Commentaires - Lexus : la fin de carrière de la CT approche

Probablement de bonne affaires en perspective sur le marché de l'occasion.

Pauvre Moulache, cette CT non plus n'aura pas poussé VAG à la banqueroute.

Dommage, une des rares compactes à avoir de la gueule avec la Mazda3.

Il aurait fallu une offre motorisation plus étendue.

Une auto pas désagréable, mais en effet, la motorisation est un peu juste,

et le design pas vraiment convaincant... même si cela change des classiques.

Dommage. En revanche, c'est increvable !

...elle va suivre son chemin : la retraite.

Et probablement sans renouvellement.... direction SUV urbain, y'a que ça de vrai.

Exact sur certains points....ajoute une soute risible, un accès aux places arrières déplorable et un tarif XXL compensé il est vrai par des LOA ( ou des remises ) très sympathiques.

Bref, une auto qui ne laissera pas un souvenir imperissable.

Elles sont déjà très intéressantes en occasion, et largement préférables à une Auris 2 si le critère du coffre est peu important. C'est une excellente caisse pour un couple sans enfants qui veut rouler qualitatif sans vivre au dessus des ses moyens avec des coûts d'entretien en concess Lexus ou Toy moins arrogants qu'Audi ou BMW dans les grandes villes.Si rouler Premium c'est rouler confort, ça fait parfaitement le job.

Ah bah en même temps Lexus/Toyota, c'est la vraie définition de fiabilité ça petit Moumou. Je dirais pas le contraire. J'ai juste un souci avec la transmission e-CVT (dont j'oublie toujours le vrai nom, train hélicomachin) qui me convient pas ;)

Vous avez mis les fesses à l'arrière d'une A3 avant de vous prononcer. Parce que là, entre la Classe A et cette dernière c'est une bataille de cure-dents. Par contre face aux prix de ces dernières à iso équipement, plus le coût d'entretien, sorti de concession c'est pas la CT qui était la plus mal lotie et de loin !

Si vous voulez avoir une idée de ce que devrait etre l'ambiance,

, la position de conduite d'une vraie compacte "premium"

je vous recommande de vous installer au volant de cette CT.

Cela dit, il est vrai que ses dessous mécaniques d'anciennes Prius son obsolète aujourd'hui..

Pour ne plus avoir cette sensation de moulinage, il faut passer à des motorisations plus puissantes, au minimum celle de l'Is. Ça commence à devenir pas mal. Après, avec les 6 et 8 cylindres, le désagrément disparait, au même titre que le volume sonore engendré. C'est d'une souplesse assez incroyable.

...eh bien fais juste toi même le test entre les 3 caisses que tu as citées avant de causer sans visiblement trop savoir...

Et toujours la même histoire là....quand on veut causer de Premium, on ne va pas mégoter sur la différence d'entretien une fois tous les 20 000 km entre ces 3 caisses ( par ailleurs parfaitement forfaités si tu te donnes le soin de te renseigner ).

Toujours aussi amusant de voir les gens raquer sans rechigner entre 600 et 950 € pour une peinture métal et piailler sur un différnetiel prix d'une vidange+filtre.

Et une Lexus, c'est pas une électrique hein...y'a tout autant de boulot et de consommables que sur une pure thermique... juste des trucs en sus qui peuvent parfaitement tomber en rade...

Et les Nous qui viennent nous causer de Premium.....vraiment pas de limite dans leur tête ces gens là....

...oh...rien de bien différenciant entre les propositions hybrides du segment...juste quasi +70 ch de plus, une vraie boite qui ne pédale pas dans la semoule et le branchement permettant de parcourir un bon 30 km sans thermique...pas 2....

Peut-être, je n'ai testé que l'Auris en hybride chez Toyota/Lexus, donc pas de V8 ;).

La solution de VAG... Tu veux dire une double embrayage ? C'est une mauvaise solution la boite double embrayage tu penses ? D'accord Moulache.

Laisse cependant te rappeler un petit détail : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/boites-automatiques/s-1026-edc-de-renault.php

De rien, ça me fait plaisir.

Et simplement Moumou, j'aime les boites bien étagées et les montées en régime ou tu ressens le moteur libérer son potentiel. Forcément, une CVT/e-CVT n'étant pas une boite de vitesse, tu ne disposes pas de cette sensation. Et essayer de la simuler (comme ils le font sur certaines Lexus), c'est ruiner l'intérêt de l'e-CVT.

Et au final, pour la boite qui me convient le mieux, c'est la ZF8 qu'utilisent notamment BMW et Alfa.

On pourrait croire à une discussion entre acheteurs vu les connaissances et explications exprimés ici par les intervenants

Mais en fait aucun ici n'est client et n'a posé son cul dans cette caisse

grand moment habituel de caradisiac entre IHM luxembourgeois vie raté et les AirPho de roc

vivement la prochaine !

.... comme d'hab', tu causes vraimen sans savoir Myke.... au fait, il parait que tu serais en fait poseur de cuisines ?

.... y'aura certainement pas de prochaine : on change pas une équipe qui perd.

suv suv suv.... cap vers le suv....

Comme la boite auto de nissan sur le qasqhai... oups c'est une cvt..

tiens sur les scooter aussi c'est une CVT.

Sinon Kia et renault font des boites double embrayages.. l'interet est de pouvoir demander un max de fric quand il faut changer les 2 embrayages..

Et PSA a choisi une boite auto simple de chez Toy..pardon Aisin...

Mais bon comme dans 10 ans y'aura plus que des voitures electriques.. tout ces histoires seront de BA seront à la poubelle..

Ben moi, M'sieur, je suis client. J'ai une GS 450 h, et j'ai pu avoir cette auto en véhicule de prêt quand je mets la mienne en révision. Donc, je pense savoir à peu près de quoi je cause...

Mon grand,

Non seulement j'ai une petite expérience dans ce que l'on appelle aujourd'hui "premium" ,

mais contrairement à toi j'ai l'a joie d'avoir quelques carte grises à mon nom....

A j’oubliais, j'ai aussi la chance d'avoir VRAIEMENT accès aux véhicules d'un "gros" loueur régionale

De la part d'un mec qui fait une obsession sur les chaussures et les pantalons, je le prends comme un compliment ;)

J'ai quelques petites choses en garderie loin de moi...

Et je n'ai pas de garage dans le 93...

C'est aussi le pourquoi du choix de la Dacia

qui doit dormir dehors....

Parfaitement, et ce sont deux bagnoles pas habitables, dans lesquelles le second rang est réservé aux culs de jattes et pas à un adulte normalement constitué, sauf si vous rasez la moquette, n'en faites pas une généralité.

"par ailleurs parfaitement forfaités si tu te donnes le soin de te renseigner " : les forfaits c'est garanti une année tout au plus, et pas national.

Le coût total de possession a une importance, y compris en assurance, même en LOA. Et même là le poste de dépense pour les marques allemandes est plus élevé. Faut pas confondre Premium et luxe sur la question du budget, qui différencie les pigeons des couillons intégraux. Mais une vidange à plus de 300 balles dans une grande aglo chez BMW ou Audi pour un 4 pattes, c'est pas du Premium mais de l'arnaque pure et simple, forfait ou pas forfait. Et ça ne garantit pas pour autant une prise en charge royale des pannes par les dits constructeurs pour allons, chaîne de distribution qui claque, BVA en miettes, ou autres pièces durables sur des véhicules bien évidemment exempts de tous reproches mis sous le tapis. La distribution étant bien évidemment quelque chose en sus...mais sortant d'une concession "Premium" le principe du "si t'as pas les moyens fallait pas l'acheter" semble exonérer de toute responsabilité assez souvent.

" mais sortant d'une concession "Premium" le principe du "si t'as pas les moyens fallait pas l'acheter"

Mais c'est pourtant la question première qu'il convient de se poser gars....

Et si t'as vraiment envie de renauder sur l'entretien ( comme tant de gens en France ), eh bien il y a les formules en LOA tout compris...

Bien entendu, ça te coûtera bien plus cher au final.... mais t'aura pas eû l'impression..... vaseline magique !

Sinon, à ton avis, quel est le plus avantageux ....un entretien un peu plus cher tous les deux an ou un bon marché annuel ?

...mais une fois encore, on remarque que jamais, au grand jamais tu n'as dû vouloir monter aux places arrière de la Lexus dont il est ici question...surtout avec un conducteur qui ne soit pas spécialement à classer dans la rubrique nabot....

" les forfaits c'est garanti une année tout au plus, et pas national"

Ah ben oui....c'est vrai qu'il y a beaucoup de gens qui vont aller budgetter un entretien pour l'année qui suit....

A l'occasion, tu te renseigneras sur le différentiel de prix du m² entre disons Neuilly sur Seine et Marvejol ou Vierzon.....

Et il faudrait que les tarifs soient identiques ?

Allez, arrète....tu fais pitié.

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Sur Caradisiac vous aviez publié un éclaté technique fourni (par erreur ?) par Toyota illustrant un article et qui présentait une Lexus deux portes avec moteur V6...

On apercevait l'éclaté dans une video...

Sachant que l'une est une hybride rechargeable, l'autre non. Belle comparaison à tous les deux.

Ca reste une excellente hybride, plus silencieuse que l'Auris. Très confortable. L'intérieur est sympa aux places avant.

Par contre coffre ridicule. Consommation aux alentours de 5L.

Ce n'est pas un veau, ni un foudre de guerre mais largement suffisant sur nos route pour qui ne cherche pas les performances.

Quelle est le rapport avec le coût de la main d'oeuvre en atelier, et le prix des consommables ? Vous pensez vraiment que BMW ou Audi n'ont pas d'équipementiers et qu'ils ne grattent pas pour marger l'un comme l'autre sur ces postes. Qu'ils paient mieux leurs techniciens ? Un technicien automobile c'est 2000€ net mensuel le vent dans le dos, Premium ou pas. La marque n'a rien à voir avec le rapport de qualité de service et de compétences mises en œuvre, juste le marge artificielle pour cibler les couillons qui y vont avec le sourire.

Comparaison à la con avec l'immobilier, comme le reste.D'ailleurs venant d'un locataire de sa vie, c'est assez drôle.

J'ai jamais dit que la CT était habitable, elle est aussi minable que les autres propositions du segment.