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Maserati dévoile le moteur de la nouvelle MC20

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Nous connaissons enfin les caractéristiques complètes du moteur du nouveau coupé de Maserati, la MC20. Le V6 3.0 suralimenté revendique 630 ch à 7500 tr/mn et 730 Nm de couple. 

Maserati dévoile le moteur de la nouvelle MC20

La MC20 est une voiture cruciale pour Maserati. En termes d'image, d'abord, avec le remplacement tant attendu de la GranTurismo. Elle permettra aussi à Maserati de revenir en compétition, après avoir marqué les esprits avec la MC12. Cette fois, point de V12 atmosphérique, la recette change totalement.

Sous le capot, le V6 3.0 biturbo à carter sec est enfin connu. Il se faisait discret jusqu'ici, mais nous connaissons enfin ses caractéristiques.

Maserati dévoile le moteur de la nouvelle MC20

Son régime maximal est fixé à 8500 tr/mn, la puissance maximale était atteinte à 7500 tr/mn. 630 ch, et 750 Nm disponibles entre 3000 et 5500 tr/mn pour cette MC20 qui hérite d'une technologie assez novatrice pour la marque : la combustion à préchambre ("une chambre de combustion est placée entre l'électrode centrale et la chambre de combustion traditionnelle, et reliée par une série de trous spécifiquement usinés"), associée à l'allumage à deux bougies par cylindre et à une double injection (directe et indirecte).

Maserati dévoile le moteur de la nouvelle MC20

Ce bloc ouvert à 90° affiche un peu moins de 220 kg sur la balance, avec ses accessoires. Pour connaître les performances de l'auto, il faudra encore patienter, sa présentation ayant été reportée au mois de septembre.

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Commentaires (79)

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ça c'est bon !

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Bordel la puissance d'un V8 4.0 le truc :eek:

Le V6 2.9 Ferralfa c'est 540ch et 600nm.

Le L6 3.0 BMW c'est 500 (bientôt 510) et 600nm (bientôt 650).

Le V6 2.9 Audi c'est 450ch et 610nm.

Mais alors là, 630ch et 730nm, c'est plus un écart c'est un fossé !

Par

Cette alliance FCA-PSA paraît saugrenue quand on y pense :biggrin:

Par

Et après tu as des gens qui te disent que Maserati c'est du low-cost :lol:

Par

Caradisiac dans les premiers à nous offrir l'information. Bon travail :jap:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Cette alliance FCA-PSA paraît saugrenue quand on y pense :biggrin:

Mais selon les dires d'un certain expert c'est PSA qui va montrer à FCA comment faire et concevoir un moteur :biggrin:

Par

Ca fait plaisir de voir que certains constructeurs prennent encore le risque de sortir une telle pièce d'orfèvrerie.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Bordel la puissance d'un V8 4.0 le truc :eek:

Le V6 2.9 Ferralfa c'est 540ch et 600nm.

Le L6 3.0 BMW c'est 500 (bientôt 510) et 600nm (bientôt 650).

Le V6 2.9 Audi c'est 450ch et 610nm.

Mais alors là, 630ch et 730nm, c'est plus un écart c'est un fossé !

Je me demande ce qu'il va en penser (Pagani zonda) :buzz:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Mais selon les dires d'un certain expert c'est PSA qui va montrer à FCA comment faire et concevoir un moteur :biggrin:

Ben c'est clair quand je vois ce V6 3.0 sortir la puissance d'un V8 4.0, je me dis que toute l'expérience motoriste accumulée par PSA avec le PureToc peut servir à FCA pour faire des vrais moteurs...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je me demande ce qu'il va en penser (Pagani zonda) :buzz:

N'invoque pas les mauvais esprits :eek:

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