Commentaires - Que penser des promesses de Rimac pour les batteries solides de la future Bugatti électrique ?

Des chiffres annoncés décevants, après plusieurs décennies de rêves humides pour les dreamers et autres pompeux communiqués de presse dithyrambiques ... et ... toujours pas le moindre proto roulant même pour un constructeur où le critère prix est quasi inexistant (ou no limit).

Pour le moment, "on a pas le cul sorti des ronces" concernant l'autonomie

Il semble préférable de se focaliser sur les puissances de recharge que d'espérer une rupture technologique sur la chimie des batteries.

20 a 30% de densité supplémentaire avec en plus une réduction du poids, ce n'est peut être pas ce qui était annoncé mais ça reste quand même un bon en avant énorme.

Ce n'est que la première génération de batterie solide et il y a certainement

encore un gros potentiel d'évolution derrière.

Après je ne pense pas qu'une version électrique d'une Bugatti soit judicieuse aujourd'hui.

Je pense qu´il vaut mieux se fier à BYD et CATL pour les évolutions des batteries.

Certaines nouveautés déjà en production équipés des BYD Tan L et Hang L et Seal chinoises .Xpeng profite comme BMW des nouveautés de CATL .

LI auto recharge 100 kWh en 10 min .

La Chine vient de normer les liquides semi solide et Solide .

MG vend déjà des semi-solide solid avec gel .

L´atto 2 sortie en 42 kWh a une puissance de 65 kW , celle avec la nouvelle batterie de 61 kWh a une puissance de 168 kW toujours en LFP.

J'en pense dans un véhicule sans aucune limite de prix, ils peuvent se faire plaisir et tester une technologie.

Ben alors ils sont les chinois qui veulent nous apprendre comment ça marche? À moins que ce ne soit le contraire?