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Présentation vidéo - Audi Q3 (2018) : tout ce qu'il faut savoir

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Nouvelle usine, nouvelle plateforme et nouveau faciès : l’Audi Q3 de seconde génération est de retour aux affaires sur un marché qui n’a jamais été autant sollicité par les clients. Nous avons pu découvrir le nouveau SUV compact en avant-première près d’Ingolstadt, dans le fief de la marque.

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Il était l’un des premiers arrivés sur le marché des SUV compacts premium mais depuis, la concurrence s’est organisée. Les Volvo XC40, BMW X1 ou encore Jaguar E-Pace de conception plus récente ont grapillé des parts de marché au Q3. L’heure du renouvellement a sonné pour le modèle allemand qui s’offre pour commencer les services de la plateforme modulaire MQB aux possibilités bien plus attendues.

 Premièrement, cette dernière fait grandir le Q3 d’une dizaine de centimètres pour atteindre 4, 49 m. Il rejoint ainsi ses principaux concurrents et les leaders en matière d’accueil comme le X1, notamment grâce à un empattement allongé de 8 cm. Ainsi le Q3 renforce significativement ses prestations d’hôte.

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L’espace aux places arrière est nettement meilleur qu’auparavant et il propose désormais de série une banquette coulissante (en option sur le BMW X1) capable de moduler le volume de coffre de 530 à 675 litres. Les dossiers arrière sont en prime inclinables et la banquette est fractionnable en 40/20/40. Une fois rabattue elle libère un volume maximum de 1 525 litres et une surface de chargement presque totalement plane. Quelques astuces comme un plancher modulable à trois niveaux et un espace de rangement pour la plage arrière font leur apparition.

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Bien plus adapté à la famille, le SUV allemand soigne ses passagers par une qualité de fabrication de haute volée. Les plastiques moussés et l’aluminium habillent un univers 100% numérique et connecté. Le Q3 reprend la combinaison de l’Audi A8, à savoir un cockpit numérique (la taille peut varier de 10, 25’’ à 12, 3’’) et une tablette tactile multimédia et connectée dont la taille et les prestations varient (de 8,8’’ à 10,1’’) selon la finition.

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 A l’extérieur, on ne peut pas parler de prise de risques en matière de style mais l’évolution par rapport au modèle actuel est significative. La silhouette du Q3 est plus ramassée avec une hauteur en réduction et un épaulement plus marqué sur les arches de roues. La calandre « single frame » suit la tendance de la gamme Q avec des dimensions réduites et un habillage façon nid d’abeille. Il est désormais possible de « personnaliser » votre Q3 en choisissant un coloris différent, le gris, pour la partie inférieure qui entoure la voiture. Vous pouvez aussi opter pour une version totalement peinte. Les versions basiques bénéficieront d’un pare-chocs en plastique. A voir.

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Le Q3 fait le plein de technologies et notamment avec l’arrivée du système multimédia MMI qui descend tout droit de l’A8, le vaisseau amiral. Les commandes sont fluides, intuitive et instantanées. Une sorte d’intelligence artificielle est présente et reconnait les préférences du conducteur en lui proposant ses musiques ou ses itinéraires préférés, d’emblée. Un inédit système de radio qui oscille entre le numérique et le terrestre permet de toujours conserver une excellente qualité de réception. En lien avec ce système de nouveaux ports USB dont un USB-C pour charger et transférer plus rapidement font leur apparition, tout comme le chargeur de smartphone par induction.

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Les aides à la conduite font aussi l’objet d’une grosse refonte avec l’arrivée d’un système de conduite semi-autonome avec fonction embouteillages, une caméra 360°, la détection des piétons, des cyclistes qui devient aussi actif pendant les manœuvres de stationnement ainsi qu’un système de conduite prédictive similaire au Q7, qui scanne la route et analyse le trajet via la cartographie GPS et adapte le mode de conduite et la fermeté des suspensions en fonction, pour privilégier le confort, l’efficience ou la sportivité.

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Le SUV allemand autrefois produit à Martorell (Espagne) est désormais produit en Hongrie aux côtés des TT et A3. Il proposera au lancement trois moteurs essence (TSi 150 Cod, 190 et 230 ch) et un  diesel (TDi 150) dont les puissances s’échelonnent de 150 à 230 ch. A noter que le Q3 lui aussi profite du nouveau 4 cylindres essence « Cod » (cylindres à la demande) qui désactive deux cylindres au profit de la consommation lors des faibles sollicitations. La majorité des blocs sont compatibles avec la boîte à double embrayage S-Tronic à 7 rapports et la transmission intégrale Quattro. Le système à différents modes de conduite « Audi Drive Select », qui agit sur la réponse moteur, la réactivité de la boîte et la sensibilité de la direction, est naturellement reconduit et il prendra tout son sens si vous cochez l’option « suspensions pilotées » proposée par Audi. Cette dernière contrôle l’assiette du véhicule, assouplit ou raffermit les suspensions en fonction du relief ou du mode de conduite sélectionné.  

Le nouvel Audi Q3 sera présenté pour la première fois au public lors du prochain Mondial de l’auto et sera commercialisé dans la foulée au moins de novembre. Les tarifs et la gamme n’ont pas encore été communiqués mais compte tenu de la montée en gamme et du contenu technologique on estime un ticket d’entrée en hausse aux alentours de 32 000 €.

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Portfolio (21 photos)

En savoir plus sur : Audi Q3 (2e Generation)

Commentaires (289)

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Bon boulot de la part d'Audi, ils ont réussis à enfin avoir un modèle compact avec une soute à bagage immense, le DS7 GROSSBARD n'a qu'à bien se tenir, lui et ses moteurs de cylindrés de généraliste.

Par

Plus agréable que l'ancien de l'extérieur et moins cheap à l'intérieur, mouai AUDI quoi :coolfuck:

Par

Et quand on pense qu'un 3008 est aussi bien pour moins cher...

Mais bon tant que certains chercherons à acheter un logo et pas une voiture...

A conseiller en 1.6 TDI pack s-line kéké jacky touch:bien:

Par

Heuuu regardez les photos...y'a que moi que ca choque le neiman pour démarrer à la place d'un bouton..!!?? Sur un véhicule dit priémioume..?? en 2018??

Sur une clio le démarrage par bouton start est de série.

Honteux.

Par

A partir de 45.900 euros 1.0 TFSI pack s-line kéké feu hallogène:love::love::love:

Par

En réponse à mirou gpe

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Stupide troll.

Le Q3 a le X1 (vieillissant) et le GLA en ligne de mire, il est en TOUS POINTS supérieur à un 3008...

Par

En réponse à mirou gpe

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Et tu défends assez mal ta marque, parce qu'on pourrait longuement parler de la 308 GT line 1.2 turbo 3 pattes ou pire... Du 2008 GT line (oui oui ils ont osé)

Par

C'est parti pour les commentaires d'ado qui se la comparent.

Par

Magnifique du beau du costaud et de la grande qualité de construction, j'ai bien peur que le DS Crossback prenne une volé.:bah:

Par

good job Audi . Une réussite :bien:

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