Commentaires - Plus luxueux qu’une Tesla, moins cher qu’une Mercedes: le Volvo EX60 est-il le compromis parfait ?

P..... que c'est chère , je comprend pourquoi les gens achètent de plus en plus du chinois

En quoi serait-il moins cher qu’un GLC ou un GLB super équipé ?

Mais c'est un véhicule chinois.

assemblé en Europe, mais Volvo c'est Geely.

„ La poignée, en forme d'aileron, déverouille électriquement la porte et favorise l'éaerodynamisme“.

On peut espérer que ce bazar électronique fonctionne encore en cas de d’accident. Parce que je ne vois pas comment une personne lambda peut ouvrir la portière sans poignée après un gros choc.

Volvo, ce n’était pas le constructeur qui était la référence en matière de sécurité passive il y a une époque ?…

C'est moins cher qu'un XC60 thermique.

Un Zeekr 7x coûte comptant certes 10k€ moins cher, mais au vu de sa valeur résiduelle plus faible, les loyers doivent être équivalents.

A vérifier, mais la Volvo est sûrement éco-scoré pour les pros, donc encore plus intéressants fiscalement pour les pros.

Par contre les sièges ont l’air d’être très confortable.

Polestar,Zeekr,smart#5,volvo XC 60.Toutes des Geely avec la même plateforme.Seuls les prix et les formes changent,

66.500€ lol : c'est as cher du tout ?

Acheter chinois, c'est valider le système 996 qui fait la croissance chinoise : de 9h du matin à 9h le soir, 6 jours par semaine.

Et on parle peu, mais de plus en plus de jeunes chinois contestent ce mode de vie.

En 2021, un mouvement a vu le jour sur internet : le "tangping", ce qui signifie "s'allonger à plat".

Des millions de jeunes refusent de se soumettre à cette culture du travail et aspirent à une meilleure qualité de vie.

On ne peut qu'espérer que ce mouvement prendra de l'ampleur et force les autorités chinoises à assouplir on peut rêver !) le régime autoritaire qui fait le succès de ce pays (devenu première puissance mondiale depuis que les errances de l'autocrate du bureau ovale entraînent les États Unis dans son déclin)

Chez Zeekr et chez tous les autres chinois dans peu de temps ce 996 ne veut plus rien dire vu que la construction auto est quasi 100%robotisee.Parlons plutôt 24/24,7/7,365/365!

La partie technique est séduisante. Mais hormis les entreprises, quel particulier peut acheter un tel véhicule à ce prix ?

Quand les constructeurs vont ils décliner la charge rapide vers le bas, pour des berlines de 4,4m et 1,7t à l'aérodynamique favorable, et des roues de 18" ??? On serait enfin dans un cercle vertueux : moins de masse, meilleur scx, plus faible consommation, batterie moins lourde et plus rapide à charger.

Ce qu'offre Mercedes avec sa berline cla malheureusement trop chère.

Des marques généralistes pourraient ainsi proposer des véhicules vraiment attractifs pour moins de 45 Ke.

Les constructeurs occidentaux restent ancrés dans le toujours plus et se plaignent d'une baisse des ventes. Et bien sûr incriminent l'Europe, les normes, les gouvernements sans aucune remise en question de leur façon de faire.

La proposition est vraiment réussie, avec un intérieur nettement plus agréable que chez les concurrentes, tout en offrant des performances et un prix équivalents (tout en restant fabriqué en Europe).

Au vu de l’accueil réservé et des premières commandes, cette EX60 ne devrait pas avoir de mal à remplir son carnet de commande, à l’instar du iX3.

Volvo est (enfin) de retour !

Je crains qu'il faille attendre un peu pour avoir 800 km WLTP à 45k€...

Une voiture chinoise au prix d'une Volvo.

Autant acheter 100% Chinois.

D'ailleurs, à part quelques cadres sup' qui prendront cet attrape couillon en LOA, c'est ce que feront l'immense majorité des acheteurs.

Pas fabriqué.

Assemblé : moteur chinois, cellules de batterie CATL ou LG, infodivertissement Google.

Propriété de Geely, capitaux chinois.

Mais t'as raison, ils ont mis un logo Volvo sur le capot...

28 HP ? pour les durs d'oreille ? sinon sympa le câblage...

Enfin

Plus luxueux qu'un Tesla.... c'est pas compliqué puisque c'est une marque low-cost

Deux inconvénients majeurs à l'intérieur : l'écran comme une énorme verrue qui vient gâcher la ligne du tableau de bord, et l'absence de toit ouvrant même en option.

Donc, je passe.

Faux. Le chassis est fabriqué en Suède par injection d'aluminium Megacasting, ainsi que les moteurs. Les cellules des batteries viennent en effet de Chine (Sunwoda pour P6 et P10, CATL pour P12).

encore un mastodonte.

structure arrière, batterie intégrée à la cellule... un véhicule irréparable qui sera classé comme tel au premier choc car avec les VE dès qu'il y a le moindre soupçon de dommage à la batterie c'est ce qui se passe

C'est bien dommage !

Mais même 700km, ce serait pas mal. Avec une batterie de 80 kwh pour 1,7t. Rien ne s'oppose à une telle proposition technique, pour 40-45ke. Et pour le coup, le VE serait compétitif.

2 kW dans la Sono. +10 % de conso sur autoroute si tu mets la sono trop fort ?.

Vous avez été racheté ?

Perso j’aime bien mais c’est trop volumineux pour nous. De fait, l’on attendra les nouvelles EX40 et EC40 (voiture actuelle) déclinées de cette nouvelle plateforme… ça devrait arriver en 2027.

"A notre avis le meilleure choix est l'entrée de gamme" (propulsion): j'ai du mal penser qu'une telle voiture puisse être acheté autrement qu'en 4x4.

Tesla Modele 3 LR: 750 km WLTP pour 44990 €

ou version SUV la Y LR : 635 km pour 46990 €

A date ca reste un redoutable rapport Q/P.

Avec un chassis pas ridicule et un assemblage/ finition plus que correct

Quand on voit l'état des interieurs après 250 ou 300.000 km pas mal de constructeurs européens seraient bien inspirés de faire aussi bien. Des matériaux basiques mais plutôt bien assemblés (depuis 2022), ce que fait aussi Toy par ex

Tesla est bien placé pour arriver le premier à 50€ du km WLTP en effet.

Mais les progrès ont quand même sacrément ralenti, Tesla se fournit en batterie LFP chez les Chinois, ils attendent quoi pour passer en 800V et offrir le 10-80% en 12 minutes ?!

... On va juste saluer comme il se doit la triple couronne de la marque Tesla, avec pour 2025, une fois encore les deux modèles stars qui occupent les deux premières places au pourcentage des autos les plus recalées au premier contrôle technique allemand TÜV.

9,5 millions de contrôles effectués chaque année, on ne peut pas dire que l'échantillon soit contestable.

Et ce premier contrôle intervient au bout de 2 ans, pas 4 comme chez nous.

Pire modèle recalé : Tesla Y avec 17,3% de defauts majeurs.

Puis Tesla 3 avec 12,3 % de défaillances.

Les utilisateurs ne sont pourtant pas pris en traitre, ça fait 3 ans que ça dure, et ce ne sont pas les forums qui manquent pour en parler.

Encore une chinoise déguisée

Puisque visiblement tu as du temps, bien plus que tous les intervenants, tu pourrais approfondir en citant les causes de ces chiffres.

Je pense qu'on a du répondre une bonne dizaine de fois, mais statistiquement ça doit intéresser quelques proprios ou d'autres qui réfléchissent à leur prochaine voiture.

D'après l'ADAC ces échecs au contrôle technique Allemand sont dus

- disques de frein oxydés/ marques de rouille. Effectivement vu la puissance de régénération il est tout a fait possible de rouler pendant des jours entiers sans jamais avoir besoin de freiner. Même pour un démarrage en côte ou descente pas besoin d'utiliser la pédale de frein, la voiture tient parfaitement immobilisée dans une pente jusqu'à 40%. Il me semble que ce sont les étriers ar qui pincent les disques lors de l'arrêt, on use + les plaquettes ar que les av sur une Tesla.

- Suspensions d'essieu : il y a beaucoup de com sur ce sujet, j'avais d'ailleurs pas mal lu avant d'acheter la mienne en 2023. Avec un point recurrent, TM3/ TMY c'est 280 cv, et même 300 cv depuis le restylage, pour env. 40.000 €. Ce qui procure pour beaucoup de clients un doublement de puissance. Au meme prix d'achat on passe d'un 150 cv mazout ou essence à 300 cv électrique. Avec donc une puissance x 2 et surtout qui est disponible beaucoup + vite, limite violente. Ce qui attire une bonne partie de guignols adeptes du 0 - 100 km/h canon dès que possible. Si tu roules de temps en temps sur autoroute tu as du remarquer que les démarrages à bloc après la barrière de péage sont souvent en TM3/TMY. Puis A3 et Serie 3 à mon avis. Une Tesla tape une voiture 2x plus coûteuse (pour pas cher en carburant en prime), dans le 0 - 200 km/h.

Bref les transmissions et essieux souffrent si conduite trop agressive (ca marche aussi pour une RS3 par ex) et au moindre jeu la voiture est logiquement recalée. Ca existe aussi sur d'autres VE, BYD Seal ou MG4 apparemment. Mais visiblement Tesla a sous estimé l'agressivité des accélérations de certains conducteurs.

- LED défaillantes. Les Tesla roulent beaucoup (près de 19.000 km/ an au lieu de 13.000 pour les voitures comparables en Allemagne) ce qui est logique, un VE performant pas trop cher attire logiquement tous ceux qui roulent beaucoup. Et donc elles tapent beaucoup, au prorata de leur kilométrage, avec des réparations pas forcément faites correctement. Sur un choc avant le changement du bloc optique est coûteux, celui qui paye la réparation lui même essayera sans doute de ne pas le changer s'il n'est pas visiblement abîmé, y compris si la LED feux de position ne fonctionne plus (j'en vois parfois) Pourtant on a bien un message a l'écran et la voiture sera recalée.

On peut ajouter qu'il n'y a pas de programme de révision chez Tesla, donc pas de pro qui fait un check-up annuel. Si je considère la mienne elle n'est jamais passé dans un atelier en 3 ans et 150.000 km. Par contre elle vient de passer sans soucis son 2e CT, il est annuel dès la fin de la 1ere année pour les VTC & taxis. Il y a quelques dizaines de milliers de Tesla dans ce cas, et en France le taux de réussite est proche de 100%, comme quasi tous les VE. J'ai pensé a freiner avant...

Tu trouveras toutes les sources que tu souhaites sur Frandroid, EV machin, Auto Mag et les forums Allemands (très fournis et détaillés !) de la presse mag Allemande. J'ai lu pas mal de choses avant de me décider en 2023, plus maintenant, je m'y intéresserais à nouveau au moment de son remplacement

J'aime beaucoup l'argumentaire qui consiste à dire :

- pas de notre faute si les freins s'oxydent ou rouille car on s'en sert pas. Donc un freinage d'urgence qui se passe mal, qui mettra en danger d'autres personnes + les occupants de la Tesla on dira que c'est pas votre faute car grâce à la regen on freine pas ? À la marque de prévoir ça, obliger à freiner, changer de matériaux etc... c'est un problème provoqué par la mise à disposition d'une technologie qui délaisse des organes de sécurité (frein).

Suspension d'essieu : pas la faute de Tesla si certains font les gogoles à l'accélération. La encore si tu le sais ici ils le savent. À eux de corriger ça en améliorant leur suspension ou diminuant la charge ou la possibilité d'accélération. La aussi personne n'a à pâtir en cas d'accident de choix technique et puissance d'une marque créant des dérives mécaniques (on parle pas d'erreur de conduite du conducteur, si la voiture permets l'accélération elle doit le supporter, que ce soit une Porsche ou une twingo).

Led défaillantes : j'éclate de rire les Led ont une meilleure résistance à l'usure que des ampoules. Led soucis de la techno les c'est pas réparable la encore personne n'oblige l'emploi de cette techno qui est un organe de sécurité essentiel (vu et être vu). Et puisque vous commencez par un petit commentaire sur les statistiques avez vous les statistiques complètes ? Quelles types de led ? (Jour, croisement, phare ?) pour des véhicules roulant principalement de jour ? De nuit ? Sur des route obligeant à allumer et éteindre sans arrêt ? Connaissez vous la sensibilité du réglage des feux auto ? Etc etc... bref les stats hein ;) 19k/an c'est rien on reproche pas aux taxi avec des ampoules classiques de griller leur feux prématurément pourquoi il faudrait l'accepter pour les Led réputées plus fiable ?

Quant à votre cas personnel ... si j'ai un range Rover et que j'ai jamais eu de panne ça veut dire que la marque est fiable ?

Volvo se repositionne bien sur le marché premium, espérons pour eux que la sauce prenne et que les ventes redécollent après ces quelques années de disettes et d'incertitudes

C'est une marque historique qui mérite de survivre, tant elle a apporté à l'univers automobile.

Par contre il y a un truc qui me surprend depuis quelques temps, ceux sont les caméra de parking.

Cette techno était déjà dispo sur les 308 2 il y a plus de 10ans.....et pourtant cela reste relativement rare aujourd'hui sur le marché, ou réservé au modèle les plus haut de gamme.

Je ne comprends vraiment pas pourquoi, ça coute pas plus cher et c'est tellement pratique, pour l'avoir vu et testé sur la 308 de mon meilleur pote.

En faisant des recherches pour mon nouveau véhicule (occasion récentes et non du neuf), j'ai été surpris de constater que c'était vraiment pas répandu comme option....

Caméra 360 dont je parle bien sur, pas juste la caméra de recul ^^

Les Tesla apparaissent comme de mauvais élèves du TÜV uniquement parce que les défauts mineurs relevés sont classés parmi les défaillances sérieuses. Les modèles testés roulent davantage que la moyenne, leurs défauts relèvent presque tous du fonctionnement normal d’un véhicule électrique, et les organes essentiels sont en parfait état. La mauvaise note attribuée au Model Y et à la Model 3 ne reflète donc ni leur fiabilité objective ni leur qualité réelle.

Plus cher qu’une Tesla, moins luxueux qu’une Mercedes: le Volvo EX60 est-il le compromis parfait ?

Leur marché, c'est les véhicules de société