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Présentation vidéo - Skoda Octavia 2019 : est-elle devenue une berline premium ?Après un teasing qui aura duré quelques semaines, Skoda dévoile enfin sa quatrième génération d'Octavia. Et clairement, elle gagne en maturité, et monte en gamme. Au point d'en devenir une berline premium ? On peut aujourd'hui sincèrement se poser la question.

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Que reste-t-il aux VW.. mieux vaut acheter ça qu'une golf ..qu'un Tiguan et même qu'une Passat...

Par

Skoda est tellement monté en gamme qu'il faudra désormais songer à créer une nouvelle marque d'entrée de gamme dans le groupe VAG !

l'Octavia est une sacrée réussite européenne, là où des constructeurs comme Citroën ont abandonné ce segment, alors qu'ils y excellaient autrefois... la fin du règne des SUV va être très très dure pour certains... les mêmes qui avaient loupé le début de cette mode !

Par

c'est un bon mélange des genres, très audi surtout ( profil de a3 Sedan)

clairement, elle a tout.

Par

Sauf que niveau prix je pense que ce ne sera plus Skoda.

La Scala aujourd'hui est au même prix que l'Octavia. Donc l'Octavia nouvelle logiquement devrait se retrouver à 30k en prix de base. Compter 35k pour le cœur de gamme.

Par

Du break du break encore ....

Par

Pour etre premium il faudrait peut etre une ligne qui fasse un peut moins pataude sur les flancs...

Et puis le premium c'est quand meme avant tout l'agrement au volant...

Et les Skoda sont toujours un poil trop pataudes a ce niveau là.

Par

En réponse à MG Arnaud

Sauf que niveau prix je pense que ce ne sera plus Skoda.

La Scala aujourd'hui est au même prix que l'Octavia. Donc l'Octavia nouvelle logiquement devrait se retrouver à 30k en prix de base. Compter 35k pour le cœur de gamme.

"La Scala aujourd'hui est au même prix que l'Octavia"

A mon avis la Scal est surtout une quasi golf vendue

au prix d'une polo à motorisation et equipements proches... si ce n'est moins.

Par

curieux de connaitre les prix....

Par

Waw. A quand l'essai sur route?

Par

En réponse à tromatwin

Que reste-t-il aux VW.. mieux vaut acheter ça qu'une golf ..qu'un Tiguan et même qu'une Passat...

La seule grosse différence c'est qu'une VW décote moins ...

Sinon pas mal cette nouvelle Octavia j'apprécie l'intérieur enfin design, moderne et beaucoup moins triste que les précédentes générations.

Par

impressionante, tout simplement impressionante. Quand je pense aux tresors d'ingeniosité que les journaleux ont du deployer pour nous faire extasier devant une 508 bling bling en carton patte (verifié en cc), bourrées de défauts et qui de fait se vend très peu...Alors que là les images parlent d'elles meme et on crois pas ses yeux tellement c'est magnifique...

Par

on ne peut que rester admiratifs de comment VW a resuscité Skoda en la menant de main de maitre de low cost a desormais presque premium en a peine 20 ans...si j'étais Tcheque je serais hyper fier...Pendant que Peugeot pratique le "pricing power", c'est a dire augmente les prix pour faire croire que c'est mieux, Skoda pratique le quality power: ses produits sont desormais si excellents que personne n'imagine ça puisse se vendre a bas prix

Par

Effet waouh...

Cest dommage de ne pas connaitre les prix. Elle est dispo fin .mars avec les nouveaux malus. Un peu tard par rapport a la presentation. On l'aura oublie.

Par

Très très belle. Là, oui, elle est bien montée en gamme. Mais du coup, que reste il à Seat ?

Si même Skoda se rapproche de Volkswagen, c'est tendu pour eux.

Par

Je viens de la croiser ce matin en version break à un feu et j'ai pu bien zieuté l'intérieur comme l'extérieur, c'est vrai qu'elle est pas mal du tout !

Par

En réponse à Pauvre1

Très très belle. Là, oui, elle est bien montée en gamme. Mais du coup, que reste il à Seat ?

Si même Skoda se rapproche de Volkswagen, c'est tendu pour eux.

La leon 4 semble avoir le même intérieur, donc à voir en vrai.

Par

En réponse à caffellatte

on ne peut que rester admiratifs de comment VW a resuscité Skoda en la menant de main de maitre de low cost a desormais presque premium en a peine 20 ans...si j'étais Tcheque je serais hyper fier...Pendant que Peugeot pratique le "pricing power", c'est a dire augmente les prix pour faire croire que c'est mieux, Skoda pratique le quality power: ses produits sont desormais si excellents que personne n'imagine ça puisse se vendre a bas prix

Que reste t'il à Peugeot et DS ???

Pendant que PSA est obligé d'affirmer qu'il a Peugeot en acces-Premium et DS en Premium avec des moteurs de tondeuses et de seche-cheveux , les journalistes professionnels qui découvrent la nouvelle Skoda sont sans voix devant ;

- le design qui s'affirme

- la qualité intrinsèque des intérieurs

- la modernité des motorisations

Et de leur propre aveux se demandent si Skoda n'est pas Premium ?

Cela en dit long sur PSA : être ou vouloir être .

Un exemple :l'écran 10 pouces de 508 ...mdr espace exploité 7 pouces , il faut paraître le reste on s'en fout ....

Diesel 200ch et non 180 hybride et essence performants .

Je ne parle pas de la place intérieure. Je suis sur qu'il y a plus de place dans l'octavia ( gamme 308 ) que dans la 508 .

Bravo Skoda :bien: Respect pour votre travail de fond en 10 années .

Par

En réponse à ERIC3535

La seule grosse différence c'est qu'une VW décote moins ...

Sinon pas mal cette nouvelle Octavia j'apprécie l'intérieur enfin design, moderne et beaucoup moins triste que les précédentes générations.

C'est vrai l'Octavia est l'un des modèles qui décote le plus vite du marché, jusqu'à près de 60% en 3 ans... Mais qui sait, la montée en gamme changera peut-être la donne...

Par

Bonjour à tous, j'espère que non un break premium.... C'est pas clair... Break = voiture familiale (5 voir plus) ils ne cherchent pas ou rarement du 'premium' et puis sérieux c'est quoi cette manie à mettre 'premium' partout... Peugeot Premium... Mercedes 'premium' bla bla bla... Ne mélangez pas tout messieurs les constructeurs le 'Premium' pour moi est réservé à la clientèle aisé ! (il existe des famille nombreuse aisé certes) mais ils ne chercheront pas le côté 'premium' encore une fois...

Par

En réponse à nous75again

"La Scala aujourd'hui est au même prix que l'Octavia"

A mon avis la Scal est surtout une quasi golf vendue

au prix d'une polo à motorisation et equipements proches... si ce n'est moins.

On est bien plus proche des prix d'une Golf que d'une Polo à équipement/motorisation équivalente. Fini le temps des Skoda vendu à prix agressif. Ceci dit ça reste un excellent rapport qualité prix, le meilleur chez VAG.

Par

En réponse à Etolemytho

Que reste t'il à Peugeot et DS ???

Pendant que PSA est obligé d'affirmer qu'il a Peugeot en acces-Premium et DS en Premium avec des moteurs de tondeuses et de seche-cheveux , les journalistes professionnels qui découvrent la nouvelle Skoda sont sans voix devant ;

- le design qui s'affirme

- la qualité intrinsèque des intérieurs

- la modernité des motorisations

Et de leur propre aveux se demandent si Skoda n'est pas Premium ?

Cela en dit long sur PSA : être ou vouloir être .

Un exemple :l'écran 10 pouces de 508 ...mdr espace exploité 7 pouces , il faut paraître le reste on s'en fout ....

Diesel 200ch et non 180 hybride et essence performants .

Je ne parle pas de la place intérieure. Je suis sur qu'il y a plus de place dans l'octavia ( gamme 308 ) que dans la 508 .

Bravo Skoda :bien: Respect pour votre travail de fond en 10 années .

completement d'accord. Les françaises style 508 qu'en général ne se vendent qu'au lancement avantque les ventes s'effondres sont bien mal barrées avec cette nouvelle Octavia, aucune autre sedan "non premium" lui arrivera a la cheville pour un bon bout de temps, avec bonne paix du celèbre "compromis confort/tenue de route de reference aux petits onions" qui sert aux journaleux a faire gagner les comparos a Peugeot coute que coute (mais de moins en moins il me semble, là on atteint les limites de ce qu'une cotation tendencieuse peut faire) :up:

Par

En réponse à Etolemytho

Que reste t'il à Peugeot et DS ???

Pendant que PSA est obligé d'affirmer qu'il a Peugeot en acces-Premium et DS en Premium avec des moteurs de tondeuses et de seche-cheveux , les journalistes professionnels qui découvrent la nouvelle Skoda sont sans voix devant ;

- le design qui s'affirme

- la qualité intrinsèque des intérieurs

- la modernité des motorisations

Et de leur propre aveux se demandent si Skoda n'est pas Premium ?

Cela en dit long sur PSA : être ou vouloir être .

Un exemple :l'écran 10 pouces de 508 ...mdr espace exploité 7 pouces , il faut paraître le reste on s'en fout ....

Diesel 200ch et non 180 hybride et essence performants .

Je ne parle pas de la place intérieure. Je suis sur qu'il y a plus de place dans l'octavia ( gamme 308 ) que dans la 508 .

Bravo Skoda :bien: Respect pour votre travail de fond en 10 années .

Octavia , gamme 308 ???

segment C pour la 308

segment D pour l'Octavia

"Je ne parle pas de la place intérieure. Je suis sur qu'il y a plus de place dans l'octavia ( gamme 308 ) que dans la 508 ."

vous travaillez donc pour SKODA alors si vous en es sur ... bref !!! un peu de pub, ça fait pas de mal et c'est dans votre "contrat".

Quoi qu'il en soit, SKODA fait comme les autres, la présentation est faite sur la plus haute finition avec entourrage "faux chome ", interieur cuir creme .... bref bing! bling! comme aime nous le faire remarquer Caffelatte.

sinon en 3 cyl 1l TSI, ça pousse ?

Par

En réponse à Hyatus

Je viens de la croiser ce matin en version break à un feu et j'ai pu bien zieuté l'intérieur comme l'extérieur, c'est vrai qu'elle est pas mal du tout !

Lol elle est pas sortie mais tu l as croisé ?

C était sûrement une Superb :)

Par

En réponse à Pauvre1

Très très belle. Là, oui, elle est bien montée en gamme. Mais du coup, que reste il à Seat ?

Si même Skoda se rapproche de Volkswagen, c'est tendu pour eux.

Les seat sont plus typés sport en liaisons au sol et motorisations.

On aura le 300 qui n’est pas dispo chez Skoda. L’hybridation sera à 245 chez Seat.

Seat, image sportive. Skoda, bon père de famille.

Le choix se fera sur le design et motorisations pour ceux qui veulent plus de perfs.

Je trouve qu’il y a une bonne complémentarité entre ces 2 marques. C’est plus VW qui sera impacté.

Mais pour le groupe, vendre une Skoda, une seat ou une VW, je pense que c’est pareil.

Par

A peine 50 Litres d'écart entre la berline et le break ? :beuh:

Autant prendre la berline à ce compte là. Surtout qu'on a droit à un hayon. Et un arrière pas degueu. :bien:

Par

En réponse à nous75again

Pour etre premium il faudrait peut etre une ligne qui fasse un peut moins pataude sur les flancs...

Et puis le premium c'est quand meme avant tout l'agrement au volant...

Et les Skoda sont toujours un poil trop pataudes a ce niveau là.

Moi c'est cet espèce de "bourlet" de carrosserie qui par de dessous les feux avant et qui entour la calandre qui m'interpelle. :beuh: c'est clairement moche et "lourd".

Par

C'est pas mal dans cette version haut de gamme en tout cas la sedan me plait bien. Faudra voir la version milieu de gamme.

Par

Je trouve que le break a des air de Focus. :ange: Surtout avec le nom en grosse lettres.

Par

Une fois de plus:

http://www.strategies.fr/etudes-tendances/tendances/4019999W/premium-mediocre-l-illusion-du-luxe.html

Toujours amusant de voir Mr toutlemonde adhérer au langage de la pub. C'est une voiture, je la considère sans intérêt, d'autres vont accepter de l'acheter, bof.

.

Par

Je sens que je vais replonger et me reprendre une break à transmission intégrale. :biggrin:

Ça serai bien qu'elle soit disponible en BVM sur le 1.5 tsi. :fleur:

Par

En réponse à GY201

Une fois de plus:

http://www.strategies.fr/etudes-tendances/tendances/4019999W/premium-mediocre-l-illusion-du-luxe.html

Toujours amusant de voir Mr toutlemonde adhérer au langage de la pub. C'est une voiture, je la considère sans intérêt, d'autres vont accepter de l'acheter, bof.

.

Vraiment difficile pour les aficionados ....qui croyaient en leur marque ...

Ce n'est pas grave comme d'habitude VAG a fait mieux , mais vous avez l'habitude,non ?:buzz:

Par

En réponse à halffinger

Je sens que je vais replonger et me reprendre une break à transmission intégrale. :biggrin:

Ça serai bien qu'elle soit disponible en BVM sur le 1.5 tsi. :fleur:

Surveilles les prix de ça: JAGUAR XF 2 SPORTBRAKE

Là tu sortiras de l'ordinaire.

Par

En réponse à Etolemytho

Vraiment difficile pour les aficionados ....qui croyaient en leur marque ...

Ce n'est pas grave comme d'habitude VAG a fait mieux , mais vous avez l'habitude,non ?:buzz:

Quelle marque?

Par

En réponse à GY201

Une fois de plus:

http://www.strategies.fr/etudes-tendances/tendances/4019999W/premium-mediocre-l-illusion-du-luxe.html

Toujours amusant de voir Mr toutlemonde adhérer au langage de la pub. C'est une voiture, je la considère sans intérêt, d'autres vont accepter de l'acheter, bof.

.

Du coup ,je reporte mon achat de ma talisman relifté 200 en diesel pour celle ci en 4 roues motrices auto .

Que du bonheur .

Par

En réponse à No-it

Octavia , gamme 308 ???

segment C pour la 308

segment D pour l'Octavia

"Je ne parle pas de la place intérieure. Je suis sur qu'il y a plus de place dans l'octavia ( gamme 308 ) que dans la 508 ."

vous travaillez donc pour SKODA alors si vous en es sur ... bref !!! un peu de pub, ça fait pas de mal et c'est dans votre "contrat".

Quoi qu'il en soit, SKODA fait comme les autres, la présentation est faite sur la plus haute finition avec entourrage "faux chome ", interieur cuir creme .... bref bing! bling! comme aime nous le faire remarquer Caffelatte.

sinon en 3 cyl 1l TSI, ça pousse ?

Est ce qu'une Octavia 1.0 TSI ça pousse?

Faut bien croire que oui,et c'est bien là un discours de ceux qui non seulement ne connaissent ce moteur que sur le papier, mais surtout ne connaissent pas le VTI de Peugeot :lol:

l'actuelle Octavia reste déjà une très bonne auto toutes motorisation confondue, pour la nouvelle j’espère juste que les tarifs ne vont pas s'envoler.

Par

En réponse à Etolemytho

Du coup ,je reporte mon achat de ma talisman relifté 200 en diesel pour celle ci en 4 roues motrices auto .

Que du bonheur .

A chacun ses petites joies. Hors un petit 10% de la France, les 4RM n'ont que l'intérêt du logo et des 0,5l/100 en plus.

Perso, le changement de la Accord est différé a 2022, ça me laisse du temps. J'étais ennuyé de voir que la seule offre qui pouvait me convenir soit une Corolla break. Ayant choisi de m'équiper d'un vrai utilitaire, je peux conserver le choix de ne pas rouler en hayon pour tous les jours. La palette du possible vient de s'ouvrir d'une façon inimaginable, vouloir chèvre et choux, c'est pas drôle. Je peux envisager du pur irrationnel pour tous les jours, de la Jag X350 a la GT86.

Par

En réponse à Blumy31

Est ce qu'une Octavia 1.0 TSI ça pousse?

Faut bien croire que oui,et c'est bien là un discours de ceux qui non seulement ne connaissent ce moteur que sur le papier, mais surtout ne connaissent pas le VTI de Peugeot :lol:

l'actuelle Octavia reste déjà une très bonne auto toutes motorisation confondue, pour la nouvelle j’espère juste que les tarifs ne vont pas s'envoler.

Bien sur que ces petits moteurs donnent ce pourquoi ils sont conçus. La question est plutôt combien de temps et avec quel appétit. Ce niveau de puissance au litre pose le problème du refroidissement avec une solution qui n'est pas très élégante: carburation riche pour limiter la température a l'échappement donc consommation élevée (plus élevée que pour un moteur atmosphérique de même puissance) quand la sollicitation est élevée.

C'est pour ça que, une fois de plus, c'est la cylindrée qui fait la différence. En fait ces moteurs ont été fait pour être excellents dans le cadre de la norme de mesure NEDC et pas dans la vraie vie, l'arrivée de la norme WLTP va assainir tout ça assez rapidement.

.

Par

En réponse à nous75again

Pour etre premium il faudrait peut etre une ligne qui fasse un peut moins pataude sur les flancs...

Et puis le premium c'est quand meme avant tout l'agrement au volant...

Et les Skoda sont toujours un poil trop pataudes a ce niveau là.

Agrément de conduite... Premium? Alors tous les anti 508, Talisman et C5 en pensent quoi? car en terme de d'agrément de conduite ces 3 voitures sont de véritables références.

Par

En réponse à caffellatte

impressionante, tout simplement impressionante. Quand je pense aux tresors d'ingeniosité que les journaleux ont du deployer pour nous faire extasier devant une 508 bling bling en carton patte (verifié en cc), bourrées de défauts et qui de fait se vend très peu...Alors que là les images parlent d'elles meme et on crois pas ses yeux tellement c'est magnifique...

L'avantage d'une auto en "carton patte", c'est qu'elle peut partir en trottant ! :biggrin:

Par

En réponse à GY201

Surveilles les prix de ça: JAGUAR XF 2 SPORTBRAKE

Là tu sortiras de l'ordinaire.

Ça risque d'être hors budget les rosbifs. :biggrin:

Par

En réponse à Richard934

Agrément de conduite... Premium? Alors tous les anti 508, Talisman et C5 en pensent quoi? car en terme de d'agrément de conduite ces 3 voitures sont de véritables références.

L'agrément de conduite n'est jamais prise en compte. Il n'y a que le logo et la qualité perçue qui fait premium ou pas. :bah:

Par

En réponse à halffinger

L'agrément de conduite n'est jamais prise en compte. Il n'y a que le logo et la qualité perçue qui fait premium ou pas. :bah:

le mot qui tue est «perçue», qu'importe que ce soit du flanc. Il faut être être impressionné par le bruit de fermeture de la porte même si a 8 ans d'âge le cumul des facture d'entretien et de remise en état dépasse la valeur vénale. Je dirais, la différence entre une Civic et n'importe quelle catégorie C du groupe VW.

Par

La berline est quand même très réussie (en plus, elle est à hayon !). La précédente génération n'était pas aussi bien tracée. Pour celui qui recherche un véhicule familial en évitant les SUV c'est une excellente proposition. Dimensions plus contenues qu'une passat, superb, talisman mais très spacieuse pour une utilisation familiale (plus spacieuse que les berlines concurrentes de taille similaire).

Attendons toutefois de voir les prix et la présentation en version coeur de gamme. Si elle est trop chère, elle ne constituera plus vraiment le choix de la raison.

Par

Malgré ses 4,69m, l'auteur de l'article ne se gêne pas pour parler d' "Un gabarit toujours compact "

Il ne s'agit plus d'une berline compact mais moyenne. Ma 406 break faisait 4,72m et personne n'aurait qualifié cette voiture de "compact"

Par

C'est surtout devenu la voiture des taxis à côté de la Prius...

Sauf que franchement, le positionnement des marques VW est clairement mal fichu. Entre Seat, Skoda et VW, vous voyez de grosses différences?? Les marques finissent par se cannibaliser. Renault a moins ce souci avec Dacia où la différenciation est plutôt marquée (quoique Dacia a tendance à monter en gamme).

Enfin Skoda me laisse de marbre, un design fade, tout comme celui des Seat. On pourrait mettre un logo Audi ou VW que cela nene choquerait personne.

Par

Magnifique surtout l'intérieur Franchement je me pose la question à quoi ça sert d'acheter VW

Par

En réponse à Hyatus

Je viens de la croiser ce matin en version break à un feu et j'ai pu bien zieuté l'intérieur comme l'extérieur, c'est vrai qu'elle est pas mal du tout !

:hum: tu as dû croiser une Skoda superbe :smile:

Par §LeD640gD

Je la trouve topissime cette nouvelle Octavia ! Après faut voir pour les prix, car vu l'inflation des autos ces dernières années, j'ai l'impression que ceux qui pourront s'en acheter une neuve sont ceux qui achetaient premium il y a 20 ans.

Après je suis juste déçu pour la commande de boîte auto : pourquoi ne pas libérer la place et mettre la manette au volant comme certaines mercos ? Peut-être moins vrai pour cette auto qui existe en boîte méca, mais pour les autos dispo qu'en boite toto, c'est un non-sens je trouve (avis perso)

Par

En réponse à herge27

C'est surtout devenu la voiture des taxis à côté de la Prius...

Sauf que franchement, le positionnement des marques VW est clairement mal fichu. Entre Seat, Skoda et VW, vous voyez de grosses différences?? Les marques finissent par se cannibaliser. Renault a moins ce souci avec Dacia où la différenciation est plutôt marquée (quoique Dacia a tendance à monter en gamme).

Enfin Skoda me laisse de marbre, un design fade, tout comme celui des Seat. On pourrait mettre un logo Audi ou VW que cela nene choquerait personne.

Entièrement raison . Il n'y a que si on mettait un logo Peugeot que l'on verrait bien que c'est trop bien fait pour être vrai ...:bien:

Par

En réponse à Richard934

Agrément de conduite... Premium? Alors tous les anti 508, Talisman et C5 en pensent quoi? car en terme de d'agrément de conduite ces 3 voitures sont de véritables références.

Question agrément de conduite il n'y a que Renault VW et Mercedes qui savent faire un châssis de 300 ch et plus sur une compacte . Donc pas de souci pour Skoda et la qualité des châssis .

Par

En réponse à GY201

le mot qui tue est «perçue», qu'importe que ce soit du flanc. Il faut être être impressionné par le bruit de fermeture de la porte même si a 8 ans d'âge le cumul des facture d'entretien et de remise en état dépasse la valeur vénale. Je dirais, la différence entre une Civic et n'importe quelle catégorie C du groupe VW.

Il faut arrêter de croire qu'en entretien VW coûte plus cher que les autres.

Pour ma Golf, révision annuelle à 160€ (obliger c'est une multifuel). Je ne suis pas sûr que chez Honda,Peugeot ou autres ce soit moins cher.

Et pour l'histoire ma fabia combi 'que j'ai gardé 10 ans, n'a vu qu'une seule fois le garage pour une panne alors qu'elle en a subit une construction de maison. Mon cas n'est pas une généralité mais qu'en j'en entends certains les vw voient le garage régulièrement.

Par

Très belle très réussi, mais c'est quoi comme marque chez Vag ? :areuh:

Par

En réponse à GY201

Quelle marque?

Oui c'est vrai pardon ... Sous marque c'est plus juste .

Par

En réponse à GY201

Une fois de plus:

http://www.strategies.fr/etudes-tendances/tendances/4019999W/premium-mediocre-l-illusion-du-luxe.html

Toujours amusant de voir Mr toutlemonde adhérer au langage de la pub. C'est une voiture, je la considère sans intérêt, d'autres vont accepter de l'acheter, bof.

.

Le genre d’article qui enfonce des portes ouvertes.

Parler de premium en ne citant que des marques low cost de cup cake ou easyjet ou Mc do et nous expliquer que le menu premium , c’est de la merde. Faut vraiment prendre les gens pour des imbéciles.

Est ce qu’un client Skoda ou DS a l’impression d’avoir acheté une Mercedes, non.

L’illusion est surtout dans l’ultra luxe.

Et ce qu’une Project one a plusieurs millions d’euros et son moteur a remplacer tous les 30000kms le justifie.

Est qu’un carré Hermès justifie 370€?

Quand tu achètes ce genre de produit, c’est pour te démarquer et avoir un produit exceptionnel, donc la qualité réelle et le prix ne sont plus les critères du choix. C’est ça le luxe.

Concernant l’automobile, le premier critère est que la voiture plaise physiquement. C’est pourquoi le choix de certaines japonaises comme la civic ne fonctionne pas bien en Europe.

Le rapport qualité /prix /fiabilité intéresse principalement les pros, genre taxi ou autre. Quand on voit le nombre de taxi Skoda en Europe, je me dis que ça ne doit pas être si catastrophique. Ou alors le sav couvre bien les pannes et chacun y trouve son compte.

Par

En réponse à pechtoc

On est bien plus proche des prix d'une Golf que d'une Polo à équipement/motorisation équivalente. Fini le temps des Skoda vendu à prix agressif. Ceci dit ça reste un excellent rapport qualité prix, le meilleur chez VAG.

Ben en fait non...

Meme si les dernieres golf vont surement etre un poil bradée.

Par

En réponse à herge27

C'est surtout devenu la voiture des taxis à côté de la Prius...

Sauf que franchement, le positionnement des marques VW est clairement mal fichu. Entre Seat, Skoda et VW, vous voyez de grosses différences?? Les marques finissent par se cannibaliser. Renault a moins ce souci avec Dacia où la différenciation est plutôt marquée (quoique Dacia a tendance à monter en gamme).

Enfin Skoda me laisse de marbre, un design fade, tout comme celui des Seat. On pourrait mettre un logo Audi ou VW que cela nene choquerait personne.

En fait, le congélo de l'Est a réussi à se transformer en réfrigérateur américan...Après ce n'est pas bien dur d'être moins froid que les productions Vag.......

Par

En réponse à jijiz750

Il faut arrêter de croire qu'en entretien VW coûte plus cher que les autres.

Pour ma Golf, révision annuelle à 160€ (obliger c'est une multifuel). Je ne suis pas sûr que chez Honda,Peugeot ou autres ce soit moins cher.

Et pour l'histoire ma fabia combi 'que j'ai gardé 10 ans, n'a vu qu'une seule fois le garage pour une panne alors qu'elle en a subit une construction de maison. Mon cas n'est pas une généralité mais qu'en j'en entends certains les vw voient le garage régulièrement.

Pour la Laguna 3 2.0 M4R c'est 99€ chez le Cric pour la révision de base.

Et pour la Auris HSD, c'est 129€ avec contrôle du système hybride inclue (charge de la batterie, chauffe,...)

OUI.....!!!! les Allemands c'est cher. :bah:

Par

En réponse à Verigood

En fait, le congélo de l'Est a réussi à se transformer en réfrigérateur américan...Après ce n'est pas bien dur d'être moins froid que les productions Vag.......

Waoouuuh! Quelle objectivité!

Par

En réponse à halffinger

Pour la Laguna 3 2.0 M4R c'est 99€ chez le Cric pour la révision de base.

Et pour la Auris HSD, c'est 129€ avec contrôle du système hybride inclue (charge de la batterie, chauffe,...)

OUI.....!!!! les Allemands c'est cher. :bah:

Toujours moins cher que d'aller conduire son véhicule neuf pour des multiples "rappels" ou des "prises en garantie gratuite" les premières années et quand on a tout compté: son carburant pour conduire le véhicule au garage et le temps qu'on y a consacré.

Par

En réponse à halffinger

Pour la Laguna 3 2.0 M4R c'est 99€ chez le Cric pour la révision de base.

Et pour la Auris HSD, c'est 129€ avec contrôle du système hybride inclue (charge de la batterie, chauffe,...)

OUI.....!!!! les Allemands c'est cher. :bah:

On paye la même chose pour une sandero tce90 que pour ta laguna.... Parce qu'elle a 5 ans avant c'était sensiblement pareil que chez vw.

Tu me cités Toyota effectivement c'est abordable mais j'ai déjà eu l'occasion de regarder chez Citroën et Peugeot et ils sont plus chers.

J'ai souvenir quand mes parents emmenaient leur bx chez Citroën pour la révision (tous les 7500 kms) qu'ils se prenaient une douille à 1000F dans les années 90.

Donc pour moi VW est dans la moyenne.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Toujours moins cher que d'aller conduire son véhicule neuf pour des multiples "rappels" ou des "prises en garantie gratuite" les premières années et quand on a tout compté: son carburant pour conduire le véhicule au garage et le temps qu'on y a consacré.

C'est pas le sujet, on parle du budget révision.

On peut échanger sans que ça devienne une guerre de tranchées ?

Par

En réponse à tromatwin

Que reste-t-il aux VW.. mieux vaut acheter ça qu'une golf ..qu'un Tiguan et même qu'une Passat...

Entièrement d'accord… Confirmation que dans le groupe VAG, VW est le maillon faible (et je le dis sans rire).

Reste la possibilité que VW prenne ombrage de cette montée en gamme de Skoda et ne les oblige à revenir à la place qui était la leur à la base.

Je ne suis pas séduit par ce genre de voiture mais si j'avais à choisir entre une VW et une Skoda, je rendrai cette dernière sans trop d'hésitation, à condition évidemment que les tarifs restent en-dessous de ceux de VW.

Car si Skoda augmente ses tarifs à hauteur de ceux de VW, il y aura clairement une marque en trop, et là ce sera Skoda qui devrait sauter.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ben oui mais dans une crèmerie, si tu vends le même camembert en augmentant le prix juste parce que l'emballage est légèrement différent, tu ne vends pas longtemps le plus cher des deux...sauf aux clients très c_ns.

Par

En réponse à Dumbphone

Entièrement d'accord… Confirmation que dans le groupe VAG, VW est le maillon faible (et je le dis sans rire).

Reste la possibilité que VW prenne ombrage de cette montée en gamme de Skoda et ne les oblige à revenir à la place qui était la leur à la base.

Je ne suis pas séduit par ce genre de voiture mais si j'avais à choisir entre une VW et une Skoda, je rendrai cette dernière sans trop d'hésitation, à condition évidemment que les tarifs restent en-dessous de ceux de VW.

Car si Skoda augmente ses tarifs à hauteur de ceux de VW, il y aura clairement une marque en trop, et là ce sera Skoda qui devrait sauter.

il y a seat aussi...

Par

He ben ! Les Skoda deviennent les plus belles voitures généralistes du groupe Vévé ! Dommage la grosse calandre par contre...

Par

En réponse à morgan34

il y a seat aussi...

Il y a une vraie berline chez Seat ?

Par

Vous ne savez pas comparer des tarifs et analyser ceux réellement compétitifs ?

Vous voudriez voir votre garagiste plus souvent ?

Vous aimez les groupes tricheurs?

Cette voiture est pour vous ! :bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vous ne savez pas comparer des tarifs et analyser ceux réellement compétitifs ?

Vous voudriez voir votre garagiste plus souvent ?

Vous aimez les groupes tricheurs?

Cette voiture est pour vous ! :bien:

Tu veux qu'on parle de l'ex 2008 de mes beaux parents et de la 3008 de mes parents... Ainsi que du sav de la concession par chez moi.... Non?

Par

En réponse à nous75again

"La Scala aujourd'hui est au même prix que l'Octavia"

A mon avis la Scal est surtout une quasi golf vendue

au prix d'une polo à motorisation et equipements proches... si ce n'est moins.

Sauf qu'en fait la Scala c'est la remplaçante de la Rapid, donc base Polo. C'est clairement pas une Golf.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Il y a une vraie berline chez Seat ?

Pas depuis la B7 rebadgée non.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Il y a une vraie berline chez Seat ?

c etait pour répondre au post de 16h07....

Par

Bon, on va ressortir ce que je disais de l'Ibiza...

Z'ont pris la Superb, sorti photoshop, 75% de taille et voilà.

Le bon point, c'est uqe la Superb est une bonne caisse et est jolie.

Le mauvais point, c'est que l'Octavia perd en identité.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vous ne savez pas comparer des tarifs et analyser ceux réellement compétitifs ?

Vous voudriez voir votre garagiste plus souvent ?

Vous aimez les groupes tricheurs?

Cette voiture est pour vous ! :bien:

blablabla l'argumentation, si encore on appelle cela argumentation, limitée de ETO, mon pauvre tu dois vraiment t'ennuyer dans ta petite cc...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vous ne savez pas comparer des tarifs et analyser ceux réellement compétitifs ?

Vous voudriez voir votre garagiste plus souvent ?

Vous aimez les groupes tricheurs?

Cette voiture est pour vous ! :bien:

Tant de manque d'objectivité dans ce commentaire....

https://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Oublierais-tu que Skoda est plus fiable que PSA, ce groupe tricheur qui ment sur ses poids que tu vénères tant ?

Cette Octavia sera la référence de son segment. Même si elle a pas le pouvoir marketing de la Golf.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vous ne savez pas comparer des tarifs et analyser ceux réellement compétitifs ?

Vous voudriez voir votre garagiste plus souvent ?

Vous aimez les groupes tricheurs?

Cette voiture est pour vous ! :bien:

Sur un segment en déclin rapide, la 508 surnage à peine. Berline familiale la plus vendue dans l’Hexagone, la 508 occupe le 43e rang des immatriculations ! Elle s'écoule certes deux fois mieux que la Renault Talisman, mais peine sur le marché européen. Sept Skoda Octavia ou quatre Mercedes Classe C trouvaient preneur sur le continent au premier semestre pour chaque bon de commande émis pour une 508.

une référence cette octavia... par contre la..508...:tourne::sol:

Par

C'est tout de même étrange, bien que le style progresse et que l'auto semble bien réalisée, je ne peux m'empêcher d'éprouver tristesse et ennui quand je la regarde... comme quand je contemple la superb d'un de mes amis.

Au moins, c'est homogène. :-)

Par

En réponse à caffellatte

completement d'accord. Les françaises style 508 qu'en général ne se vendent qu'au lancement avantque les ventes s'effondres sont bien mal barrées avec cette nouvelle Octavia, aucune autre sedan "non premium" lui arrivera a la cheville pour un bon bout de temps, avec bonne paix du celèbre "compromis confort/tenue de route de reference aux petits onions" qui sert aux journaleux a faire gagner les comparos a Peugeot coute que coute (mais de moins en moins il me semble, là on atteint les limites de ce qu'une cotation tendencieuse peut faire) :up:

Surtout que l'acheteur d'une familiale il s'en fout que sa voiture zig Zag comme un serpent ( voir la pub débile de la 508 ).

Skoda a tout complément sur comment faire une familiale, jolie mais discrète, habitable, disponible en 4*4 pour ceux qui en ont besoin, du choix dans les motorisations .

Bref un choix rationnel mais une très bonne voiture .

Par

En réponse à Moukeaf

Tant de manque d'objectivité dans ce commentaire....

https://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Oublierais-tu que Skoda est plus fiable que PSA, ce groupe tricheur qui ment sur ses poids que tu vénères tant ?

Cette Octavia sera la référence de son segment. Même si elle a pas le pouvoir marketing de la Golf.

Je pense que le vendeur Peugeot c'est notre ami ETO

https://youtu.be/qT_f6k0IGIk

Par

En réponse à Moukeaf

Sauf qu'en fait la Scala c'est la remplaçante de la Rapid, donc base Polo. C'est clairement pas une Golf.

Juste pour préciser que effectivement la scala c'est l'équivalent de la Golf (vue que la Golf, la scala et la nouvelle Polo ont là même plateforme) et celle qui concurrence la Polo chez Skoda c'est bien la Fabia (pas encore renouvelée) mais je confirme que la scala boxe dans deux catégories là catégorie de la Golf et elle doit en même temps remplacer la Rapid :smile:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vous ne savez pas comparer des tarifs et analyser ceux réellement compétitifs ?

Vous voudriez voir votre garagiste plus souvent ?

Vous aimez les groupes tricheurs?

Cette voiture est pour vous ! :bien:

Oui c'est sympa de passer chez Skoda ;

- pour la présentation d'une nouveauté

- un accueil personnalisé pour partager sur la satisfaction de votre achat

- pour bénéficier d'une soirée " rencontre entre clients " avec un traiteur de choix .

Effectivement tout ça n'est pas sur le tarif . Entoutemediocrité a raison .

Quand tu signes une 508 tu ne quittes pas ton garagiste pour

-10 rappels a minima la première année

- 1 dysfonctionnement par mois

- des bruits parasites nouveaux

- un démarrage défectueux etc etc

Il a raison le Mytho . A chaque marque des passages au garage. Toutefois pour des raisons bien différentes :bien: À vous de juger :cubitus::cyp::eek:

Par

En réponse à v_tootsie

C'est tout de même étrange, bien que le style progresse et que l'auto semble bien réalisée, je ne peux m'empêcher d'éprouver tristesse et ennui quand je la regarde... comme quand je contemple la superb d'un de mes amis.

Au moins, c'est homogène. :-)

Bah en même temps c'est ce que recherche la clientèle une voiture simple bien finie confortable et spacieuse

Par

Entre une Passat et une A4 elle a la planche de bord la plus agréable. Sauf l'écran posé a la va vite. Voir la finition,. Mais la Passat fait bien de filer se faire assembler en Turquie, car l'octavia lui met la misère.

Par

En réponse à Etolemytho

Oui c'est sympa de passer chez Skoda ;

- pour la présentation d'une nouveauté

- un accueil personnalisé pour partager sur la satisfaction de votre achat

- pour bénéficier d'une soirée " rencontre entre clients " avec un traiteur de choix .

Effectivement tout ça n'est pas sur le tarif . Entoutemediocrité a raison .

Quand tu signes une 508 tu ne quittes pas ton garagiste pour

-10 rappels a minima la première année

- 1 dysfonctionnement par mois

- des bruits parasites nouveaux

- un démarrage défectueux etc etc

Il a raison le Mytho . A chaque marque des passages au garage. Toutefois pour des raisons bien différentes :bien: À vous de juger :cubitus::cyp::eek:

Regarde cette vidéo je pense que ETO a brisé le rêve de se mec (bien qu'il a reçu une belle claque à 08mn 50) :lol::lol:

Par

Voilà la vidéo

https://youtu.be/qT_f6k0IGIk

Par

En réponse à v_tootsie

L'avantage d'une auto en "carton patte", c'est qu'elle peut partir en trottant ! :biggrin:

C'est vrai que marcher à quatre pâtes, je ne sais pas comment on fait :smile:

Par

Une calandre typée Kia, des côtés typiquement vag et des feux arrières style Tipo...

Toujours aussi peu inspirés niveau design chez Skoda, mais bon, il faut que ça plaise au plus grand nombre...:bah:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Juste pour préciser que effectivement la scala c'est l'équivalent de la Golf (vue que la Golf, la scala et la nouvelle Polo ont là même plateforme) et celle qui concurrence la Polo chez Skoda c'est bien la Fabia (pas encore renouvelée) mais je confirme que la scala boxe dans deux catégories là catégorie de la Golf et elle doit en même temps remplacer la Rapid :smile:

Permets moi de te corriger :

Chez VW, tu as grosso modo 2 plateformes, la MQB (base Golf, Passat, Tiguan) et la MQB-A0 (base Polo).

La Scala, tout comme la Rapid, est sur base de MQB-A0, pas de MQB.

Par contre, et là tu as raison, la Scala est plus longue qu'une Golf. (Oui, c'est un non-sens.)

Y'a aussi la MLB, c'est en gros une MQB travaillée pour accueillir des moteurs longitudinaux (d'où le L), chez Audi à partir de l'A4. (donc non, une A4 n'est pas une Passat rebadgée)

Par

moi qui suit à la recherche d'un break.. :miam: en 2.0L 190cv essence ça peut me convenir en attendant de voir la version RS.. :good:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Juste pour préciser que effectivement la scala c'est l'équivalent de la Golf (vue que la Golf, la scala et la nouvelle Polo ont là même plateforme) et celle qui concurrence la Polo chez Skoda c'est bien la Fabia (pas encore renouvelée) mais je confirme que la scala boxe dans deux catégories là catégorie de la Golf et elle doit en même temps remplacer la Rapid :smile:

faux. La Golf est basée sur la plateforme MQB. Les Polo et Scala (entre autres) sur sa déclinaison "petites voitures" MQB AO

Par

Très jolie auto, mais que reste-il à Audi à puissance équivalente ? L'avant, le profil, me font indéniablement penser à la marque aux anneaux... une Audi au juste prix ? Je ne m'inquiète pas pour cette Skoda, qui enfonce ici clairement le clou, en revanche la concurrence interne doit serrer les dents (à puissance équivalente, je le précise à nouveau)....

Par

En réponse à morgan34

Sur un segment en déclin rapide, la 508 surnage à peine. Berline familiale la plus vendue dans l’Hexagone, la 508 occupe le 43e rang des immatriculations ! Elle s'écoule certes deux fois mieux que la Renault Talisman, mais peine sur le marché européen. Sept Skoda Octavia ou quatre Mercedes Classe C trouvaient preneur sur le continent au premier semestre pour chaque bon de commande émis pour une 508.

une référence cette octavia... par contre la..508...:tourne::sol:

C'est vrai que les chiffres de ventes de la 508 2 sont loin d'être mirobolants. Pourtant une excellente auto, j'en possède une depuis mars, en 2l 180ch finition GT Line, et je n'ai pas peur de dire que mon ancien Jaguar F-pace (toutes deux voitures de fonctions) ne me manque pas du tout, mais alors pas du tout du tout. Ceci étant dit, cette Skoda semble une proposition intéressante pour qui ne veut pas/plus sur-payer un blason.

Par

Freour doit etre tombé de sa chaise...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

mais oui, c'est ça, ils ont copié la 508, MDR

le but de Skoda a toujours été de la placer en face de Volvo (memes valeurs: espace, famille, confort...), je ne sais pas d'ou tu sort Kia (qui est plutot la face "jeune et dynamique" du groupe Hyundai

il t'est jamais venu a l'esprit que si le positionnement ne correspond pas a ce que tu avais entendu, c'est peut etre que celui-ci a changé, et tu t'obstine a raisonner avec des données qui ne sont plus d'actualité?

enfin bref je vais t'expliquer: Skoda n'arrete pas de monter en gamme, et ses ventes en Europe explosent. Comme n'importe quelle marque, elle monte donc en gamme et en prix, car elle en a la possibilité (au contraire de Peugeot qui monte juste les prix pour faire croire que c'est mieux qu'avant, stratègie du "pricing power" ouvertement assumée). C'est ça le developpement d'une marque, pas de rester figé dans son positionnement initiale. Et ça vaux pour n'importe quel produit sur n'importe quel marché. SI tu fait du sur place, sans evoluer, t'est mort.

par contre, la ou je suis d'accord avec toi, est que on ne voit vraiment plus comment VW peut se positionner face a Skoda qui est désormais meilleure qu'elle sur certains segments. Wait and see...

Par

et Bravo a Caillot d'avoir corrigé le tir sur cette presentation, par rapport a la prudence de ses commentaires lors de la première vidéo, en posant clairement la question du premium face a cette merveille qui doit avoir oté le sommeil de bien de responsables produits des marques concurrentes hier nuit...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je pense que le vendeur Peugeot c'est notre ami ETO

https://youtu.be/qT_f6k0IGIk

:biggrin::buzz::roi:

Par

En réponse à Moukeaf

Permets moi de te corriger :

Chez VW, tu as grosso modo 2 plateformes, la MQB (base Golf, Passat, Tiguan) et la MQB-A0 (base Polo).

La Scala, tout comme la Rapid, est sur base de MQB-A0, pas de MQB.

Par contre, et là tu as raison, la Scala est plus longue qu'une Golf. (Oui, c'est un non-sens.)

Y'a aussi la MLB, c'est en gros une MQB travaillée pour accueillir des moteurs longitudinaux (d'où le L), chez Audi à partir de l'A4. (donc non, une A4 n'est pas une Passat rebadgée)

:bien: merci pour l'info :jap:

Par

En réponse à caffellatte

faux. La Golf est basée sur la plateforme MQB. Les Polo et Scala (entre autres) sur sa déclinaison "petites voitures" MQB AO

:jap::jap::jap: :bien:

Par

Très honnêtement, autant je n'aimais pas la face avant avec le double phare de l'ancienne, autant cette version fait très fluide, très élégante, à part 2/3 détail (face avant un peu chargée, phares arrière façon Tipo).

L'intérieur est pas mal non plus.

Espérons que les tarifs ne flambent pas trop :bah:

Par

En réponse à

:biggrin::buzz::roi:

sans doute :buzz:

Par

En réponse à v_tootsie

C'est tout de même étrange, bien que le style progresse et que l'auto semble bien réalisée, je ne peux m'empêcher d'éprouver tristesse et ennui quand je la regarde... comme quand je contemple la superb d'un de mes amis.

Au moins, c'est homogène. :-)

C'est propre et net, mais pas très excitant.

Mais oui, ça m'a l'air fort bien réalisé.

Par

En réponse à Etolemytho

Question agrément de conduite il n'y a que Renault VW et Mercedes qui savent faire un châssis de 300 ch et plus sur une compacte . Donc pas de souci pour Skoda et la qualité des châssis .

Tu oublies Ford et Honda :-/

Par

En réponse à Mustang04

Très honnêtement, autant je n'aimais pas la face avant avec le double phare de l'ancienne, autant cette version fait très fluide, très élégante, à part 2/3 détail (face avant un peu chargée, phares arrière façon Tipo).

L'intérieur est pas mal non plus.

Espérons que les tarifs ne flambent pas trop :bah:

a mon avis ce sera la douche froide. Skoda tiens là un produit extraordinaire qui marquera son histoire et le fera payer (je pense)

mais au moins ce sera mérité. ça change du Pricing power a la Peugeot

Par

En réponse à Mustang04

C'est propre et net, mais pas très excitant.

Mais oui, ça m'a l'air fort bien réalisé.

A choisir je préfère les lignes d'une mazda 3 mais le coffre à l'inverse du capot est minuscule. Une Octavia c'est 600l dans une voiture pas trop longue et pas large. 4 Adultes voyagent à leurs aises.

J'avais besoin d'un véhicule plus familiale, je n'ai pas eu de mal à passer d'une classe A à une Octavia sauf pour ce qui est des plastiques. Et une vw était 7000€ + chers que l'octavia :-/

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

MDR, en 2019 il y a encore des gens qui pensent que les voitures sont dessinnées puis fabriqués et presentés en quelques jours, et que donc Skoda, eblouie par le merveilleux coupé 5 places de Sochaux auraient donné instruction a ses designers de s'en inspirer pour sortir une voiture qques mois après :buzz:

et comme je l'ai dit plus haut, ceux qui voient une ressemblance entre la 508 et cette octavia (au délà des ressemblances communes a toutes voitures d'une meme decennie, influencée par le meme ambiance de fond culturel et donc de design) devraient vite prendre rdv chez l'ophtalmo :bien:

Par

ah, et si non, juste pour info: le design d'un nouveau modèle est figé 3/4 ans avant sa sortie, et il n'y a aucune régle entre la date de finalisation de son dessin et sa presentation. En d'autres termes un modèle qui sort des mois après un autre peut très bien avoir été dessinné avant.

Toujours des barres de rire les types qui voient une bagnole et disent "ils l'ont copié sur telle autre" juste parceque l'autre a été presenté meme juste quelques semaines avant :buzz:

Par

Elle paraît à la hauteur des attentes, l'offre est large, les prestations devraient être au rendez-vous...reste la grande question des prix, au vu du positionnement tarifaire de la Scala, cette nouvelle Octavia devrait bien grimper en prix, sûrement d'au moins 5% comparé à l'actuelle, et sans doute davantage, au moins 2000€ sur le coeur de gamme.

C'est évident qu'entre Skoda, VW et Audi, les positionnements de chacun sont en train de se brouiller, avec VW qui sort des intérieurs indignes sur ses petits SUV, Audi qui sort une A1 qui régresse...et Skoda qui progresse de manière notable.

Par

En réponse à vchiu

Malgré ses 4,69m, l'auteur de l'article ne se gêne pas pour parler d' "Un gabarit toujours compact "

Il ne s'agit plus d'une berline compact mais moyenne. Ma 406 break faisait 4,72m et personne n'aurait qualifié cette voiture de "compact"

Bonsoir,

Lisez bien ! Je ne parle pas d'un gabarit de compact ! Je parle d'un gabarit encore compact... pour une familiale ! En effet, c'est une familiale plutôt petite, d'un gabarit compact donc, mais d'une berline compacte, qui elle, peut être grande ! Vous suivez ?? ;-)

MC

Par

En réponse à Dams-57

Très jolie auto, mais que reste-il à Audi à puissance équivalente ? L'avant, le profil, me font indéniablement penser à la marque aux anneaux... une Audi au juste prix ? Je ne m'inquiète pas pour cette Skoda, qui enfonce ici clairement le clou, en revanche la concurrence interne doit serrer les dents (à puissance équivalente, je le précise à nouveau)....

Bah en gros Audi va te proposer des options que n'a pas Skoda et en général les équipements seront plus riches...

Mais globalement la différence tarifaire ne justifiera pas le fait que ta caméra de recul zoom quand tu t'approches du mur.

Donc en gros chez Audi tu vas payer la marque. A toi de voir si ton égo en a besoin.

Par

En réponse à Dams-57

C'est vrai que les chiffres de ventes de la 508 2 sont loin d'être mirobolants. Pourtant une excellente auto, j'en possède une depuis mars, en 2l 180ch finition GT Line, et je n'ai pas peur de dire que mon ancien Jaguar F-pace (toutes deux voitures de fonctions) ne me manque pas du tout, mais alors pas du tout du tout. Ceci étant dit, cette Skoda semble une proposition intéressante pour qui ne veut pas/plus sur-payer un blason.

Si tu recontextualises, la 508 2 fait pas des chiffres trop dégueu, si on est objectif (donc si t'ignores les commerciaux peugeot présents ici qui te promettaient une tornade de succès).

http://carsalesbase.com/european-sales-2019-h1-midsized-car-segment/

Elle a quasiment rattrapé la purge d'enclume de Mondeo. L'Insignia et la Superb tirent la tronche mais parce que le restylage arrive. La Passat se fait bouffer petit à petit par la Superb (comme la Golf et l'Octavia) et doit pas être loin du restylage ou de la fin de cycle...

Après le reste c'est quoi ? La Mazda 6, la Camry, l'Optima sont des outsiders, la Talisman est un violent échec commercial (et en prime elle arrive à son restylage)...

Faut voir dans 1an ou 2, quand les concurrentes seront restylées ou renouvelées.

M'enfin, française et chère, ça lui fait 2 tares commerciales. Sur un segment sinistré par l'existence des SUV, forcément tu peux pas lui demander de miracles.

Par

En réponse à dark-system

A choisir je préfère les lignes d'une mazda 3 mais le coffre à l'inverse du capot est minuscule. Une Octavia c'est 600l dans une voiture pas trop longue et pas large. 4 Adultes voyagent à leurs aises.

J'avais besoin d'un véhicule plus familiale, je n'ai pas eu de mal à passer d'une classe A à une Octavia sauf pour ce qui est des plastiques. Et une vw était 7000€ + chers que l'octavia :-/

Disons que t'es face à 2 philosophies diamétralement opposées. L'Octavia va se révéler dans ses aspects pratiques, ses qualités de routière pépère... Tu vas lui coller un 2.0L TDI, une DSG7 et à toi les joies de faire 500km d'autoroute à 5.0L/100 en tout confort avec 3 passagers.

La Mazda 3, une fois que tu auras scié les jambes de tes passagers arrières, tu pourras apprécier un skyactiv X et une boite manuelle pour profiter des départementales tranquilles avec un agrément assez unique pour 2019.

Par

En réponse à Hyatus

Je viens de la croiser ce matin en version break à un feu et j'ai pu bien zieuté l'intérieur comme l'extérieur, c'est vrai qu'elle est pas mal du tout !

Elle est pas encore sortie ! A les experts du forum Caradisiac, tu m'étonnes qu'on lie une tonne de connerie dans les commentaires !!!

Par

non mais...cette nouvelle Octavia ressemblerait a la 508...:buzz:

Par

Dommage pas la techno V2X comme dans la Golf 8.

Par

En réponse à Moukeaf

Disons que t'es face à 2 philosophies diamétralement opposées. L'Octavia va se révéler dans ses aspects pratiques, ses qualités de routière pépère... Tu vas lui coller un 2.0L TDI, une DSG7 et à toi les joies de faire 500km d'autoroute à 5.0L/100 en tout confort avec 3 passagers.

La Mazda 3, une fois que tu auras scié les jambes de tes passagers arrières, tu pourras apprécier un skyactiv X et une boite manuelle pour profiter des départementales tranquilles avec un agrément assez unique pour 2019.

Pour ma part avec DSG6 c'est + de 6L et tous les 12000km +/- Je dois faire l'appoint d'huile.

Ce que je voulais dire par mon commentaire c'est qu'à la base, Moi aussi j'aurais préféré "un beau" véhicule mais que j'ai préféré prendre un véhicule pratique sans pour autant rouler en Peugeot Rifter qui doit sans doute être un des véhicules les plus pratiques et un des moins laids de sa catégorie.

Mais lorsque mes finances me le permettront j'aimerais acheter un véhicule plaisir en plus. Un truc du genre MX5, S2000, Caterham, lotus elise etc

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Touche piano qui existait bien avant chez d autres constructeurs. Peugeot n a rien inventé. Il a juste reprit une idée....

Par

la Skoda Octavia 4 est une auto très aérodynamique ( Cx : 0,24 ), très spacieuse, au très grand coffre ( berline : 600 dm3 ( Opel Insignia : 590 dm3, VW Passat : 586 dm3, Peugeot 508 II : 487 dm3, chacune, Alfa Romeo Giulia II, Audi A4, BMW Série 3 : 480 dm3, Mercedes Classe C : 455 dm3, Jaguar XE : 410 dm3, Volvo S60 : 390 dm3 ), break : 640 dm3 ( Opel Insignia Break : 590 dm3, Renault Talisman Break : 572 dm3 ( Talisman berline : 608 dm3 ), Peugeot 508 II SW : 530 dm3, Volvo V60 : 529 dm3, Audi A4 Avant : 505 dm3, BMW Série 3 Touring : 480 dm3, Mercedes Classe C Break : 460 dm3 ) ).

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Waoouuuh! Quelle objectivité!

Voilà l'autre qui ne sait pas faire la différence entre une concession et un garagiste qui ose dire cela....mdr.

Par

En réponse à Etolemytho

Oui c'est sympa de passer chez Skoda ;

- pour la présentation d'une nouveauté

- un accueil personnalisé pour partager sur la satisfaction de votre achat

- pour bénéficier d'une soirée " rencontre entre clients " avec un traiteur de choix .

Effectivement tout ça n'est pas sur le tarif . Entoutemediocrité a raison .

Quand tu signes une 508 tu ne quittes pas ton garagiste pour

-10 rappels a minima la première année

- 1 dysfonctionnement par mois

- des bruits parasites nouveaux

- un démarrage défectueux etc etc

Il a raison le Mytho . A chaque marque des passages au garage. Toutefois pour des raisons bien différentes :bien: À vous de juger :cubitus::cyp::eek:

En fait tu n'as que le mot Peugeot à la bouche, c'est une obsession chez toi. Pathétiques

Par

Skoda qui bénéficie de l'expertise Volkswagen et qui dépasse de très loin lecric en qualité:bien:

Par

En réponse à caffellatte

a mon avis ce sera la douche froide. Skoda tiens là un produit extraordinaire qui marquera son histoire et le fera payer (je pense)

mais au moins ce sera mérité. ça change du Pricing power a la Peugeot

Tu n'est pas monté dedans, tu n'as pas vu la version de milieu de gamme et tu compares déjà à Peugeot. Tu n'aimes pas Peugeot on l'a compris depuis le temps que tu postes sur caradisiac.

Par

L ´expertise du truandage....Enfin bref des congélo à roulettes de l ´Est où le froid stylistique leur va comme un gant....

Par

D´ailleurs en Chine ils commencent à se les geler avec ces bahuts , un bon -27% de ventrs depuis le début 2019...

Par

En réponse à GY201

le mot qui tue est «perçue», qu'importe que ce soit du flanc. Il faut être être impressionné par le bruit de fermeture de la porte même si a 8 ans d'âge le cumul des facture d'entretien et de remise en état dépasse la valeur vénale. Je dirais, la différence entre une Civic et n'importe quelle catégorie C du groupe VW.

heu ...j'ai une skoda superb 1 de 2004 v6 2.5 tdi 300000 km j 'ai changé 3 fois les soufflés de cardans ,1 cardan car j"ai mis des 18 pouces , la batterie,une ampoule xenon, 1 detecteur de recule et là l'alternateur .Fais une fois la courroie que je vais refaire.Plaquettes ,disques fatigués d'origine .tout fonctionne juste un temoin d'airbag (la connectique sous le fauteuil passager) de 4.8 l en été à 5.4 l en hiver bref que du bonheur ...Pour un entretient dérisoire ...ah vidange 2 ans ou 30 km...

Par

En réponse à ae 18

heu ...j'ai une skoda superb 1 de 2004 v6 2.5 tdi 300000 km j 'ai changé 3 fois les soufflés de cardans ,1 cardan car j"ai mis des 18 pouces , la batterie,une ampoule xenon, 1 detecteur de recule et là l'alternateur .Fais une fois la courroie que je vais refaire.Plaquettes ,disques fatigués d'origine .tout fonctionne juste un temoin d'airbag (la connectique sous le fauteuil passager) de 4.8 l en été à 5.4 l en hiver bref que du bonheur ...Pour un entretient dérisoire ...ah vidange 2 ans ou 30 km...

et 4 fois les ballets d'essuie glace...

Par

Premium... faut peut être pas exagérer...

Par

En réponse à inzeflesh

c'est un bon mélange des genres, très audi surtout ( profil de a3 Sedan)

clairement, elle a tout.

Non, elle est beaucoup plus réussie esthétiquement parlant qu'une Odi(euse).

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