Commentaires - Maserati dévoile le moteur de la nouvelle MC20

ça c'est bon !

Bordel la puissance d'un V8 4.0 le truc

Le V6 2.9 Ferralfa c'est 540ch et 600nm.

Le L6 3.0 BMW c'est 500 (bientôt 510) et 600nm (bientôt 650).

Le V6 2.9 Audi c'est 450ch et 610nm.

Mais alors là, 630ch et 730nm, c'est plus un écart c'est un fossé !

Cette alliance FCA-PSA paraît saugrenue quand on y pense

Et après tu as des gens qui te disent que Maserati c'est du low-cost

Caradisiac dans les premiers à nous offrir l'information. Bon travail

Mais selon les dires d'un certain expert c'est PSA qui va montrer à FCA comment faire et concevoir un moteur

Ca fait plaisir de voir que certains constructeurs prennent encore le risque de sortir une telle pièce d'orfèvrerie.

Je me demande ce qu'il va en penser (Pagani zonda)

Ben c'est clair quand je vois ce V6 3.0 sortir la puissance d'un V8 4.0, je me dis que toute l'expérience motoriste accumulée par PSA avec le PureToc peut servir à FCA pour faire des vrais moteurs...

N'invoque pas les mauvais esprits

Quand j'ai vu la première image, le même terme m'est directement venu à l'esprit

Dire qu'il va probablement se retrouver sous le capot du Stelvio by Maserati...

Ah... Ce sont des chevaux italiens...

https://www.youtube.com/watch?v=4-4c6E77obs

Juste 20 secondes, de 0:50 à 1:10, et tu reviens ;)

De quel rachat parles-tu ? Je n'ai jamais entendu parler de rachat, peux-tu m'éclairer ? Je manque probablement d'informations sur le sujet...

Par contre suis-je le seul à trouver ce moteur vraiment moche, on dirait qu'on lui a greffé des organes de manière anarchique, pas très esthétique tout ça. Heureusement qu'il y aura le gros cache en plastique

Lol... Il est compact et léger, pas d'esbrouffe...

... le couple ... c'est impressionnant.

Est-ce le fameux moteur de l'hypothetique future probable Dino ?

Ou, posée différament, est-ce qu'il a été concu en partenariat avec Ferrari ?

Maserati leur vendra-t-il apres le rachat ?

Des vv italiens...

Aussi vrai qu'un kilo de plumes est moins lourd qu'un kilo de plomb...

jolie bébé bienvenue à lui en espérant qu'il chante juste, comme l'ancien V8 4.7L

A mon avis il doit être dérivé du 2,9 V6 de la Giulia d'après les caractéristiques il est aussi ouvert a 90° comme le 3,0 l Maserati .

Légèreté, compacité, couple de 730nm de 3000 à 5500tr/mn, puissance maximale à 7500tr/mn... Maserati aurait-il réussi la parfaite synthèse des avantages du moteur atmosphérique et du moteur suralimenté ?

C'est trop léger comme coïncidence :/

"Conçu dans l'usine de Modène et développé au Engine Hub, où il sera également construit, le nouveau moteur est « protégé par des brevets internationaux » et sera également présent sous le capot d'autres modèles de la marque au Trident."

Ma che bello !! vivement que Maserati étoffe sa gamme... Il y a un tel potentiel !!!

Il sera encore plus vite rincé déjà que c'est italien il était pas promu à une longue durée de vie

V6 a 90' plutôt étonnant. Qqun a entendu parler d un v8 derrière?

"Ce bloc ouvert à 90° affiche un peu moins de 220 kg sur la balance, avec ses accessoires."

C'est bien bluffant un tel poids pour un bloc de ce type, accessoires compris. La prochaine fois, qu'ils ne se gênent pas et passent carrément à un Boxer quitte à prendre leurs aises pour 3.0 de cylindrée. Si ça "sonne" Maserati, ça pourrait vraiment être séduisant comme projet pour redorer l'image de la marque, surtout si le reste de la bagnole ne grève pas ce souci de légèreté. Ce genre de moulbif dans une Supercar qui ferait enfin moins de 1.3t, ça pourrait être diabolique.

Promu ou promis ?

bravo FCA !!

on peut tout dire sur FCA.. ils ne sortent pas de nouveaux modèles ou au compte goutte.. des ventes pas géniales.. des retards dans la technologie (pour ceux qui s intéressent a ces conneries) etc..

mais au moins FCA nous sort une belle mécanique par les temps qui courent..

bravo et faites nous rêver... surtout pour les passionnés des véritables bagnoles..

Tout aussi intéressant, vers 3", l'exercice du 0-60 : 3"9 pour l'alfa, conforme aux données constructeur. Commentaire de l'essayeur : "Alfa didn't lie". Même exercice pour la Mercedes, également donnée pour 3"9. Résultat : 4"3.

La rigueur (n'est plus) allemande.

*Vers 3 minutes*

Chouette moulin, dommage toutefois qu'il ne soit pas à 60°.

630Cv pour un V6 3l c'est vraiment bien.

Je croyais que la MC20 était une nouvelle Supercar, et pas la remplaçante de la GranTurismo (qui est une GT et pas une "sportive").

Avec un peu d'hybridation comme sur la SF90 ca devrait pouvoir tourner autour de 750/800chevaux...

Très bonne remarque

Aprécis le ce moteur. Car avec la logique de rationalisation des coup, il est possible que ce soit le dernier. Mais rêvons un peu ! Imaginé que ce moteur soit amortie en le posant sur des versions ultra sport alfa, DS, voir même la renaissance de la Viper... Que c'est beau le monde des Bisounours.

630 ch pour un V6 oui bravo au ingé

Ça fait du bien de voir un poste sans aucune algue verte

On égale du coup le record de puissance spécifique du 2l de la A45S !

Alesage 88 course 82 pour Maserati et

86,5 x 82 pour Alfa donc moi je suis certain que le bloc 2,9 a été repris et réalese à 3,0l

Bientôt dans la banque d'organe de PSA.

en revanche, le malus en France risque d'être délirant.

à se demander si Maserati osera proposer cette version au pays des grenouilles vertes autophobes.

Oui. En france, rêver, il ne nous reste plus que ça.

Allez on ne tient plus compte de Ferrari... FCA ce sont V8 de toutes sortes, de Dodge à Maserati en passant par Jeep, des V6, à l'essence ou au gazole, dans quelques jours sera présenté le 4 cylindres hybride de 330ch... Les mutualisations avec PSA ne concerneront que les petits modèles, et en soi ce n'est pas trop un problème : tu ne retrouveras probablement pas de V6/V8 chez DS ou encore moins Peugeot, mais retrouvé les plus puissants PureTech en entrée de gamme sur les futurs petits modèles de chez Alfa Romeo ou Jeep, ça va...

Oe ce n'est pas déconnant

madikera tu es Yoda approved

PSA va en hériter !

Ça reste de la suralimentation comme tout les autres constructeurs il est bien loin des moteurs atmosphérique à plus de 100 cheveaux au litre ou la cetait de vrai prouesse curieux de voir comment ce moteur prendra les tours il est destiné pour une super car très légère

Pour mettre dans quoi dans tes traction mobile lol

Pour en faire quoi ?

Comment il va prendre les tours ? Avec une puissance maximale à 7500tr/mn et un rupteur à 8000...

Fiat a le Firefly en magasin , il n'a pas besoin du Puretech qui restera au début de la fusion chez PSA . FCA met au point un Firefly 1,5 Hybride pour l'Alfa Tonale .

Le 3,0 V6 Maseratie est prévue pour les propulsions mais pas pour les PF traction avant .

Oui je sais bien que FCA a le FireFly, c'est dans l'hypothèse où, pour répondre aux immanquables trolls, le PureTech débarquerait tout de même.

Le FireFly hybride c'est le 1.3 et il est déjà prêt (voir Renegade et Compass).

Je pense notamment aux petits véhicules tout électriques, bien que FCA a là aussi une base avec la nouvelle 500.

rien ne dit qu'il n'y aura pas une fureur DS sur base Maserati.

avec Tavares en pilote opérationnel du nouveau Groupe, il est quasi certain qu'il ne laissera pas seule Maserati dans son coin avec un moteur difficile à rentabiliser si les ventes restent trop confidentielles.

moteurs PSA ou FCA, peu importe.

si fusion il y a, in fine, les 2 entités utiliseront à terme les mêmes blocs moteurs = c'est la finalité d'une fusion = tout mutualiser.

et c'est ce que fera Tavares à la demande des familles Agnelli, Peugeot et des autres.

Méthode Coué.

Un modèle haut de gamme?

Selon des sources glanées sur le net, il serait développé en interne.

Après Alfa Romeo, Maserati, Ferrari, ce sont des marques sœurs...

C'est un super carré donc plutôt adapté aux hauts régimes il ne devrait pas avoir de mal à envoyer l'aiguille du compte-tours dans la boite a gants

CQFD

Ca serait quand même pas con de mutualisé complètement les moteurs sur plusieurs marque. Ce genre de moteur est difficile à amortir. Le reprendre sur plusieurs marque permettrait d'amortir les coûts.

Pour le cas de DS qui se rêve Audi, il faut se rappeler que Audi nous a sortie une RS6 pour y arriver. Ce moteur sous une DS pourrait donc lui permettre de gagner un peu de la noblesse recherché.

Après c'est une alliance et pas un groupe ici. A la manière de Renault et Nissan. On a jamais vue le moteur de la GTR ou de la Z sur un modèle français. Il est fort probable qu'il en soit de même avec FCA et PSA.

Oui c'est vraie même si c'est en interne politique du groupe , pour une question de rentabilité , Maserati a repris la base du 2,9 pour le modifier en 3,0 voilà !!

La fusion entre le groupe automobile sino-français PSA et l'italo-américain FCA, semble avoir une synergie intéressante...

Sisi ce sera un seul et même groupe

Bizarre non un V6 calé à 90° comme le V6 PRV prévu au départ pour être un V8.

Heu, quelque part, si. Renault a monté quelques Nissan VQ 3.5 sur la Vel Satis, l'Espace et la Laguna quand même.

Hein ? Continue je sens que je vais rire

Le V6 2.9 provient du V8 Ferrari oui on le sait tous

Ferrari est quand même un peu à part car la marque a retrouvé son indépendance vis à vis de FCA. Même si on sait très bien que ce n'est que du théorique.

Je V6 PRV ça fait bien longtemps qu'il n'existe plus. De plus, chez Ferrari aussi l'angle du V est à 90° (même si c'est un V8).

Exactement, il est dérivé du V8 F154.

https://www.maserati.com/international/en/news/nettuno-engine-MC20-reveal-9-september-modena

Attention, c'est en anglais.

Comme bon nombre de français - qui croient dur comme fer que PSA va prendre le contrôle de FCA - il prends ses désirs pour la réalité.

C'est pas pour rien qu'ils sortent 630 cv d'un V6 3.0l la ou les Allemands assurent la fiabilité en proposant la même chose dans de gros V8 Biturbo , une fois de plus faudra pas la mettre sur la route trop trop souvent ....

Toujours les memes conneries je vient de rentré de vacances 850 km d'autoroute vu 4 véhicules sur la BAU tous allemands 3 groupe ww et 1 bm