Commentaires - On connaît enfin le prix du Citroën ë-C5 Aircross à grande autonomie, dont les batteries font tant parler

47 000 une caisse qui bouffe énormément.. finition dachiasse...

et qui met une plombe pour se recharger...

méga descote a prévoir comme tout produit raté stellantis...

vu les perfs c'est 10 000 trop cher...

le gars qui veut acheter européen prendra une id4 nettement plus aboutie..

ou une skoda.. les 2 nettement moins cher!!

celui qui veut limiter la décote..

achetera le model Y..; qui avec 60 kw va aussi loin et se recharge 2 fois plus vite!!

bin oui recharger 60 kw çà va plus vite que 90!!

citroen mauvais est obligé de mettre des batteries plus grosses pour aller aussi loin!!

Déjà la finition Dacia, faut être aveugle et sourd pour la trouver chez citroen depuis l'arrêt de la C4 cactus (qui piquait, effectivement ).

Et perso je préfère une caisse avec de l'autonomie (et oui, la E-C5-GA va plus loin qu'une ID4 sur autoroute, la batterie nettement plus grande compense largement les 10% de surconso qu'on voit dans divers tests) à une caisse rechargeant plus vite.

Perso je ne parcours jamais 1000 bornes en une journée et une recharge à l'heure du dej suffirait avec un tel véhicule...

Et non, aucune tesla ne va plus loin avec 60kWh que cette e-c5 avec ses 97. Faut pas déconner.

Amusant Stellantis...

Il y a encore à peine un mois les tests démontraient :

160 kw crête jamais atteints, plutôt 120/130 kw en pic et chute vertigineuse ensuite

un 20/80 en 40 min mini...

des pertes d'autonomie si stationnement prolongé...

un comportement erratique de la puissance délivrée

etc etc...

Ils sont encore à + 2% de taux de déchets chez ACC de source avisée

Pas grave on commercialise quand-même, on verra ensuite, après tout déléguer à des cobayes testeurs c'est notre métier.

Pour ceux qui ont signé, n'oubliez de souscrire à l'option véhicule de remplacement en thermique de préférence :ptèdr:

Vu le nombre de modèles concernés par cette batterie dans le groupe, ça promet du clic pour Cara

GiGi si on reste factuel

si on reprends l'article de la prise en main de CARADISIAC de ce modele, on peut lire :

'' la consommation affichée restait plutôt sous les 24 kWh/100 km (à 130 Km/h), augurant d’une autonomie maximale réelle plus proche des 400 km

donc en partant batteries pleines et en faisant une recharge à 80% en route ... on est pas loin de pouvoir parcourir 700 Kms sur autoroute à 130' ( aller 650 bornes en se gardant qq pourcentages de batterie, on va pas descendre à ZERO ) .

600/ 650 bornes sur autoroute à 130 km/h avec un seul arret, .. y'a pas énorme de concurrence pour le coup .

ça reste une belle perf' et devrait contenter pas mal de monde, surtout si on peut gratter 5000 balles de remise sur le prix catalogue

Votre pseudo suffit à retirer toute crédibilité à ce message. Faudra penser au multi-comptes pour faire perdurer votre message comme d'autres qui, d'ailleurs, usent et abusent des réponses à leur propre question.

Nous pourrions d'ailleurs parler de la boîte dsg qui a beaucoup perdue en performance depuis ses débuts pour selon VAG, optimiser sa consommation, mais de façon officieuse, améliorer sa fiabilité qui avec les années pose de nombreux soucis au constructeur.

Clairement, faut être joueur ... déjà que sur des technos qui devraient être éprouvées depuis des décennies, Stellantis est incapable de faire du fiable alors sur une nouvelle batterie qui sort dans la douleur, faudra pas se plaindre si le véhicule est un gigantesque nid à emmerdes tout le temps en panne.

En dehors des moulins à poivre, je me demande s'il y a quelque chose de fiable dans ce groupe.

C'est papy qui va être content...

Citroën avec ses plateforme dépassé d'une génération comparer au Peugeot.

des Commodo de C3 bas de gamme et d s Rappel tout les mois pour des problèmes d qualité

L'essence même du groupe en fait...suis d'ailleurs étonné qu'ils proposent enfin cette grande autonomie, après des mois et des mois de problèmes insolubles...est-ce qu'un des apprentis sorciers a trouvé la solution comme pour les puretech? On a pas fini de rire

Pour voyager confortablement entre un garage et l'autre pour les reparations

C'est plutôt qu'ils ont mis tellement de sécurités à la batterie qu'il y a quelques points décevants (recharge rapide, performances en fonction de la température ect). Mais justement, c'est a priori pour préserver la fiabilité qu'il y a toutes ces limites.

En tout cas je peux confirmer que leurs moulins à sel aussi, c'est de la grosse merde... (véridique)

:ptèdr:

Moi, j'attends que ce groupe ait résolu tous les soucis, amélioré le design, rendu le ve aussi flexible que le vt, baissé les prix etc....

Donc, vers 2138, je regarderai peut être à en acheter une

Ce discours recraché de marketeux Stellantis ...

"Si c'est de la merde, c'est qu'on l'a volontairement fait pour votre bien".

Le produit est foiré, les "perfs" sont merdiques, ... pas la peine de sortir des excuses foireuses pour justifier cette misère technologique.

Mais faut allier les paroles aux actes si tu crois au discours. Vente du Jimny et achat de cette version LR (comptant).

Quand on parle de design et qu'on a Toyota dans son pseudo...comment dire c'est comme dire que l'ID3 fait rêver..

Surtout que je n'ai pas de Toyota

Sans oublier le confort qui ne compte pas pour rien dans l'achat d'un C5 Aircross.

Ah ben tiens, tarif positionné pile-poil à la limite du bonus.

En auriez vous douté une seule seconde.

Juste ballot que le gouvernement ne l'abaisse pas de 5 000 boules, vous auriez bénéficié du même prix bonnes gens.