Commentaires - Marseille-Paris en voiture électrique, c'est devenu facile. Sauf si...

Donc 3h de perdue sans compter la perte de temps la veille au soir pour trouver à se recharger à 100%...

Encore cette idée débile qui voudrait que les VE soient capables de traverser la France.

On ne devrait même pas y penser pour ma part je serais favorable à un bonus aux seules voitures ayant des batteries de moins de 50kWh et un malus pour celles qui en auraient une d'une plus grosse capacité.

Ça fait 20 ans que je roule électrique et je n'ai jamais eu de problème de charge, mais ça arrive constamment aux journalistes...

Il aurait été interessant de savoir combien cela vous a couté en n omettant pas d inclure la recharge une fois a destination.

"pour les aventures improvisées façon road movie -qu'on ne dissociera jamais de cet univers de l'automobile qui nous fait rêver- il va falloir attendre d'autres avancées technologiques"

Voilà tout est dit dans cette phrase, l'électrique c'est pas pour les road trip et la liberté et le rêve que nous donne l'automobile.

La première question est plutôt pourquoi rouler dans un tank de 2,3T aussi puissant ( 625 ch ) pour rouler à 130 km/h . Si la voiture eu été plus légère et moins puissante , vous auriez consommé moins d'énergie ( 25,5 kw/h, c'est pas folichon ! ) et passé moins de temps en recharge grâce à une meilleure autonomie . Quand à se fier aux logiciels pour savoir où recharger et demander qu'ils soient à jour dans la minute, c'est bien de rêver mais la réalité est différente et le sera toujours .

Je serais très curieux de savoir combien de temps vous auriez mis au total en roulant à 110 au lieu de 134. Oui un peu plus de temps de roulage mais sans doute beaucoup moins de recharge

Vous avez remarqué aussi que depuis "le nouveau monde" on essaye d empêchez les gens de bouger.

A quand la même chose en Tesla ?

ah non ça serait pas assez destructeur et ça prouverait que défendre le thermique est à contresens du présent

Merci d'avoir utilisé la voiture de monsieur tout le monde pour ce test, on sait ce qu'il faut acheter maintenant, Caradisiac, le site qui se met à la place du conducteur riche.

Allez les electrosceptiques , régalez-nous de vos commentaires foireux.

Dans ma ville, à Lyon, il y a plein de bornes disponibles, mais bon, comme je ne vais pas souvent à Paris en voiture disons que Paris est une ville où trouver une borne est difficile, je laisse le bénéfice du doute au "journaliste". Ma question c'est plutôt de savoir pourquoi une borne, lorsqu'on a une Porsche à plus de 100 000 € on n'a pas de garage ni de place de parking et d'y installer une prise 16A ? Idem en déplacement, impossible de trouver un hôtel à Paris avec une borne ? Pourtant perso avec booking je trouve sans problème plein d'hôtels avec des bornes 11 kW. Enfin, partir faire un Paris Marseille avec une batterie qui n'est pas pleine ne pose aucun problème, il m'arrive régulièrement de faire un grand trajet en partant avec seulement 60% parce que je n'avais pas anticipé, ce n'est pas un problème parce qu'il y a des superchargeurs à moins de 50 km de Lyon quelque soit la direction qu'on prend, alors même avec 20% de batterie c'est sans soucis.

Tu roulais avec quel VE en 2002 ?

article caricatural...

"'une Porsche Taycan Sport Turismo Turbo S .... Ce gros bébé de 625 chevaux...Le planificateur embarqué de la Porsche et celui de Chargemap "

et surtout ...

"après l'arrêt à Lidl !"

Nouvelle mobilité ...à la portée de tous!

Excellent, pour démarrer la journée!

"en voiture électrique, c'est devenu facile. "

NO COMMENT!

106 électrique, avec une Dacia en complément ; le tout remplacé par une Tesla modèle 3 dès 2018.

Le plus beau dans le voyage c’est pas d’aller d’un point A à un point B.

C’est pas le temps que cela prends.

Mais la joie de vivre un vrai périple

Donc vous ne trouvez pas que faire un long trajet en voiture électrique reste plus contraignant qu'en voiture thermique ? Ce serait faux que de le constater ?

Il y a n'a jamais de comparatif VE/VT sur un trajet comme celui-ci, ca discrédite le VE sans doute ?

En meme temps, moi, simple lecteur, je vais croire ce qu'écrit JLPicard, c'est évident...

Touche toi pas trop avec la Testes, j'ai un amis qui en a une TM3 dual motors long range sur autoroute il ne roule pas derrière les camions par contre, l' hiver c'est 200 kms bast

"Mais sera-t-il possible un jour de démarrer sa voiture électrique et de rouler pendant 800 kilomètres sans avoir à s’inquiéter de quoi que ce soit ?"

Oui, il suffit simplement d'utiliser les réseaux qui fonctionnent : Ionity et Tesla (les SuC ouverts à toutes les marques).

Name & Shame : pourriez-vous svp donner le nom du réseau de la borne 120 kW en rade ?

Non mais vous fatiguez pas, ce mec est un débile.

Il pique sa crise parce qu'un gars essaye d'utiliser un VE comme un VT, et qu'il dit juste que c'est plus relou pour faire un long trajet.

Le mec vient sur un site de bagnoles alors qu'il déteste ça et te sort sa morale verte à gerber à longueur de journée, il voudrait que les gens se flagellent comme lui.

Le genre de gars qui doit se glisser une poignée d'orties dans le slip tous les matin pour avoir plus de sensations quand il se tortille sur son vélo.

À tout hasard j'ai fait une simulation sur ABRP, avec une Porsche, comme je ne connais pas bien les Porsche j'ai pris celle qui semblait la plus nulle (93 kWh). Donc en partant avec 80% de batterie, il faut 4 arrêts, chacun entre 14 et 17 minutes, dont 3 arrêts chez Ionity et un à Beaune. Pour Beaune comme ce n'est pas Ionity j'aurais un doute, mais bon, au pire ce n'est pas les chargeurs rapides qui manquent à Beaune, à commencer par le superchargeur Tesla qui est ouvert aux autres marques, avec pas moins de 28 bornes 250 kW ! Ça vaut le coup de regarder sur Google Map, il y a des bornes à perte de vue.

Enfin j'ai fait la même simulation avec une Tesla modèle 3 d'entrée de gamme, avec la batterie de 60 kWh, soit peine plus de batterie qu'une Zoé, et bien idem : en partant avec 90% ça fait seulement 4 arrêts, tous sur des superchargers, avec des arrêts entre 16 et 29 minutes avec des commodités (toilettes, bars, restaurant, commerces, etc.). Et évidemment si on prend une modèle 3 LR c'est encore plus fluide, avec probablement le même nombre d'arrêt mais bien plus courts.

106 elec, 27cv 100borne d autonomie réservoir d essence pour le chauffage, à coté de ça tu prends une banale 106 essence ou diesel tu fais le plein en 5mn et tu vas ou tu veux et vendu 2x fois moins cher accessoirement. Après quand tu passes à un model 3 avec un peu plus d autonomie tu redécouvre la liberté (enfin ta liberté), pour les gens normaux c est juste de la merde. Aller avoue... mettre 90 000 francs de l époque dans une 106 t es un peu un khmer vert Depuis 2002 tu y crois je comprends ton ressentiment ça viens de loin mais, non on y est pas encore mr picard.

Les 1ere dacia datent de 2005, les logan 5000€ tu serais pas un peu marseillais toi... m étonne que tu sois lyonais

La Porsche à 200+K€ sur le parking d'un LIDL telle des roms en vadrouille.

Se chier dessus à surveiller le niveau de charge pour sauter de bornes en bornes.

40% de temps de trajet supplémentaire par rapport à du thermique (7h vs 10h).

Oh oui, vendez nous de l'électrique !

Si un jour je me déplace avec une voiture électrique, je l'appellerai Modestine.

Sauf que voilà, les thermiques ont presque toutes 700 bornes d'autonomie reelle et se "rechargent" en 2min. Si ta station service sur autoroute est en panne de carburant, non seulement c'est généralement affiché sur les affichages électroniques (comme souvent sur les bornes d'ailleurs), mais en plus tu as une possibilité de repli généralement à 50km (3l dessence, la moitié d'une réserve) pour 0e de plus et 0min de perdue.

Ce n'est tout simplement pas ENCORE le cas avec le reseau chargé VE.

C'est pêcher que de l'écrire ? Le journaliste aurait inventé l'histoire ? Tu es comme ces mecs qui roulent en 1.2tce depuis 10 ans sans problème et qui decretent que c'est fiable des suites de leur propre et unique expérience.

OK j'ai trouvé : c'est le réseau de bornes Ulys, piloté par Vinci Autoroutes... encore de la belle daube façon Corri-door (Sodetrel) !

A éviter, donc...

Oui, ils ont encore oublié la mention "publi-reportage"...

Le lobbying pro thermiques a encore de beaux restes !

En clair les voitures électriques ne sont même pas des voitures tout court.

Wow ça donne tellement envie !!! ;-)

Bof, à la vitesse indiquée supérieure à 130, une 206 fait pire en consommation malgré ses 136 malheureux chevaux.

C'est le royaume de la mauvaise foi ici tu sais...

Ah,oui pour ma part j'ai essayé une station totale et ils s'étaient fait voler leur embout pour la pression des pneus.

Total c'est une vraie calamité.

Ca vous arriverait de réfléchir ? De vous rendre compte qu'une unique (!) expérience ne permet absolument pas de se faire une idée de la fiabilité d'un truc ?

Le problème ne vient pas de Ionity, mais du réseau Ulys (Vinci Autoroutes).

Ionity ne pose aucun problème depuis un moment. Fastned est très bien aussi.

La 106 électrique c'est 1995, alors évidemment c'était pas comme une voiture de 2022, mais c'était PARFAITEMENT adapté à mon usage. Et le temps de charge c'était 4 secondes, le temps de brancher, mais ça c'est clairement trop difficile à comprendre pour vous...

Accessoirement je l'ai achetée d'occasion, et avec les économies à la pompe, elle ne m'a pas coûté plus cher qu'une thermique, avec un confort d'usage bien supérieur, mais ça non plus vous ne pouvez pas comprendre.

Pour info, le trajet moyen en Europe c'est 30 km/jour, soit moins de la moitié de l'autonomie d'une 106 électrique des années 90. Pour moi c'était assez pour aller bosser, déposer ma femme à son travail sur le passage, idem pour les enfants à l'école. Et évidemment faire des courses le cas échéant et récupérer tout le monde. Et je n'ai jamais manqué de batterie !

Oui, avec le comparo à 2 balles sur base du rendement thermique, je peux prouver qu'il me faut moins d'énergie pour monter en haut de la tour eiffel qu'il ne te faut pour soulever ton café du matin...

Je ne comprends pas le sujet. C'est un peu pénible de tomber sur des bornes rapides en panne mais avec une borne de 60kW à proximité, il y avait de quoi reprendre un peu de jus (au lieu de faire une recharge complète) pour aller jusqu'à la borne rapide suivante. Évidement, ça fait perdre un peu de temps mais il y a pas de quoi stresser. C'est surtout la marque que l'électrique est fait pour les gens qui ont du temps. D'un autre côté, ça fait un mois que je n'ai pas trouvé de SP95 ou SP98 près de chez moi, l'électrique n'a pas le monopole des soucis d’approvisionnement.

J'ai conduit beaucoup de voitures dans ma vie, dont des modèles très luxueux en location pour le travail, sans jamais arriver au même plaisir qu'avec ma 106 électrique. Mais bon, si pour vous il faut que ce soit gros et que ça pétarade, en effet je comprends que ça ne vous fasse pas envie.

Tiens, revoilà le McCarthy de Caradisiac !

Les bornes du magasin des pauvres qui viennent au secours des fortunés

Dis voir, ça fait beaucoup de débiles, il n'y a pas 1 % de voitures électriques en France...

Accessoirement, pour faire Paris-Marseille il y a le train, je viens de regarder et de centre ville à centre ville c'est 3h20 et moins de 100 € soit probablement moins que les péages et les charges, et évidemment moins que les péages et l'essence.

Comme quoi même en 2022, une 106 électrique des années 90 et le train pour les grands déplacement, c'est tout à fait viable, et c'est plus rapide qu'une Porsche qu'elle soit thermique ou électrique, et plus facile à gare en ville.

Il y des familles qui ne rentre pas dans vos cases Mr picard car mon père faisais 50bornes aller retour en 106 1.5d pour aller au taffe et en cas d imprévu il en avait encore 700 pour venir nous chercher aller au sport, entre temps faire les courses... puis nous récuperer, rha quel dommage de s etre privé à ce point c est une époque presque révolu en plus que vous ne connaitrez plus jamais. Après dans votre "malheur" si je puis dire, le prix de l immo à lyon a pris énormément, comme quoi on peux pas avoir faux tout le temps. Bisou le khmer marseillais qui roule en dacia depuis 2002

Kerity-Épernay, 727 kms (7h et 2 minutes de porte à porte), 2 pauses d'un quart d'heure toutes les 2 heures et quelques. C'est pile les recommandations, et ce que je faisais déjà en thermiques.

Différences essentielles avec le thermique : le confort et aucun stress au sujet des pompes de carburant...

Ou tu as un tres bon sens de l'observation, ou tu es bien informé mon ami

PS : Le virus climatique, ne serait-ce pas une nouvelle merveilleuse occasion pour justifier des privations de libertés ?

L'ami Klaus a promis qu'ont seraient heureux... vous en doutez encore ?

Accessoirement il y a des villes a coté de Paris et Marseille tu a regardé le prix des taxi aussi ?

Je ne suis pas sûr que vos chiffres soient bien à jour...

Par ailleurs vous devriez réviser votre logique parce que je ne vois pas le rapport entre tous les cons qui traînent ici à dire toujours les mêmes débilités, et la part de marché de l'électrique. D'autant que la part de marché c'est idiot comme indicateur pour un produit nouveau, et de mémoire en vente de véhicule neuf on est à plus de 10% en 100% électrique et probablement 20% en "plug in". Surtout, il y a plein de gens qui se passent de voiture, et aussi plein de gens qui roulent en thermique et qui ne disent pas pour autant des conneries du matin au soir dans les forums.

Aucun rapport... par contre toi, ta phobie des "communistes" devient maladive. La peur rouge. Un psy à consulter ?

Pas mieux informé que vous je vous rassure suffit d observer les tendances, (en plus à ce qu il parait en europe le réchauffement climatique en plus violent qu ailleurs.. on est à un niveau de propagande c est du jamais vu)... j ai juste pas envie de me faire schwaber.

Question : l écologie peut elle s afranchir de toute violence.

Toi aussi tu constates.

Mais le mieux reste à venir.

Complètement d'accord et puis c'est un peu ridicule ces grosses voitures au temps de la sobriété.

Pour l'instant c'est un fait, le réseau de charge electrique n'est pas vraiment prêt pour des longs trajets et encore moins avec ce genre d'auto quand on est pressé.

Cette saison des cyclones montre que tout ce qui a été pronostiqué a ce jour est contraire aux observations.

Avec un peu de chance nous aurons un hiver doux, les dépenses en chauffage seront alors réduites.

Charger est en effet plus facile et plus rapide que faire le plein, que ce soit au quotidien que pour un long trajet.

Charger ça prend 4 secondes, le temps de brancher. Après vous êtes soit tranquillement en famille chez vous, ou sur un long trajet en train de prendre un café ou à faire quelques pas en famille, voire en train de faire un baby foot dans le hall de l'hôtel pour les superchargers, etc. En fait mon expérience en famille est que la voiture est toujours prête à repartir avant le conducteur et/ou les passagers, de même qu'on a besoin de s'arrêter avant la voiture.

Il est est ÉVIDENT que je passe moins de temps sur l'année à faire le plein de ma voiture électrique que vous ne passer de temps à la pompe, le fait que vous ne le comprenez pas montre à quel point vous n'avez rien compris.

Faut bien faire le buz même si c'est ridicule...

Toute bonne propagande passe (notamment) par une occultation de l'histoire, c'est tres important. Et concernant le climat, on oublira de rappeler que dans toute l'histoire de l'humanité, les périodes chaudes ont toujours été des périodes d'abondance contrairement aux périodes plus froides, signant des famines.

Je ne vais pas polémiquer d'avantage sur cette nouvelle religion ou le débat d'idées et la contradiction n'ont pas leur place... (tiens, ca me rappelle ce qu'on a vécu ces 2 dernières années )

Et si on admettait que ce type d'article n'est là que pour le clic ?

N'importe qui ayant déjà vraiment utilisé une voiture électrique ev6, kona, Niro, Id, tm3 etc... versions grosses batteries, donc capable de faire le long trajets, sait qu'il existe des réseaux fiables et d'autres moins. Perso avec Tesla je n'ai jamais eu de soucis, et depuis j'utilise le réseau avec d'autres marques.

Surtout on sait en temps réel le taux d'occupation des bornes !!!!

Faux, charger une bagnole tout les jours fait que cumulé tu perds plus de temps que de faire 2 pleins ou 1 plein dans le mois, je parle même pas de quand il pleut, à moins que tu es un car parc ce qui est le cas de l immense majorité des français j imagine ? Soit tu fais parti des 20% les mieux loti et c est tant mieux, mais que tu ne vois rien de la situation des autres (ou que tu veux pas voir), soit tu es dans le déni.

Se brancher en vacances ne pose aucun problème, à tel point qu'en vacances j'utilise encore moins des superchargers que durant l'année. Simplement parce que pour moi les vacances ce n'est pas faire 1000 km en voiture pour ensuite rester dans une location. Soit on prend le train, par exemple pour des vacances en ville, ou seul pour une mission ; soit on prend la voiture et les vacances commencent dès les premiers km, d'autant qu'en Europe il y a des sites fantastiques à visiter partout.

Pour les locations, les principaux moteurs de recherche incluent à présent le critère de la charge, par exemple sur booking.com. Et il y a tous les prix, des hôtels premier prix ou luxueux, les chambres d'hôtes là encore à tous les prix, etc. Les locations indiquent aussi souvent la présence d'une borne publique à proximité. Enfin, si rien n'est précisé il suffit de demander, et tirer un câble le cas échéant n'a rien de honteux ou de dégradant, franchement entre brancher une prise de temps en temps et manipuler chaque semaine une pompe à essence qui pue et est sale mon choix est vite fait. En plus, ça permet de discuter, d'expliquer, et évidemment je propose un dédommagement lorsque je sollicite une charge chez un particulier que ne le propose pas par défaut, même si le plus souvent le loueur fait cadeau de la charge une fois qu'il comprend que le montant est ridicule. Au final, c'est souvent l'occasion de répondre à des interrogations, par exemple sur le type de borne à installer pour répondre le mieux possible aux clients.

Et si votre truc c'est plutôt le camping, c'est encore plus simple, que ce soit un bungalow ou un emplacement pour une tente à un prix ridicule, il y a toujours de quoi se brancher, quant le camping ne propose pas directement des bornes 11 kW (souvent des bornes Tesla dont une ouverte à tous les véhicules).

[à noter que je réponds pour la "collectivité", par pour Axel015 car je me doute bien qu'il se moque de la réponse, il n'est pas là pour comprendre]

Ahhh tu veux parler de ça

https://youtu.be/8m3x0hZDZ0o

Hoo ça commence à se voir de partout que ça marche pas, tout le monde s en fou, les gens oublie vite, certain magasins étaient fermé à certains parias.

Quand l'idéologie essaie de combattre la réalité, les écolos pragmatiques et pédagogues ne sont pas encore nés.

Suffit de constater ces jours derniers le cirque et l'entrave à l'ordre public générés par tous ces olibrius qui se prennent pour des chevaliers blancs.

Les français ne sont plus dupes et règlent eux-mêmes leurs comptes sans heurts ni violences avec ces écolos de pacotille qui n'hésitent pas à les prendre en otage pour imposer leur vision idéologique d'une planète plus vertueuse ...

Quelques questions pour M. Pinatel.

- Pourquoi. plus que fréquemment, les journalistes s'obstinent-ils à utiliser une applications tiers lorsqu'ils ont un logiciel dans la voiture pour prévoir les charges?

A la limite si vous êtes dans une voiture dépourvue de ce système...soit. Mais quand c'est prévu ?

Surtout que dans l'immense majorité des cas, passer par une application tiers ne préchauffera pas les batteries.

- Vous dites que le système de la Porsche avait prévu une autre station de charge...laquelle?

La Ionity?

- Puisque précisément vous avez une Porsche à dispo (modèle hyper accessible, ultra efficient....finalement pour rouler à 140km/h...autant prendre un Tucson...) pourquoi ne pas avoir privilégié Ionity avec abonnement ?

- Pourquoi avoir chargé a 99% la première fois, sur une borne semi-lente, donc avoir perdu un max de temps?

cordialement

J avoue mea culpa c est moins une perte de temps dans ton cas. Maintenant on prends le cas d une personne qui n as pas de bornes et qui vis en immeuble sans parking ou pas de borne (sisi ça existe), il fait commment ? Au travail ? Sur une borne encore gratuite sur un centre commercial et il repart en bus ou à pince ?

D'où l'intérêt d'avoir l'autonomie la meilleure possible, n'en déplaise à tous les bisounours qui pensent que tout fonctionne comme prévu dans la vie.

Avec ma thermique, si j'ai un long trajet à faire, je fais un plein et je peux alors faire 800-1000 bornes sans problème.

Maintenant et visiblement, ce trajet en électrique s'est fait en pleine journée et avec des températures sympas = faites donc le même de nuit et par temps de neige, qu'on s'amuse un peu plus...

Bon, pour revenir à l'article, on voit bien que même en s'y prenant comme un pied, ça ne pose pas de problème de faire un grand trajet : si les "journalistes" ont décidé de rester au Lidl où ils sont arrivés batterie vide jusqu'à 99% c'est qu'ils avaient des trucs à faire sur leur ordinateur et que c'était aussi bien de le faire dans la voiture avec vue le un champ que dans la chambre d'hôtel. Sinon ils auraient juste chargé 10 minutes pour partir vers une borne rapide plus loin sur le trajet. Surtout ils n'auraient pas chargé à 99%, même sur une borne rapide on ne charge pas à 99% car ça ne sert à rien sur un long trajet, ça prend autant de temps de charger de 80% à 100% que de 10% à 80% donc évidemment lorsqu'on est pressé on arrête à 80%. Les temps que j'ai donné dans les simulations ABRP -- typiquement 15 minutes par arrêt -- ne sont pas des temps pour charger à 100% mais assez pour atteindre la borne suivante avec encore au moins 10% de batterie. En fait, un article qui mentionne une charger à 99% sur un long trajet ne prouve qu'une chose, que les "journalistes" sont complètement à la rue, comme demander à ma mère qui a 80 ans de tester une formule 1 sur circuit. Je n'ai jamais conduit de Porsche mais je doute que le planificateur ait pu indiquer qu'il fallait attendre 99% pour repartir, ou alors c'est vraiment de la merde ces Porsche.

Et en 106 électrique, tu pouvais faire un Paris-Marseille sans problème?

Quelle mauvaise foi...

Parfois un graphique vaut mieux qu on long discours :

https://twitter.com/Elpis_R/status/1587767084951502850?ref_src=twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Etweet

Là, en l'occurrence, on parle d'un long trajet: Marseille-Paris.

Donc, qu'est-ce qu'on en a à faire de l'utilisation d'une électrique pour les trajets du quotidien ?

Comme indiqué précédemment, avec une Tesla modèle 3 et 60 kWh de batterie, il suffit de 4 pauses sur le trajet, ce qui pour un Paris Marseille est juste le temps de pause raisonnable.

En conclusion, oui avoir de l'autonomie est pratique, mais ça n'a rien d'indispensable, simplement 60 kWh (soit à peine plus qu'une Zoé) est suffisant pour aller partout en Europe pour peu que la voiture puisse se charger à au moins 150 kW et qu'elle ait accès à un réseau de charge rapide dense et fiable. Pour le moment ça veut dire rouler en Tesla, mais c'est potentiellement à la porté de toutes les marques.

Quant au fait qu'on peut faire 1000 km en thermique, je ne vois pas l'intérêt, vous roulez 8 heures non stop, sans pause ? sans passer aux toilettes (vous roulez en couche ?) ? sans rien manger à midi ? Vous êtes un danger public !! Et évidemment la crise climatique je suppose que vous n'y croyez pas. En fait, c'est pour ça que la voiture thermique sera bientôt interdire à la vente, à cause de type comme vous.

Je suis bien évidemment 100% d'accord avec tes remarques

Simplement parce que je réponds à un commentaire, il faut essayer de suivre...

Moi je n'ai pas dit que c'était impossible je dis que c'est débile de proposer des VE ayant cette capacité en l'état actuel de la technologie, c'est totalement différent.

Oups Les sectaires d'ici ne serait pas finalement si objectif

Perdre 3h sur un trajet qui normalement prend 7h, c'est rien franchement. Un café tranquilou sur un bon parking Lidl c'est reposant et amusant

Une voiture doit correspondre à un besoin, si vous avez besoin d'une Porsche machin turbo pour vous sentir bien c'est votre problème, pour moi la 106 électrique complété par une Dacia pour les longs trajets c'était parfait.

5' pour 1000 à 1200 kms

"Encore cette idée débile qui voudrait que les VE soient capables de traverser la France."

Exactement.

La même idée débile de fabriquer des autos de 2t voire presque 3t électrique pour transporter trois humains de 75kgs

Les électrosceptiques! Les batteries seront de plus en plus performantes ! Suffit de se renseigner ! Même une citadine sera capable de faire 400km sans problème !Nierl'électromobilité c'est comme refusé le thermique à l'époque des chevaux !! Sans parler d'écologie, économiquement parlant il y a plus d'avantages avec un ve!(pas de distri, embrayage, échappement, courroies,etc...) Continuez à engraisser le garagiste du coin,moi,j'ai fait mon choix !À bon entendeur...

C'est à cause des soucis de bornes de recharge sur autoroute que j'ai changé pour une Tesla. Sur le réseau superchargeurs, suis jamais tombé sur une borne en panne, jamais eu d'attente, bref, galère connais pas. Si en effet souci il y a hors Tesla, c'est sur la qualité industrielle des bornes de recharge et leur maintenance.

10%, ça me sert pour le petit déjeuner à l'arrivée.

On démarre les vacances

Je comprends que vous êtes sarcastique mais sans le savoir vous avez raison, la seule raison pour que les "journalistes" soient rester de 10% à 99% sur une borne limitée ne puissance est qu'ils ont finalement compris le sens du mot voyage, assis tranquillement dans leurs sièges à 10 k€ devant un paysage bucolique. Sinon ils auraient récupéré rapidement de quoi continuer le trajet, probablement en 10 minutes, et ils auraient fait un arrêt sur une borne rapide sur le trajet. Mais au final, le travail sur leur portable ça aurait été dans une chambre d'hôtel avec vue sur rien.

Avec un peu de chance la prochaine fois ils prendront le train et au lieu de passer 3 heures à bosser à une borne puis 7 heures à conduire, ils passeront 3h20 à bosser dans un train direct et confortable, et 7 heures à visiter Marseille et à déguster une bouillabaisse sur le port.

"Les électrosceptiques! Les batteries seront de plus en plus performantes"

Bah suffit d'attendre au lieu d'acheter les versions Beta maintenant.

"Continuez à engraisser le garagiste du coin,moi,j'ai fait mon choix !À bon entendeur..."

Cet argument bidon

Pour les manches qui savent pas se servir de leur cerveau et leurs dix doigts, oui un garagiste est indispensable.

Sinon une révision faites soi même à 50€ par an c'est vrai que c'est une vraie fortune

Pour éviter de se faire douiller par une concession à 300 balles la vidange par an, vous achetez une électrique à 40000€

Et bien évidemment, une électrique n'a jamais besoin de changer ses pneus, suspensions, triangles, silent blocs, cardans...

Bah moi qui pensais d’après les sectaires ici que les longs trajets n'étaient pas un soucis !!! Maintenant il faut prendre le train en fait ?

Faudrait savoir à la fin !? Vous changez de discours comme de chemise

Le problème dans ce cas n'est pas de perdre du temps.

Le problème, c'est qu'on n'a pas envie de galérer à s'inquiéter de l'autonomie restante, de chercher une borne fonctionnelle et de sortir de la voiture pour se connecter à la borne en pleine nuit, dans le froid, voire sous la neige ou la pluie, ou même par forte tempête.

Et sur le réseau secondaire, c'est encore plus galère, voir lugubre, que sur autoroute.

Donc, quand c'est comme ça, sur un long trajet, je ne m'arrête pas, tout simplement.

mais encore faut-il disposer d'une autnomie suffisante pour ne pas s'arrêter.

Bah Tesla n'a pas ouvert ses bornes à tous maintenant ?

Il subsiste peut-être une limitation pour les non-Tesla que je ne connais pas ?

On en a déjà parlé: en voiture, ce qui importe, c'est la vigilance.

Après, si certains somnolent, sont incapables de tenir 2 heures sans uriner ou sans manger, c'est leur problème, et ça n'est pas le cas de tout le monde.

Et comme je le précise, quand on roule de nuit dans le froid, sous la neige ou la pluie, et à fortiori sur le réseau secondaire, non, on n'a pas envie de s'arrêter dans des endroits déserts, lugubres, en perdant du temps et en ayant froid.

Attendez, vous n'êtes pas même capable de comprendre un commentaire de deux lignes ?

Je me cite : "106 électrique, avec une Dacia en complément ; le tout remplacé par une Tesla modèle 3 dès 2018."

Donc 106 électrique pour le quotidien ET UNE DACIA POUR LES LONGS TRAJETS car non, bravo pour votre perspicacité, une 106 des années 90 avec 70 km d'autonomie et sans capacité de charge rapide ne peut pas faire un Paris-Marseille. Enfin clairement pour un Paris Marseille je prends le train, mais je simplifie pour vous.

Et dès que la Tesla est sortie, j'ai remplacé la 106 et la Dacia par la Tesla, et évidemment la Tesla permet de tout faire, le quotidien et les longs trajets.

Honnêtement je ne vois pas comment expliquer davantage.

Tesla n'a pour le moment ouvert que quelques stations aux autres VE.

L'un des énormes avantages de Tesla réside dans le fait que le suivi de la disponibilité des bornes se fait en temps réel et le véhicule te redirige vers une autre station si celle prévue est HS ou surchargée !

et encore, le café, c'est en journée.

quid à 2 heures du matin ?

Complétement faux, d'où vient votre chiffre ?

D'après auto-infos.fr:

Au cumul des dix premiers mois de l’année 2022, le marché des véhicules neufs 100 % électriques rend une carte de 157 711 immatriculations, en hausse de 28,7 %. Il pèse 13 % du marché global, se rapprochant du diesel (16 %).

"Comme indiqué précédemment, avec une Tesla modèle 3 et 60 kWh de batterie, il suffit de 4 pauses sur le trajet, ce qui pour un Paris Marseille est juste le temps de pause raisonnable."

4 pauses pour 800kms ? Vraiment ?

Alors en pleine nuit et fatigué de la journée ok.

Mais si tu pars le matin aprés une bonne nuit de sommeille, 1 pause voir 2 c'est amplement suffisant.

Et puis tout dépend de l'âge, forcément passer 50ans on fatigue plus vite...

Non perso je fais pas une pause toutes les 2h à l'âge que j'ai.

"le véhicule te redirige vers une autre station si celle prévue est HS ou surchargée"

Et moi qui pensait que c'était une légende et que ça n'arrivait jamais

Tu travailles chez EDF ?

Car à l'époque, ce sont surtout les agents d'EDF qui roulaient en 106/saxo électrique.

Faut dire qu'en ne payant que 15% de leur électricité, forcément, ça ne leur coûte pas cher.

Tu te chie dessus sur le parking glauque du lidl

(..)

Et bien évidemment, une électrique n'a jamais besoin de changer ses pneus, suspensions, triangles, silent blocs, cardans...

(..)

Sans parler de l'usure de tout et n'importe quoi = volant, sièges, poignées de porte, lève-vitre, etc... une électrique n'est pas plus épargnée qu'une thermique à ce petit jeu.

Je crois que quand on est pas convaincu par le VE, à la moindre difficulté, on s'insurge pour démontrer que c'est infaisable en se rabattant sur une solution bien dégradée.

Repartir sur la station Ionity qu'ils ont fini par trouvé après à peine 10mn de charge sur la Lidl était juste impossible pour eux.

Et tant qu'à faire pour montrer que le temps de trajet est "débile" comme le dit certains, il fallait rester scotché à la 60kw jusqu'à 99%! Impossible de s'y décoller, à moins que finalement, bosser faisait partie du trajet et dans ce cas, pourquoi le compter dans le temps de trajet ?

Soit c'est fait totalement exprès et là ce n'est plus du journalisme ou alors, il y a un problème de méconnaissance des temps de charge associé à la puissance de la borne choisie !

Au temps pour moi, rien à voir avec le volume de VE dans le parc actuel.

Le fait de s'arrêter toutes les deux heures c'est dans le code. Par ailleurs à 5 dans la voiture, après 2h30 d'autoroute il est en effet probable qu'au moins une personne profitera de l'occasion pour passer au toilettes, surtout tout le monde sera content de la pause.

Franchement, si vous faites 7 heures de route non stop, a fortiori de nuit sur la neige, vous êtes simplement un danger public. Et comme tous les dangers publics vous vous sentez supérieur aux autres. Hélas lorsque vous allez vous endormir au volant vous aller percuter d'autres usagers de la route, une famille qui aura eu le malheur de vous croiser. Des cons comme vous ça ne manque pas, hélas. Et c'est pour ça qu'il faut en finir à terme avec la voiture individuelle, ou passer à la voiture autonome, parce qu'il y aura toujours des cons qui s'imaginent sur-humains et provoquent des drames.

il parlait pas plutôt de Marseille ?

Nous étions à Paris justement ce WE. Arrivée avec