Commentaires - Porsche Macan GTS électrique de 571 ch : on a presque pris du plaisir !

Puisque vous avez presque pris du plaisir, à quand un comparatif BMW iX3 avec la Macan équivalente ? N'oubliez pas l'Alpine A390 !

un comparo chez l'arg** entre porsche et Alpine y'a qq jours de ça.. ( facilement retrouvable )

la A390 se prend la fessée par le Macan. y'a pas eu match

Le chapitre de l'autonomie est une fois encore vite balayé, puisqu'on nous relate que quelques indications de l'ODB.

Quand on paie un prix pareil, il est primordial d'en savoir un peu plus sur l'autonomie

2 mercredi de large, encore un petit effort et on arrivera à 2,5 m

Moi j'ai essayé la version de base, ben franchement ça valait pas les 100 k€ et surtout les 1200€ de loyer mensuel

C'est par rapport à quels critères que vous dites cela ? En tout cas, de ce que j'ai lu, la fiabilité n'est pas top sur le Taycan. Espérons qu'ils aient corrigé cela sur ce Macan.

2,5 Tonnes...

:VE et obesité:

bientot les Scania vont s'ecarter sur les routes de montagne...

:panzer division:

Bref, un éléphant jetable à 12/15 ans en voiture de fonction de cadre sup et dirigeant afin d'exploiter les niches fiscales financées par le vol de la classe moyenne (Nicolas qui paye pour 992 et ses copains).

Combien de malus au poids a la date de livraison?

Oui mais pas très honnête tant la différence de prix (et encore plus de loyer) est importante.

Cependant l'A390 a pour moi 2 gros défauts : sa consommation, énorme, et la finition à l'arrière (j'ai des entourages alu sur les aérateurs arrière de la Megane, là pour 30 000€ de plus on a droit à du plastique dur brut moche...). On pourra aussi ajouter l'absence d'ATH

pourquoi jetable ? Toujours dans les délires anti VE ?

Un véhicule dont la source d’énergie est exclusivement l’électricité est exonéré de la taxe sur la masse en ordre de marche jusqu’au 30 juin 2026 inclus. L’exonération est déterminée en fonction de la date de 1re immatriculation du véhicule.

À savoir  

À partir du 1er juillet 2026, pour un véhicule dont la source d’énergie est exclusivement l’électricité, la masse en ordre de marche fait l'objet d'un abattement de 600 kilogrammes.

Après je te laisse chercher le barème du malus au poids.

Voici la conclusion donnée par l'Argus, il y a match dans ce qui compte le plus, les capacités dynamiques :

"Le Macan domine l'A390 dans presque tous les compartiments de jeu. Sa technologie 800 V, son efficience, ses commandes précises et surtout sa qualité de finition viennent justifier une mise de départ plus importante. Mais si ça coince question budget avec le Porsche, l'A390 ne sera pas un choix par défaut. Bien au contraire, car l'Alpine est plus facile à prendre en mains avec son gabarit moins imposant et plus généreux en sensations grâce à son châssis talentueux."

Pas de malus au poids pour les VE finalement : https://www.caradisiac.com/revirement-de-situation-concernant-le-malus-au-poids-pour-les-vehicules-electriques-le-gouvernement-fait-marche-arriere-220232.htm

Si j'achete un Macan, je prendrai un 4 (408 cv) avec la suspension pneumatique et les roues arrières directrices en option, et des jantes de 20'. Bien suffisant pour l'usage qu'on en fait et meilleure autonomie. Je roule en ville, sur autoroute et en montagne, jamais sur circuit. La plus belle fille ne pouvant donner que ce qu'elle a, je ne m'attends pas a ce qu'un SUV électrique me donne le meme plaisir qu'une berlinette.

Merci pour les reponses au sujet du malus :-)

Jettable parce que vu la décote des VE (car c'est de la merde et personne n'en veut) quand la batterie sera morte (12 a 15 ans) c'est poubelle (non économiquement réparable).

Pas en perfs, ni en comportement routier, en tout cas (D'où cette version GTS de 571cv, donc, pour faire une vraie différence - sur ce coup là, je préfère l'approche de l'Alpine, en tout chauvinisme, mais pas que)

Je te rappelle qu'une majorité d'américains a voté pour Trump (en connaissance de cause puisqu'il avait déjà gouverné).

Après tu peux dire que tous les électeurs républicains sont des cons, c'est ton droit de le penser.

Cela dit, heureusement qu'ils étaient là pendant la guerre civile américaine pour libérer les esclaves des démocrates.

Alors d'une part les batteries sont parties pour durer bien plus longtemps que ca (et c'est encore plus vrai avec les LFP, et c'est encore encore plus vrai avec les Sodium-ion), d'autre part c'est aussi économiquement réparable qu'une thermique avec une boite ou un moteur HS, ce qui arrive bien plus souvent.

Pour rappel l'espérance de vie d'une thermique c'est 16 ans (diesel) à 18 ans (essence) en moyenne, et on attend 18 ans d'espérance de vie moyenne pour les électriques donc...

Axel sera le premier cocu si le rn passe au pouvoir (comme bien des électeurs de Trump, d'ailleurs), mais ça ne veut pas dire que son analyse de cette voiture soit complètement fausse

La grosse différence c'est qu'une VT c'est le kilométrage qui la tue (à 250mkm/300mkm il y a un risque réel d'être économiquement pas rentable réparer : exemple un Cayenne thermique).

Mais le temps ne pose pas de soucis (les silent blocks et les soufflets c'est pas cher )

Une VE de 15 ans et 100mkm : poubelle. Une VT : mi-vie voir plus.

Cocu ?

Je m'attends a rien de fou sur le fond (je sais que l'état profond et toute l'administration va bloquer au maximum le RN).

Mais un tabou va sauter (la corson sanitaire)... et partant de là la politique va être assainie.

Et je pense que le RN a des latitudes d'action malgré tout : avec le référendum.

La priorité du RN c'est de stopper l'invasion migratoire. Et je pense que c'est possible.

20k€ pour gagner 4min à la recharge, à ce tarif, je préfère perdre un peu de temps à la recharge et partir en Alpine…

Le temps ne pose pas de soucis ? Mais faut vraiment arrêter de raconter n'importe quoi, c'est le temps qui pète les courroies, les durits, les joints, c'est le temps qui est le principal facteur de problèmes sur une voiture, pas le kilométrage et ce quelle que soit sa motorisation.

Raison pour laquelle à 20 ans même avec 50 000km une voiture en moyenne est à la casse.

Qu'on ne me dise pas qu'avec 571 Cv et le couple démoniaque d'un électrique, on ne prend pas de plaisir. Et surtout dans un châssis Porsche !!!

Paraît que le véhicule " écologique " n' est là pas pour être utilisé de manière à gaspiller l' énergie pour de telles futilités . J' ai bon là ?

Tout ce que tu as listé ce sont des consommables...

Ça se remplace (avec un coût limité) contrairement aux batteries.

Donc une thermique entretenue avec 15 ans et 100mkm : à peine a mi vie. Une VE : poubelle.

Par exemple : ma conjointe a une 107 de 2010 avec 96mkm en parfait état. Si c'était une VE elle serait en fin de vie.

Accessoirement 600km d'autonomie comme au premier jour. Là où la VE perd chaque mois qui passe une fraction de son autonomie.

Accepte le réel. Ne lutte pas, il est plus fort que toi.

en sortie de péage ?

avec 2500kg , aucun conducteur fibré ne prend de plaisir au premier virage qui referme...

sinon ça veut dire que tous les livreurs UPS, chronopost et DHL se régalent...

Effectivement, le match est intéressant.

Dans sa version GT de 400 ch, l'A390 se retrouve face au Porsche Macan 4 de 408 ch.

Puissance et capacité de batterie (respectivement 89 et 95 kWh net) sont comparables.

Mais l'argus oublie peut être le principal, la française est facturée 67 500 €, quand l'allemande demande tout de même 86 800 €.

Bin voyons !! Un utilitaire possède surement un meilleur comportement dynamique que ces 2 bombinettes, certes très lourdes. Mais guère plus que la version thermique, pour la Porsche.

A 6400 km par an en moyenne avec votre 107, les 600 km d'autonomie ne sont jamais sollicités ou alors très rarement, donc c'est un faux critère.

Alors qu'un Macan de 10 and d'âge, par exemple, ça cote... Rien, parce que personne n'en veut. Et à la première panne, c'est bon pour la poubelle, parce que le coût de la réparation va largement dépasser celui de la voiture.

Mais attention, si c'est un VE, c'est pire, parce que les VE c'est trop nul.

Ah, le fameux état profond qu'il est caché mais qu'on peut trouver la vérité sur youtube...

l'argus ne l'oublie pas dans sa conclusion.

mais quand tu peux mettre 70 Ke... tu peux généralement monter à 85 sans trop de problème...

la porsche domine l'alpine dans tout les domaines sauf le prix. et désolé, mais on parle pas twingo là...

après si tu cherches un prix.. l' alpine fait le job.

C'est pas grave, l'autonomie, c'est LE critère principal des gens qui cherchent une excuse pour critiquer les VE. Les qualités et les avantages des VE n'ont aucune importance et leurs défauts sont inacceptables.

Pasque les VE j'aime pas c'est nul.

Argumenter avec des gens comme ça, c'est une perte de temps. On en a même vu des capables de comparer une 107 de 15 ans d'âge à une Porsche neuve. Et bien sûr, la Peugeot est mieux, parce les VE c'est nul et ça va forcément vieillir mal (pas que ce soit démontré, mais clairement ça correspond à leurs préjugés et ça les arranges pour critiquer, alors...)

Heureusement, cela justifie les 20k€ d écart à l'achat. Le contraire eût été anormal.

Par contre une LOA à 780€/m vs 1200€/m pourrait motiver le client d'accéder à un véhicule plus exotique q les boîtes à chaussures traditionnelles.

Personne n’achète ça au prix tarif mais en LOA, 700€ pour l’Alpine quand le Macan demande 1200€ + 3x la mise de départ de l’Alpine, pour moi ce n’est pas négligeable, c’est également indiqué dans l’article mais quand on le lit bien, on se rend compte que la différence se cache dans des détails genre vis apparentes en bas de portière plastiques dures la ou on ne mets jamais la mains ou finitions dans le coffre à la Renault. Reste à la Porsche le 4min de mieux pour du 20%-80% à la recharge. C’est ça fait la différence. Après je peux comprends que rouler en Porsche ça le fait

Pas certain, ce genre de véhicule sera certainement loué.

Et 780€ vs 1200€, on a qd mm une belle différence.

Si tu cherches un prix, en effet : suffisamment élevé pour te la raconter socialement, mais suffisamment tout compris pour ne pas trop faire suer ton comptable / banquier.

Si tu cherches un design un peu personnel qui resterait reconnaissable si tu échangeais le logo Alpine avec un Renault

Si tu cherches un peu de piment en conduite dynamique (ce qui est quand même pas mal pour une voiture se prétendant "sport")

Si ça t'intérresse de dépenser ton fric dans une voiture française pour une fois fabriquée en France.

L'Alpine fait le job

Tu plaisantes le macan thermique garde super bien la cote...

Aucun argument, juste l'expression de ta haine stérile.

Tu veux que je compare à une Porsche. Soit, allons y.

Un Macan Turbo V6 400cv de 2014 (soit 12 ans : là où la VE rentre en soin palliatif) avec 75mkm ça cote 45k euros.

On peut aisément dire qu'aucun entretien lié à l'âge ne pose problème économiquement.

Là où sur le Macan VE qui sera bradé à 25k euros, il y aura au moins le même prix à remettre très prochainement dans les batteries. Bref poubelle.

CQFD.

Porsche à fait énormément d'effort sur le tarif ! Pour 107 milles on a une GTS c'était pas le cas avant

Oui c'est pas faux, ou plutôt ils n'ont pas majoré leur tarif, contrairement à la concurrence, de fait ce Macan devient concurrent de véhicules bien plus banals chez Audi, BMW, Mercedes, mais il reste cher face à Alpine. Le défaut de l'Alpine c'est vraiment sa conso...

de voter non. mais ça reste un contre pouvoir puissant.

Autre exemple tous les sbires nommés au conseil d'état...

Alors que le FN, s'il est élu, il ne fera jamais une chose pareille ! Et pis même s'il le fait, là, c'est pas grave parc que c'est différent quand c'est ton parti préféré.

Si évidemment... néanmoins c'est inertiel. C'est-à-dire que sur un premier mandat du RN, le pouvoir sera limité, il faudra du temps pour récupérer ces postes de pouvoir non élus mais nommés. C'est une des failles de notre système où l'ancien pouvoir même massivement rejeté dans les urnes peut continuer de nuire un moment via ses postes de haut fonctionnaire.

on est d'accord qu'un SUV à piles de 12 ans d'âge ne vaudra plus rien. Je mise aussi sur un 20-25k€ (cf les Taycan à moins de 40.000€, pourtant le prix de départ est bien plus haut).

Oui, tu as tout bon, mais nous ne sommes plus à une contradiction près ^^

C'est bien ce qu'on disait. C'est nul de le faire selon toi mais si le FN le fait aussi, là, c'est soudainement la faute "au système".

L’intérieur est gâché, oui, oui, gâché !!! par ces tablettes en enfilade.

La console centrale fait vraiment cheap. Ce n’est pas le plus bel intérieur que j’aie pu voir chez Porsche.

Pour le prix, ça manque quand même d’exclusivité !

Franchement, il y a trop de plastique noir brut à l’extérieur. Et toujours cette épaisseur en plus pour cacher les batteries dans le plancher. Ça rend ce Porsche Macan plus lourdaud visuellement.

2,5 t ! Il n’y a rien de pire que de sentir le poids dans les enchaînements de virages. Je trouve ça castrateur pour le plaisir.

C'est marrant on est encore à plus d'un an des elections et tu commences déjà à nuancer les résultats attendus du RN. T'es déjà passé de "on rase gratis et on marche sur l'eau" à "ça va pas être si simple, faut pas s'attendre à des miracles".

"J'me marre" comme dirait franprix.

Aucun problème tu dis ? Perso, ce n'est pas ce que j'ai lu par ci par là. Des proprios de turbo avec une surconso d'huile, ce n'est pas rare à ce que j'ai vu... Et les moteurs n'avaient pas dépassé les 100 000...

Ça c'est sûr !!!! une camionnette électrique de 2.5 T , c'est la quintescence du plaisir de conduite

Tout les pronostics à plus d'un an des élections se sont plantés.

Mais rien n'empêche de rêver à un résultat différent cette fois-ci.

Les Français voteront en masse pour un gominé de 30 ans, c'est couru d'avance.

Oui ca devient une habitude chez Porsche, une finition au top mais une présentation immonde

VE vs VT toujours la meme rengaine.

L'autonomie d'un vehicule electrique est au final un faux problème dans l'absolue.

Car mis a part 2 depart en vavcances dans l'année, en chargeant chez soi tous les jours, je ne vois pas de désavantage.

Je connais beaucoup de proprio de Tesla qui ne reviendront pas en arrière.

Le souci de l'electrique est le choix exclusif de la France avec son Malus. Car au lieu de laisser la techno evolué tranquillement (tesla vendait des voitures avant le malus), on essaye d'imposer un système qui n'est pas viable pour les petits budgets.

on prend une decision sans reflechir et on demande à des constructeurs généralistes de nous pondre des voitures à Pile sans comprendre comment on utilise une voiture en fonction de ses moyens

-Tesla à l'avantage de son reseau super chargeur tres efficace. Souci au aujourd'hui la marque risque de disparaitre

-Seul un locataire ou propriétaire d'une maison peut charger à domicile, cela limite grandement le nombre d'acheteur

-Une citadine (R5), une compacte (Megane ou 208) ont une polyvalence bcp trop limité, charge lente, autonomie ridicule, tarifs stratospherique. Ben oui avec un pedigré technique et tarifaire comme cela, la seule voiture du jeune celibataire ou d'un jeune coupe au budget sérré ne peut se permettre une telle idiotie.

Pour le reperation des batteries, des sociétés privés commence à s 'y mettre. Et une batterie à changement de cellule, peu de constructeur le propose.

J'ai 3 voitures thermiques dans le foyer. Je suis dans l'attente. Et ce n'est pas avec une twingo à 16000 euros et une autonomie de 160 km reelle que je vais franchir le pas. Idem avec une R5 à 25000 euros qui met 2h a se recharger.

Ma voiture principale est une essence de 300cv. Cela me coute cher en essence et en entretien. Elle est payé, mais son équivalent electrique me couterait 60000 euros minimum qd j'ai payé la mienne 40000 neuve.

Je rappel aussi que 15000 euros par mois sur 3 ans de credit, on doit tourner autour de 500 euros par mois. Pour un jeune qui demarre dans la vie, c'est compliqué.

Au moins une clio essence ou diesel à 15000 euros d'occasion, il pourra aller au taf et partir en vacances avec sa copine. Demander ça à un propriétaire de la nouvelle R5 ou d'une E-208, et on en reparlera...

les pailotes "sortie de péage" de Caradisiac.