Commentaires - On a enfin le prix du Lexus RZ avec son volant « révolutionnaire »

Le Mercedes-Benz fait 100ch de + et 10 000€ de -.

Merci j'ai bien rigolé.

dès sa présentation, le tankapile Japonais est littéralement explosé par les tankapiles Germaniques !!! Fallait la faire celle-là !!!! Les malheureux commerciaux de chez Lexus vont devoir faire Banzaï sur les prix s'ils veulent vendre leur camelote ....

Révolutionnaire bof !

L'Infiniti Q50 lancée en 2013 fut le premier véhicule de série à proposer la technologie de direction steer-by-wire, mais est-ce que les gens attendent vraiment ça ? Personne n'a jamais acheté cette Infiniti pour cette caractéristique, peut-être même l'inverse.

T'achetais la Q50 pour son double écran! La classe! Une fois rincée, tu t'offrais la Q60 car elle était tout simplement belle!

D'après les récents articles, en achetant 61.000 €, on perd environ 30.000 si revente 2 ans plus tard.

Faut être motivé

Davantage en concurrence d'une DS n®8 que des nouvelles BMW et Mercedes.

Lexus de la camelote ! heureusement que le ridicule ne tue pas.

dis mois voir en quoi tu roules que je rigole un bon coup.

oui des ventes ultra confidentielles en France...

Non, ce n'est pas pareil : la Q50 avait une direction physique en back-up (obligée par la loi à l'époque) et la techno ne permettait pas de calibrer une direction à assistance variable aussi finement qu'aujourd'hui. Surtout, ces systèmes doivent devenir quasiment obligatoires dans l'univers des voitures à conduite autonome.

camelote ou pas, ça doit pas être terrible, car les immatriculations françaises sont en berne depuis des années .... Avec ce tankapile, Lexus essaye de vendre des oeufs de lompe au prix du caviar ...

C'est pas gagné ....

Si c'est pour l'avènement des voitures autonomes, je m'incline.

Pour autant, je n'ai pas vraiment l'impression que Lexus soit aux avant-postes sur ce sujet, qui mériterait le qualificatif de révolutionnaire en effet.

Les japonais en général, et Toyota en particulier, complètement à la ramasse sur l'électrique.

Véhicule hors de prix et qui aurait déjà été à la rue en 2022.

Tous les concurrent allemands, coréens et chinois font beaucoup mieux, pour moins cher.

Quant à Cédric qui pense que le steer-by-wire est un argument massue pour compenser les déficits de cet engin, que dire...

J'aime bien Lexus (je conduis une CT 200h depuis bientôt 5 ans) mais j'ai du mal avec cette nouvelle orientation : disparition des berlines et politique commerciale "100 % SUV" (hormis un futur coupé et une limousine aux tarifs élitistes), lancement tardif dans l'électrique avec aucune innovation (toujours ces problèmes de temps de recharge XXL, d'autonomie XXS) et des prix de plus en plus délirants avec des innovations technologiques dont 90% des clients se fichent royalement. A quoi va servir ce nouveau volant dans la circulation urbaine de tous les jours, concrètement ? Et surtout, en cas de panne, la facture sera énorme et je ne doute pas que la marque refusera d'appliquer la fameuse garantie "Relax 10 ans ou 185 000 km" sur cet élément (comme sur les feux diurnes à LED qui tombent en rade sur les CT 200h en phase 3 avec deux blocs optiques à remplacer, 1 800 EUR TTC le phare avec main d'oeuvre s'il vous plait). Tout est fait pour pousser les gens à revenir à des autos plus anciennes, ces autos où l'on pouvait changer une ampoule de phare pour quelques dizaines d'euros, entre autre, et qui offraient une qualité de finition et une fiabilité à minima aussi bonne si ce n'est meilleure que bien des voitures de moins de 10 ans actuellement en circulation.

Moi j'aime bien les commentaires de La Petroleuse, qui écrit de façon très agréable.

Si Cara voulait féminiser à minima son cheptel (ratio tombé à zéro il me semble, pas vu un article de Dame Fontaine depuis une eternité), qu'ils lui envoient une proposition.

c'était pas du vrai sbw,il restait une liaison mécanique qui s'activait en cas de souci

Ouais mais on fait de économie carburant (c'est pas toi qui disait ça ?)

Donc du vrai SBW quand il n'y avait pas de souci.. mais pour quel intérêt !

C'est quoi ces prix totalement hors sol pour un bZ4x tout juste maquillé.

Pas pour moi, il y a tellement mieux pour moins cher, je suis pas dans la norme, ni attiré par une marque, pas plus par un SUV, encore moins par les 2. C'est peut-être pour cela que je ne trouve plus rien de plaisant

J' ai un copain néerlandais qui a une Lexus qui a fait s' arracher les cheveux au concessionnaire local.

280 000 kms et ..RIEN.

Quand je dis rien, c' est rien. Il m' explique, c' est lui qui parle "tu portes ta voiture à la petite révision, le mécano fait une fois le tour de la voiture, à la grande révision 2 fois"

Et la boite n' a pas 200 000 euros de dettes comme l' allemand "quivabien"!..

Voilà, voilà..

Avec des prix pareils... Pas étonnant que ça se vende de moins en moins.

Pour leur second coup d'essai et flop de la première mouture, à part le volant yoke sauf entrée gamme (pas cool pour celui qui roule les mains à 10 h 10 du coup) on reste sur de l'ancien :

charge 150 kw en crète (dépassé)

400 V

77 kw de batterie, c'est que faisait bmw il y a 5 ans...

380 cv, même si confortable, très loin derrière la concurrence désormais.

Dommage, ils se sont râtés sérieusement et sur le prix aussi.

Du coup GLC et iX3 n'ont aucun sushi à se faire

Mais je suis en accord avec le Concierge sur la Pétroleuse, elle écrit bien et pense pas si mal que ça, mais elle peut encore s' aggraver!..!

200 00 euros pour "l'allemandquivabien" je me dois d' expliquer que j' essayais de ne pas froisser le gars ..susceptible qui est là, en fait c' est 200 milliards!..!

"ils se sont râtés", euh, vous aussi!..!

Ben non c'est le kasa typique sur la tête du japonais, il est donc ici de circonstance

Vous avez raison c' est sûrement le kasa de ..circonstance!..!

Il y a une chose que vous devez comprendre, la France n'est pas le marché de Lexus, moins de 10 000 véhicules quand cette marque en vend 850 000 dans le monde.

Le gros soucis a été aussi que pendant longtemps le groupe avait un patron anti VE, viré depuis pour un pro VE, donc aucune innovation et un retard conséquent.

Après quand ce groupe décide de se bouger le cul cela fonctionne très bien avec la mentalité japonaise ou les ingénieurs sacrifient leurs vies de famille (quand ils en ont une) au nom de l'entreprise.

Ce groupe a un gros retard mais il a les capacités pour le rattraper, pas en 2 ans la on est d'accord.

Sinon pour cette direction, j'ai bien plus confiance en la technologie Lexus que Peugeot.

il n'y pas que le marché Français,dans le monde il ne représente presque rien.

Lexus vend beaucoup aux USA et en ASIE .la qualité de fabrication de finition et le confort sont excellents c'est du premium.Quant à la fiabilité personne ne fait mieux,Lexus est n°1.

je précise que je ne roule pas en Lexus.

C 'est un asiatique bon teint et l' asie a déjà -la chine- rejeté VAG.

Ce groupe est le premier mondial et gagne quand un VAG à un endettement colossal.

Il peut donc à peu près tout, y compris se réorienter quand il le veut.

Que voulez-vous dire explicitement ?

..a un endettement!..

exact ! bien vu, mais en plus mal maquillé, car ça semble aussi moche que l'original "pas maquillé" ...

c'est quoi des ventes ultra confidentielles pour toi ? c'est pour un fou rire

Hum. C'est pour la photo, avouez

7000 ventes vs les 120 000 de toyota

400V a ce prix en 2025/2026 c'est quand même dingue

bref ca va encore moins se vendre que le bz4x

Quand on voit que de son coté bmw a déjà vendue toute la production 2026 de son nouveau ix3 ...

Ce n'est ni son prix, ni son système de direction qui me rebuttent. C'est sa motorisation...

lexus c'est bien trop cher...

leur petit hybride a 42 000!!! c'est une yaris cross.. mieux finie.. et 10 000 plus cher..

un petit 3 pattes 1l5!!!

à ce prix la tu prend le chr qui lui a un 4 cylindres 2 litres!!

la on est facile 20 à 30 000 plus cher que le toyota electrique...

ils sont fous chez lexus!!

c'est pour çà qu'ils vendent que dalle en france!!

meme syndrome que DS!!

à 50 000 ca se vendrait..

vu que le toy ve est a 45 000!!

oui c'est le prix qui va pas...

aprés la techno aussi!!!

Mais qu'est ce que c'est laid.

J'ai une CT 200h phase 2 depuis quelques mois (en partie pour cette histoire de LED diurnes récalcitrantes d'ailleurs) après avoir eu un RX 400h et une IS. Je me sens totalement à côté de l'offre Lexus actuelle, ne désirant plus du tout les contraintes d'un SUV. La ES actuelle est une excellente berline, mais une véritable péniche, et le LBX ne m'a laissé que la même impression de ras le bol que les autres caisses de la même génération parées des aides à la conduite intrusives et pénibles. La UX est beaucoup moins typée SUV que l'on peut le penser côté châssis et se rapproche en réalité du Subaru XV dans son approche le cul entre deux chaises mais je n'y trouve pas mon compte, et les goûts et le couleurs du marché européen sur le front des SUV ont bien flingué l'intérêt de voir une déclinaison cossue de la Corolla dans la gamme. Une segmentation de l'offre avec le 122/140 chez Toy et le 186 chez Lexus aurait été une bonne pioche par exemple à la place d'une Yaris Cross endimanchée. Et l'on constate que l'IS qui continue sa vie en Amérique du nord semble encore trouver son public dans sa dernière livrée pour fermer le banc du 5.0 avant l'arrêt de production de ce bloc. Ils savent encore faire donc.

Je conduis régulièrement la UX de mon amie. C’est confortable, par contre pas beaucoup de place, un petit coffre.

Je voulais en prendre une mais pour 4,50 m je trouve les places arrières et le coffre ridicule, sinon j'en ai eu une en prêt c'est sympa à conduire.

Verdict je me suis rabattu sur une NX350 plus longue mais largement plus logeable.

La surface du coffre, sans la tablette, est tout à fait convenable de mon point de vue. Il donne une impression de "petitesse" à cause de la faible hauteur de celle ci, comme sur la CT, mais en termes de côtes, il est assez large (surtout sans le caisson de basses) et profond. Idem pour le bac de coffre. C'est plutôt le rapport encombrement / habitabilité qui ne m'épate pas. Il n'y a rien à y gagner par rapport à la CT sur ce plan à cause du tunnel central et des aérateurs. C'est une 4 places avec une ceinture en trop comme l'IS.

Ah les fameuses côtes... de porc ?

Ben oui... c'est surtout la faible hauteur sous tablette qui rend cette soute ridicule, et fait que bien des acheteurs potentiels tournent les talons quand ils ouvrent le hayon.

Mais si t'es livreur de galettes de sarrasin, ça peut sans doute convenir.

Le marché français n'est pas une référence pour les voitures "premium" !

BMW vend 10 fois plus que Lexus en france donc c'est plutôt coté Lexus qu'il y a quand même un soucis