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Audi Q3 (2018) : retour aux affaires - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2018Il repart d'une page blanche. Le nouveau Q3 muscle son look, devient habitable, plus technologique et va tenter de reprendre le leadership dans sa catégorie. On le découvre sur le stand Audi au Mondial de Paris, dans une livrée orange qu'on ne verra certainement pas très souvent sur nos routes.

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Bon boulot de la part d'Audi, ils ont réussis à enfin avoir un modèle compact avec une soute à bagage immense, le DS7 GROSSBARD n'a qu'à bien se tenir, lui et ses moteurs de cylindrés de généraliste.

Par

Plus agréable que l'ancien de l'extérieur et moins cheap à l'intérieur, mouai AUDI quoi :coolfuck:

Par §mir604Ah

Et quand on pense qu'un 3008 est aussi bien pour moins cher...

Mais bon tant que certains chercherons à acheter un logo et pas une voiture...

A conseiller en 1.6 TDI pack s-line kéké jacky touch:bien:

Par §mir604Ah

Heuuu regardez les photos...y'a que moi que ca choque le neiman pour démarrer à la place d'un bouton..!!?? Sur un véhicule dit priémioume..?? en 2018??

Sur une clio le démarrage par bouton start est de série.

Honteux.

Par §mir604Ah

A partir de 45.900 euros 1.0 TFSI pack s-line kéké feu hallogène:love::love::love:

Par

En réponse à §mir604Ah

A partir de 45.900 euros 1.0 TFSI pack s-line kéké feu hallogène:love::love::love:

Stupide troll.

Le Q3 a le X1 (vieillissant) et le GLA en ligne de mire, il est en TOUS POINTS supérieur à un 3008...

Par

En réponse à §mir604Ah

A partir de 45.900 euros 1.0 TFSI pack s-line kéké feu hallogène:love::love::love:

Et tu défends assez mal ta marque, parce qu'on pourrait longuement parler de la 308 GT line 1.2 turbo 3 pattes ou pire... Du 2008 GT line (oui oui ils ont osé)

Par

C'est parti pour les commentaires d'ado qui se la comparent.

Par

good job Audi . Une réussite :bien:

Par

En réponse à Chylomikit

Stupide troll.

Le Q3 a le X1 (vieillissant) et le GLA en ligne de mire, il est en TOUS POINTS supérieur à un 3008...

Il y en a encore qui ose compare le q3 à un 3008.. Et pourquoi comparer pas la clio a l a1 tant qu on y est !!!

Par

En réponse à §mir604Ah

Et quand on pense qu'un 3008 est aussi bien pour moins cher...

Mais bon tant que certains chercherons à acheter un logo et pas une voiture...

A conseiller en 1.6 TDI pack s-line kéké jacky touch:bien:

Et tant que certains achèteront selon leur moyen et ce qu'ils veulent dépenser, il y aura toujours les aigris pour critiquer.

Par

la mode de torturer le design avant continue... pourquoi faire aussi compliqué avec les feux antibrouillards (comme par ex le restylage de la 208)? et détourer la calandre (comme chez DS) les feux avant sont visiblement très raffinés et réussis, on dirait que les designers cherchent désespérément à casser des lignes et charger le tout pour faire plaisir aux journalistes qui eux diront toujours que les changement sont mineurs.

Par

p.s. l'arrière est très réussi selon moi, ça fait du bien car l'actuel n'est pas à la hauteur. par contre ce nouveau design fait penser aux dernières BMW.

Par

En réponse à §mir604Ah

Heuuu regardez les photos...y'a que moi que ca choque le neiman pour démarrer à la place d'un bouton..!!?? Sur un véhicule dit priémioume..?? en 2018??

Sur une clio le démarrage par bouton start est de série.

Honteux.

Le keyless c'est du gadget inutile

Par §mir604Ah

La presse auto est unanime...Peugeot 3008 meilleur SUV de sa catégorie. Des ensembles moteurs/ boites auto doux, sobres et véloces, un design moderne et flatteur, une qualité de fabrication de très bon niveau...

Quand on voit ce Q3 qui n'a pour charme que son logo, on se demande mais qui va acheter ça ? qui?!!

Par §mir604Ah

En réponse à 20vtgt30

Le keyless c'est du gadget inutile

L'entrée sans clé c'est inutile, en revanche c'est bien plus pratique et agréable de démarrer avec un bouton.

Par §mir604Ah

Jusqu’où iront les en manque de reconnaissance sociale pour se donner des airs..?:peur:

Par

En réponse à §mir604Ah

Jusqu’où iront les en manque de reconnaissance sociale pour se donner des airs..?:peur:

Ils y arrivent déjà en 3008.

Par

En réponse à §mir604Ah

La presse auto est unanime...Peugeot 3008 meilleur SUV de sa catégorie. Des ensembles moteurs/ boites auto doux, sobres et véloces, un design moderne et flatteur, une qualité de fabrication de très bon niveau...

Quand on voit ce Q3 qui n'a pour charme que son logo, on se demande mais qui va acheter ça ? qui?!!

Les proprios sont unanime pour dire que la qualité d'ajustements des plastiques est lamentable, que le capot bouge toujours sur autoroute, que les places arrières sont étriquées, que le coffre est un peu limite pour la catégorie, que les moteurs manquent de pêche à certains moment et pour finir, la caméra de recul avec une qualité d'affichage du temps des premières technologies sans oublier les bugs à répition de l'écran de TDB.

Par

En réponse à §mir604Ah

L'entrée sans clé c'est inutile, en revanche c'est bien plus pratique et agréable de démarrer avec un bouton.

L'entrée sans clé est très utile quand les clés restent à l'intérieur du véhicule et qu'il se bloque automatiquement.

En revanche le star and stop est vraiment peu efficace et ne permet pas toujours de gagner des litres en moins.

Par §mir604Ah

En réponse à VeryFake

Ils y arrivent déjà en 3008.

Surtout quand ils ne payent ni le 3008, ni les charges:bien:

Par §mir604Ah

Les lotissements vont bientôt fleurir...de Q3 1.0 pack kéké s'line:ange:

Par

En réponse à §mir604Ah

Les lotissements vont bientôt fleurir...de Q3 1.0 pack kéké s'line:ange:

Tu me fais rire toi et ta mauvaise fois.

Par

En réponse à §mir604Ah

Surtout quand ils ne payent ni le 3008, ni les charges:bien:

Faut pas carré trop longtemps avec surtout, on s'est jamais si il pourrait avoir un crash avec une Audi ou que le capot se retourne à forte allure.

Par

En réponse à §mir604Ah

Les lotissements vont bientôt fleurir...de Q3 1.0 pack kéké s'line:ange:

C'est dommage pour toi, Le Q3 n'aura pas de 1,0 sous son capot.

Par

Enfin une nouvelle Audi avec un effort en matière de style.

Il démode totalement le Q5 notamment à l'intérieur.

Par

En réponse à Ced b8

Il y en a encore qui ose compare le q3 à un 3008.. Et pourquoi comparer pas la clio a l a1 tant qu on y est !!!

ah non on ne peut comparer la bele clio à l'affreuse a1

Par

En réponse à caaamaraaade

ah non on ne peut comparer la bele clio à l'affreuse a1

la belle clio

Par

Les types qui "commentent" sur autoplus sont aussi sur cara ? J'ai lu certains com' là-bas, c'est... :peur:

Par

En réponse à §mir604Ah

L'entrée sans clé c'est inutile, en revanche c'est bien plus pratique et agréable de démarrer avec un bouton.

Et pourquoi une entrée sans clé est inutile ?

Ça te passionne donc tant que ça de devoir farfouiller dans ta poche pour appuyer sur un bouton ?

Même les mains portant des sacs ou un colis ?

Par

En réponse à §mir604Ah

Les lotissements vont bientôt fleurir...de Q3 1.0 pack kéké s'line:ange:

Vu la tronche de l'habitation qu'on devine derrière ton pavé sur roue....on détecte direct le bon goût et la classe...

:cubitus:

Par

En réponse à §mir604Ah

Jusqu’où iront les en manque de reconnaissance sociale pour se donner des airs..?:peur:

comme ceux qui choisissent un 3008? parce que tous ceux qui roulent en 3008 se la pètent grave!

et surtout ceux qui ont un 3008 payé par leur société en faisant croire qu ils ont les moyens.

Par

Plateforme MQB ? :voyons:

C'est une Golf surélevée, alors ? :rs:

Par

magnifique ce nouveau Q3:bien: avec une qualité et une finition intérieure bien supérieure a la concurrence! et l option 4x4 fera toute la différence pour ceux qui habitent dans les regions montagneuses :bien: un grand choix de moteurs puissants....pas des 3 cylindres 1.2.:ptdr:

Par

C' est triste comme une vvé car voilà une didi..sparu biens mal venue à la quelle il manque des proportions, dotée une gueule béante qui rappelle une entré de ..puits, une ligne imbitable qui associe du rond et du carré, un intérieur déplorable habillé de tristesse et j' en passe ..

Ils les ..vendent ..??!!

Par

Je parie qu' il sera doté de la sainte trilogie, tsi, tdi, dsg ..??!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Aurais-tu dit ma même chose si ta boîte t'avait refilé un Q3 ? (si on considère que ta phrase ne soit pas juste du troll...)

Par

L' intérieur est particulièrement marqué , du daté qui fait ..vieux, démodé, allo les designers ...??!!

Y' a qqu' un à la tête de cette boite, Schon vient de -re-partir qui a juste fait un tour de manège, c' est qui déjà, on peine à suivre ..

Par

Jean-Claude ne reviendra pas sur sa décision, le KOLEOS c' est qd m^me autre chose ..!!

Le 3008 aussi d' ailleurs ..!!

Par

En réponse à VeryFake

Bon boulot de la part d'Audi, ils ont réussis à enfin avoir un modèle compact avec une soute à bagage immense, le DS7 GROSSBARD n'a qu'à bien se tenir, lui et ses moteurs de cylindrés de généraliste.

Il ne soutien pas la comparaison avec le pimpant DS 7, celui-là est d' un ennui mortifère, du didi..sparu quoi ..!!

Ils ont mis un fap sur l' essence ..??!!

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/soupcon-d-entente-entre-bmw-audi-vw-mercedes-pour-retarder-le-fap-essence_603238

Par

Il est plus juste d'afficher que c'est un publi-reportage.

Sinon au contraire de beaucoup, j'aime bien l'intérieur, ça a beau être anguleux ça me plaît, je trouve ça - a priori, beau.

Quand au 3008 c'est un très bon véhicule, mais bon est assez risible de ne voire que des personnes seuls dedans, au même titre que cet Audi c'est un véhicule d'image pour beaucoup.

Par

En réponse à moulache

C' est triste comme une vvé car voilà une didi..sparu biens mal venue à la quelle il manque des proportions, dotée une gueule béante qui rappelle une entré de ..puits, une ligne imbitable qui associe du rond et du carré, un intérieur déplorable habillé de tristesse et j' en passe ..

Ils les ..vendent ..??!!

Si l'intérieur de ce Q3 est "déplorable", que dire du reste, Audi est au-dessus de tous les concurrents concernant les finitions, parlant de la trinité, elle déposera sans problème les hdi, dci and co...:coucou::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à moulache

Jean-Claude ne reviendra pas sur sa décision, le KOLEOS c' est qd m^me autre chose ..!!

Le 3008 aussi d' ailleurs ..!!

On se demande d'ailleurs comment les autres marques tiennent le coup face à la supériorité manifeste des marques françaises. Les marques étrangères devraient mettre la clé sous la porte, c'est peine perdue. Et si ça suffit pas, faudrait lancer une pétition pour interdire purement et simplement la vente des marques étrangères en France.

Par

le démarrage au neiman, bientôt le retour de l'option manivelle dans la calandre ..... toujours plus loin la pingrerie chez ce constructeur tricheur sans éthique. mais y a toujours autant de gogos qui aiment être pris pour des pigeons tant que l'on arbore avec fierté le logo de sa calandre en allant au supermarché :blague:

Par

En réponse à oxmose

Si l'intérieur de ce Q3 est "déplorable", que dire du reste, Audi est au-dessus de tous les concurrents concernant les finitions, parlant de la trinité, elle déposera sans problème les hdi, dci and co...:coucou::fleur::fleur::fleur:

C' est tout à fait ce que je pense que dire du reste chez di..sparu car t t est logé à la m^me enseigne, ils n' avaient pas le droit de se tromper, voilà, c' est fait ..

Et le fap sur l' essence, tu sais qqe chose sur cette histoire d' entente présumée, y' en a un ..??

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/soupcon-d-entente-entre-bmw-audi-vw-mercedes-pour-retarder-le-fap-essence_603238

Par

Il a la finesse de trait du Kona, deux lignes en-dessous ..!!

Par

En réponse à §mir604Ah

Jusqu’où iront les en manque de reconnaissance sociale pour se donner des airs..?:peur:

Bah c'est pas vraiment pire qu'acheter un SUV 2 roues motrices sous motorisé pour faire comme les grands... c'est du même acabit quel que soit la marque, les inconvénients du SUV sans en avoir les avantages, m'enfin chaqu'un fait ce qu'il veut...

Par

La finesse des traits du kona dont le tableau de bord serait mâtiné de la planche du seat aronda ..!!

Par

En réponse à Osefdupseudo

On se demande d'ailleurs comment les autres marques tiennent le coup face à la supériorité manifeste des marques françaises. Les marques étrangères devraient mettre la clé sous la porte, c'est peine perdue. Et si ça suffit pas, faudrait lancer une pétition pour interdire purement et simplement la vente des marques étrangères en France.

Non moi je suis pour la liberté mais celle de ne pas choisir ..!!

Par

En réponse à moulache

C' est tout à fait ce que je pense que dire du reste chez di..sparu car t t est logé à la m^me enseigne, ils n' avaient pas le droit de se tromper, voilà, c' est fait ..

Et le fap sur l' essence, tu sais qqe chose sur cette histoire d' entente présumée, y' en a un ..??

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/soupcon-d-entente-entre-bmw-audi-vw-mercedes-pour-retarder-le-fap-essence_603238

C'est quoi le problème avec le FAP ? Ça a influé dans ta vie sentimentale ? Perso, je m'en tamponne le coquillard. :coucou::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

le démarrage au neiman, bientôt le retour de l'option manivelle dans la calandre ..... toujours plus loin la pingrerie chez ce constructeur tricheur sans éthique. mais y a toujours autant de gogos qui aiment être pris pour des pigeons tant que l'on arbore avec fierté le logo de sa calandre en allant au supermarché :blague:

En effet, trop dur de tourner la clé...perso, je ne peux pas me blairer le keyless, surtout quand je vois les failles énormes sur ces daubes, easy à voler...

Par

6 pages de commentaires qui sentent le réchauffé...

Toujours le même ping pong entre adorateurs et détracteurs.

Aucune objectivité comme d'habitude.

En effet:

- de loin on ne fera pas la différence avec l'ancienne. Tout juste un semblant de restylage de la signature lumineuse.

- l'intérieur a l'air sobre, fonctionnel et très qualitatif (sans conteste bien mieux que dans un 3008). On est au dessus du niveau moyen offert par un généraliste.

- eternelle pingrerie des constructeurs allemands avec fort probablement le passage obligatoire par la case option au moment du choix (avec gros markup sur le prix...).

Bref, on sait ce qu'on achete et pourquoi on l'achete.

Pour celui qui en a les moyens, voila un véhicule premium mais au tarif premium.

Pour le gars qui veut montrer ce qu'il n'est pas, il y aura toujours l'entrée de gamme en S line et sans sigle, et les éternel sdiscours sur le bouton de démarrage inutile mais qu'on aimerait quand même bien avoir mais ca coute 15€ de plus sur le leasing mensuel qu'on a déjà du mal à payer alors finalement une clé c'est bien aussi!

Par

très beau aussi bien dehors que dedans, classe et sportif tout en restant sobre, Audi a fait du bon boulot! Bon je crois que les ventes mondiales très décevantes du DS7 étaient en fait déjà son apogée, ce Q3 ne lui laisse aucune chance...

Par

En réponse à Grincho

C'est parti pour les commentaires d'ado qui se la comparent.

Ah les vacances d'été...Période néfaste où le bon sens, la logique ou le respect finissent de disparaître des commentaires.

Les touches alcantara apporte un gros plus à l'intérieur. Enfin de la couleur chez Audi. J'espère qu'ils oseront en mettre plus la prochaine fois.

Pour les reste, c'est du audi., Le style est toujours sans surprise, ni désagréable ni transcendant. Ça évite les fautes de goûts. Mais c'est quand même plus réussi que son prédécesseur. Sûrement un véhicule qui va grignoter pas mal de client à l'A3.

Par

je suis curieux maintenant de voir quels arguments vont trouver les journaleux pour donner la victoire au DS7, car le "moins cher et plus habitable" ne tiennent probablement plus (au moins de s'accrocher a 20dm3 dans le coffre)...le style "largement plus classe" de la Tour Eiffel dans une bagnole? :lol:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

DS7 c' est tt de m^me autre chose que cette machine toute noire qui mélange adroitement -tant on dirait qu' ils ne veulent pas le vendre- du rond et du carré et qui rappelle Sagan, Françoise de son pt' tit nom au sommet de son art avec " bonjour tristesse" ..!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu peux toujours créer ta banderole et aller manifester devant les sièges...seul...:tourne::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tout va bien...donc.

Par

En réponse à VeryFake

Bon boulot de la part d'Audi, ils ont réussis à enfin avoir un modèle compact avec une soute à bagage immense, le DS7 GROSSBARD n'a qu'à bien se tenir, lui et ses moteurs de cylindrés de généraliste.

:bien:

agreablement surpris par ce nouveau Q3 qui ne laisse plus aucune chance au DS7 déjà en mal d'acheteurs au lancement (entre moitié et un quart des ventes espèrées selon le marchés)

a part quelques retraité nostalgique de la vraie DS, QUI choisira le 3008 bling blinb sans 4x4 et avec trasmission intégrale qui ne marche que de jour par beau temps, plutôt que ce très très classe SUV compact premium a la pointe de la technologie, a l'image mondiale en béton (malgré les scandales qui comme le dit bataille même, "ont été une piqure de moustique pour le géant allemand), avec une valeur residuelle qui rend la LOA (la plupart des ventes) moins chère, et sans doute aussi dispo avec suspension pilotée (voir pneumatique, on verra) pour a peu près le même prix (a confirmer)?

Par

En réponse à jeanno_74

6 pages de commentaires qui sentent le réchauffé...

Toujours le même ping pong entre adorateurs et détracteurs.

Aucune objectivité comme d'habitude.

En effet:

- de loin on ne fera pas la différence avec l'ancienne. Tout juste un semblant de restylage de la signature lumineuse.

- l'intérieur a l'air sobre, fonctionnel et très qualitatif (sans conteste bien mieux que dans un 3008). On est au dessus du niveau moyen offert par un généraliste.

- eternelle pingrerie des constructeurs allemands avec fort probablement le passage obligatoire par la case option au moment du choix (avec gros markup sur le prix...).

Bref, on sait ce qu'on achete et pourquoi on l'achete.

Pour celui qui en a les moyens, voila un véhicule premium mais au tarif premium.

Pour le gars qui veut montrer ce qu'il n'est pas, il y aura toujours l'entrée de gamme en S line et sans sigle, et les éternel sdiscours sur le bouton de démarrage inutile mais qu'on aimerait quand même bien avoir mais ca coute 15€ de plus sur le leasing mensuel qu'on a déjà du mal à payer alors finalement une clé c'est bien aussi!

Le keyless c'est de la m*rde (mon avis) et pourtant je l'ai, malheureusement c'est imposé et je trouverais ça très bien qu'Audi laisse le choix sur leurs modèles S...

Par

En réponse à caffellatte

:bien:

agreablement surpris par ce nouveau Q3 qui ne laisse plus aucune chance au DS7 déjà en mal d'acheteurs au lancement (entre moitié et un quart des ventes espèrées selon le marchés)

a part quelques retraité nostalgique de la vraie DS, QUI choisira le 3008 bling blinb sans 4x4 et avec trasmission intégrale qui ne marche que de jour par beau temps, plutôt que ce très très classe SUV compact premium a la pointe de la technologie, a l'image mondiale en béton (malgré les scandales qui comme le dit bataille même, "ont été une piqure de moustique pour le géant allemand), avec une valeur residuelle qui rend la LOA (la plupart des ventes) moins chère, et sans doute aussi dispo avec suspension pilotée (voir pneumatique, on verra) pour a peu près le même prix (a confirmer)?

pardon je me suis pas relu, je voulais dire "avec suspension predictive"

Par

c'est marrant , il y a peu ,personne ne serait venu à parler de voiture française face à ce genre de véhicule , on aurait parlé du x1 , gla ou autre xc40 ... mais la il n'y en a que pour le ds7 ...

Par

En réponse à 20vtgt30

Le keyless c'est du gadget inutile

Si on part de ce principe... le premium est du gadget.

Par

En réponse à VeryFake

Les proprios sont unanime pour dire que la qualité d'ajustements des plastiques est lamentable, que le capot bouge toujours sur autoroute, que les places arrières sont étriquées, que le coffre est un peu limite pour la catégorie, que les moteurs manquent de pêche à certains moment et pour finir, la caméra de recul avec une qualité d'affichage du temps des premières technologies sans oublier les bugs à répition de l'écran de TDB.

Oh, le commercial d'une concession Audi qui n'a que des mensonges à raconter sur les autres marques pour essayer de vendre la sienne. C'est beau :bien:

Par

En réponse à §mir604Ah

A partir de 45.900 euros 1.0 TFSI pack s-line kéké feu hallogène:love::love::love:

Si tu peux pas te le payé roule en peugeot. rageux :areuh:

Par

En réponse à VeryFake

Les proprios sont unanime pour dire que la qualité d'ajustements des plastiques est lamentable, que le capot bouge toujours sur autoroute, que les places arrières sont étriquées, que le coffre est un peu limite pour la catégorie, que les moteurs manquent de pêche à certains moment et pour finir, la caméra de recul avec une qualité d'affichage du temps des premières technologies sans oublier les bugs à répition de l'écran de TDB.

Et bien... voilà tout plein d'arguments hors de propos et emprunts de fausseté.

Le problème du capot est résolu depuis plus d'un an. Ce point a notamment fait l'objet d'un rappel officiel. La caméra de recul fonctionne parfaitement bien. L'i-cockpit ne présente aucun bug.

La tablette multimédia ne rencontre pas plus de dysfonctionnement (et même moins) que chez les premiums.

De tout façon, on attend peu d'objectivité d'un community manager vag exploitant plusieurs pseudos.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Comme beaucoup de gens l'ont expliqué ici, le Q3, c'est pour ceux qui ont les moyens... de mettre 15K€ de plus que pour un DS7 à équipement et motorisations équivalents, tout ça pour acheter une Golf rehaussée.

Par

Il faut clairement saluer Audi pour ce nouveau Q3.

Interieur très bien fini, exterieur vraiment plus original, autant je n'aimais pas du tout l'ancien Q3 mais alors là.. il a de la gueule.

Et avec ce ticket d'entrée franchement il va faire très mal.

Par

Quand je pense que beaucoup critique le design japonais et surtout les calandres disgracieuse de chez lexus, et qu'on parle de design réussi pour ce Q3, je me marre. Car en matière de calandre audi sait également faire dans la disproportion. Sinon l'actuel Q3 qui commençait a bien vieillir intérieurement et sur la route va prendre un sacré coup de vieux avec ce nouveau modèle.

Par

En réponse à Twingomatic

Comme beaucoup de gens l'ont expliqué ici, le Q3, c'est pour ceux qui ont les moyens... de mettre 15K€ de plus que pour un DS7 à équipement et motorisations équivalents, tout ça pour acheter une Golf rehaussée.

A défaut d'une 308 rehaussée, mal motorisée et d'une finition bling bling au possible .

Quand tu n'as pas la monnaie tu prends un 308 ( enfin 3008 ) et quand tu as les sous tu choisis BMW/ Audi/Mercedes/Volvo/Lexus/Jaguar ou Alfa .

Pauvre DS7 ( enfin 308 en smoking) pas de marche pour lui à part les entreprises comme le Koleos ....

Par

En réponse à inzeflesh

c'est marrant , il y a peu ,personne ne serait venu à parler de voiture française face à ce genre de véhicule , on aurait parlé du x1 , gla ou autre xc40 ... mais la il n'y en a que pour le ds7 ...

bien sur, car on l'attendait au tournant, vu que DS, marque très recente et sans legitimité, arrive sur le marché avec le DS7 en proclamant "le DS7 est un SUV premium qui vous offre un Q5 pour le prix d'un Q3", alors que Mercedes et BMW ce sont des rivaux historiques installés et legitimes. Maintenant, clair que le X1 semble largué en design (mais probablement pas en prestations), et que le GLA, bidon de le départ car il s'agit d'un Infiniti QX 30 rebadgé, est hors jeu (et ne se vends que grâce a son étoile), il faut en fait attendre le GLB. Le XC40 me semble dépassé aussi avec son design trop "jeune" et sa plateforme très lourde, nous verrons...

Par

En réponse à Tonton Jacques

A défaut d'une 308 rehaussée, mal motorisée et d'une finition bling bling au possible .

Quand tu n'as pas la monnaie tu prends un 308 ( enfin 3008 ) et quand tu as les sous tu choisis BMW/ Audi/Mercedes/Volvo/Lexus/Jaguar ou Alfa .

Pauvre DS7 ( enfin 308 en smoking) pas de marche pour lui à part les entreprises comme le Koleos ....

On est bien d'accord, entre un Q3 et un DS7 c'est juste une question de blason et pas de qualités intrinsèques. :jap:

Par

En réponse à Twingomatic

Comme beaucoup de gens l'ont expliqué ici, le Q3, c'est pour ceux qui ont les moyens... de mettre 15K€ de plus que pour un DS7 à équipement et motorisations équivalents, tout ça pour acheter une Golf rehaussée.

attends de voir les prix déjà, au lieu de les inventer, car 15k€ c'est la difference avec un Q5. Difference qui de toutes façons se reduit a néant quand on parle LOA et revente (et les chiffres de ventes mondiales confirment que les acheteurs ne s'y trompent pas). Et si c'est pour acheter une 308 rehaussée bling bling sans même pas de 4x4 et qui fait d'ors et déjà un bide (un quart des ventes espérées en Chine..)

Par

En réponse à John-117

Il est plus juste d'afficher que c'est un publi-reportage.

Sinon au contraire de beaucoup, j'aime bien l'intérieur, ça a beau être anguleux ça me plaît, je trouve ça - a priori, beau.

Quand au 3008 c'est un très bon véhicule, mais bon est assez risible de ne voire que des personnes seuls dedans, au même titre que cet Audi c'est un véhicule d'image pour beaucoup.

c'est ton commentaire qui est ridicule. si tu regardes uniquement les voitures lors des trajets maison-boulot, c'est pas étonnant. Si ça se trouve, les personnes seules que tu vois passer, arrivé le weekend ils remplissent peut-etre mieux que toi leur véhicule, qui sait...

Moi-meme je suis seul le plus souvent, mais crois moi, c'est pas l'envie qui manque d'avoir une collection de voiture adaptée à chaque usage, c'est juste une question de moyen.

Parce que bon, le lundi, j'ai besoin de place pour aller chercher mes filles à l'école, le weekend, si on veut partir en balade, faire les courses, etc... il faut bien de la place! Et qui peut le plus, peut le moins. A l'inverse, bon courage! (on a déjà fait un tour à 3 lorsque j'avais une lotus elise. Marrant pour une petite balade, c'est impossible le reste du temps.)

Par

En réponse à Twingomatic

On est bien d'accord, entre un Q3 et un DS7 c'est juste une question de blason et pas de qualités intrinsèques. :jap:

On est d'accord le blason t'apporte les 4 roues motrices des moteurs dignes de ce nom et des finitions sympas .

Mais cela ne fait pas de la 308 surélevée enfin du DS un mauvais véhicule . C'est juste cher pour se faire prendre à l'accélération par un Kona électrique ⚡️

Par

Plutôt réussi, ce n'était pas trop tôt de le remettre au goût du jour. Là c'est une vraie proposition qui répond aux besoins actuels de ce genre de véhicule. Ok, des aberrations qui devraient pas rouler sur les routes mais le client est roi ma fois.

Nul doute qu'il se vendra bien.

Par

Toujours ce tunnel de transmission imposant et malpratique et les commandes du régul mal positionnées, regrettable...

Par

ah oui, en fait j'avais pas lu, il dispose lui aussi d'une camera predictive "façon DS7", je suis curieux de savoir si elle marche aussi que de jour jusqu'a 90km/h...

Par

et banquette coulissante en série (pas dispo sur DS7)

Par

En réponse à Laorans29

Si on part de ce principe... le premium est du gadget.

N'importe-quoi...Comparer le keyless au premium.

Par §Le 672oy

la calandre fait un peu mercos AMG GT je trouve... mais c'est pas vilain ! au contraire même, je rejoins certains ici : je le trouve plus réussi esthétiquement que l'ancien. En tout cas il devient tentant à présent pour qui en a les moyens

Par

En réponse à Laorans29

Et bien... voilà tout plein d'arguments hors de propos et emprunts de fausseté.

Le problème du capot est résolu depuis plus d'un an. Ce point a notamment fait l'objet d'un rappel officiel. La caméra de recul fonctionne parfaitement bien. L'i-cockpit ne présente aucun bug.

La tablette multimédia ne rencontre pas plus de dysfonctionnement (et même moins) que chez les premiums.

De tout façon, on attend peu d'objectivité d'un community manager vag exploitant plusieurs pseudos.

"De tout façon, on attend peu d'objectivité d'un community manager vag exploitant plusieurs pseudos."

C'est toi qui parle d'objectivité, monsieur le traumatisé de la 2e guerre mondial qui fait des parallèles a la con entre acheter Allemand en 2018 et les 50 millions de morts entre 39 et 45 ??? :voyons:

Faits plutot une petite thérapie tu crois pas que tu te rendrais un grand service... l'ulcère te guette mon pauvre vieux :bah:

Par

En réponse à caffellatte

et banquette coulissante en série (pas dispo sur DS7)

Tu es vraiment ridicule c'est quoi cette fixette sur le DS 7 CROSSBACK et les produits PSA en général espèce de troll

Par

En réponse à Laorans29

Et bien... voilà tout plein d'arguments hors de propos et emprunts de fausseté.

Le problème du capot est résolu depuis plus d'un an. Ce point a notamment fait l'objet d'un rappel officiel. La caméra de recul fonctionne parfaitement bien. L'i-cockpit ne présente aucun bug.

La tablette multimédia ne rencontre pas plus de dysfonctionnement (et même moins) que chez les premiums.

De tout façon, on attend peu d'objectivité d'un community manager vag exploitant plusieurs pseudos.

Blablabla....venant de toi je prendrai les infos avec des pincettes.

La qualité d'affichage de la caméra de recul est lamentable, non le problème du capot n'est pas résolu car il y a des proprios qui se plaignent encore.

Concernant le I Cockpit de ton véhicule, tu m'as toujours pas dit à quoi cela te faisait penser.

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En réponse à Twingomatic

Comme beaucoup de gens l'ont expliqué ici, le Q3, c'est pour ceux qui ont les moyens... de mettre 15K€ de plus que pour un DS7 à équipement et motorisations équivalents, tout ça pour acheter une Golf rehaussée.

Pourtant il y a bien qui y mettent le prix pour avoir un 3008 recarossé.....pardon une 308 rehaussée.

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En réponse à caffellatte

bien sur, car on l'attendait au tournant, vu que DS, marque très recente et sans legitimité, arrive sur le marché avec le DS7 en proclamant "le DS7 est un SUV premium qui vous offre un Q5 pour le prix d'un Q3", alors que Mercedes et BMW ce sont des rivaux historiques installés et legitimes. Maintenant, clair que le X1 semble largué en design (mais probablement pas en prestations), et que le GLA, bidon de le départ car il s'agit d'un Infiniti QX 30 rebadgé, est hors jeu (et ne se vends que grâce a son étoile), il faut en fait attendre le GLB. Le XC40 me semble dépassé aussi avec son design trop "jeune" et sa plateforme très lourde, nous verrons...

Tu te trompe tout de même sur un point, c'est le QX 30 qui est un GLA rebadgé car c'est Infiniti qui a profité du partenariat de Renault pour sortir la Q30.

Par

En réponse à oxmose

N'importe-quoi...Comparer le keyless au premium.

Si, si, sur la Swift que mon cadet avait achetée en 2006, ça y était...

Par

En réponse à lucky1961

Toujours ce tunnel de transmission imposant et malpratique et les commandes du régul mal positionnées, regrettable...

C'est vrai que l'on circule souvent avec les jambes fermés.

Le régulateur reste mieux placé que sur une Peugeot.

Par

En réponse à Tonton Jacques

A défaut d'une 308 rehaussée, mal motorisée et d'une finition bling bling au possible .

Quand tu n'as pas la monnaie tu prends un 308 ( enfin 3008 ) et quand tu as les sous tu choisis BMW/ Audi/Mercedes/Volvo/Lexus/Jaguar ou Alfa .

Pauvre DS7 ( enfin 308 en smoking) pas de marche pour lui à part les entreprises comme le Koleos ....

Tes propos sont légèrement fantaisistes.

Contrairement aux idées reçues, quand tu as réellement le sou, tu ne choisis pas un véhicule parmi les marques que tu cites pour la simple et bonne raison que les véhicules bling-bling premium teutons attirent la convoitise sur tes biens (rien de tel dans une allée d'habitation pour attirer les cambrioleurs).

De plus et contrairement aux idées reçues, la plupart des propriétaires de véhicules premium que je connais, sont moins aisés financièrement que je le suis (ah... le paraître) et disposent le plus souvent d'un modèle... d'occasion (retour de loa) payé moins cher que mon 5008 GT BlueHDI neuf toutes options avec tous les inconvénients qui vont avec (garantie moins étendue, kilométrage déjà parcouru, véhicule déjà soumis au contrôle technique, accueil et respect moindre en concession, etc).

Par

En réponse à Tonton Jacques

On est d'accord le blason t'apporte les 4 roues motrices des moteurs dignes de ce nom et des finitions sympas .

Mais cela ne fait pas de la 308 surélevée enfin du DS un mauvais véhicule . C'est juste cher pour se faire prendre à l'accélération par un Kona électrique ⚡️

On parle de déplaçoirs, là, alors avoir nettement plus de 200ch sur des engins agiles comme des camionnettes, à part faire le kéké au feu rouge, ça ne sert pas à grand-chose. :buzz:

Un déplaçoir, c'est d'abord du confort :

- Des bons sièges,

- Une suspension qui ne transforme pas ses passagers en bouteilles d'Orangina dès qu'on sort d'un tarmac nickel,

- Une insonorisation et une acoustique audio travaillés,

Etc.

Les moteurs "sympa", c'est bon dans des voitures de sport où l'emplacement du moteur est travaillé pour ne pas déséquilibrer la voiture et de préférence dans un cabriolet pour pouvoir profiter de la bande son. Bref, tout l'inverse du parpaing étanche qu'est un SUV.

Par

En réponse à Laulau2097

"De tout façon, on attend peu d'objectivité d'un community manager vag exploitant plusieurs pseudos."

C'est toi qui parle d'objectivité, monsieur le traumatisé de la 2e guerre mondial qui fait des parallèles a la con entre acheter Allemand en 2018 et les 50 millions de morts entre 39 et 45 ??? :voyons:

Faits plutot une petite thérapie tu crois pas que tu te rendrais un grand service... l'ulcère te guette mon pauvre vieux :bah:

Où vois-tu que je fais un parallèle entre 39-45 et les constructeurs allemands ?

Il y a une différence entre faire un parallèle et dire que vw trouve son origine dans le régime nazi, ce qui au regard de l'histoire est authentique.

Par

En réponse à Twingomatic

On parle de déplaçoirs, là, alors avoir nettement plus de 200ch sur des engins agiles comme des camionnettes, à part faire le kéké au feu rouge, ça ne sert pas à grand-chose. :buzz:

Un déplaçoir, c'est d'abord du confort :

- Des bons sièges,

- Une suspension qui ne transforme pas ses passagers en bouteilles d'Orangina dès qu'on sort d'un tarmac nickel,

- Une insonorisation et une acoustique audio travaillés,

Etc.

Les moteurs "sympa", c'est bon dans des voitures de sport où l'emplacement du moteur est travaillé pour ne pas déséquilibrer la voiture et de préférence dans un cabriolet pour pouvoir profiter de la bande son. Bref, tout l'inverse du parpaing étanche qu'est un SUV.

Oui mais tout les véhicules n'ont pas le même poids donc parfois un moteur de plus de 200ch les aident à être plus péchu en reprise et en accélération.

Par

En réponse à Laorans29

Où vois-tu que je fais un parallèle entre 39-45 et les constructeurs allemands ?

Il y a une différence entre faire un parallèle et dire que vw trouve son origine dans le régime nazi, ce qui au regard de l'histoire est authentique.

Ce qui au regard de l'histoire tout le monde s'en fiche.

Par

En réponse à Laorans29

Tes propos sont légèrement fantaisistes.

Contrairement aux idées reçues, quand tu as réellement le sou, tu ne choisis pas un véhicule parmi les marques que tu cites pour la simple et bonne raison que les véhicules bling-bling premium teutons attirent la convoitise sur tes biens (rien de tel dans une allée d'habitation pour attirer les cambrioleurs).

De plus et contrairement aux idées reçues, la plupart des propriétaires de véhicules premium que je connais, sont moins aisés financièrement que je le suis (ah... le paraître) et disposent le plus souvent d'un modèle... d'occasion (retour de loa) payé moins cher que mon 5008 GT BlueHDI neuf toutes options avec tous les inconvénients qui vont avec (garantie moins étendue, kilométrage déjà parcouru, véhicule déjà soumis au contrôle technique, accueil et respect moindre en concession, etc).

Il y a pas besoin d'avoir un véhicule premium pour attirer la convoitise des cambrioleurs.

Renault serait pas en tête des véhicules les plus volées.

C'est Land Rover que les cambrioleurs convoitisent le plus par contre.

Par

En réponse à VeryFake

C'est vrai que l'on circule souvent avec les jambes fermés.

Le régulateur reste mieux placé que sur une Peugeot.

Le régulateur des Peugeot tombe parfaitement sous la main et les doigts.

Il n'est pas utile de le voir pour le manipuler avec aisance.

Une pression de l'index et hop tu accélères. Une pression du majeur et tu ralentis. Une pression au bout du satellite, tu actives ou désactives le régulateur. Et une double pression en haut ou en bas et tu cales automatiquement la vitesse sur celle affichée par les panneaux de limitation. Quoi de plus simple ?

Maintenant et contrairement à toi, je pense que s'il faut afficher les touches d'un régulateur au volant ou sur le tableau de bord, c'est qu'il présente un léger soucis d'ergonomie.

Par

En réponse à VeryFake

Ce qui au regard de l'histoire tout le monde s'en fiche.

Pas quand tu as perdu de la famille dans le conflit, pas quand tu as perdu de la famille.

Visiblement, tu fais parti de ces jeunes qui n'ont ni respect, ni mémoire.

Je pense même que tu as déjà oublié que audi s'est fait prendre à plusieurs reprises la main dans le sac à triche, y compris sur les normes euro 6 et après l'éclatement du dieselgate. Les belles promesses sur le fait qu'ils ne le feront plus lors de l'éclatement du dieselgate n'ont pas tenu bien longtemps.

Par

ah oui!!! il est MAGNIFIQUE ce Q3, Audi avait intérêt à ne pas ce louper avec ce nouveau Q3 car avec le X1 et un XC40 très technologique, Audi devait remettre à niveau son Q3 à la hauteur : design et technologiquement et là je dois dire Bravo Audi pour cette vrai nouveauté!!!! Maintenant il y a ceux qui disent que c'est trop chère mais tout est trop chère quand le porte monnaie est vide.....

Par

En réponse à VeryFake

Il y a pas besoin d'avoir un véhicule premium pour attirer la convoitise des cambrioleurs.

Renault serait pas en tête des véhicules les plus volées.

C'est Land Rover que les cambrioleurs convoitisent le plus par contre.

Je te parle de cambriolage au domicile... Statistiquement, tu as plus de chances de subir un cambriolage quand tu as un véhicule premium garé dans ton allée qu'une Clio.

Par

En réponse à moulache

Jean-Claude ne reviendra pas sur sa décision, le KOLEOS c' est qd m^me autre chose ..!!

Le 3008 aussi d' ailleurs ..!!

Ça tombe bien, avec le tarif de cette caisse là quelque peu optionnée, ton cher ami Jean-Claude pourra se payer 2 Koleos chez mandataire.... fais toi en offrir un Mouldu...j'vois qu'il y a des fuites dans la niche à Clébard et les orages arrivent...

Par

En réponse à Laorans29

Tes propos sont légèrement fantaisistes.

Contrairement aux idées reçues, quand tu as réellement le sou, tu ne choisis pas un véhicule parmi les marques que tu cites pour la simple et bonne raison que les véhicules bling-bling premium teutons attirent la convoitise sur tes biens (rien de tel dans une allée d'habitation pour attirer les cambrioleurs).

De plus et contrairement aux idées reçues, la plupart des propriétaires de véhicules premium que je connais, sont moins aisés financièrement que je le suis (ah... le paraître) et disposent le plus souvent d'un modèle... d'occasion (retour de loa) payé moins cher que mon 5008 GT BlueHDI neuf toutes options avec tous les inconvénients qui vont avec (garantie moins étendue, kilométrage déjà parcouru, véhicule déjà soumis au contrôle technique, accueil et respect moindre en concession, etc).

Ah les statistiques bretonnes au doigt mouillé du Laaaaoooorrrrraaannnnssss... t'en as d'autres comme ça dans le coffre de ta bétaillère ?

Par

En réponse à Laorans29

Je te parle de cambriolage au domicile... Statistiquement, tu as plus de chances de subir un cambriolage quand tu as un véhicule premium garé dans ton allée qu'une Clio.

Ou pas, si t'as pas les moyens d'avoir un garage pour y garer ta voiture "premium", tu dois pas avoir grand chose d'intéressant dans ton chez toi. Les cambrioleurs s'en foutent de ta voiture, à part si c'est vraiment une voiture de luxe.

Une Audi dont le proprio n'avait pas les moyens de mettre une seule option (c'est souvent ça) n'intéresse pas plus le cambrioleur que le possesseur d'un Clio. Par contre ta 5008 toute option, là oui, ça va les attirer. Ils sont pas stupide, ils savent la valeur des choses.

Par

En réponse à Laorans29

Je te parle de cambriolage au domicile... Statistiquement, tu as plus de chances de subir un cambriolage quand tu as un véhicule premium garé dans ton allée qu'une Clio.

Ça reste pareil, la Clio est la plus volé c'est pas ma faute.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Moi j' imagine bien e que comme d' hab, didi..sparu continuant de prendre une volée ..!!

Par

Je pense aussi q' une nouvelle fois et comme avec ses dernières productions toutes noires dedans, vvé grpe travaille à regarder passer les trains ..!!

Par

En réponse à moulache

Moi j' imagine bien e que comme d' hab, didi..sparu continuant de prendre une volée ..!!

Et tes chiffres viennent d'où pour parler de volée. Si on regarde les chiffres mondiaux, Audi a augmenté ses ventes de 7-8%

Par

En réponse à Laorans29

Pas quand tu as perdu de la famille dans le conflit, pas quand tu as perdu de la famille.

Visiblement, tu fais parti de ces jeunes qui n'ont ni respect, ni mémoire.

Je pense même que tu as déjà oublié que audi s'est fait prendre à plusieurs reprises la main dans le sac à triche, y compris sur les normes euro 6 et après l'éclatement du dieselgate. Les belles promesses sur le fait qu'ils ne le feront plus lors de l'éclatement du dieselgate n'ont pas tenu bien longtemps.

Et alors ca te fais pas trop chien d'avoir pleins de bosch dans ton 5008?

Par

toujours la guerre peugeot audi ...

magnifique vous faites rever certains ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

On est en pleine guerre là, c'est juste qu'on le voit pas.

Par

Au travers d’images d’archives et de témoignages, l’enquête montre les coulisses de Volkswagen et met en lumière de sombres moyens mis en oeuvre par le groupe pour régner sur les marchés européen et américain. Le replay du programme reste disponible sur le site internet de la chaine jusqu'au 22 août..

Jouissif ..!!

https://www.usinenouvelle.com/article/dieselgate-volkswagen-heurs-et-malheurs-d-un-geant-de-l-automobile-ou-les-coulisses-du-constructeur-allemand.N723804

Par

En réponse à pechtoc

Et tes chiffres viennent d'où pour parler de volée. Si on regarde les chiffres mondiaux, Audi a augmenté ses ventes de 7-8%

Où, le petit rattrapage de la Chine où les ..invendus s' accumulaient en 2017 s' est brisé net en juin ..??!!

Par

En réponse à supRcc

Et alors ca te fais pas trop chien d'avoir pleins de bosch dans ton 5008?

Il va te dire que les pièces de son 3008 allongé proviennent des équipementiers comme Valeo et Faurecia et patati et patata et bla... Bla... Bla.

Par

En réponse à Chylomikit

Et tu défends assez mal ta marque, parce qu'on pourrait longuement parler de la 308 GT line 1.2 turbo 3 pattes ou pire... Du 2008 GT line (oui oui ils ont osé)

quoi audi et ps

Par

En réponse à §mir604Ah

Et quand on pense qu'un 3008 est aussi bien pour moins cher...

Mais bon tant que certains chercherons à acheter un logo et pas une voiture...

A conseiller en 1.6 TDI pack s-line kéké jacky touch:bien:

Toi tu dois souffrir d'un sérieux complexe d'infériorité pour venir nous causer de ton 3008 sur TOUS les articles... :dodo:

A quand la comparaison du 3008 avec un Cayenne ou Bentayga pendant qu'on y est ?

Un Q3 1.6 TDI ça n'existe même pas, gros malin... et venant d'un type qui a l'air lui même de vouloir se la raconter avec son super 3008 GT-Line, la remarque fait vraiment sourire, l’hôpital qui se moque de la charité. :lol:

Par

En réponse à VeryFake

Il va te dire que les pièces de son 3008 allongé proviennent des équipementiers comme Valeo et Faurecia et patati et patata et bla... Bla... Bla.

Je pense qu' on devrait exiger des voitures sans logiciel bosch, à la commande ..!!

Il a bien fourni les logiciels truqués à vvé grpe en avertissant, prudemment, de ne pas les ..utiliser ...??!!

Par

C'est marrant, il n'y a pas si longtemps que ça, quelqu'un écrivait que le Captur devait vite être restylé/remplacé car il était n'était pas dans les critères esthétiques actuels où tous les SUV doivent être sportifs et anguleux...... Forcé de constater qu'Audi a arrondi son Q3 avec ce nouvel opus. Et il n'est pas raté (même si je déteste les SUV).

Par

le Q3 fait 4,5 mètres...aussi grand qu'un DS7, et plus long qu'une A3 berline..

Vous avez vraiment besoin de tous ca ?

Par

En réponse à cactus-fr

Toi tu dois souffrir d'un sérieux complexe d'infériorité pour venir nous causer de ton 3008 sur TOUS les articles... :dodo:

A quand la comparaison du 3008 avec un Cayenne ou Bentayga pendant qu'on y est ?

Un Q3 1.6 TDI ça n'existe même pas, gros malin... et venant d'un type qui a l'air lui même de vouloir se la raconter avec son super 3008 GT-Line, la remarque fait vraiment sourire, l’hôpital qui se moque de la charité. :lol:

ulla, ça ne laisserait aucune chance au Porsche et surtout au Bentley, étant donné la manifeste superiorité des ingenieurs français ("les meilleurs du monde" dixit Automoto TF1) et le compromis confort/tenue de route au dessus du lot du 3008 :lol:

Par

En réponse à caffellatte

ulla, ça ne laisserait aucune chance au Porsche et surtout au Bentley, étant donné la manifeste superiorité des ingenieurs français ("les meilleurs du monde" dixit Automoto TF1) et le compromis confort/tenue de route au dessus du lot du 3008 :lol:

c'est pour ça qu'ils ne le font pas d'ailleurs, ça serait trop humiliant pour la production teutonne :lol:

Par

En réponse à cactus-fr

Toi tu dois souffrir d'un sérieux complexe d'infériorité pour venir nous causer de ton 3008 sur TOUS les articles... :dodo:

A quand la comparaison du 3008 avec un Cayenne ou Bentayga pendant qu'on y est ?

Un Q3 1.6 TDI ça n'existe même pas, gros malin... et venant d'un type qui a l'air lui même de vouloir se la raconter avec son super 3008 GT-Line, la remarque fait vraiment sourire, l’hôpital qui se moque de la charité. :lol:

AUDI Q3:

2.0 TDI de 120, 150 et 180

1.4 TFSI 120 et 150 et le 2.0TFSI 180

Rien de fou c'est comme les generalistes.

Et pas de full hybride type Rav4 ou NX300. là aussi, rien de dingue cote powertrain.

Par

En réponse à cactus-fr

Toi tu dois souffrir d'un sérieux complexe d'infériorité pour venir nous causer de ton 3008 sur TOUS les articles... :dodo:

A quand la comparaison du 3008 avec un Cayenne ou Bentayga pendant qu'on y est ?

Un Q3 1.6 TDI ça n'existe même pas, gros malin... et venant d'un type qui a l'air lui même de vouloir se la raconter avec son super 3008 GT-Line, la remarque fait vraiment sourire, l’hôpital qui se moque de la charité. :lol:

Le 3008 est beaucoup mieux et pour bien moins cher et si tu veux faire une affaire , tu regardes chez RENAULT, c' est encore moins cher ..!!

D' ailleurs si didi..sparu ne touche plus une bille ici, il y a une raison ..!!

Par

En réponse à pat d pau

AUDI Q3:

2.0 TDI de 120, 150 et 180

1.4 TFSI 120 et 150 et le 2.0TFSI 180

Rien de fou c'est comme les generalistes.

Et pas de full hybride type Rav4 ou NX300. là aussi, rien de dingue cote powertrain.

Sont-ils passés par le grand bain lourdais pour conjurrer le mauvais sort qui s' acharne sur les mécaniques de vvé grpe ..??

Par

-conjurer, i' m so ..sorry ..!!

Par

En réponse à moulache

Où, le petit rattrapage de la Chine où les ..invendus s' accumulaient en 2017 s' est brisé net en juin ..??!!

C'est pas le DS 7 qui va leur piquer des clients ou le ferry a coulé en mer de chine .

Un vrai carton le 3008 maquillé comme une pute de l'est .

http://carsalesbase.com/china-car-sales-data/ds/ds7/

Par

En réponse à jojozuf1

C'est pas le DS 7 qui va leur piquer des clients ou le ferry a coulé en mer de chine .

Un vrai carton le 3008 maquillé comme une pute de l'est .

http://carsalesbase.com/china-car-sales-data/ds/ds7/

"Un vrai carton le 3008 maquillé comme une pute de l'est ."

Pourquoi tu dors avec une poupée gonflable alors ...?? Tu sais que vvé grpe et didi..sparu touchent pas une bille à domicile ...!!

Et que ddii..sparu a perdu 4 à 5 points de ..large en 5 ans ..!!

Par

D' ailleurs la première voiture de vvé grpe est une ..polo sordide reléguée à l' extérieur du top ten en 14 ème position ..!!

Il est loin le temps où vvé ambitionnait de se cogner 10 % du marché français ..!!

Par

En réponse à Twingomatic

Si, si, sur la Swift que mon cadet avait achetée en 2006, ça y était...

Oui ben justement, c'est complètement hors sujet. :bien:

Par

Le vulien n' imprime plus en France et c' est pas avec ce truc tt noir dedans et un extérieur qui hésite entre du rond et du carré que ça va s' arranger ..!!

Par

En réponse à moulache

Le 3008 est beaucoup mieux et pour bien moins cher et si tu veux faire une affaire , tu regardes chez RENAULT, c' est encore moins cher ..!!

D' ailleurs si didi..sparu ne touche plus une bille ici, il y a une raison ..!!

oui enfin il n' y a pas que le prix, le low cost ça a quand meme ses limites...

Par

En réponse à Laorans29

Tes propos sont légèrement fantaisistes.

Contrairement aux idées reçues, quand tu as réellement le sou, tu ne choisis pas un véhicule parmi les marques que tu cites pour la simple et bonne raison que les véhicules bling-bling premium teutons attirent la convoitise sur tes biens (rien de tel dans une allée d'habitation pour attirer les cambrioleurs).

De plus et contrairement aux idées reçues, la plupart des propriétaires de véhicules premium que je connais, sont moins aisés financièrement que je le suis (ah... le paraître) et disposent le plus souvent d'un modèle... d'occasion (retour de loa) payé moins cher que mon 5008 GT BlueHDI neuf toutes options avec tous les inconvénients qui vont avec (garantie moins étendue, kilométrage déjà parcouru, véhicule déjà soumis au contrôle technique, accueil et respect moindre en concession, etc).

Je me disais bien que les mecs avec des Allemandes étaient pauvres, les "vrais riches" eux, roulent en Française finition "sport" gazoutées. :blague: :fleur::fleur::fleur:

Les mecs en sportives ne sont que des prolontaires dormant dans ces dernières et devant chaque jour, faire le choix entre mettre 15 balles d'essence ou s'acheter un sandwich. :lol:

Par

En réponse à oxmose

Je me disais bien que les mecs avec des Allemandes étaient pauvres, les "vrais riches" eux, roulent en Française finition "sport" gazoutées. :blague: :fleur::fleur::fleur:

Les mecs en sportives ne sont que des prolontaires dormant dans ces dernières et devant chaque jour, faire le choix entre mettre 15 balles d'essence ou s'acheter un sandwich. :lol:

Ouais enfin il faut distinguer ceux qui ont le sou (qui s'en sortent pas trop mal) et pour ceux la, je pense que Laorans a raison; et ceux qui nagent dans le pognon: la, comme le dit Tonton Jacques, on ne voit que BMW/ Audi/Mercedes/Volvo/Lexus/Jaguar ou Alfa.

Par

En réponse à Fred_N

Ouais enfin il faut distinguer ceux qui ont le sou (qui s'en sortent pas trop mal) et pour ceux la, je pense que Laorans a raison; et ceux qui nagent dans le pognon: la, comme le dit Tonton Jacques, on ne voit que BMW/ Audi/Mercedes/Volvo/Lexus/Jaguar ou Alfa.

Oui, je suis d'accord, mais tu ne peux pas nier que ce n'est absolument pas ce qu'ils laissaient entendre.

Du genre TOUS les mecs en premium sont sans le sou...

Par

En réponse à supRcc

Et alors ca te fais pas trop chien d'avoir pleins de bosch dans ton 5008?

:lol::lol::lol::bien:

Par

En réponse à Fred_N

Ouais enfin il faut distinguer ceux qui ont le sou (qui s'en sortent pas trop mal) et pour ceux la, je pense que Laorans a raison; et ceux qui nagent dans le pognon: la, comme le dit Tonton Jacques, on ne voit que BMW/ Audi/Mercedes/Volvo/Lexus/Jaguar ou Alfa.

Donc, si on ne roule pas dans une de ces marques, on est sans le sou ? :buzz:

Par

En réponse à oxmose

Oui, je suis d'accord, mais tu ne peux pas nier que ce n'est absolument pas ce qu'ils laissaient entendre.

Du genre TOUS les mecs en premium sont sans le sou...

Ce qu'il laissait entendre*

Par

En réponse à Twingomatic

Donc, si on ne roule pas dans une de ces marques, on est sans le sou ? :buzz:

Voui monsieur, vous me mettrez une p'tite Jag des années bisextiles siou plait !

Par

Et si didi..sparu continue de perdre des ventes et des marges, il va se faire racheter par sa marque de l' est, j' ai nommé chkoda, la marque des auto-écoles qui ..décollent ..!!

Par

En réponse à moulache

Et si didi..sparu continue de perdre des ventes et des marges, il va se faire racheter par sa marque de l' est, j' ai nommé chkoda, la marque des auto-écoles qui ..décollent ..!!

J'ai rarement vu plus lourdingue comme posteur, tu es encore au 35 tours ?

Attends le renouvellement l'année prochaine de la golf et de l'A3, garde bien ta bave, tu vas suinter comme une limace ! :coucou::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à oxmose

J'ai rarement vu plus lourdingue comme posteur, tu es encore au 35 tours ?

Attends le renouvellement l'année prochaine de la golf et de l'A3, garde bien ta bave, tu vas suinter comme une limace ! :coucou::fleur::fleur::fleur:

Pourquoi tu t' agaces ..??

Tu ne sens pas le truc limité qui vit d' emprunt au 3008 _ailes AR_, qui se traine une calandre hocto dégueulasse, hésitant entre du rond et du carré et comble du comble, après avoir grandi de 10, manque de modularité et d' espace à bord ..??!!

Et qui va se trimballer comme une épine, la sainte trilogie, tsi, tdi dsg ..??

Par

En réponse à oxmose

J'ai rarement vu plus lourdingue comme posteur, tu es encore au 35 tours ?

Attends le renouvellement l'année prochaine de la golf et de l'A3, garde bien ta bave, tu vas suinter comme une limace ! :coucou::fleur::fleur::fleur:

La gol ça se vend ?? Je ouï que ça se donne ..!!

Par

En réponse à moulache

Pourquoi tu t' agaces ..??

Tu ne sens pas le truc limité qui vit d' emprunt au 3008 _ailes AR_, qui se traine une calandre hocto dégueulasse, hésitant entre du rond et du carré et comble du comble, après avoir grandi de 10, manque de modularité et d' espace à bord ..??!!

Et qui va se trimballer comme une épine, la sainte trilogie, tsi, tdi dsg ..??

Je m'agace en postant avec le sourire. :bien:

Just wait the next year Jean-Mi .:peur::lol::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à oxmose

Je m'agace en postant avec le sourire. :bien:

Just wait the next year Jean-Mi .:peur::lol::fleur::fleur::fleur:

Welcome to Lourdes ..!!

Par

On aurait pu penser que didi..sparu aurait mis un peu de gaieté à l' intérieur, genre planche de l' adona avec un peu de couleur mais non, rien, ils ont -re-sélectionné le "miard" du corbillard, donc rien qui puisse sauver le truc, rien, nada, que dalle ...!!

Par

Sacré Gravillon, je ne sais lequel du qq3 ou de toi me fait le plus rigoler ..!!

Par

En réponse à Twingomatic

Donc, si on ne roule pas dans une de ces marques, on est sans le sou ? :buzz:

je vois pas le rapport... Reste que quand tu es sans le sou, c'est rare que tu le claques dans une voiture premium (ou alors une bien vieille?)

Quand je dis "on ne voit que", c'est bien sur à comprendre "c'est surreprésenté" ;)

Par

En réponse à oxmose

Voui monsieur, vous me mettrez une p'tite Jag des années bisextiles siou plait !

Années bissextiles?

Par

En réponse à §mir604Ah

Et quand on pense qu'un 3008 est aussi bien pour moins cher...

Mais bon tant que certains chercherons à acheter un logo et pas une voiture...

A conseiller en 1.6 TDI pack s-line kéké jacky touch:bien:

Question de goût.

Avec ce raisonnement, une Dacia fait de même qu'une 3008 pour moins cher.

Je roule en Range Rover actuellement, j'ai commandé une Karoq pour un véhicule moins gourmand et pourtant j'ai essayé une 3008, entre la Skoda et la Peugeot, c'est déjà un monde, je n'ose pas imaginer entre cette peugeot et cette audi.

Par §Le 672oy

En réponse à jroule75

C'est marrant, il n'y a pas si longtemps que ça, quelqu'un écrivait que le Captur devait vite être restylé/remplacé car il était n'était pas dans les critères esthétiques actuels où tous les SUV doivent être sportifs et anguleux...... Forcé de constater qu'Audi a arrondi son Q3 avec ce nouvel opus. Et il n'est pas raté (même si je déteste les SUV).

force est de constater ... c'est bien de vouloir passer pour un érudit, mais du coup ça fait guignol là ... dommage

Par

En réponse à jolias

Question de goût.

Avec ce raisonnement, une Dacia fait de même qu'une 3008 pour moins cher.

Je roule en Range Rover actuellement, j'ai commandé une Karoq pour un véhicule moins gourmand et pourtant j'ai essayé une 3008, entre la Skoda et la Peugeot, c'est déjà un monde, je n'ose pas imaginer entre cette peugeot et cette audi.

Tu veux dire que tu a réussi à grimper dans un Cornak sans faillir ..?? Bravo, c' est ..courageux, il te sert à porter les journaux à la déchetterie une fois par semaine ..??!!

https://www.youtube.com/watch?v=dp2PVEaXloY

Par

En réponse à moulache

Tu veux dire que tu a réussi à grimper dans un Cornak sans faillir ..?? Bravo, c' est ..courageux, il te sert à porter les journaux à la déchetterie une fois par semaine ..??!!

https://www.youtube.com/watch?v=dp2PVEaXloY

Ta 3008 est dépassée par ce q3 et de loin et puis on ne compare pas audi a peugeot, le rival c est le x1

Par §mir604Ah

Quand on regarde ce Q3 on commence à...pleurer et se demander: Mais qui va acheter ça qui??!

Par

En réponse à moulache

DS7 c' est tt de m^me autre chose que cette machine toute noire qui mélange adroitement -tant on dirait qu' ils ne veulent pas le vendre- du rond et du carré et qui rappelle Sagan, Françoise de son pt' tit nom au sommet de son art avec " bonjour tristesse" ..!!

La preuve le ds7 est tellement magnifique que personne n en achète par contre des q3 on en voit tout coté !

Par

En réponse à Ced b8

Ta 3008 est dépassée par ce q3 et de loin et puis on ne compare pas audi a peugeot, le rival c est le x1

Evidemment @ced évidemment, 3008 dépassé par ..ça ..!!

La bonne approche c' et d' abord de faire entrer le matos en grâce et ça requiert le passage obligé par le grand bain lourdais pour préserver la bête, hormis ça, point de salut, ou alors, prie impie ..!!

Par

C'est étonnamment une bonne surprise pour moi : c'est certes pas révolutionnaire, mais ça se rapproche des proportions du 1er Q5, bien plus harmonieux que les ratés q5 2, q7 2 et q3 1.

Cependant :

- quid de la finition intérieure ? Sera-t-elle "digne" des a1 2 et q2 ? Ou aux standard Audi?

- il faudra aisément mettre 45kE pour avoir un exemplaire correct sans plus, qu'il s'agisse extérieurement ou en équipements. Et dépasser largement les 50ke pour avoir la full configuration...

- quid de la fiabilité catastrophique de la marque ?

Quand on sait que l'incroyable 3008 GT full options est à 41ke et qu'un DS7 Crossback, plus grand plus original et tout aussi technologique que ce q3 2, et disposant de la banque d'organes fiables de Psa, sera dans ces tarifs.

J'achète Français !

Par

j'imagine les responsables DS qui jusqu'au bout ont esperé qu'il soit bien fade comme certaines nouveautés Audi parfois décevantes, histoire d'esperer vendre encore qques centaines de DS7 par mois en Chine (507 actuellement, contre 4000 anciens Q3)...mais non, en plus il est très beau...et mmmmerd...c'est mort... :lol:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est étonnamment une bonne surprise pour moi : c'est certes pas révolutionnaire, mais ça se rapproche des proportions du 1er Q5, bien plus harmonieux que les ratés q5 2, q7 2 et q3 1.

Cependant :

- quid de la finition intérieure ? Sera-t-elle "digne" des a1 2 et q2 ? Ou aux standard Audi?

- il faudra aisément mettre 45kE pour avoir un exemplaire correct sans plus, qu'il s'agisse extérieurement ou en équipements. Et dépasser largement les 50ke pour avoir la full configuration...

- quid de la fiabilité catastrophique de la marque ?

Quand on sait que l'incroyable 3008 GT full options est à 41ke et qu'un DS7 Crossback, plus grand plus original et tout aussi technologique que ce q3 2, et disposant de la banque d'organes fiables de Psa, sera dans ces tarifs.

J'achète Français !

Evidemment, aujourd 'hui on n' achète plus une auto sur un coup marketung usé jusqu' au treillis ..

On achète fiable, beau et bon, on déleste l' outre-rhin qui a truandé à tout -va ..!!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est étonnamment une bonne surprise pour moi : c'est certes pas révolutionnaire, mais ça se rapproche des proportions du 1er Q5, bien plus harmonieux que les ratés q5 2, q7 2 et q3 1.

Cependant :

- quid de la finition intérieure ? Sera-t-elle "digne" des a1 2 et q2 ? Ou aux standard Audi?

- il faudra aisément mettre 45kE pour avoir un exemplaire correct sans plus, qu'il s'agisse extérieurement ou en équipements. Et dépasser largement les 50ke pour avoir la full configuration...

- quid de la fiabilité catastrophique de la marque ?

Quand on sait que l'incroyable 3008 GT full options est à 41ke et qu'un DS7 Crossback, plus grand plus original et tout aussi technologique que ce q3 2, et disposant de la banque d'organes fiables de Psa, sera dans ces tarifs.

J'achète Français !

Quand on a que des 1,6 chez PSA, on évite de parler de banque d'organe excellente.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il comprendra un jour qu'un 1,6 c'est pas premium pour un véhicule censé le représenté.

Par

En réponse à moulache

Tu veux dire que tu a réussi à grimper dans un Cornak sans faillir ..?? Bravo, c' est ..courageux, il te sert à porter les journaux à la déchetterie une fois par semaine ..??!!

https://www.youtube.com/watch?v=dp2PVEaXloY

Non, à allez travailler, peut-être que tu connais cette activité ?

Par

En réponse à pat d pau

AUDI Q3:

2.0 TDI de 120, 150 et 180

1.4 TFSI 120 et 150 et le 2.0TFSI 180

Rien de fou c'est comme les generalistes.

Et pas de full hybride type Rav4 ou NX300. là aussi, rien de dingue cote powertrain.

Et ?

La différence entre généraliste/premium c'est qu'une histoire de puissance ?

Et inutile de rappeler que c'est là l'offre de lancement, le reste viendra sûrement plus tard, le précédent Q3 se vendait bien jusqu'à 367ch... faut ça pour rouler à 80 km/h !

Mais en tout cas je vois pas bien le rapport avec le frustré qui cause sans cesse de son 3008 là. :voyons:

Par

En réponse à VeryFake

Il comprendra un jour qu'un 1,6 c'est pas premium pour un véhicule censé le représenté.

Donc une BMW I8 à 142€, c'est pas premium ? :buzz:

Pour une fois qu'une BM me plaisait (surtout depuis qu'il y a le roadster), elle n'est pas premium... :cry:

Par

En réponse à cactus-fr

Et ?

La différence entre généraliste/premium c'est qu'une histoire de puissance ?

Et inutile de rappeler que c'est là l'offre de lancement, le reste viendra sûrement plus tard, le précédent Q3 se vendait bien jusqu'à 367ch... faut ça pour rouler à 80 km/h !

Mais en tout cas je vois pas bien le rapport avec le frustré qui cause sans cesse de son 3008 là. :voyons:

Ben non, c'est une histoire de thunes. :bah:

Par §mir604Ah

On prends un skoda fabia, on colle des annaux sur la calandre, on la nomme A1, puis un lui colle des gros pare chocs, des barres de toit, et on la réhaussr, puis on la nomme Q3 et on la vends 45.000 avec moteur de golf...

Mais jusqu’où ira le didien? jusqu’où?

Par

En réponse à Twingomatic

Donc une BMW I8 à 142€, c'est pas premium ? :buzz:

Pour une fois qu'une BM me plaisait (surtout depuis qu'il y a le roadster), elle n'est pas premium... :cry:

Tu nous rappelle la puissance du bestiaux face à ceux de PSA.

Par

En réponse à nico1372

Années bissextiles?

Oui ça va, j'ai écris à l'arrachee t il n'y a pas de fonction edit.

Par

En réponse à §mir604Ah

On prends un skoda fabia, on colle des annaux sur la calandre, on la nomme A1, puis un lui colle des gros pare chocs, des barres de toit, et on la réhaussr, puis on la nomme Q3 et on la vends 45.000 avec moteur de golf...

Mais jusqu’où ira le didien? jusqu’où?

En attendant un superb est plus premium qu'une 508 et offre des motorisations et transmissions plus sympa, une octavia aussi d'ailleurs:biggrin:

Par §phi067qo

À mon avis ça va piquer niveau tarif car pour un prix de départ estimé à 32 k€, il faudra ajouter une longue liste d'équipements:

- clim auto

- boite DSG7

- GPS de base

- dalle numérique et écran tactile

- caméra de recul

- phares full led

- hayon électrique

- jantes 18"

- entrée main libre

- rétro int auto

- vitres A.R. sur teintées

- maintien actif dans la voie

- surveillance angles morts

etc, etc .......

......... pour atteindre le niveau d'équipements d'un bon SUV généraliste !!!!!!!

.......... ça fait cher les quelques grammes de logo dans la calandre !!!!!!! :biggrin:

Par

En réponse à §mir604Ah

On prends un skoda fabia, on colle des annaux sur la calandre, on la nomme A1, puis un lui colle des gros pare chocs, des barres de toit, et on la réhaussr, puis on la nomme Q3 et on la vends 45.000 avec moteur de golf...

Mais jusqu’où ira le didien? jusqu’où?

Essaye de troller avec des véhicules de mêmes catégories/tailles. Le soucis c'est que le Q1 est prévu pour 2020, c'est bête. Garde ce post bien au chaud durant 2ans, tu pourras le réutiliser...

Par

En réponse à §phi067qo

À mon avis ça va piquer niveau tarif car pour un prix de départ estimé à 32 k€, il faudra ajouter une longue liste d'équipements:

- clim auto

- boite DSG7

- GPS de base

- dalle numérique et écran tactile

- caméra de recul

- phares full led

- hayon électrique

- jantes 18"

- entrée main libre

- rétro int auto

- vitres A.R. sur teintées

- maintien actif dans la voie

- surveillance angles morts

etc, etc .......

......... pour atteindre le niveau d'équipements d'un bon SUV généraliste !!!!!!!

.......... ça fait cher les quelques grammes de logo dans la calandre !!!!!!! :biggrin:

Sinon tu peux aussi regarder la vidéo et tu aurais entendu que la plupart des options de ta listes sont de base sur ce Q3 (instrumentation numérique compris).

Par §phi067qo

En réponse à Ced b8

La preuve le ds7 est tellement magnifique que personne n en achète par contre des q3 on en voit tout coté !

31754 DS7 vendus sur 6 mois 2018

Par §phi067qo

En réponse à pechtoc

Sinon tu peux aussi regarder la vidéo et tu aurais entendu que la plupart des options de ta listes sont de base sur ce Q3 (instrumentation numérique compris).

OK pour la dalle numérique de série comme chez les généralistes hein !!!!!!!

........ mais ce qui fait tache dans la vidéo c'est la clé pour démarrer et les roues qui font plutôt roulettes.

Toujours aussi mesquin chez AUDI, il ne faut pas trahir la réputation de la liste d'options longue comme un jour sans pain :biggrin:

Par §phi067qo

En réponse à supRcc

En attendant un superb est plus premium qu'une 508 et offre des motorisations et transmissions plus sympa, une octavia aussi d'ailleurs:biggrin:

La 508 est plutôt comparée à des modèles de chez Alfa , Audi et Volkswagen.

Skoda malgré les qualités de ses voitures ne joue pas dans la même cour.

Par

En réponse à §phi067qo

OK pour la dalle numérique de série comme chez les généralistes hein !!!!!!!

........ mais ce qui fait tache dans la vidéo c'est la clé pour démarrer et les roues qui font plutôt roulettes.

Toujours aussi mesquin chez AUDI, il ne faut pas trahir la réputation de la liste d'options longue comme un jour sans pain :biggrin:

La dalle numérique comme chez les généralistes ? Et chez quel généraliste cette dalle numérique est intégré de série?

Si prendre un pack de finition haute veut dire "de série" alors oui, effectivement, sauf que là même sur l'entrée de gamme l'instrumentation numérique sera là (comme le DS7, mais il me semble pas que DS se vent comme une marque "généraliste")

Par

En réponse à VeryFake

Tu nous rappelle la puissance du bestiaux face à ceux de PSA.

Ai-je parlé de PSA ?

On me dit que sans un 6 ou 8 cylindres, une voiture ne peut pas être premium, alors, je m'interrogeais. :fleur:

Mais ça me fait toujours marrer de voir que des gens sont capables d'envisager de mettre une partie conséquente de leur budget pour rouler dans une caisse avec un logo en étant persuadés d'avoir atteint le Graal automobile... :rs:

Tant mieux pour ceux à qui ça donne du boulot.

Par

En réponse à §phi067qo

OK pour la dalle numérique de série comme chez les généralistes hein !!!!!!!

........ mais ce qui fait tache dans la vidéo c'est la clé pour démarrer et les roues qui font plutôt roulettes.

Toujours aussi mesquin chez AUDI, il ne faut pas trahir la réputation de la liste d'options longue comme un jour sans pain :biggrin:

Ah ? Je croyais que Skoda était plus premium que DS ? :voyons:

Par

En réponse à Twingomatic

Ah ? Je croyais que Skoda était plus premium que DS ? :voyons:

C'était une réponse à pechtoc...

Par

En réponse à Twingomatic

Ai-je parlé de PSA ?

On me dit que sans un 6 ou 8 cylindres, une voiture ne peut pas être premium, alors, je m'interrogeais. :fleur:

Mais ça me fait toujours marrer de voir que des gens sont capables d'envisager de mettre une partie conséquente de leur budget pour rouler dans une caisse avec un logo en étant persuadés d'avoir atteint le Graal automobile... :rs:

Tant mieux pour ceux à qui ça donne du boulot.

Ça me fait encore plus rire ceux qui, critique les personnes achetant différent ou plus cher son véhicule alors qu'ils font de même.

Par

En réponse à Twingomatic

Ai-je parlé de PSA ?

On me dit que sans un 6 ou 8 cylindres, une voiture ne peut pas être premium, alors, je m'interrogeais. :fleur:

Mais ça me fait toujours marrer de voir que des gens sont capables d'envisager de mettre une partie conséquente de leur budget pour rouler dans une caisse avec un logo en étant persuadés d'avoir atteint le Graal automobile... :rs:

Tant mieux pour ceux à qui ça donne du boulot.

J'ai pas dit qu'il fallait à tout prix avoir un V6 sous le capot mais d'avoir un moteur de cylindrés descente.

Comment tu veux que l'on prenne DS au sérieux quand il propose que des 1,6 qui se retrouvent sur toute la gamme avec les même puissances affichés.

Comment tu veux prendre au sérieux ce genre de chose alors que des généralistes en font autant.

Par

En réponse à §phi067qo

31754 DS7 vendus sur 6 mois 2018

Une source, un lien peut-être ou seulement des phantasmes ?

Par

En réponse à jojozuf1

Une source, un lien peut-être ou seulement des phantasmes ?

On se pose tous la question de savoir savoir d'où proviennent ces chiffres vraiment explicite car pour la Chine et l'Europe, cela fait à peine 7k ventes.

Par §phi067qo

En réponse à pechtoc

La dalle numérique comme chez les généralistes ? Et chez quel généraliste cette dalle numérique est intégré de série?

Si prendre un pack de finition haute veut dire "de série" alors oui, effectivement, sauf que là même sur l'entrée de gamme l'instrumentation numérique sera là (comme le DS7, mais il me semble pas que DS se vent comme une marque "généraliste")

Tout simplement Citroen sur C5 Aircross et Peugeot sur 508/3008/5008 :biggrin:

Par

En réponse à VeryFake

Ça me fait encore plus rire ceux qui, critique les personnes achetant différent ou plus cher son véhicule alors qu'ils font de même.

Je comprends très bien une personne qui met 40K€, voire 60K€ dans une voiture passion comme une Lotus Elise parce que c'est le genre d'engin qui distille des sensations de conduite uniques.

Mais quelqu'un qui met 60K€ dans un déplaçoir plus cher que celui du voisin "parce qu'il le vaut bien", j'ai beaucoup de mal, c'est tout.

Par

Si l'un des critères majeurs pour définir le Premium est la fiabilité alors coupons objectivement le suspense : Vag ne possède aucune marque Premium ! :bah:

Et n'importe quelle marque du groupe Psa est access Premium !

Par

En réponse à §phi067qo

Tout simplement Citroen sur C5 Aircross et Peugeot sur 508/3008/5008 :biggrin:

Ces produits surclassent objectivement leurs homologues du groupe Vag.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ces produits surclassent objectivement leurs homologues du groupe Vag.

Objectivement ? Lol

A quel niveau ?

Finition ? Non

Confort ? Non

Moteurs ? Non

Qualité de fabrication ? Non

Par

Par contre l idée d un capot et portières qui se détachent c est une bonne idée pour faire de la luge au ski ou surfer à la mer ... j avoue

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Evidement on change pas une équipe qui gagne

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Si l'un des critères majeurs pour définir le Premium est la fiabilité alors coupons objectivement le suspense : Vag ne possède aucune marque Premium ! :bah:

Et n'importe quelle marque du groupe Psa est access Premium !

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Par

En réponse à Twingomatic

Je comprends très bien une personne qui met 40K€, voire 60K€ dans une voiture passion comme une Lotus Elise parce que c'est le genre d'engin qui distille des sensations de conduite uniques.

Mais quelqu'un qui met 60K€ dans un déplaçoir plus cher que celui du voisin "parce qu'il le vaut bien", j'ai beaucoup de mal, c'est tout.

Juste pour que je puisse te faire une réflexion, en quoi tu roules.

Par

En réponse à Twingomatic

Je comprends très bien une personne qui met 40K€, voire 60K€ dans une voiture passion comme une Lotus Elise parce que c'est le genre d'engin qui distille des sensations de conduite uniques.

Mais quelqu'un qui met 60K€ dans un déplaçoir plus cher que celui du voisin "parce qu'il le vaut bien", j'ai beaucoup de mal, c'est tout.

On met l'argent qu'on veut dans le véhicule qu'on veut.

Je vais jamais comprendre les gens qui critique ceux qui ont envie de s'offrir le véhicule qui leur convient.

C'est un peu de la jalousie.

C'est comme si tu achète une villa avec 4 chambres et 5 salles de bains alors que tu pouvais acheté un immeuble pour le même prix, c'est ça ta réflexion.

Si j'ai envie de conduire allemand, je vois pas ce qui m'empêcherait de l'acheter.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Si l'un des critères majeurs pour définir le Premium est la fiabilité alors coupons objectivement le suspense : Vag ne possède aucune marque Premium ! :bah:

Et n'importe quelle marque du groupe Psa est access Premium !

Pourtant c'est bien eux qui sont devant Peugeot en terme de fiabilité.

Par

une Seat Ibiza au prix d'une BMW

Par §phi067qo

En réponse à nicotdi

Par contre l idée d un capot et portières qui se détachent c est une bonne idée pour faire de la luge au ski ou surfer à la mer ... j avoue

Là c'est du vrai fantasme ou alors :buzz:

Une seule preuve de capot ou portière qui se barre ????? :violon:

Sur forum VW Tiguan par leur proprietaire des cas de freinage d'urgence intempestifs sur autoroute !!!!

C'est autrement plus angoissant que les pseudos capots ou portières qui se barrent, hein !!!!! :ange:

Par §phi067qo

En réponse à nicotdi

Objectivement ? Lol

A quel niveau ?

Finition ? Non

Confort ? Non

Moteurs ? Non

Qualité de fabrication ? Non

Tout simplement rapport comportement-équipements /prix :oui:

Par

En réponse à §phi067qo

Tout simplement Citroen sur C5 Aircross et Peugeot sur 508/3008/5008 :biggrin:

Pas trop difficile, une dalle LCD, généralement de piètre qualité... cela coûte moins cher qu’un bloc compteur analogique, tout benef pour les constructeurs !

Et au passage faut être complètement aveugle pour ne pas voir la différence de qualité (luminosité, contraste, définition...) entre le virtual cockpit Audi et les ersatz de chez PSA, pas vraiment étonnant que ceux là soit de série, même si chez Audi le prix de l’option est exagérée.

Par

En réponse à §phi067qo

Tout simplement rapport comportement-équipements /prix :oui:

Rapport équipements prix tu as mieux chez skoda :ange:

Par

En réponse à cactus-fr

Pas trop difficile, une dalle LCD, généralement de piètre qualité... cela coûte moins cher qu’un bloc compteur analogique, tout benef pour les constructeurs !

Et au passage faut être complètement aveugle pour ne pas voir la différence de qualité (luminosité, contraste, définition...) entre le virtual cockpit Audi et les ersatz de chez PSA, pas vraiment étonnant que ceux là soit de série, même si chez Audi le prix de l’option est exagérée.

*soient de série

Par

En réponse à nicotdi

Objectivement ? Lol

A quel niveau ?

Finition ? Non

Confort ? Non

Moteurs ? Non

Qualité de fabrication ? Non

Objectivement, point par point en quoi ces produits Psa sont meilleurs :

Design : subjectif certes mais oui (plus varié et différencié )

Châssis : oui (Peugeot !)

Confort : oui (Citroën !)

Innovation Habitacle : oui (Peugeot)

Finition : non mais Psa progresse

Fiabilité : 1000 fois oui

Moteurs : non

Transmissions : non mais le 4X4 arrive l'année prochaine chez Psa avec l'hybride rechargeable

Boites de vitesses : égalité (dsg rapide mais brutale, eat ultra douce) mais la double embrayage arrive en 2020 chez Psa pour l'électrique

SAV : 1000 fois oui (regardez encore l'auto plus d'aujourd'hui :lol:)

Rapport prix-équipements : oui

Bref...

Par

En réponse à §phi067qo

Là c'est du vrai fantasme ou alors :buzz:

Une seule preuve de capot ou portière qui se barre ????? :violon:

Sur forum VW Tiguan par leur proprietaire des cas de freinage d'urgence intempestifs sur autoroute !!!!

C'est autrement plus angoissant que les pseudos capots ou portières qui se barrent, hein !!!!! :ange:

Un capot qui s'ouvre sûr l'autoroute ça peux occasionner de sacré dégâts!

Par

En réponse à §phi067qo

Là c'est du vrai fantasme ou alors :buzz:

Une seule preuve de capot ou portière qui se barre ????? :violon:

Sur forum VW Tiguan par leur proprietaire des cas de freinage d'urgence intempestifs sur autoroute !!!!

C'est autrement plus angoissant que les pseudos capots ou portières qui se barrent, hein !!!!! :ange:

Tout comme les soudures du châssis de l'Ibiza qui lâchent. Rassurant :ange:

Par

En réponse à §phi067qo

Là c'est du vrai fantasme ou alors :buzz:

Une seule preuve de capot ou portière qui se barre ????? :violon:

Sur forum VW Tiguan par leur proprietaire des cas de freinage d'urgence intempestifs sur autoroute !!!!

C'est autrement plus angoissant que les pseudos capots ou portières qui se barrent, hein !!!!! :ange:

Normal le tiguan doit éviter les projections de la carrosserie d un 3008 :oui:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tout comme les soudures du châssis de l'Ibiza qui lâchent. Rassurant :ange:

Ou du train avant de ta 308 qui se barre ...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Objectivement, point par point en quoi ces produits Psa sont meilleurs :

Design : subjectif certes mais oui (plus varié et différencié )

Châssis : oui (Peugeot !)

Confort : oui (Citroën !)

Innovation Habitacle : oui (Peugeot)

Finition : non mais Psa progresse

Fiabilité : 1000 fois oui

Moteurs : non

Transmissions : non mais le 4X4 arrive l'année prochaine chez Psa avec l'hybride rechargeable

Boites de vitesses : égalité (dsg rapide mais brutale, eat ultra douce) mais la double embrayage arrive en 2020 chez Psa pour l'électrique

SAV : 1000 fois oui (regardez encore l'auto plus d'aujourd'hui :lol:)

Rapport prix-équipements : oui

Bref...

84 pages de qualité de fabrication et de fiabilité, bref.

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet101745.htm

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tout comme les soudures du châssis de l'Ibiza qui lâchent. Rassurant :ange:

Apres 200000km parcouru en ibiza cupra, ras le chassis etait niquel :bien:

Par

En réponse à jojozuf1

84 pages de qualité de fabrication et de fiabilité, bref.

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet101745.htm

Et je te conseille le bilan qualité fiabilité d'Autoplus du mois de janvier 2018. Incroyable cette liste interminable des pannes du groupe Vag. Si Psa fait 84p ici alors tu peux compter au moins 170 pour le groupe Vag ! :bien:

Et encore 2 magnifiques exemples de Sav dans l'auto plus de ce jour :

- Peugeot : un catalyseur qui claque prématurément. Le client demande prise en charge une 1ere fois : rien. Il revient à la charge : Peugeot a remboursé 100% alors que le taux estimé par les experts était de 45%. En revanche pour être objectif : le Client a demandé 1 fois de

- Vag : un arbre à cames lâche à 85000 km. 1ère réaction du sav vag : nada! 2eme tentative du Client : 30% proposé par Vag alors que le taux devrait être de 90%. L'affaire va aller en justice mais pour l'instant le client a payé 2400e!

Magique et Premium, hein? :lol:

Par

En réponse à jojozuf1

84 pages de qualité de fabrication et de fiabilité, bref.

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet101745.htm

ah oui en effet...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Et je te conseille le bilan qualité fiabilité d'Autoplus du mois de janvier 2018. Incroyable cette liste interminable des pannes du groupe Vag. Si Psa fait 84p ici alors tu peux compter au moins 170 pour le groupe Vag ! :bien:

Et encore 2 magnifiques exemples de Sav dans l'auto plus de ce jour :

- Peugeot : un catalyseur qui claque prématurément. Le client demande prise en charge une 1ere fois : rien. Il revient à la charge : Peugeot a remboursé 100% alors que le taux estimé par les experts était de 45%. En revanche pour être objectif : le Client a demandé 1 fois de

- Vag : un arbre à cames lâche à 85000 km. 1ère réaction du sav vag : nada! 2eme tentative du Client : 30% proposé par Vag alors que le taux devrait être de 90%. L'affaire va aller en justice mais pour l'instant le client a payé 2400e!

Magique et Premium, hein? :lol:

Et ouais mon gars mais un pot catalytique c'est 400€ et moins d'une heure de main d'oeuvre. Un AAC c'est 4 heures minimum.

Tiens regarde un THP en vrac, avec problèmes de puissance signalé avant la fin de la garantie résultat:

-Un moteur à changer

-1 mois d'immobilisation sans meme une voiture de pret.

-2400€ a débourser de la part du proprio pour un problème signalé avant la fin de la garantie.

https://www.ds3spirit.com/showthread.php?11324-Pas-de-puissance-DS3-THP

Par

En réponse à jojozuf1

84 pages de qualité de fabrication et de fiabilité, bref.

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet101745.htm

Pas la peine de s'exciter, des soucis, il y en a sur tous les modèles de toutes les marques. Et si il y a plus de retours concernant les marques françaises sur les forums français, c'est tout simplement que ce sont le marques les plus vendues en France, donc potentiellement plus de personnes qui peuvent s'exprimer. Ceci posé, et pour rester dans le segment du 3008, que penser, par exemple, des 68 pages consacrées aux bugs et soucis du Seat Ateca ?

Par

En réponse à supRcc

Et ouais mon gars mais un pot catalytique c'est 400€ et moins d'une heure de main d'oeuvre. Un AAC c'est 4 heures minimum.

Tiens regarde un THP en vrac, avec problèmes de puissance signalé avant la fin de la garantie résultat:

-Un moteur à changer

-1 mois d'immobilisation sans meme une voiture de pret.

-2400€ a débourser de la part du proprio pour un problème signalé avant la fin de la garantie.

https://www.ds3spirit.com/showthread.php?11324-Pas-de-puissance-DS3-THP

Et même pas 50000 le THP, et en plus acheté en concession Citroën... Pour la prise en service tu repassera, des exemples et des contres exembles y'en a plein...

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En réponse à oxmose

Oui ça va, j'ai écris à l'arrachee t il n'y a pas de fonction edit.

Non mais ça veut dire quoi une voiture des années bissextiles?

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En réponse à Osefdupseudo

Pas la peine de s'exciter, des soucis, il y en a sur tous les modèles de toutes les marques. Et si il y a plus de retours concernant les marques françaises sur les forums français, c'est tout simplement que ce sont le marques les plus vendues en France, donc potentiellement plus de personnes qui peuvent s'exprimer. Ceci posé, et pour rester dans le segment du 3008, que penser, par exemple, des 68 pages consacrées aux bugs et soucis du Seat Ateca ?

en effet, observation très pertinente. Pou être tout a fait serieux, il faudrait pouvoir faire une liste complete des soucis dans le monde entier et le rapporter aux nombres d'exemplaires vendus. Ou, au moins, si on reste sur la France, ponderer le % de pannes avec les % des ventes

Par

En réponse à Osefdupseudo

Pas la peine de s'exciter, des soucis, il y en a sur tous les modèles de toutes les marques. Et si il y a plus de retours concernant les marques françaises sur les forums français, c'est tout simplement que ce sont le marques les plus vendues en France, donc potentiellement plus de personnes qui peuvent s'exprimer. Ceci posé, et pour rester dans le segment du 3008, que penser, par exemple, des 68 pages consacrées aux bugs et soucis du Seat Ateca ?

Le Seat Ateca qui est déjà dans le top15 des détritus mécaniques en Angleterre...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Veinard va.

Je suis sur que dans quelques années, tu auras déniché ta trouvaille technique du siècle qui te permettra de gagner un zéro de plus que moi en salaire annuel tout en étant les doigts de pieds en éventail alors que je me tye à la tâche minimum 55-60h semaine.

Je parie aussi que ta Seat Leon Cupra ira jusqu'à 500 000km sans aucun problème.

Veinard, je te dis ! :bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Veinard va.

Je suis sur que dans quelques années, tu auras déniché ta trouvaille technique du siècle qui te permettra de gagner un zéro de plus que moi en salaire annuel tout en étant les doigts de pieds en éventail alors que je me tye à la tâche minimum 55-60h semaine.

Je parie aussi que ta Seat Leon Cupra ira jusqu'à 500 000km sans aucun problème.

Veinard, je te dis ! :bien:

Tu tu tue a la tache a 70H par semaine sur caradisiac oui:bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La petite GTI au moteur qui n'avance pas face à la concurrence.

Son châssis pataud et survireuse.

Par

En réponse à Laorans29

Pas quand tu as perdu de la famille dans le conflit, pas quand tu as perdu de la famille.

Visiblement, tu fais parti de ces jeunes qui n'ont ni respect, ni mémoire.

Je pense même que tu as déjà oublié que audi s'est fait prendre à plusieurs reprises la main dans le sac à triche, y compris sur les normes euro 6 et après l'éclatement du dieselgate. Les belles promesses sur le fait qu'ils ne le feront plus lors de l'éclatement du dieselgate n'ont pas tenu bien longtemps.

c est pas parce que vw a ete créé par Hitler que vw doit etre tenu responsable de cette guerre, des morts et des atrocités.

Par

En réponse à nicotdi

Evidement on change pas une équipe qui gagne

Tu as de l'humour !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Et je te conseille le bilan qualité fiabilité d'Autoplus du mois de janvier 2018. Incroyable cette liste interminable des pannes du groupe Vag. Si Psa fait 84p ici alors tu peux compter au moins 170 pour le groupe Vag ! :bien:

Et encore 2 magnifiques exemples de Sav dans l'auto plus de ce jour :

- Peugeot : un catalyseur qui claque prématurément. Le client demande prise en charge une 1ere fois : rien. Il revient à la charge : Peugeot a remboursé 100% alors que le taux estimé par les experts était de 45%. En revanche pour être objectif : le Client a demandé 1 fois de

- Vag : un arbre à cames lâche à 85000 km. 1ère réaction du sav vag : nada! 2eme tentative du Client : 30% proposé par Vag alors que le taux devrait être de 90%. L'affaire va aller en justice mais pour l'instant le client a payé 2400e!

Magique et Premium, hein? :lol:

Vachement comparable... :lol:

Trop forts les gars de chez Peugeot ont lâché une pauvre réparation à 300 balles, mais le méchant VW lui ne veut pas payer pour un truc 10 fois plus cher, c’est pas normal t’as raison !

Surtout que dans le deuxième cas, on est beaucoup moins sûr que c’est pas lié à la conduite du gars (type taper dedans à froid), à un manque d’entretien, une huile non adaptée, etc...

Et tu ne dis pas bien sûr combien de km avait la Peugeot, sûrement bien moins de 85.000 km pour avoir obtenu cette prise en charge, bref l’objectivité c’est encore pas pour aujourd’hui. :lol:

Par §mir604Ah

Prions et pleurons pour le....didien qui même à domicile ne vends...plus qu'a peine..! Dans les bureaux didiens on a le moral..aussi bas que celui de benalla..!!!

Par

En réponse à §mir604Ah

Prions et pleurons pour le....didien qui même à domicile ne vends...plus qu'a peine..! Dans les bureaux didiens on a le moral..aussi bas que celui de benalla..!!!

Pas la peine de chercher à imiter Moulache, on en a déjà bien assez avec l'original.

Par §phi067qo

En réponse à supRcc

Rapport équipements prix tu as mieux chez skoda :ange:

Ouaip, mais plutôt pataud le comportement chez Skoda !!!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Même qualité même punition, le premium Français vendu au compte-gouttes commence à remplir les forums.

Quelques milliers vendus et déjà 10 pages d'emmerdes.

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/DS/sujet36653.htm

Par §phi067qo

En réponse à cactus-fr

Pas trop difficile, une dalle LCD, généralement de piètre qualité... cela coûte moins cher qu’un bloc compteur analogique, tout benef pour les constructeurs !

Et au passage faut être complètement aveugle pour ne pas voir la différence de qualité (luminosité, contraste, définition...) entre le virtual cockpit Audi et les ersatz de chez PSA, pas vraiment étonnant que ceux là soit de série, même si chez Audi le prix de l’option est exagérée.

Ce n'est que ton avis et c'est très loin de la réalité, il faut comparer de visu pour porter un jugement et ça ne doit pas etre ton cas.

Le seul argument en faveur du virtual cockpit c'est la navigation en mode Google earth qui en jette plein l'écran mais pas du tout pratique !!!!!! :bien:

Par

En réponse à §phi067qo

Ouaip, mais plutôt pataud le comportement chez Skoda !!!!

c'est pas ce que je vois là:

https://youtu.be/W1oMkfL8T1w

il prends moins de roulis qu'un 3008 en plus!

Par §mir604Ah

En réponse à Osefdupseudo

Pas la peine de chercher à imiter Moulache, on en a déjà bien assez avec l'original.

C'est de l'anticipation...on lui décharge du travail..:bien:

Par

En réponse à cactus-fr

Vachement comparable... :lol:

Trop forts les gars de chez Peugeot ont lâché une pauvre réparation à 300 balles, mais le méchant VW lui ne veut pas payer pour un truc 10 fois plus cher, c’est pas normal t’as raison !

Surtout que dans le deuxième cas, on est beaucoup moins sûr que c’est pas lié à la conduite du gars (type taper dedans à froid), à un manque d’entretien, une huile non adaptée, etc...

Et tu ne dis pas bien sûr combien de km avait la Peugeot, sûrement bien moins de 85.000 km pour avoir obtenu cette prise en charge, bref l’objectivité c’est encore pas pour aujourd’hui. :lol:

Kilométrage comparable, ce qui vaut la conclusion suivante : "Bravo Peugeot ".

Je pense que 80% des clients du groupe Vag sont de médiocres conducteurs, qui maltraitent leurs voitures et passent leur temps à faire des burns...:fresh:

Mon 2eme paragraphe est ironique, si tu ne l'as pas compris :ange:

TON raisonnement est pitoyable.

Par

En réponse à cactus-fr

Pas trop difficile, une dalle LCD, généralement de piètre qualité... cela coûte moins cher qu’un bloc compteur analogique, tout benef pour les constructeurs !

Et au passage faut être complètement aveugle pour ne pas voir la différence de qualité (luminosité, contraste, définition...) entre le virtual cockpit Audi et les ersatz de chez PSA, pas vraiment étonnant que ceux là soit de série, même si chez Audi le prix de l’option est exagérée.

On se souviendra que la dalle n'est pas de série sur nombre de modèle d'accès de gamme...

https://www.caradisiac.com/Essai-Peugeot-308-1-2-PureTech-82-bien-plus-qu-un-prix-99485.htm

Ceux dont on ne cause jamais.....

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Kilométrage comparable, ce qui vaut la conclusion suivante : "Bravo Peugeot ".

Je pense que 80% des clients du groupe Vag sont de médiocres conducteurs, qui maltraitent leurs voitures et passent leur temps à faire des burns...:fresh:

Mon 2eme paragraphe est ironique, si tu ne l'as pas compris :ange:

TON raisonnement est pitoyable.

Oh ben oui....à lire ta prose, on pige direct qu'on a affaire à un gars sain et équilibré le Caporal....

Par

En réponse à roc et gravillon

Oh ben oui....à lire ta prose, on pige direct qu'on a affaire à un gars sain et équilibré le Caporal....

Généralement les winners me considèrent comme tels, et les losers me haïssent. :bien:

Par

Il est beaucoup mieux que l'ancien esthétiquement. J'suis convaincu qu'il va bien marcher.

Par

En réponse à supRcc

Tu tu tue a la tache a 70H par semaine sur caradisiac oui:bien:

lol clair le mec il te dit je bosse comme un fou il traine plus sur cara qu'autre chose, un vrai winner ce mec, nrj12 se doit de le recruter!

Par

En réponse à VeryFake

On met l'argent qu'on veut dans le véhicule qu'on veut.

Je vais jamais comprendre les gens qui critique ceux qui ont envie de s'offrir le véhicule qui leur convient.

C'est un peu de la jalousie.

C'est comme si tu achète une villa avec 4 chambres et 5 salles de bains alors que tu pouvais acheté un immeuble pour le même prix, c'est ça ta réflexion.

Si j'ai envie de conduire allemand, je vois pas ce qui m'empêcherait de l'acheter.

Ah mais chacun fait ce qu'il veut de ses sous.

C'est juste que je ne comprends pas cet engouement pour les SUV n'est à son aise que sur autoroute. C'est lourd et haut sur pattes, ce qui le rend pas très drôle à conduire sur route sinueuse, c'est pas très confortable parce que la suspension est durcie pour compenser un centre de gravité placé très haut, c'est pas commode en ville parce qu'on a du mal à voir s'il y a des enfants qui tournent autour, etc.

Bref, aucun plaisir à conduire ce genre de truc. Alors je ne comprends pas que des gens passent une part importante de leur budget pour rouler dans ce genre d'engin.

Et dans une définition de villa sympa, il faut une ou deux chambres de plus, le secteur très prisé, la piscine, la salle de sport, le salon home cinema et la vue imprenable sur la mer. :rs:

Par

En réponse à Osefdupseudo

Pas la peine de s'exciter, des soucis, il y en a sur tous les modèles de toutes les marques. Et si il y a plus de retours concernant les marques françaises sur les forums français, c'est tout simplement que ce sont le marques les plus vendues en France, donc potentiellement plus de personnes qui peuvent s'exprimer. Ceci posé, et pour rester dans le segment du 3008, que penser, par exemple, des 68 pages consacrées aux bugs et soucis du Seat Ateca ?

Les automobiles sont devenues d'une grande complexité technique avec des calculateurs un peu partout. Une voiture moderne doit embarquer largement plus de puissance de calcul qu'un site mainframe d'il y a 40 ans.

Le principal problème, c'est que face à cela, le manque de formation (pour être poli) des chefs d'atelier et mécaniciens de la plupart des concessions est criant. Comprendre la panne demande de plus en plus de compétences et en l'absence de celles-ci le diagnostic relève du jeu de devinette. Le résultat, c'est que des pièces (voire le moteur!) sont changés au petit bonheur la chance et ce complètement inutilement.

Et évidemment, pour l'image de marque du constructeur, c'est pas génial...

Par

Ah, et pour celui qui bosse beaucoup, il faut monter en gamme et lever le pied avant de laisser les 3/4 de son boulot en prélèvements obligatoires.

Facturer un mois de SMIC (HT) par journée de conseil, ça permet de bosser beaucoup moins. :fleur:

Par

En réponse à §phi067qo

Ce n'est que ton avis et c'est très loin de la réalité, il faut comparer de visu pour porter un jugement et ça ne doit pas etre ton cas.

Le seul argument en faveur du virtual cockpit c'est la navigation en mode Google earth qui en jette plein l'écran mais pas du tout pratique !!!!!! :bien:

Je vois mal comment je pourrais en parler sans avoir comparé de visu... bref.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Kilométrage comparable, ce qui vaut la conclusion suivante : "Bravo Peugeot ".

Je pense que 80% des clients du groupe Vag sont de médiocres conducteurs, qui maltraitent leurs voitures et passent leur temps à faire des burns...:fresh:

Mon 2eme paragraphe est ironique, si tu ne l'as pas compris :ange:

TON raisonnement est pitoyable.

Quel raisonnement ? C'est juste factuel, il n'y a pas de raisonnement...

J'aimerais bien voir Peugeot prendre en charge sans rechigner la même réparation d'arbre à cames à 85.000 km stp, tu as des exemples ? Si ne tu piges même pas la différence avec offrir un pauvre catalyseur franchement...

Tiens pourquoi que 80% des conducteurs VW seraient médiocres, c'est pas plutôt 100% d'après toi ? :lol: C'est de l'ironie je précise... :areuh:

Par

En réponse à §mir604Ah

C'est de l'anticipation...on lui décharge du travail..:bien:

fais gaffe t en a plein la bouche.

Par

En réponse à morgan34

lol clair le mec il te dit je bosse comme un fou il traine plus sur cara qu'autre chose, un vrai winner ce mec, nrj12 se doit de le recruter!

Un petit calcul : 70 h de boulot, disons 5h de trajet à masser les surpiqûres de la Peugeot, 5 h de propagande Psa ici, rajoutons 42 h de sommeil à raison de 6 h par nuit et quelques heures pour les repas.

Et bien sa prétendue belle femme doit être contente de voir passer le facteur :biggrin:

Par

En réponse à jojozuf1

Un petit calcul : 70 h de boulot, disons 5h de trajet à masser les surpiqûres de la Peugeot, 5 h de propagande Psa ici, rajoutons 42 h de sommeil à raison de 6 h par nuit et quelques heures pour les repas.

Et bien sa prétendue belle femme doit être contente de voir passer le facteur :biggrin:

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Par §phi067qo

En réponse à supRcc

c'est pas ce que je vois là:

https://youtu.be/W1oMkfL8T1w

il prends moins de roulis qu'un 3008 en plus!

Plutôt inquiétant le comportement du Skoda Karoq 2.0 TDI 150 DSG 4X4 !!!!!! :colere:

Il échoue lamentablement au test de l'élan à 76 hm/h et passe à 80 pour à nouveau échouer à 82 :ange:

Bizarre cette plateforme et ses réglages.

Plusieurs modèles VW échouent à des vitesses bien inférieures à 80km/h:

Golf GTI

Arteon

Tiguan Allspace

De quoi s'interroger sur la sécurité active des véhicules de cette marque :biggrin:

Par §phi067qo

En réponse à roc et gravillon

On se souviendra que la dalle n'est pas de série sur nombre de modèle d'accès de gamme...

https://www.caradisiac.com/Essai-Peugeot-308-1-2-PureTech-82-bien-plus-qu-un-prix-99485.htm

Ceux dont on ne cause jamais.....

Hors sujet, je n'ai jamais parlé de la 308 mais des 508/3008/5008 pour Peugeot et C5 Aircross chez Citroen.

Par §phi067qo

En réponse à Twingomatic

Ah mais chacun fait ce qu'il veut de ses sous.

C'est juste que je ne comprends pas cet engouement pour les SUV n'est à son aise que sur autoroute. C'est lourd et haut sur pattes, ce qui le rend pas très drôle à conduire sur route sinueuse, c'est pas très confortable parce que la suspension est durcie pour compenser un centre de gravité placé très haut, c'est pas commode en ville parce qu'on a du mal à voir s'il y a des enfants qui tournent autour, etc.

Bref, aucun plaisir à conduire ce genre de truc. Alors je ne comprends pas que des gens passent une part importante de leur budget pour rouler dans ce genre d'engin.

Et dans une définition de villa sympa, il faut une ou deux chambres de plus, le secteur très prisé, la piscine, la salle de sport, le salon home cinema et la vue imprenable sur la mer. :rs:

Constat du gars qui n'a jamais été au volant de SUV comme le Stelvio, X1, Ateca ou 3008.

Essaies en un et tu nous fera ton retour après !!!!!!! :jap:

Par

En réponse à §phi067qo

Plutôt inquiétant le comportement du Skoda Karoq 2.0 TDI 150 DSG 4X4 !!!!!! :colere:

Il échoue lamentablement au test de l'élan à 76 hm/h et passe à 80 pour à nouveau échouer à 82 :ange:

Bizarre cette plateforme et ses réglages.

Plusieurs modèles VW échouent à des vitesses bien inférieures à 80km/h:

Golf GTI

Arteon

Tiguan Allspace

De quoi s'interroger sur la sécurité active des véhicules de cette marque :biggrin:

c'est plutot une bonne moyenne pour une merde de SUV, une megane GT 205 avec le 4control le passe a seulement a 77...

https://youtu.be/FrjeMmiwJWw

Quand la golf GTI, on parle d'une sportive monté avec des pilot sport cup 2 qui doivent absolument être chauffé pour etre efficace (Et je le sais je les ai eu sur ma cupra 300 et je les ai remplacé par des pilot sport 4 S pour cette raison.

Apres question reglages chassis a mon sens le meilleur reglage chez VAG c'est Seat (En tout cas sur la gamme cupra, c'est une impressionant comme ca accroche.)

Par

En réponse à §phi067qo

Plutôt inquiétant le comportement du Skoda Karoq 2.0 TDI 150 DSG 4X4 !!!!!! :colere:

Il échoue lamentablement au test de l'élan à 76 hm/h et passe à 80 pour à nouveau échouer à 82 :ange:

Bizarre cette plateforme et ses réglages.

Plusieurs modèles VW échouent à des vitesses bien inférieures à 80km/h:

Golf GTI

Arteon

Tiguan Allspace

De quoi s'interroger sur la sécurité active des véhicules de cette marque :biggrin:

N'importe quoi.

Des tas de véhicules de toutes sortes de marques échouent à moins de 80 km/h (parfois à moins de 70 km/h !), c'est une vitesse très élevée pour ce test.

Il y a la vitesse de passage mais aussi les réactions de la voiture qui entrent en compte, échouer à une certaine vitesse avec une touchette sur un cône, ou en manquant de peu le retournement, n'est pas du tout la même chose.

Pour le fait que le Karoq "échoue" à 76 km/h mais passe avec succès à 80 km/h c'est expliqué dans l'article, les aides électroniques ne sont pas intervenues de la même manière. Les essayeurs concluent que c'est une voiture très sûre dans son comportement, et on leur fera davantage confiance qu'à un guignol sur caradisiac.

Par

En réponse à §phi067qo

Constat du gars qui n'a jamais été au volant de SUV comme le Stelvio, X1, Ateca ou 3008.

Essaies en un et tu nous fera ton retour après !!!!!!! :jap:

Ben non, après 45 années de conduite et largement plus du million de kilomètres au volant, je n'ai jamais conduit qu'une Twingo, forcément. :oops:

Par

2 types de boites : manuelle ou tiptronic....(à 3m23)

Ça sent les vacances Alex :wink:

Par §phi067qo

En réponse à supRcc

c'est plutot une bonne moyenne pour une merde de SUV, une megane GT 205 avec le 4control le passe a seulement a 77...

https://youtu.be/FrjeMmiwJWw

Quand la golf GTI, on parle d'une sportive monté avec des pilot sport cup 2 qui doivent absolument être chauffé pour etre efficace (Et je le sais je les ai eu sur ma cupra 300 et je les ai remplacé par des pilot sport 4 S pour cette raison.

Apres question reglages chassis a mon sens le meilleur reglage chez VAG c'est Seat (En tout cas sur la gamme cupra, c'est une impressionant comme ca accroche.)

L'Ateca passe aussi très bien !!!!! :bien:

Par §phi067qo

En réponse à supRcc

c'est plutot une bonne moyenne pour une merde de SUV, une megane GT 205 avec le 4control le passe a seulement a 77...

https://youtu.be/FrjeMmiwJWw

Quand la golf GTI, on parle d'une sportive monté avec des pilot sport cup 2 qui doivent absolument être chauffé pour etre efficace (Et je le sais je les ai eu sur ma cupra 300 et je les ai remplacé par des pilot sport 4 S pour cette raison.

Apres question reglages chassis a mon sens le meilleur reglage chez VAG c'est Seat (En tout cas sur la gamme cupra, c'est une impressionant comme ca accroche.)

Non, non, les 2 Golf GTI sont montées en Pirelli PZero 225/35R19

Même punition pour la Golf Alltrack qui sort des quilles de bonne heure et pas rien qu'un peu !!!!!

Par §phi067qo

En réponse à cactus-fr

N'importe quoi.

Des tas de véhicules de toutes sortes de marques échouent à moins de 80 km/h (parfois à moins de 70 km/h !), c'est une vitesse très élevée pour ce test.

Il y a la vitesse de passage mais aussi les réactions de la voiture qui entrent en compte, échouer à une certaine vitesse avec une touchette sur un cône, ou en manquant de peu le retournement, n'est pas du tout la même chose.

Pour le fait que le Karoq "échoue" à 76 km/h mais passe avec succès à 80 km/h c'est expliqué dans l'article, les aides électroniques ne sont pas intervenues de la même manière. Les essayeurs concluent que c'est une voiture très sûre dans son comportement, et on leur fera davantage confiance qu'à un guignol sur caradisiac.

Ben pas si sûre que ça et plutôt inquietant ce comportement incohérent !!!!! :voyons:

Ce qui veut dire que cette plate forme MQB est très sensible suivant les réglages des aides électroniques :biggrin:

A vouloir la mettre à toutes les sauces, un coup ça marche et 4 coups ça marche pas même en transmission intégrale !!!! :ange:

Par §phi067qo

En réponse à Twingomatic

Ben non, après 45 années de conduite et largement plus du million de kilomètres au volant, je n'ai jamais conduit qu'une Twingo, forcément. :oops:

Et moi je pilote depuis 49 ans ma belle Facel Vega !!!! :biggrin:

Par

cette calandre devient grotesque.

ils ne savent plus comment la faire évoluer, mais visiblement, la panne d'inspiration ne leur fait pas de bien

Par

En réponse à §phi067qo

Ben pas si sûre que ça et plutôt inquietant ce comportement incohérent !!!!! :voyons:

Ce qui veut dire que cette plate forme MQB est très sensible suivant les réglages des aides électroniques :biggrin:

A vouloir la mettre à toutes les sauces, un coup ça marche et 4 coups ça marche pas même en transmission intégrale !!!! :ange:

Écoute tu lis l’article de km77, avec traduction au besoin... c’est expliqué, ils sont beaucoup plus compétents que toi et tes affabulations. Quand une voiture n’est pas sûre dans le test, ils ne manquent pas de le dire.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Généralement les winners me considèrent comme tels, et les losers me haïssent. :bien:

Modeste est revenu hihihi

Lanebatédepsa celui qui aligne les salaires à 6 chiffres tellement son patron est content de lui ...

Prenez exemple "les losers " c'est comme ça qu'appelle ENTOUTEMEDIOCRITE ceux qui gagnent moins que lui .

Mais attention lepetitminabledepsa il aligne 70 h par semaine .... pas une fiote le petit gars .

C'est pour ça que sa femme elle aille son facteur ...

Par

En réponse à cactus-fr

N'importe quoi.

Des tas de véhicules de toutes sortes de marques échouent à moins de 80 km/h (parfois à moins de 70 km/h !), c'est une vitesse très élevée pour ce test.

Il y a la vitesse de passage mais aussi les réactions de la voiture qui entrent en compte, échouer à une certaine vitesse avec une touchette sur un cône, ou en manquant de peu le retournement, n'est pas du tout la même chose.

Pour le fait que le Karoq "échoue" à 76 km/h mais passe avec succès à 80 km/h c'est expliqué dans l'article, les aides électroniques ne sont pas intervenues de la même manière. Les essayeurs concluent que c'est une voiture très sûre dans son comportement, et on leur fera davantage confiance qu'à un guignol sur caradisiac.

Le plus amusant un des meilleurs dans cet exercice est le Q5 et son soit disant châssis en mousse.

https://youtu.be/uqIjflKPSu0

Par

En gros c'est une plateforme standarde VAG avec des plastiques moussés dedans.

Et 15k€ de plus qu'une compacte break à équipements équivalent.

Tout ça pour avoir un logo et voir les autre de haut : Audi a compris qu'il y a une clientèle pour ça...

Par

En réponse à supRcc

c'est plutot une bonne moyenne pour une merde de SUV, une megane GT 205 avec le 4control le passe a seulement a 77...

https://youtu.be/FrjeMmiwJWw

Quand la golf GTI, on parle d'une sportive monté avec des pilot sport cup 2 qui doivent absolument être chauffé pour etre efficace (Et je le sais je les ai eu sur ma cupra 300 et je les ai remplacé par des pilot sport 4 S pour cette raison.

Apres question reglages chassis a mon sens le meilleur reglage chez VAG c'est Seat (En tout cas sur la gamme cupra, c'est une impressionant comme ca accroche.)

Juste pour rigoler, une Xantia Activa passait le test à 85Km/h en 1999 avec les pneumatiques de l'époque...

Ouaaahhh, la Xantia, mieux que les super-sportives actuelles ? :ptèdr:

Par

En réponse à Twingomatic

Juste pour rigoler, une Xantia Activa passait le test à 85Km/h en 1999 avec les pneumatiques de l'époque...

Ouaaahhh, la Xantia, mieux que les super-sportives actuelles ? :ptèdr:

Oui bien sûr, d'ailleurs tu me propose une GT2 rs ou une xantia je choisis la xantia direct...

Trêve de plaisanterie c'est a ce demander pourquoi Citroën a abandonner cette technologie.

Par

En réponse à Twingomatic

Juste pour rigoler, une Xantia Activa passait le test à 85Km/h en 1999 avec les pneumatiques de l'époque...

Ouaaahhh, la Xantia, mieux que les super-sportives actuelles ? :ptèdr:

oui, et qu'est qu'il en est advenu? une voiture d'il y a 30 ans qui n'existe plus, et dont la marque a abandonnée la technologie qui lui permettait ces exploits...

continue de revêr et de fanfaronner sur tes illusions d'un passé revolu, nous, on cause du reel d'aujourd'hui

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

repare les tdi a distance par télépathie? :lol:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Un cousin à moulache sûrement :lol:

Par

En réponse à caffellatte

oui, et qu'est qu'il en est advenu? une voiture d'il y a 30 ans qui n'existe plus, et dont la marque a abandonnée la technologie qui lui permettait ces exploits...

continue de revêr et de fanfaronner sur tes illusions d'un passé revolu, nous, on cause du reel d'aujourd'hui

C'était juste pour faire remarquer que les résultats à ce test n'avaient pas forcément grand-chose à voir avec les qualités globales d'une voiture.

Par

En réponse à Twingomatic

C'était juste pour faire remarquer que les résultats à ce test n'avaient pas forcément grand-chose à voir avec les qualités globales d'une voiture.

C'est un test de tenue de route, et la Xantia Activa avait effectivement une tenue de route exceptionnelle, encore pratiquement inégalée aujourd'hui, donc je vois pas tellement ce que tu veux dire là...

La tenue de route ne ferait donc pas partie des "qualités globales" d'une voiture ? :voyons:

Par

Pas spécialement fan de SUV, je le trouve assez réussi.

Ligne moins insipide que l’ancien, intérieur qui se rapproche des standards A6/A7.

Et une belle habitabilité.

Par

a celui qui posait encore la question si il ne faudrait pas plutot comparer la DS7 a un Q5, ceci decoule de la com de lancement bizarre de DS, a savoir "un Q5 au prix d'un Q3", du coup personne n'y comprends rien et on la compare tantôt a l'une, tantôt à l'autre catégorie. En ce qui me concerne, malgré l'esbrouffe de DS qui pretend comparer sa DS7 a un Q5, je pense que, contrairement a l'ancien Q3, trop petit, ce nouveau Q3 est le plus proche rival naturel du DS7 (prix, gabarit/habitabilité...), ce qui rendera la deconfiture du DS7 d'autant plus cinglante car on pourra pas dire que "bien sur, on le compare à la catégorie au dessus" comme on le fait maintenant quand les journaleux le comparent (et le font quand même gagner) au XC60

Par

En réponse à cactus-fr

C'est un test de tenue de route, et la Xantia Activa avait effectivement une tenue de route exceptionnelle, encore pratiquement inégalée aujourd'hui, donc je vois pas tellement ce que tu veux dire là...

La tenue de route ne ferait donc pas partie des "qualités globales" d'une voiture ? :voyons:

Je me répète : Le test de l'élan ne montre qu'un tout petit bout des capacités de tenue de route d'une voiture, de la même manière qu'un 0 à 100Km/h n'est que très partiellement représentatif des performances.

Par

En réponse à kitetrip

En gros c'est une plateforme standarde VAG avec des plastiques moussés dedans.

Et 15k€ de plus qu'une compacte break à équipements équivalent.

Tout ça pour avoir un logo et voir les autre de haut : Audi a compris qu'il y a une clientèle pour ça...

Et satisfait sa clientèle . Quoi de mal ?

Peugeot n'arrive pas avec DS à ce niveau ce n'est pas grave pas besoin d'être insultant.

Audi a compris que des consommateurs étaient prêts à payer plus voir beaucoup plus à partir du moment où le sentiment de posséder quelque chose de différent plus techno et mieux fini soit assouvi .

Il y a un prix à payer pour cette satisfaction

Ce que n'a pas compris DS le Canada dry du Premium

Ça ressemble, ça n'est pas .

Donc les puristes n'adhèrent pas .

Il reste le marché des entreprises et les Franco français qui n'achèteront jamais étranger . Ce qui au passage est une attention louable .

Le jour où DS proposera un vrai SUV 4 roues motrices motorisé par une autre base qu'un moteur 208 et une finition réellement Premium et pas bling bling ( déjà ils seront aussi cher voir plus qu'une Audi ne disposant pas des mêmes synergies) ils seront reconnus comme un acteur haut de gamme

Ce qui coince aujourd'hui c'est le communication.

Plateforme de 308 et moteur de 2006 ayant servi aux 208 pour dire on s'attaque au Q5! au prix d'un Q3 trompe peu de monde .

Par

" Ce que n'a pas compris DS le Canada dry du Premium "

Mais la marque DS ne vise pas d'être du premium à l'allemande.

Elle vise ce qui faisait le succès de la DS d'origine, à savoir un confort ouaté et des matériaux agréables à la vue et au toucher. C'est le résultat de la séparation des deux mondes de l'ancien Citroën, celui des voitures populaires confortables et celui des haut de gamme un peu baroques.

Les BMW, Mercedes, Opel avaient des moteurs bien plus puissants que la DS des années 60 et sa diffusion n'a pas été confidentielle pour autant.

Quant à la qualité des finitions intérieures des premium, félicitez donc PSA-Faurecia pour son savoir-faire : http://www.faurecia.com/fr/actualites/faurecia-board

Eh oui, la qualité des ajustements qui font la supériorité absolue des premiums allemands, c'est de conception française. C'est comme les fameux "aciers suédois" qui sortent depuis belle lurette des usines françaises.

Quant aux plates-formes modulaires, tout le monde le fait, à commencer par VAG qui utilise la même plate-forme modulaire pour la Golf et le Q3. Mais modulaire, ça veut dire modulaire, c'est à dire qu'il y a un paquet de déclinaisons avec des largeurs, longueurs et hauteurs différentes et des trains roulants différents en fonction de ladite déclinaison. Mais par exemple, le protocole de communication entre les différents calculateurs de la voiture reste le même.

DS, c'est comme les épinards pour les enfants : c'est pas parce que certains n'aiment pas que personne n'en mangera jamais.

Par

En réponse à Twingomatic

Ah, et pour celui qui bosse beaucoup, il faut monter en gamme et lever le pied avant de laisser les 3/4 de son boulot en prélèvements obligatoires.

Facturer un mois de SMIC (HT) par journée de conseil, ça permet de bosser beaucoup moins. :fleur:

Purée il va battre ENTOUTEMEDIOCRITE encore plus fier de lui .

Monsieur Gros Émoluments est victime du syndrome du boulanger . Quand la brioche dépasse la baguette c'est qu'il faut gagner un peu moins et se remettre au sport

Par

En réponse à Twingomatic

" Ce que n'a pas compris DS le Canada dry du Premium "

Mais la marque DS ne vise pas d'être du premium à l'allemande.

Elle vise ce qui faisait le succès de la DS d'origine, à savoir un confort ouaté et des matériaux agréables à la vue et au toucher. C'est le résultat de la séparation des deux mondes de l'ancien Citroën, celui des voitures populaires confortables et celui des haut de gamme un peu baroques.

Les BMW, Mercedes, Opel avaient des moteurs bien plus puissants que la DS des années 60 et sa diffusion n'a pas été confidentielle pour autant.

Quant à la qualité des finitions intérieures des premium, félicitez donc PSA-Faurecia pour son savoir-faire : http://www.faurecia.com/fr/actualites/faurecia-board

Eh oui, la qualité des ajustements qui font la supériorité absolue des premiums allemands, c'est de conception française. C'est comme les fameux "aciers suédois" qui sortent depuis belle lurette des usines françaises.

Quant aux plates-formes modulaires, tout le monde le fait, à commencer par VAG qui utilise la même plate-forme modulaire pour la Golf et le Q3. Mais modulaire, ça veut dire modulaire, c'est à dire qu'il y a un paquet de déclinaisons avec des largeurs, longueurs et hauteurs différentes et des trains roulants différents en fonction de ladite déclinaison. Mais par exemple, le protocole de communication entre les différents calculateurs de la voiture reste le même.

DS, c'est comme les épinards pour les enfants : c'est pas parce que certains n'aiment pas que personne n'en mangera jamais.

Oui l'avantage avec DS c'est d'avoir le choix .

Choix de transmissions :

2 ou 4 roues motrices boite manuelle robotisée ou automatique

4/5/6 cylindres des puissances de 130 à ......presque 230 ch soit moins qu une mini

Plusieurs modèles

1 de 10 ans qui était déjà sur une base de 10 ans et un loupé de 2017 ( même les chinois moins difficiles n'adhèrent pas)

Sinon le Premium ce n'est pas forcément allemand ( lapsus iTwingo ...) ce peut être italien anglais suédois japonais .....

Mais bon tu t'en fous à 1000€ ht jour tu as le temps de voir venir leptitbourgeois

Par

En réponse à Tonton Jacques

Et satisfait sa clientèle . Quoi de mal ?

Peugeot n'arrive pas avec DS à ce niveau ce n'est pas grave pas besoin d'être insultant.

Audi a compris que des consommateurs étaient prêts à payer plus voir beaucoup plus à partir du moment où le sentiment de posséder quelque chose de différent plus techno et mieux fini soit assouvi .

Il y a un prix à payer pour cette satisfaction

Ce que n'a pas compris DS le Canada dry du Premium

Ça ressemble, ça n'est pas .

Donc les puristes n'adhèrent pas .

Il reste le marché des entreprises et les Franco français qui n'achèteront jamais étranger . Ce qui au passage est une attention louable .

Le jour où DS proposera un vrai SUV 4 roues motrices motorisé par une autre base qu'un moteur 208 et une finition réellement Premium et pas bling bling ( déjà ils seront aussi cher voir plus qu'une Audi ne disposant pas des mêmes synergies) ils seront reconnus comme un acteur haut de gamme

Ce qui coince aujourd'hui c'est le communication.

Plateforme de 308 et moteur de 2006 ayant servi aux 208 pour dire on s'attaque au Q5! au prix d'un Q3 trompe peu de monde .

toutaffé: pas de 4x4, pas de moteurs "nobles", finition bling bling (quioque en Opera ça passe) et com fanfaronnante. Je l'avais dit de le debut et les fanboys DS m'ont riz au nez (je souffrais de "biais cognitifs"). Je leurs ai donné rdv avec les premières chiffres de ventes. Je ne suis pas déçu...

Par

En réponse à Twingomatic

" Ce que n'a pas compris DS le Canada dry du Premium "

Mais la marque DS ne vise pas d'être du premium à l'allemande.

Elle vise ce qui faisait le succès de la DS d'origine, à savoir un confort ouaté et des matériaux agréables à la vue et au toucher. C'est le résultat de la séparation des deux mondes de l'ancien Citroën, celui des voitures populaires confortables et celui des haut de gamme un peu baroques.

Les BMW, Mercedes, Opel avaient des moteurs bien plus puissants que la DS des années 60 et sa diffusion n'a pas été confidentielle pour autant.

Quant à la qualité des finitions intérieures des premium, félicitez donc PSA-Faurecia pour son savoir-faire : http://www.faurecia.com/fr/actualites/faurecia-board

Eh oui, la qualité des ajustements qui font la supériorité absolue des premiums allemands, c'est de conception française. C'est comme les fameux "aciers suédois" qui sortent depuis belle lurette des usines françaises.

Quant aux plates-formes modulaires, tout le monde le fait, à commencer par VAG qui utilise la même plate-forme modulaire pour la Golf et le Q3. Mais modulaire, ça veut dire modulaire, c'est à dire qu'il y a un paquet de déclinaisons avec des largeurs, longueurs et hauteurs différentes et des trains roulants différents en fonction de ladite déclinaison. Mais par exemple, le protocole de communication entre les différents calculateurs de la voiture reste le même.

DS, c'est comme les épinards pour les enfants : c'est pas parce que certains n'aiment pas que personne n'en mangera jamais.

tout ça, c'est que des belles paroles. DS vise a vendre des voitures, comme tout le monde. Or, comme je l'avais prédit (a mon grand regret, car je serais ravi de voir un vrai retour d'un vrai haut de gamme français), les ventes sont d'ors et déjà très en deça des previsions pourtant très prudentes de DS (moitié moins qu'esperé en Europe, un quart en Chine, a mille lieux du vieillissant Q3 et des autres SUV premium)

Par

et donc ça sert a rien de dire que le luxe allemand est en fait fabriqué en France, et parler d'epinards. Si la bagnole ne se vend pas, on ferme et tout le monde au chomage.

Par

MAJ: alors ça ne sert a rien de dire que le luxe allemand est en fait fabriqué en France pour bomber le torse, et raconter des histoires d'epinards. Si la bagnole ne se vend pas assez, DS va fermer boutique et tout le monde sera au chomage, voilà la réalité.

Par

En réponse à caffellatte

MAJ: alors ça ne sert a rien de dire que le luxe allemand est en fait fabriqué en France pour bomber le torse, et raconter des histoires d'epinards. Si la bagnole ne se vend pas assez, DS va fermer boutique et tout le monde sera au chomage, voilà la réalité.

La question n'est pas de bomber le torse ou pas, mais de savoir si le groupe PSA peut faire des voitures avec les mêmes qualités de matériaux que les voitures d'outre-Rhin.

Dans la mesure où c'est Faurecia, une filiale de Peugeot, qui fournit la plupart des éléments qui donnent l'aspect "bien fini" des voitures premium, il n'y a qu'à piocher dans le catalogue existant pour faire aussi bien (c'est plus compliqué, forcément, mais on n'a pas la place ici pour développer).

Après, il semble que les objectifs de vente de DS soient très modestes et que tout le "business plan" soit taillé en fonction de ces objectifs. Et PSA a justement un outil industriel bien adapté à ce genre de scénario avec ses chaînes mono-flux où les opérations lourdes sont faites sur un tronc commun et les opérations spécifiques autour. Ce sont des chaînes multi-marques d'une grande souplesse, ce qui permet de réduire les investissements totalement spécifiques à un modèle au strict minimum.

La marque doit donc "faire de la marge" et va donc certainement éviter de vendre des wagons de modèles de base pour équiper des flottes d'entreprise car ce serait casser la stratégie d'emblée.

Et avant de décider de l'avenir d'une marque naissante, on peut peut-être la laisser présenter tous ses modèles, non ? La presse annonce 6 modèles à venir qui viendront encadrer le petit jeune qu'est le DS7.

Bref, je ne sais pas si ça va marcher, mais c'est peut-être un peu tôt pour enterrer un projet qui a prévu de commencer à récolter ses fruits dans 10 ans.

Par

Heureusement que pour remonter les côtes de fiabilité Audi a toujours des cochons d'inde pour préciser que leur caisse de 19000 kms n'a aucun problème.

A partir de 50 000 la tendance s'inverse, mais ils auront fait 49k bornes sans soucis.

Ya des muges qui se prennent pour des espadons.

Par

En réponse à Twingomatic

La question n'est pas de bomber le torse ou pas, mais de savoir si le groupe PSA peut faire des voitures avec les mêmes qualités de matériaux que les voitures d'outre-Rhin.

Dans la mesure où c'est Faurecia, une filiale de Peugeot, qui fournit la plupart des éléments qui donnent l'aspect "bien fini" des voitures premium, il n'y a qu'à piocher dans le catalogue existant pour faire aussi bien (c'est plus compliqué, forcément, mais on n'a pas la place ici pour développer).

Après, il semble que les objectifs de vente de DS soient très modestes et que tout le "business plan" soit taillé en fonction de ces objectifs. Et PSA a justement un outil industriel bien adapté à ce genre de scénario avec ses chaînes mono-flux où les opérations lourdes sont faites sur un tronc commun et les opérations spécifiques autour. Ce sont des chaînes multi-marques d'une grande souplesse, ce qui permet de réduire les investissements totalement spécifiques à un modèle au strict minimum.

La marque doit donc "faire de la marge" et va donc certainement éviter de vendre des wagons de modèles de base pour équiper des flottes d'entreprise car ce serait casser la stratégie d'emblée.

Et avant de décider de l'avenir d'une marque naissante, on peut peut-être la laisser présenter tous ses modèles, non ? La presse annonce 6 modèles à venir qui viendront encadrer le petit jeune qu'est le DS7.

Bref, je ne sais pas si ça va marcher, mais c'est peut-être un peu tôt pour enterrer un projet qui a prévu de commencer à récolter ses fruits dans 10 ans.

alors, tu me semble quelqu'un de sérieux et intelligent, donc je t'invite a considerer que:

1 la qualité des interieurs ne tiennent pas seulement a la qualité du materiel de base fourni (bois, plastique...) mais a tout un tas d'autres facteurs: qualité de la conception de la planche (solidité des attaches, niveau des tolerances retenu et réalisable en usine, rapidité/precision du montage en usine suite a la precision de la conception ...), de l'usine (precision dans le respect des tolerances de montage, qualité des colles, des ebaveurages, qualité et precision d'application des peintures/chromes, nombre et qualité d'execution des taches de finition....), des ouvriers (formation, experience, salaire, conditions de travail, culture d'entreprise/fierté au travail...)

ensuite, tout le monde sait qu'un même fournisseur fourni differentes qualités de materiel/service, selon combien il est payé et combien la relation est serieuse et professionelle avec le demandeur. Je te fais un exemple: un gars qui bossait chez un soutraitant informatique, m'avait expliqué que ça se passait toujours bcp mieux avec les commerciaux allemands, car ils comprenaient très bien l'interêt de payer un certain prix quand on leur expliquait pourquoi ça couterait autant si on voulait bien faire, alors que avec les français, le commercial n'avait qu'une tache, obtenir le prix le plus bas possible, même en faisant, par exemple, des "collages" entre plusieurs bouts de logiciels dont on étaient surs qu'ils donnerait des problèmes, et se foutait completement des considerations sur la qualité du resultat

sur les obectifs de ventes, comme je le précise a chaque fois, le soucis est que, pour l'instant, on est entre la moitié (Europe) et un quart (Chine) des previsions "pourtant très prudentes" de DS. ça me semble inquietant...

Par

En réponse à caffellatte

alors, tu me semble quelqu'un de sérieux et intelligent, donc je t'invite a considerer que:

1 la qualité des interieurs ne tiennent pas seulement a la qualité du materiel de base fourni (bois, plastique...) mais a tout un tas d'autres facteurs: qualité de la conception de la planche (solidité des attaches, niveau des tolerances retenu et réalisable en usine, rapidité/precision du montage en usine suite a la precision de la conception ...), de l'usine (precision dans le respect des tolerances de montage, qualité des colles, des ebaveurages, qualité et precision d'application des peintures/chromes, nombre et qualité d'execution des taches de finition....), des ouvriers (formation, experience, salaire, conditions de travail, culture d'entreprise/fierté au travail...)

ensuite, tout le monde sait qu'un même fournisseur fourni differentes qualités de materiel/service, selon combien il est payé et combien la relation est serieuse et professionelle avec le demandeur. Je te fais un exemple: un gars qui bossait chez un soutraitant informatique, m'avait expliqué que ça se passait toujours bcp mieux avec les commerciaux allemands, car ils comprenaient très bien l'interêt de payer un certain prix quand on leur expliquait pourquoi ça couterait autant si on voulait bien faire, alors que avec les français, le commercial n'avait qu'une tache, obtenir le prix le plus bas possible, même en faisant, par exemple, des "collages" entre plusieurs bouts de logiciels dont on étaient surs qu'ils donnerait des problèmes, et se foutait completement des considerations sur la qualité du resultat

sur les obectifs de ventes, comme je le précise a chaque fois, le soucis est que, pour l'instant, on est entre la moitié (Europe) et un quart (Chine) des previsions "pourtant très prudentes" de DS. ça me semble inquietant...

Qu'on soit clairs : je me moque totalement de savoir si ça réussit ou pas.

Vous avez des certitudes établies et vous semblez savoir des choses que la Direction de PSA ne divulgue pas au commun des mortels et vous pariez sur l'échec de PSA.

Moi, je n'ai pas accès à ces informations et quelques décennies de vie professionnelle m'incitent à être très prudent sur un sujet aussi complexe puisqu'on a une nouvelle démarche commerciale qui court d'un nouveau positionnement de produit qui ne correspond à rien qui existe actuellement jusqu'à des canaux de distribution complètement différents de ce qui se fait habituellement, ainsi qu'un pari technologique sur les petits moteurs suralimentés et l'hybride rechargeable.

Par

En réponse à Twingomatic

Je me répète : Le test de l'élan ne montre qu'un tout petit bout des capacités de tenue de route d'une voiture, de la même manière qu'un 0 à 100Km/h n'est que très partiellement représentatif des performances.

Ah ouais un tout petit bout... c’est quoi donc tout le reste ?

J’aimerais bien savoir comment une voiture médiocre au moose test pourrait être excellente partout ailleurs, et vice versa !

Par

En réponse à cactus-fr

Ah ouais un tout petit bout... c’est quoi donc tout le reste ?

J’aimerais bien savoir comment une voiture médiocre au moose test pourrait être excellente partout ailleurs, et vice versa !

Le test de l'élan se fait sur un revêtement parfaitement lisse, ce qui ne prend absolument pas en compte le comportement des trains roulants sur un revêtement irrégulier comme peut l'être une vraie route.

Par exemple, si le débattement de suspension est réduit et l'amortissement très ferme, la voiture aura un bon score au test de l'élan et sautillera sur route dégradée, ce qui la rendra délicate, voire dangereuse à conduire. Il y a 10 ans, l'Opel GT était une très bonne illustration de ce genre de problème avec son train arrière qui cherchait le contact avec le bitume dès qu'on essayait de conduire un peu vite sur petite route.

A l'inverse, une voiture légère (ce qui permet un amortissement plus souple) avec une suspension à long débattement aura des roues qui collent toujours au sol et sera plus efficace.

Par §phi067qo

En réponse à Twingomatic

Le test de l'élan se fait sur un revêtement parfaitement lisse, ce qui ne prend absolument pas en compte le comportement des trains roulants sur un revêtement irrégulier comme peut l'être une vraie route.

Par exemple, si le débattement de suspension est réduit et l'amortissement très ferme, la voiture aura un bon score au test de l'élan et sautillera sur route dégradée, ce qui la rendra délicate, voire dangereuse à conduire. Il y a 10 ans, l'Opel GT était une très bonne illustration de ce genre de problème avec son train arrière qui cherchait le contact avec le bitume dès qu'on essayait de conduire un peu vite sur petite route.

A l'inverse, une voiture légère (ce qui permet un amortissement plus souple) avec une suspension à long débattement aura des roues qui collent toujours au sol et sera plus efficace.

Bah, c'est plutôt contredit par la Golf GTI Club Sport !!!!

On n'est plus a l'époque de l'Opel GT, maintenant d'autres paramètres interviennent comme les réglages de l'ESP, le type de pneus, transmission intégrale ou pas, typage suspensions pilotées etc, etc .....:jap:

Par

En réponse à §phi067qo

Bah, c'est plutôt contredit par la Golf GTI Club Sport !!!!

On n'est plus a l'époque de l'Opel GT, maintenant d'autres paramètres interviennent comme les réglages de l'ESP, le type de pneus, transmission intégrale ou pas, typage suspensions pilotées etc, etc .....:jap:

Je répondais juste à la question : "Est-ce qu'une voiture qui a un bon score au test de l'élan peut avoir une tenue de route peu sécurisante ?"

Pour moi, le résultat au test de l'élan est juste indicatif des réactions du véhicule dans un cas très précis et ne préjuge pas du reste, c'est tout.

Après, bien sûr, rentrent en compte l'équilibrage des masses, le placement des roues, les géométries des trains roulants, a raideur de suspension, les lois d'amortissement, les caractéristiques des pneumatiques, etc., etc., etc.

Au total, il doit bien y avoir au moins une cinquantaine de paramètres à envisager à évaluer pour se faire un début de petite idée du caractère de l'engin.

Et de toutes façons, à tout prendre, je préfère nettement une voiture prévenante qui permet de savoir où on pose les pneus avec des performances un peu en retrait qu'un engin qui dans l'absolu passera plus vite mais dont on aura du mal à cerner les limites. Ça réduit les risques de figures acrobatiques imprévues et ça n'obère pas le plaisir de conduite.

Par

Un très bon choix pour ceux qui pourront se l'offrir, car j'imagine qu'avec les options nécessaires et la bonne motorisation, il dépasse allègrement les 50 000 e. , j'aime particulièrement sa silhouette plus élégante et sa finition toujours au top, la progression de l'habitabilité arrière.

Cela dit, comme beaucoup d'entres vous ont évoqué le 3008, je trouve ce dernier pas moins intéressant et son tarif finalement très bien placé. Il est amusant aussi de constater que systématiquement alors qu'on nous parle ici d'Audi, beaucoup rétorquent soit en dénigrant soit en vantant ce dernier, preuve que PSA est en bonne voie, au bonheur des uns et agacement des autres !

Par

En réponse à Twingomatic

Le test de l'élan se fait sur un revêtement parfaitement lisse, ce qui ne prend absolument pas en compte le comportement des trains roulants sur un revêtement irrégulier comme peut l'être une vraie route.

Par exemple, si le débattement de suspension est réduit et l'amortissement très ferme, la voiture aura un bon score au test de l'élan et sautillera sur route dégradée, ce qui la rendra délicate, voire dangereuse à conduire. Il y a 10 ans, l'Opel GT était une très bonne illustration de ce genre de problème avec son train arrière qui cherchait le contact avec le bitume dès qu'on essayait de conduire un peu vite sur petite route.

A l'inverse, une voiture légère (ce qui permet un amortissement plus souple) avec une suspension à long débattement aura des roues qui collent toujours au sol et sera plus efficace.

Oh oui des suspensions molles et débattements longs c’est top question tenue de route, assurément... il n’y a qu’à voir le moose test de la Sandero stepway, qui manque de peu de se retourner à 72 km/h, ça c’est très sécurisant. Question de revêtement trop lisse bien entendu, sur une route cabossée elle passait 2 fois plus vite, j’en doute pas une seconde. :buzz:

Par

En réponse à cactus-fr

Oh oui des suspensions molles et débattements longs c’est top question tenue de route, assurément... il n’y a qu’à voir le moose test de la Sandero stepway, qui manque de peu de se retourner à 72 km/h, ça c’est très sécurisant. Question de revêtement trop lisse bien entendu, sur une route cabossée elle passait 2 fois plus vite, j’en doute pas une seconde. :buzz:

Ah, mais vous êtes libre de croire ce que vous voulez. :bah:

Par

En réponse à reyam

Un très bon choix pour ceux qui pourront se l'offrir, car j'imagine qu'avec les options nécessaires et la bonne motorisation, il dépasse allègrement les 50 000 e. , j'aime particulièrement sa silhouette plus élégante et sa finition toujours au top, la progression de l'habitabilité arrière.

Cela dit, comme beaucoup d'entres vous ont évoqué le 3008, je trouve ce dernier pas moins intéressant et son tarif finalement très bien placé. Il est amusant aussi de constater que systématiquement alors qu'on nous parle ici d'Audi, beaucoup rétorquent soit en dénigrant soit en vantant ce dernier, preuve que PSA est en bonne voie, au bonheur des uns et agacement des autres !

Je le trouve très réussi ce Q3 2018. Il a un look super et il gomme tous les défauts de la première version. Il faut attendre toutefois les commentaires de la presse spécialisée lorsque les essais seront effectués. Quant au prix, je pense qu'un Q3 4x2 avec le moteur TFSI 150 ch, une finition moyenne et quelques options devrait être accessible vers 40000 Euros.

Par

ils ont fait un concours a qui choisirait la couleur la plus moche ou quoi?

Par

Avec des sous-produits comme ça, à fiabilité aléatoire et tarifs arrogants et "designés" au chausse-pied, comment ne pas s' étonner des piètres résultats de didi..sparu ..??!!

Par

En réponse à §mir604Ah

Et quand on pense qu'un 3008 est aussi bien pour moins cher...

Mais bon tant que certains chercherons à acheter un logo et pas une voiture...

A conseiller en 1.6 TDI pack s-line kéké jacky touch:bien:

aussi bien c'est toi qui le dit. Si tu veux comparer un autre suv compacte fait le avec une marque Premium pas une marque généraliste.

Par

45 000 euros pour un modèle équipé d'un moteur de 150 ch à simple traction et BA même correctement équipé c'est une véritable escroquerie.

Par

En réponse à fassi51

45 000 euros pour un modèle équipé d'un moteur de 150 ch à simple traction et BA même correctement équipé c'est une véritable escroquerie.

Ca fait trois années que je le dis, c'est totalement surfait et devenu globalement invendable, aussi m' interrogeais-je, pourquoi ne m' ont-ils pas écouté ..??

Mon Dieu, mon Dieu, mon Dieu, que de temps perdu ..!!

Par

encore une grosse daube, c est laid, arrogant, on en veut plus de ces grosses merdes de suv, ras le bol de croiser ces engins occupés par 1 personne pour aller chercher le pain et les gosses ds les zones 30, et pour l aventure, se taper 10 mns de rocade, quel choix judicieux

Par

c pas le Q3 qui derange mais le prix tres s'inquiétant qd les prix de Ouf a ce prix je prend direct un EDGE chez ford Lol

nan mais Hallo Audi..

Par

Elles tes très belle cette Skoda, ah non pardon c'est une belle Seat !

Chassis, boite, moteur on retrouve tout les éléments sur des véhicules nettement moins chers de 10-20-30 000 €. absolument aucun intérêt sauf pour les gogo

Pompe a fric pour vw qui prends les gens pour des cons. ouvrez le capôt flexible skoda, tuyau seat, plastique de polo la totale !

Par

En réponse à Pierre-Marie 42

Je le trouve très réussi ce Q3 2018. Il a un look super et il gomme tous les défauts de la première version. Il faut attendre toutefois les commentaires de la presse spécialisée lorsque les essais seront effectués. Quant au prix, je pense qu'un Q3 4x2 avec le moteur TFSI 150 ch, une finition moyenne et quelques options devrait être accessible vers 40000 Euros.

Soit minimum 10 000 € de plus que pour une skoda ou seat bref une belle arnaque sauf pour ceux qui sont stupides pour se faire avoir par du marketing publicitaire juste pour avoir 4 anneaux sur une calandre

Par

Terrifiant , on dirait un seat taroca qui aurait refusé de grandir, tout juste invendable, on comprend que didi.sparu soit déposé ..

Tiens, en deux mots, l' orange et le noir m' ont fait roter..

Par

D'un point de vue esthétique, ce nouvel Audi Q3 est une belle évolution.

J'apprécie la nouvelle face avant, avec ses feux en boomerang, beaucoup +travaillés et sa nouvelle calandre octogonale. Le bouclier est davantage soigné pour un ensemble qui gagne beaucoup en caractère. Le profil de l'Audi Q3 s'est affiné. L'ensemble fait +allongé et mieux campé sur ses roues, et fait +carré. L'arrière est assez similaire à l'ancien mais semble élargi.

Globalement, ce nouvel Audi Q3 évolue dans la continuité du précède mais avec un faciès beaucoup +caractériel.

Le poste de conduite de L'Audi Q3 semble hésiter entre horizontalité et verticalité. L'élégant et moderne bandeau laqué similaire aux grandes Audi semble avoir du mal à s'associer avec le style +vertical issu du Q5. Toutefois, l'insert en cuir sur le poste de conduite est vraiment sympa et je ne l'avais pas remarqué durant l'essai du Q3 faute à l'habitacle tout noir.

Ce nouvel Audi Q3 est largement paré pour la réussite. Il est maintenant très plaisant, beaucoup +familial et fait un bon gros bond en technologie embarquée.

Un futur best-seller.

Par

le logo sur la calandre est super mal intégré. sinon ben c'est du Audi

Par

En réponse à moulache

Terrifiant , on dirait un seat taroca qui aurait refusé de grandir, tout juste invendable, on comprend que didi.sparu soit déposé ..

Tiens, en deux mots, l' orange et le noir m' ont fait roter..

C'est plutôt l'alcool qui te fait roter !

Et les ventes vont te faire tousser.

Par

Bien plus réussi que le précédent. Il va faire mal ce nouveau Q3. Pas dégueux à regarder à l'extérieur ni à l'intérieur, il risque de faire des dégâts sur les ventes de la concurrence... Et de l'A3.

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