Commentaires - On connaît enfin le prix du Citroën ë-C5 Aircross à grande autonomie, dont les batteries font tant parler

47 000 une caisse qui bouffe énormément.. finition dachiasse...

et qui met une plombe pour se recharger...

méga descote a prévoir comme tout produit raté stellantis...

vu les perfs c'est 10 000 trop cher...

le gars qui veut acheter européen prendra une id4 nettement plus aboutie..

ou une skoda.. les 2 nettement moins cher!!

celui qui veut limiter la décote..

achetera le model Y..; qui avec 60 kw va aussi loin et se recharge 2 fois plus vite!!

bin oui recharger 60 kw çà va plus vite que 90!!

citroen mauvais est obligé de mettre des batteries plus grosses pour aller aussi loin!!

Déjà la finition Dacia, faut être aveugle et sourd pour la trouver chez citroen depuis l'arrêt de la C4 cactus (qui piquait, effectivement ).

Et perso je préfère une caisse avec de l'autonomie (et oui, la E-C5-GA va plus loin qu'une ID4 sur autoroute, la batterie nettement plus grande compense largement les 10% de surconso qu'on voit dans divers tests) à une caisse rechargeant plus vite.

Perso je ne parcours jamais 1000 bornes en une journée et une recharge à l'heure du dej suffirait avec un tel véhicule...

Et non, aucune tesla ne va plus loin avec 60kWh que cette e-c5 avec ses 97. Faut pas déconner.

Amusant Stellantis...

Il y a encore à peine un mois les tests démontraient :

160 kw crête jamais atteints, plutôt 120/130 kw en pic et chute vertigineuse ensuite

un 20/80 en 40 min mini...

des pertes d'autonomie si stationnement prolongé...

un comportement erratique de la puissance délivrée

etc etc...

Ils sont encore à + 2% de taux de déchets chez ACC de source avisée

Pas grave on commercialise quand-même, on verra ensuite, après tout déléguer à des cobayes testeurs c'est notre métier.

Pour ceux qui ont signé, n'oubliez de souscrire à l'option véhicule de remplacement en thermique de préférence :ptèdr:

Vu le nombre de modèles concernés par cette batterie dans le groupe, ça promet du clic pour Cara

GiGi si on reste factuel

si on reprends l'article de la prise en main de CARADISIAC de ce modele, on peut lire :

'' la consommation affichée restait plutôt sous les 24 kWh/100 km (à 130 Km/h), augurant d’une autonomie maximale réelle plus proche des 400 km

donc en partant batteries pleines et en faisant une recharge à 80% en route ... on est pas loin de pouvoir parcourir 700 Kms sur autoroute à 130' ( aller 650 bornes en se gardant qq pourcentages de batterie, on va pas descendre à ZERO ) .

600/ 650 bornes sur autoroute à 130 km/h avec un seul arret, .. y'a pas énorme de concurrence pour le coup .

ça reste une belle perf' et devrait contenter pas mal de monde, surtout si on peut gratter 5000 balles de remise sur le prix catalogue

Votre pseudo suffit à retirer toute crédibilité à ce message. Faudra penser au multi-comptes pour faire perdurer votre message comme d'autres qui, d'ailleurs, usent et abusent des réponses à leur propre question.

Nous pourrions d'ailleurs parler de la boîte dsg qui a beaucoup perdue en performance depuis ses débuts pour selon VAG, optimiser sa consommation, mais de façon officieuse, améliorer sa fiabilité qui avec les années pose de nombreux soucis au constructeur.

Clairement, faut être joueur ... déjà que sur des technos qui devraient être éprouvées depuis des décennies, Stellantis est incapable de faire du fiable alors sur une nouvelle batterie qui sort dans la douleur, faudra pas se plaindre si le véhicule est un gigantesque nid à emmerdes tout le temps en panne.

En dehors des moulins à poivre, je me demande s'il y a quelque chose de fiable dans ce groupe.

C'est papy qui va être content...

Citroën avec ses plateforme dépassé d'une génération comparer au Peugeot.

des Commodo de C3 bas de gamme et d s Rappel tout les mois pour des problèmes d qualité

L'essence même du groupe en fait...suis d'ailleurs étonné qu'ils proposent enfin cette grande autonomie, après des mois et des mois de problèmes insolubles...est-ce qu'un des apprentis sorciers a trouvé la solution comme pour les puretech? On a pas fini de rire

Pour voyager confortablement entre un garage et l'autre pour les reparations

C'est plutôt qu'ils ont mis tellement de sécurités à la batterie qu'il y a quelques points décevants (recharge rapide, performances en fonction de la température ect). Mais justement, c'est a priori pour préserver la fiabilité qu'il y a toutes ces limites.

En tout cas je peux confirmer que leurs moulins à sel aussi, c'est de la grosse merde... (véridique)

:ptèdr:

Moi, j'attends que ce groupe ait résolu tous les soucis, amélioré le design, rendu le ve aussi flexible que le vt, baissé les prix etc....

Donc, vers 2138, je regarderai peut être à en acheter une

Ce discours recraché de marketeux Stellantis ...

"Si c'est de la merde, c'est qu'on l'a volontairement fait pour votre bien".

Le produit est foiré, les "perfs" sont merdiques, ... pas la peine de sortir des excuses foireuses pour justifier cette misère technologique.

Mais faut allier les paroles aux actes si tu crois au discours. Vente du Jimny et achat de cette version LR (comptant).

Quand on parle de design et qu'on a Toyota dans son pseudo...comment dire c'est comme dire que l'ID3 fait rêver..

Surtout que je n'ai pas de Toyota

Sans oublier le confort qui ne compte pas pour rien dans l'achat d'un C5 Aircross.

Ah ben tiens, tarif positionné pile-poil à la limite du bonus.

En auriez vous douté une seule seconde.

Juste ballot que le gouvernement ne l'abaisse pas de 5 000 boules, vous auriez bénéficié du même prix bonnes gens.

Comptez sur une bonne année pour le délai ;)

Mais oui madame Irma.

bon courage aux premiers cobayes qui achèteront cette batterie dont la mise au point ne semble pas terminée.

Gignac est toujours dans la caricature et simplifie toujours tout à l extrême.....normal quand on est d extrême droite ! La simplification de l esprit et la paresse intellectuelle les poussent pas à approfondir leurs réflexion.

Quand à cette GA encore du grand n importe quoi du VE : lourd peu efficient et aucun intérêt écologique rien qu à la fabrication de ce pack de batterie , mieux vaut rester sur l hybride rechargeable 195 cv plus polyvalente au final.

Fake news sur l'interet ecolo, bien sûr qu'il ya un interet fort à une version du C5 elec par rapport au C5 fumant...

ou alors si le bonus n'existait pas, on nous le vendrait à 50K€...on peut aussi se dire que les constructeurs rognent sur leur marge pour atteindre ce pallier.

Et vu les resultats financiers des constructeurs aujourd'hui(l'une des industries les moins rentables), c'est probable que ce soit le cas là aussi...donc merci le bonus

et que je n'ai pas dit que tu en avais une

Déjà Casimir, va voir ma réputation sur le site et regarde la tienne, prends-en de la graine, après tu pourras parler de crédibilité hein, puisque toi tu n'existes nulle part .

Et pour info mon pseudo n'a rien à voir avec ton allusion alors rien à cirer de ton commentaire.

Bref t'aurais mieux fait de te taire pour le coup, tu prends de la bande passante.:

Sinon, sincères condoléances pour ta Stellantis, là par contre je ne dois pas trop me tromper moi.

Mon moulin à poivre Peugeot s'en enrayé hier, il est broyé (pas le poivre) mais le moulin pour 50 balles, à peine un an, du jetable tendance quoi

Mais que tu devais penser que j'en avais une ou que j'étais fan boy de ces bidules tout aussi laids que d'autres.

Beaucoup trop chère cette auto , et bien trop lourde par rapport à ses suspensions élastiques et son "penchant" dans les rond-points , en plus plus de sièges coulissants et toujours des portes et intérieur en plastiques durs , du fouttage de gueule qui continue chez ce constructeur

J'en ai un qui doit dater fin des années 70.

Il fonctionne toujours.

Pourtant la technique n'a pas du varier ?

Pour les plastiques durs, je trouve que ça s'est généralisé dans les gammes courantes.

Ensuite, si c'est bien assemblé,sans grincements, c'est peut-être pas le souci. Mais en plus d'êtres durs, certains font vraiment quincaille d'aspect.

Alors si tu sais ce que je pense sans l'écrire...

On ne se connait pas, j'ai peut-être des talents divinatoires que tu ne soupçonne pas, va savoir !

déjà qu'ils abandonnent leurs plateformes muti-énergies complètement dépassées et amorties pas moins chères que la concurrence

470000€ pour une telle autonomie, c'est dans les prix.

En revanche je m'interroge sur le délai de livraison et la qualité des batteries ACC, vu tous les problèmes d'industrialisation que rencontre l'usine. Et surtout en cause le trop grand nombre de cellules qui ne passe pas le QC.

Bien placé envers la concurrence ,aura de bonnes ventes !

Les plastiques durs étaient la norme. Dans les années 90 on a vu arriver les plastiques avec littéralement de la mousse comme sur les 306 ou Laguna. Le premium allemand en a fait son char de bataille, comme le tout autant futile "son de claquement de porte" et maintenant les signatures lumineuses. Les matériaux ont changés, ce n'est plus de la mousse recouverte d'un film plastique, mais un plastique moussé à cœur. On dirait une publicité pour du fromage.

ça commence à devenir intéressant.

Quant à la batterie le décalage des livraisons semble plutôt bon signe concernant la mise au point.

Et fabrication française !

(on se le rappellera au prochain article "les chinois débarquent...")

T'es décidément d'une naïveté confondante (et pas qu'avec le Dédé )....

On se souviendra que de la bouche du directeur de l'usine de Rennes, le coût de production de ce véhicule est de 1 500 €...

A bon entendeur.

il faut laisser la chance au produit made in France!

Quel melon ! Monsieur a acquis une réputation sur le site. Whaouu, la gloire quoi.. Il faudrait redescendre sur terre, apprendre à dialoguer, argumenter, et convaincre, être pertinent. Je ne me permettrai pas de vous juger, alors faites de même. Je me fous magistralement d'avoir "une réputation". Si je poste, c'est que la bêtise me désespère. De la critique, de la critique et que de la critique. La mienne, je m'en tape le coquillard, qu'elle qu'elle soit. P.S. : J'aime l'automobile, toutes les automobiles, la belle auto, l'auto sympa et toutes les autres, certaines moins que d'autres. Je dois reconnaître que les personnes comme vous me font apprécier Stellantis, sans en posséder une, ni vouloir acheter une des marques du groupe. Bonne soirée à vous dsg.

ou pas mon grand, pas de leçon à recevoir de toi qui est souvent à côté de la plaque et qui ne connait pas grand chose en economie...

Les chiffres sont là mon grand, le secteur auto dans son ensemble est peu rentable par rapport à d'autres activités

Toi mon grand, t'es encore à raconter n'importe nawak pour le plaisir de faire le buzz, t'es notre champion, monsieur Pignon! ;)