Commentaires - Que risque-t-on à craquer pour la splendide Ferrari 456 ?

Seule Ferrari boîte manuelle accessible

Avec un V12 ! En bleue nuit métallisée ! Ou bordeaux métal ! Tout sauf rouge

Je ne suis pas fan des Ferrari, mais celle ci en bleu est vraiment sublime.

J'aime bien ca ligne et bon v12 ferrari boite manuelle et la grile apparente comme ca c'est vraiment sympa niveau prix j'aurai plutôt dis un bon 70000 minimum

Perso je préfère la 456 M l'intérieur et plus sympa que les première 456

Le budget entretien pas de surprise on est chez ferrari

je crois que la dernière fois que j'en ai vu une, ça devait être il y a 20 ans dans un parking de Venise jouxtant la station pour que le vaporetto nous amène sur la lagune.

Bien belle bête, même si je n'apprécie réellement les Ferrari que depuis peu (et le dernières me déçoivent un peu je dois le reconnaître). Mon graal ? la Roma

à côté de chez moi, il y a un spécialiste de voitures italiennes (pas très loin de Sens, dans l'Yonne). Toujours plein de belles Lancia Delta, Maserati en tous genres, toujours au moins une Fefe.

Ça doit être cher chez lui, mais sans doute acceptable malgré tout. J'irai chez lui si un jour je craque pour une belle italienne, genre granturismo avec sa bande-son juste magique

Jusqu'au premier entretien.

Finalement en comparaison les coûts d entretien de ma GTA de 2004 et de ma m5 de 2002 sont presque ridicules à côté...

Elle est jolie la 406 coupé" fondamentalement robuste " si on change la moitié du moteur tous les 6 mois :) plus sérieusement ça sent quand même bien la danseuse qui rend heureux deux fois, quand on l achète et quand on la vend, pire elle n'est pas suffisamment chère pour faire fuir celui qui risque de s'y ruiner.

Il doit y avoir mieux en yougtimer quand meme car chez ferrai ils n étaient pas en avance, on appelé ce manque de rigueur et je m'en fourmis de l'artisanat pour faire joli je crois (il y a pire ; les aston contemporaines ) vive la 928

C était l'occasion de le placer ; tu y es parvenu :)

Le permis ?

Je me suis dit la même chose.

Magnifique!!

les échéances de maintenance sont quand même assez ridiculement courtes , en plus du coût cela t'oblige à passer ton temps a la concession.

T'as intérêt a voyager avec un bidon d'huile si une conso de 2l au 1000 est considérée comme normale.

L'arrière et le profil de cette voiture ont je trouve bien vieilli , l'avant et l'intérieur par contre...

1 300 euros pour un changement de courroie de distribution sur une Ferrari ???

C'est le tarif pour une Audi haut de gamme !

Vous avez eu le prix pratiqué par Mouloud, le roi du piston, réparateur de mobylettes à Ouarzazate ?

Une citation attribuée à Enzo Ferrari: «Monsieur, vous achetez un moteur, tout le reste est gratuit.»

Si tu vois ça (que) comme une voiture tu as raison.

C'est aussi un instrument de musique, un Stradivarius mécanique. Rouler avec est presque un sacrilège, tu la poses dans un garage séparé du salon par une vitre.

'Que risque-t-on à craquer pour la splendide Ferrari 456 ?'

Euh, épouser son garagiste et se fâcher avec son banquier ?

J'ai bon ?

Ça peut faire un joli bibelot, sauf à ambitionner de perdre sa chemise.

Bon, ok, je vais plutôt m'orienter vers une 406 coupé 2 litres...

non une voiture c'est fait pour rouler ou alors on achète un tableau au moins on en profite pour ce que c'est.

d'ailleurs ces 456 on en voit régulièrement en Lombardie et c'est une beauté qui passe inaperçue aujourd'hui au milieu des suv

Pas forcément encore inaccessible en occasion, mais ruineuse à entretenir.

Le v12 est devant et longitudinal donc offre un accessibilité supérieure aux moteurs transversaux. Ce prix est hors réseau bien entendu.

Surtout pas : Plus elle roule, moins elle tombe en panne.

Le 928 est très complexe (notamment en électricité), et pas très bien finie non plus. Donc ce n'est assurément pas la bonne comparaison.

C'est exactement ca c'est des moteurs qui ont besoin de tourner régulièrement et surtout pas hésiter à le faire monter dans les tours

En effet. Dernièrement j'ai vu une vidéo d'un restaurateur (amateur je pense) américain qui avait racheté la Mercedes S350 d'une vieille dame près de chez lui. Cette Mercos était en panne car encrassée à mort, il a fallu que notre homme démonte le moteur entièrement jusqu'au dernier boulon et nettoie toutes les pièces qu'il ne remplaçait pas. Il montre comment. En fait il s'est avéré que son ancienne propriétaire ne tirait jamais dessus, le genre qui roule à 30 à l'heure partout. Or, il ne faut pas hésiter avec, titiller le rupteur, taper dedans. Sinon, elle s'encrasse...

À l'occasion j'ai constaté que cette voiture était une 4x4, je ne savais pas que ça existait. Le pont avant est boulonné directement sur le carter d'huile, animé par un renvoi d'angle en sortie de boîte.