Commentaires - Porsche Macan GTS électrique de 571 ch : on a presque pris du plaisir !

Puisque vous avez presque pris du plaisir, à quand un comparatif BMW iX3 avec la Macan équivalente ? N'oubliez pas l'Alpine A390 !

un comparo chez l'arg** entre porsche et Alpine y'a qq jours de ça.. ( facilement retrouvable )

la A390 se prend la fessée par le Macan. y'a pas eu match

Le chapitre de l'autonomie est une fois encore vite balayé, puisqu'on nous relate que quelques indications de l'ODB.

Quand on paie un prix pareil, il est primordial d'en savoir un peu plus sur l'autonomie

2 mercredi de large, encore un petit effort et on arrivera à 2,5 m

Moi j'ai essayé la version de base, ben franchement ça valait pas les 100 k€ et surtout les 1200€ de loyer mensuel

C'est par rapport à quels critères que vous dites cela ? En tout cas, de ce que j'ai lu, la fiabilité n'est pas top sur le Taycan. Espérons qu'ils aient corrigé cela sur ce Macan.

2,5 Tonnes...

:VE et obesité:

bientot les Scania vont s'ecarter sur les routes de montagne...

:panzer division:

Bref, un éléphant jetable à 12/15 ans en voiture de fonction de cadre sup et dirigeant afin d'exploiter les niches fiscales financées par le vol de la classe moyenne (Nicolas qui paye pour 992 et ses copains).

Combien de malus au poids a la date de livraison?

Oui mais pas très honnête tant la différence de prix (et encore plus de loyer) est importante.

Cependant l'A390 a pour moi 2 gros défauts : sa consommation, énorme, et la finition à l'arrière (j'ai des entourages alu sur les aérateurs arrière de la Megane, là pour 30 000€ de plus on a droit à du plastique dur brut moche...). On pourra aussi ajouter l'absence d'ATH

pourquoi jetable ? Toujours dans les délires anti VE ?

Un véhicule dont la source d’énergie est exclusivement l’électricité est exonéré de la taxe sur la masse en ordre de marche jusqu’au 30 juin 2026 inclus. L’exonération est déterminée en fonction de la date de 1re immatriculation du véhicule.

À savoir  

À partir du 1er juillet 2026, pour un véhicule dont la source d’énergie est exclusivement l’électricité, la masse en ordre de marche fait l'objet d'un abattement de 600 kilogrammes.

Après je te laisse chercher le barème du malus au poids.

Voici la conclusion donnée par l'Argus, il y a match dans ce qui compte le plus, les capacités dynamiques :

"Le Macan domine l'A390 dans presque tous les compartiments de jeu. Sa technologie 800 V, son efficience, ses commandes précises et surtout sa qualité de finition viennent justifier une mise de départ plus importante. Mais si ça coince question budget avec le Porsche, l'A390 ne sera pas un choix par défaut. Bien au contraire, car l'Alpine est plus facile à prendre en mains avec son gabarit moins imposant et plus généreux en sensations grâce à son châssis talentueux."

Pas de malus au poids pour les VE finalement : https://www.caradisiac.com/revirement-de-situation-concernant-le-malus-au-poids-pour-les-vehicules-electriques-le-gouvernement-fait-marche-arriere-220232.htm

je me demande si les aficionados du rn ne sont pas nos fermiers américains trumpistes avec un demi cerveau de Néandertal ?

Si j'achete un Macan, je prendrai un 4 (408 cv) avec la suspension pneumatique et les roues arrières directrices en option, et des jantes de 20'. Bien suffisant pour l'usage qu'on en fait et meilleure autonomie. Je roule en ville, sur autoroute et en montagne, jamais sur circuit. La plus belle fille ne pouvant donner que ce qu'elle a, je ne m'attends pas a ce qu'un SUV électrique me donne le meme plaisir qu'une berlinette.

Merci pour les reponses au sujet du malus :-)

Jettable parce que vu la décote des VE (car c'est de la merde et personne n'en veut) quand la batterie sera morte (12 a 15 ans) c'est poubelle (non économiquement réparable).

Pas en perfs, ni en comportement routier, en tout cas (D'où cette version GTS de 571cv, donc, pour faire une vraie différence - sur ce coup là, je préfère l'approche de l'Alpine, en tout chauvinisme, mais pas que)

Je te rappelle qu'une majorité d'américains a voté pour Trump (en connaissance de cause puisqu'il avait déjà gouverné).

Après tu peux dire que tous les électeurs républicains sont des cons, c'est ton droit de le penser.

Cela dit, heureusement qu'ils étaient là pendant la guerre civile américaine pour libérer les esclaves des démocrates.

Alors d'une part les batteries sont parties pour durer bien plus longtemps que ca (et c'est encore plus vrai avec les LFP, et c'est encore encore plus vrai avec les Sodium-ion), d'autre part c'est aussi économiquement réparable qu'une thermique avec une boite ou un moteur HS, ce qui arrive bien plus souvent.

Pour rappel l'espérance de vie d'une thermique c'est 16 ans (diesel) à 18 ans (essence) en moyenne, et on attend 18 ans d'espérance de vie moyenne pour les électriques donc...

Axel sera le premier cocu si le rn passe au pouvoir (comme bien des électeurs de Trump, d'ailleurs), mais ça ne veut pas dire que son analyse de cette voiture soit complètement fausse

La grosse différence c'est qu'une VT c'est le kilométrage qui la tue (à 250mkm/300mkm il y a un risque réel d'être économiquement pas rentable réparer : exemple un Cayenne thermique).

Mais le temps ne pose pas de soucis (les silent blocks et les soufflets c'est pas cher )

Une VE de 15 ans et 100mkm : poubelle. Une VT : mi-vie voir plus.

Cocu ?

Je m'attends a rien de fou sur le fond (je sais que l'état profond et toute l'administration va bloquer au maximum le RN).

Mais un tabou va sauter (la corson sanitaire)... et partant de là la politique va être assainie.

Et je pense que le RN a des latitudes d'action malgré tout : avec le référendum.

La priorité du RN c'est de stopper l'invasion migratoire. Et je pense que c'est possible.

20k€ pour gagner 4min à la recharge, à ce tarif, je préfère perdre un peu de temps à la recharge et partir en Alpine…

Le temps ne pose pas de soucis ? Mais faut vraiment arrêter de raconter n'importe quoi, c'est le temps qui pète les courroies, les durits, les joints, c'est le temps qui est le principal facteur de problèmes sur une voiture, pas le kilométrage et ce quelle que soit sa motorisation.

Raison pour laquelle à 20 ans même avec 50 000km une voiture en moyenne est à la casse.

Qu'on ne me dise pas qu'avec 571 Cv et le couple démoniaque d'un électrique, on ne prend pas de plaisir. Et surtout dans un châssis Porsche !!!

Paraît que le véhicule " écologique " n' est là pas pour être utilisé de manière à gaspiller l' énergie pour de telles futilités . J' ai bon là ?

Tout ce que tu as listé ce sont des consommables...

Ça se remplace (avec un coût limité) contrairement aux batteries.

Donc une thermique entretenue avec 15 ans et 100mkm : à peine a mi vie. Une VE : poubelle.

Par exemple : ma conjointe a une 107 de 2010 avec 96mkm en parfait état. Si c'était une VE elle serait en fin de vie.

Accessoirement 600km d'autonomie comme au premier jour. Là où la VE perd chaque mois qui passe une fraction de son autonomie.

Accepte le réel. Ne lutte pas, il est plus fort que toi.

Tiens, l'autre reac est là aussi, toujours avec ses discours débiles

en sortie de péage ?

avec 2500kg , aucun conducteur fibré ne prend de plaisir au premier virage qui referme...

sinon ça veut dire que tous les livreurs UPS, chronopost et DHL se régalent...

Effectivement, le match est intéressant.

Dans sa version GT de 400 ch, l'A390 se retrouve face au Porsche Macan 4 de 408 ch.

Puissance et capacité de batterie (respectivement 89 et 95 kWh net) sont comparables.

Mais l'argus oublie peut être le principal, la française est facturée 67 500 €, quand l'allemande demande tout de même 86 800 €.

Bin voyons !! Un utilitaire possède surement un meilleur comportement dynamique que ces 2 bombinettes, certes très lourdes. Mais guère plus que la version thermique, pour la Porsche.