu imagines la montée de Lodève sur la A65 régulateur de vitesse engagé, tu as alors dans le bruit du moteur le retour instantané de l'énergie nécessaire au maintient de ta vitesse. Le bruit varie comme le bruit des réacteurs dans certaines conditions de vol et c'est, pour moi du moins, tout aussi digne d'intérêt que le changement de voix d'un moteur qui tourne à régime constant quand il est accouplé à une boite de vitesse traditionnelle.

Avec la Jazz à 30k€ et la Prius à 44k€ pour illustrer votre persuasion "l'offre hybride restera très rapidement la seule alternative aux VE" j'imagine

Ah oui tiens... la montée de Lodève...

Super amusante, mais s'il y a un endroit où les hurlements de chat qui chie sur la braise des hybrides Toy and co sait se faire apprécier dans la longueur... c'est bien là !

Après...tu peux assimiler ça à un zinc hein...

En attendant, en matière de sonorité anti-mécanique, on aura du mal à trouver pire !

C est un bon ptit suv et le restylage corrige les défauts de l actuel mais au niveau des tarifs c est du délire

Sur le CHR quand tu accélères il faut pas être dans un tunnel sinon tu sais pas que tu avances..

Ce n'est pas un obstacle "culturel" mais auditif. La Cvt fait un boucan infernal de qu'on appuie un peu sur la pedale, sans parler des routes en montée.

Et qu'on vienne pas me dire "il suffit de rouler cool", car dans certains environnements (comme Rome ou la montagne) il est impossible de ne pas la faire hurler.

Ici on parle du T-cross, la tu parle du Taigo pour ensuite le comparer a une Megane (categorie au dessus)...

Bref j'ai compris, tu dis n'importequoi

Attention, tu vas nous énerver l’autre énergumène qui va encore nous sortir sa douce et délicate poésie.

Possédant une Honda insight , boîte cvt, j'ai également une Honda Jazz , donc je connais très bien les relances et le bruit de la cvt .

De 1, les enfants adorent le bruit à l'accélération.

De 2, il faut vraiment aller puiser dans les tours pour faire gueuler, sur autoroute si vous maintenez à 110 en pente , c'est sûr que sa gueule , mais si vous relâchez le pied et maintenez du 80km en pente, il y a aucun problème . En plus ça fait de l' eco conduite.

La boîte est douce et fiable, c'est d'une douceur ....

PS: j'ai déjà testé une EDC sur une Mégane , une purge .

Non, pas du tout. Compare les 3 : polo, taïgo, T-cross, c'est la même chose à la forme de carrosserie près.

On verra si il n'y a plus que ça, mais j'aime pas cette sensation de "retard à l'allumage" en accélérant . De plus, cette CHR, un vrai veau. La captur plus pêchue , mais quel tape-cul et trop de cafouillages de boite en conduite dynamique, ce que j'ai tendance à faire.

Pour tout ce qui est des aides à la conduite, je déconnecte tout ce que je peux, ça m'énerve , me sert même pas du GPS de la caisse , juste androïd auto pour deezer et waze... et encore, pas à chaque fois.

Mon kif, les bagnoles 0 électronique, 0 gadgets, pas de vitres élec, pas de direction assistée, pas de bips etc...donc, les caisses des 50' aux 70', un peu 80'. J'aime "sentir" la bagnole.

Attention, pas me battre avec non plus, style coccinelle , dauphine Ch'ui pas pilote ou kamikaze.

ça ne fait pas rêver l'entrée de gamme, on dirait un 2008 haut de gamme sans les dents de morse...heureusement, il y a des versions un peu plus sympa

difficile de demander à un bi-neuronnes de réfléchir (gaz-frein). Les CVT ça marche très bien, suffit de savoir les utiliser et il y en a qui sont meilleures que d'autres...perso je roule avec depuis 8ans et ça a pleins d'avantages que les DSG et autres n'ont pas (pas d'entretien par exemple)

On te confirme qu'en montant une côte à 80 au lieu de 110, tu auras une réelle impression de douceur, et ce, avec pas mal de caisses.

Maintenant, si t'as rien trouvé d'autre comme argument qu'en effet, en général on consomme moins en abaissant sa vitesse de 30 km/h et que le hurlement de chat égorgé des boites bon marché dont tu causes font rire les gosses, j'sais pas si ça va convaincre grand monde de les adopter...

La douceur de la boîte, pas de la conduite ...mais tu reste fidèle à toi même, tu cherches la petite bête

Ce n'est pas le visuel restylé...