Commentaires - Que sait-on sur l’incendie mortel d’une voiture électrique sur l’autoroute A13 ?

Burn electric

Mieux vaut une Stellantis.

Il y en a un qui doit se faire opérer du doigt.

C'est sans précédent de ma mémoire qu'une voiture électrique ait pris feu en roulant (sans obstacle). En cela c'est réellement inquiétant.

Pensées et condoléances sincères pour les proches.

4 jours après le drame, les autorités sont toujours incapables d'apporter une certitude sur le modèle incriminé.

Et les circonstances exactes vues de l'extérieur : forcément des caméras de surveillance dans ce tunnel.

Dans un tunnel en plus, l'horreur absolue.

L'article indique qu'on n'exclut pas la présence d'un objet sur la route qui aurait pu transpercer la batterie. Il est difficile de voir ce qui se trouve sur la chaussée en entrant dans un tunnel, même éclairé, l'hypothèse est envisageable.

Ce qui est surtout étonnant c'est de chercher alors que nous avons essayé zexperts sur Caradisiac forum qui ont déjà résolu le pourquoi du comment....

C'est quand même balo de ne pas venir les con-sulter...

Sinon, niveau Caméra de surveillances, il y a certainement déjà saisis des vidéos pour peu que la zone soit couvertes et les images enregistrées.

En cette période pré-electorale, cette exploitation malsaine d'un drame n'est qu'un exemple parmi d'autre de l'ignominie de certains...

Un drame atroce. Attendons les résultats de l'enquête avant de polémiquer

Le feu s'est propagé tellement vite dans l'habitacle qu'il est quasi impossible de sentir imaginez vous ceinture de sécurité attachée à l'arrière !!

Sortir ***

Plutôt une BYD avec batteries blade.

Pour rappel la batterie blade a subi un test inédit pour une batterie, on peut y planter un clou sans provoquer d'incendie ni meme de fumée. La stabilité thermique n'a rien a voir avec les LFP ou NMC. Sur le plan sécuritaire, c'est l'argument majeur, elle apporte un progrès considérable.

Également elle supporte 3000 a 5000 charges a 100% sans montrer de perte.

Mais la densité énergétique est moindre qu'avec une NMC . En tout cas pour le moment.

Comme beaucoup d'hypothèses...

Il faudrait voir, dans ce cas, si les soubassement des batteries sont assez protégés....

Mieux vaut une Chinoiserie c'est eux qui maîtrise le mieux le risque des batteries

Cette merde prend feu à la vitesse de la lumière !!! Sans jeu de mot ! Faut juste prier qu'une personne te rentre pas dedans pour une éventuelle chance d'un un voyage en enfer.

Vraiment triste histoire :( . Si c'est un module defectueux qui est en cause et qu'un rappel était en cours, et que le proprio s'est dit , "on verra ca au prochain entretien" il risque de s'en vouloir le reste de sa vie. Idem si un warning "danger" à été affiché au tableau de bord et négligé. Sinon, il est urgent de s'assurer de la qualité des modules produits à la même période chez le fabricant (sauf bien sûr si l'enquête trouve une autre cause)

drame absolu... a priori les personnes mortes étaient a l'arrière, peut être la sécurité mécanique enfant les a empêché d'ouvrir les portières, ce n' est évidemment qu'une hypothèse.

il faut que cupra prenne a bras le corps ce sujet pour éviter que cela se reproduise si ce problème est un court circuit niveau batterie.

et pas la peine de mettre tous les VE dans le même sac, c'est du niveau maternelle...

+1

Un élément que beaucoup semble méconnaître.

La puissance n'est rien sans maîtrise disait l'autre..

Et puis un jour on se réveille.

Le chauffeur aurait mieux fait d'y rester si les passagers étaient sa femme et son enfant. Quel drame.

Surtout qu'il est pas rare de voir des trucs bien gros sur la route. Genre un pneu déchiqueté. J'en ai signalé quelques un y a 15 jours mais le matin. En général c'est rapidement enlevé cela dit.

Tu te gênes pas de faire un généralité pourtant quand il s'agit d'un thermique c'est marrant de te voir chercher des excuses maintenant que c'est un Ve.

Concernant cupra rassure toi ils ont encaissé l'argent pour la voiture sache que le reste ils en ont rien à cirer leur seule priorité sera de préserver leur image et leur argent autant que possible en étouffant l'affaire comme le ferait n'importe quel constructeur automobile.

Ce drame pourrait accélérer le basculement vers les batteries LFP, plus durable mais surtout plus sûr.

L'année dernière j'ai vu une scène assez dingue. J'étais sur le parking de la grande surface à côté de chez moi. 8h30, pas grande monde sur le parking. Les emplacements de parkings sur mis en parallèle du bâtiments. Une route permet de circuler le long du bâtiment. Les emplacements de parkings sur délimités tout le long de cette route par une bordure en béton assez haute. Mais les places handicapés ont été mise perpendiculairement au bâtiment et collés à ce dernier, près d'une des entrées.

Donc ce matin là je sortais de l'entrée près des places handicapés quand je vois une Tesla Model 3 arriver assez vite. Le gars s'était mis en tête d'aller dans une place handicapé en coupant le parking via les places. Il a pas vu la fameuse bordure en béton. La roue avant à décollée et la voiture sur la bordure. Le craquement était impressionnant. Ca a fait le même bruit que quand on écrase une bouteille en plastique! La voiture était presque en pendant sur la bordure. Il a profité qu'il restait un peu de gomme touchant le sol pour envoyer un gros coup d'accélérateur en marche avant. Il a redécollé un peu en faisant passer ses pneus arrières et il est parti dans la place qu'il cherchait à gagner. Lui et sa dame sont sorti de la voiture. Il a jeté simplement un petit coup d’œil à la jupe du véhicule et c'est tout. Si sa batterie n'était pas endommagée à lui... le massacre quoi. Comment tu veux que ça pète pas en conduisant comme ça.

quelle généralité ? qu'un VT pollue trois plus qu'un ve sur son cycle de vie? qu'un VT a plus de chance de brûler qu'un ve?

c'est factuel mr guignol...

On c'est tous fait baiser un jour avec un trottoir un peu trop haut pris trop vite ou une bordure à la con et le châssis qui vient taper/râper fort dessus.

Sur une thermique c'est pas très grave, sur une électrique ça demande réflexion.

il y a eu un précédent en Chine. Les occupants sont morts brûlés vifs car les témoins n'ont pas pu ouvrir les portières à cause des poignées affleurantes, qui étaient rétractées.

Donc Tu conduis une bombe ambulante , tout va bien et tu mets ta famille dans ça

Ça ne te gêne pas de le faire avec toutes les thermiques...

Drame absolu, quelle tristesse...

C''est une des raisons qui ne me fera pas passer à l'électrique avant qu'il y ait une chance de s'en sortir comme dans une thermique...

Une électrique prend feu instantanément et libère des fumées très toxiques, il n'y a quasi aucune chance d'en réchapper avec cette m*rde de lithium, quand ça prend l'air c'est la catastrophe, l'embrasement est violent et rapide.

Le problème de l'électrique c'est la vitesse de lenflamade du véhicule ou t'as quasi aucune chance de t'en sortir

Qui va acheter ces merde d'occasion de 8 10 ans avec des gros risques.

Si c'est la vidéo que j'ai vue, il y a eu un choc avant que la batterie ne prenne feu quasi instantanément.

Par e emplettes, ce mort par poignées affleurantes, c'était après un choc

https://www.numerama.com/vroom/2093655-nouveau-drame-pour-xiaomi-apres-le-crash-effroyable-dune-su7-ultra-le-conducteur-enferme-et-brule-vif.html

Non.

Personne n'achète ça. Sauf quelques professionnels. Ça n'a pas droit à un quelconque bonus et les réparations peuvent être longues et laborieuses. C'est parce que ça vient directement de Chine.

Mieux vaut encore la Cupra. Je pense que même toi tu ne veux pas de ça.

Épargne moi ton auto persuasion tu sait très bien que je n'en crois pas un mot que le ve pollue autant que le reste si ce n'est pire et qu'il prend egalement autant feu à la différence qu'il est inutile de chercher à l'éteindre que tu peut juste le regarder se consumer.

Votre propagande ne prend plus aux yeux de personnes il serait temps de lâcher.

Tu veux dire 4 jours après le drame, il n'y a pas eu de mise a jour officielle par les autorités envers la presse ?

Mais qu'est-ce qui est le mieux ? Que les autorités fassent des conférences de presses ou enquêtent ? C'est quoi, la priorité ? Satisfaire ta curiosité ?

La violence et la rapidité de l'incendie provient de la batterie, nul besoin de tergiverser.

Je propose donc une accroche Batterie gate ou Cupra gate ou fire gate !

J'avais cru comprendre que les batteries blades étaient de technologie LFP du point de vue chimique et que seule leur la forme des cellules différait ??

passant régulièrement dans ce tunnel, je peux confirmer qu'on y voit très bien, impossible de ne pas voir quoi que ce soit, sur la chaussée (2x3 voies), à moins de coller le véhicule de devant.

vitesse limitée à 110, à cet endroit, avant une sortie et une entrée d'autoroute, et un radar dans l'autre sens, dont ne sait pas toujours s'il est réglé ou pas pour flasher dans l'autre sens. à priori, non, mais dans le doute, nombreux sont à respecter la limitation de vitesse, moi y compris.

Fait divers tragique et pas anodin. On peut imaginer qu'en cas de choc nécessitant une désincarcération, avec impossibilité de sortir du véhicule, mieux vaut que la batterie n'ait pas trop tapé.

Dis moi toi qu'as l'air d'en toucher une bille, c'est qui le fabricant des batteries des Cupra ?

J'ai mon idée mais j'aimerais l'avis d'un pro.

Ceux qui achetent neuf ne peuvent pas avoir autant de recul que celui qui achête d'occasion un modèle réputé pour sa fiabilité : combien d'incendie de leaf dans le monde ?

On n'y voit pas si bien que ça.. il est sombre et éclairé avec des néons blafard.

J'ose espérer que les gens de Cupra sont sur le coup, car en l'absence de réponse claire sur ce qui s'est passé pourrait leur jouer des tours.

Rassure toi trump va finir par te convaincre de passer à l'électrique.

Psychose !

C'est censé être marrant !

Ils ont pas de bol chez VW, après le diesel gate ils vont se prendre le battery gate.

le matin, alors qu'il fait encore nuit, je trouve pourtant qu'il est plutôt bien éclairé.

après, normalement, il faut allumer ses feux, même en pleine journée, ce qui, sur de nombreuses voitures, est désormais fait automatiquement.

en tout cas, si un objet est sur la chaussée, il est généralement très vite repéré par les autorités, cette autoroute étant particulièrement bien surveillée, vu le trafic, notamment sur cette section gratuite.

La dessus tu as raison ! Mais ces vieilles batteries mou du genou qui mettent 2 jours à recharger on l'air d'être plus sûr moins concentration d'énergie.

Voitures tueuses du groupe VAG

Je pense qu'ils le sont, mais à la différence des "moijesé" et autre "onsétousse", ils vont prendre le temps de ne pas raconter de la merd.. en quelques heures...

Ce qui est regrettable, au delà des conséquences humaines, c'est de voir l'exploitation faite par des crétins de ce fait dramatiques pour assouvir leur haine.

Mais bon, il en est ainsi..

En fait il est orienté face soleil en montant l'après midi ( et inversement bien entendu ), donc comme il bien chargé à toute heure et que ça roule et freine fort because radar, c'est pas très sécure je trouve, la même chose côté a4 au pont de Nogent direction Paris, à cause des putains de radars en entrée de tunnel.

oui bizarre que ça ne soit pas censuré?

C'est effectivement du LFP.

Une technologie que devrait penser à adopter les fabricants français de batteries (ACC, Envision...verkor?) au lieu de rester sur du NMC trop longtemps.

La densité du LFP s'améliore, sa sécurité aussi.

Par contre le cupra born semble en NMC et surtout il y a cette histoire de rappel de VAG.

Un peu comme les Takata de Citroën.

Ceux qui, pour des raisons parfois légitimes (pas avisés) n'ont pas procédé au rappel prennent des risques biens trop importants.

Il y a risque d'incendie et la vitesse de propagation d'un incendie, le vt te ressort vivant, l'électrique non.

Quant a la pollution sur le cycle de vie c'est là aussi faux quand on raisonne du puit à la fin de vie du véhicule.

La modération ne lit pas tout.

Il faut signaler....

Pourquoi poser un commentaire si le sujet n'a pas d'intérêt pour toi Echalas Benito ?

Quelles étaient les premières infos qui étaient diffusées ?

Qu'il était question d'une Rîno Clio qui s'était embrasée.

J'ai du mal à comprendre car je croyais que la particularité des feux de batterie étaient justement de mettre du temps à prendre (mais d'être beaucoup plus difficiles à éteindre). Là c'est décrit comme un réservoir d'essence qui a pris feu d'un coup!

Ce qui est sûr, c'est qu'il vaut mieux privilégier les batteries LFP, beaucoup moins sujettes à l'emballement thermique et aux incendies à cause d'un choc ou autre.

La Born avant restylage est en NMC.

Dans les marques françaises, en LFP je vois les e-C3, Twingo, Mégane restylée 67kWh, Scénic restylé 67kWh, R5 avec la nouvelle batterie de 36,5kWh ... (à compléter)

Qui te dit que ce sujet ne m'intéresse pas ? Et les commentaires hors sujet, c'est un peu ta spécialité, non ? Tu crois qu'ils portaient des doudounes sans manche ?

Il y a 50 études qui démontrent le contraire...

Tututut ....

Le VE tue ses occupants, c'est tout :bah

Ha ouai carrément.

Et c'est en vente libre?

Les flingues sont en vente libre ... mais que veux tu, je suis joueur, je roule et conduit régulièrement des VE et j'ai des armes chez moi

j'ai eu l'occasion de passer dans une carrosserie il y a 2 mois pour y déposer une personne qui récupérait son véhicule après un léger choc avec un sanglier. Et j'ai échangé avec la patronne qui venait de lire un article sur le media de son réseau qui parlait d'un Niro, comme le mien, qui avait prix feu sur une borne de charge

Après expertise Kia, puis contre expertise juridique avec l'expert Kia, il était apparu que le départ de feu avait eu lieu dans une mousse d'isolation phonique présente sous le véhicule, qui devait être légèrement déchirée suite à une rencontre avec un objet, dans laquelle c'était niché un objet incandescent comme un mégot de cigarette ou une braise d'incendie de forêt, puisque c'était dans les Landes.

Le genre de truc improbable, complexe à prouver si le véhicule brûle entièrement, pourtant validé par l'expert Kia, et l'expert auprès des tribunaux mandaté par l'assureur.

Ce qui est surprenant dans l'incendie du tunnel c'est qu'aucun des passagers ne se soit aperçu du départ d'incendie avant la destruction complète du véhicule par les flammes. Habituellement avant l'embrasement complet il y a de la fumée, et des flammes autour du véhicule. Il n'y qu'au cinéma qu'un véhicule s'embrase d'un coup, sans aucun préliminaire.

sur youtube il y a une vidéo intitulée Sinopoly batterie test. Elle doit avoir une quinzaine d'années, et on y voit un stress test de batterie LFP. Le module est jeté dans un feu, le testeur tire au pistolet sur la batterie, elle est mise en court circuit, jété dans un bidon d'essence enflammé ...

Ça montre bien la solidité de ces batterie

Heeuuu... non! Entre les casses moteurs, freinage intempestif, risques incendie, risque de perte d'assitance au freinage.... la liste est tellement longue!

Encore faudra t-il qu'on mette TOUTES les infos à disposition du public!

Oui vous avez raison on peut faire croire ce qu'on veut aux gogos. Il suffit d'une vidéo sur YouTube.

Le problème c'est qu'il y a eu plusieurs fois des gens qui sont morts dans leur VE embrasé. Qu'ils aient subi un choc ou non. Ce qui semble faire consensus c'est la difficulté des occupants à évacuer rapidement le véhicule en cas d'incendie.

Et, très accessoirement, que le coup de l'explosion d'une voiture thermique c'est du à l'imagination des metteurs en scène de films d'action qui faisaient autrefois placer des charges d'explosifs dans lesdites voitures!

Pas vraiment non je préfère payer plus cher pour continuer de rouler en ancienne tellement les voitures actuelles me déplaisent et pas seulement les électriques puis bon vu le prix d'une voiture neuve j'ai de la marge avant d'avoir gaspillé cette somme en carburant avec la mienne.

l'allume cigarette de ta Lancia, il n'a fini sur ton caleçon ?

Quel facteur devrait nous rassurer ToTo ?

Et le secret de l'instruction ?

Sur les incendies de VE, c’est factuel : c’est un vrai problème, car ils sont extrêmement difficiles à éteindre. Cela ne veut pas dire pour autant que les VE s’embrasent plus souvent que les VT, bien au contraire. D’après un rapport américain, il y aurait même proportionnellement beaucoup plus de véhicules thermiques qui prennent feu

En revanche, lorsqu’un VE prend feu, les conséquences peuvent être particulièrement importantes. Une batterie peut brûler pendant des heures, voire parfois se réembraser plusieurs jours après en raison du risque d’emballement thermique

Un exemple : à Champniers, au garage Ital Auto, en 2020, une voiture électrique a pris feu et il a fallu l’immerger pendant trois jours afin d’éviter tout nouvel emballement thermique

On parle donc d’une logistique d’intervention complètement différente de celle d’un incendie de véhicule thermique

Effectivement, il y a moins de risques avec un véhicule tout le temps en panne.

Ils ont déjà mis 2j à cracher que c'était un bien un VE, ce dont on se doutait ("experts" de plateau consultés le soir même compris) au vu de la soudaineté expliquant le bilan humain catastrophique...

Pourtant, même si ça a chauffé, un VE s'identifie au 1er regard sur l'épave et pour le type les numéros de série gravés en plusieurs points restent exploitables. En connaissant les propriétaires le fichier des CG est également à un clic.

Pour les circonstances, on verra peut-être le départ de feu et sa brutalité mais ca ne dira pas si la voiture était auparavant passée un peu vite sur un de nos 80% de ralentisseurs hors normes, choquant sousbassement voir batterie sur un VE.

Si c'est le cas, j'espère que ce sera un motif à éradiquer les ralentisseurs hors normes: Quand on voit le nb qui sont frottés et la tétrachiée de bagnoles trainant des plastiques à moitié arrachés sous elles...

Le conducteur a survécu, donc il pourra au besoin et si c'est le cas dire ou cela avait tapé: Un maire aux assises ça calmerait les autres.

C'est pourtant les les vidéos (de caméras de surveillance généralement) de vélos ou trotinettes electriques, voir de simples smartphones, qui s'enflamment à domicile qui manquent sur youtube&co.

C'est généralement du très très brutal et il s'agit de toutes petites batteries en comparaison d'un VE. Même de jour et dans la pièce, les occupants présents ne peuvent généralement rien faire pour mettre le truc dehors au vu des projections incandescentes et du dégagement de fumée aussi conséquent qu'instantané... Y'a plus qu'a sortir fissa et l'habitat y passe.

Ça sert à rien d'expliquer tu as toujours un crétin pour te rétorquer le contraire, tu leur ferait la demo devant eux ils ne le croiraient pas, c'est à croire que les vapeurs d'essence ou d'éthanol leur ont cramé le peu de neurones qu'ils ont reçu à la naissance.

"Une technologie que devrait penser à adopter les fabricants français de batteries (ACC, Envision...verkor?) au lieu de rester sur du NMC trop longtemps."

Ces gros ballots n'y ont pas pensé à faire du LFP? Tu devrais les appeler pour leur dire !

Ou alors ils ne savent pas faire, hypothèse un peu plus probable peut être.

oui c'est vrai, mais les normes automobiles sont beaucoup plus sévères. Il y a d'abord un temps où la batterie émet de la fumée etc. Pour moi il y a(vait) justement largement le temps de sortir. Je suis curieux d'en apprendre davantage.

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Donc, on a : le conducteur, la place du mort...et deux grand brûlés à l'arrière.

donne nous le prix de ton dernier plein toi, plutôt que balancer ton fiel sur les constructeurs français!

T'as pas envie de cramer enfermé à l'arrière en 12s ?

Pourquoi faire ?

Quel est l'intérêt de rendre publiques les pièces d'un dossier d'accident mortel avant la fin de l'enquête et des expertises ?

Mais ça n'est pas au prix que je pensais en disant ça, c'est carrément à la pénurie d'essence et de gasoil mais aussi de E85 car même si personne ne veut l'entendre ici le E85 nécessite entre 15% et 35% de sans plomb suivant la saison, donc je le dis et je le répète sans essence pas de E85, et par dessus le marché la récolte de céréales est catastrophique cette année et idem pour le maïs et la betterave.

ca donne envie...

Non ce n'est pas du très brutal.

C'est comme pour un téléphone : la batterie fonctionne mal, elle gonfle, elle chauffe, elle ne charge plus, sa chimie se modifie, elle chauffe, elle chauffe encore puis, à un moment elle fume parce que les emballages des composants commencent à se consumer, et c'est à ce moment là, seulement que la batterie s'emballe, enflamme ce qui est autour, puis s'enflamme par elle même.

Depuis le temps que les batteries existent, il y a un tas d'essais, de tests ... qui ont été réalisés, certains devant des caméras, comme ceux de Sinopoly, fabricant de batteries LFP destinées au stockage désireux de prouver la fiabilité de sa technologie.

Si le véhicule est bien foutu, alors l'électronique devrait être capable de prévenir le conducteur qu'il y a un problème et qu'il faut rapidement aller voir une concession, s'arrêter dès que possible et prévenir le dépanneur, s'arrêter immédiatement, ou quitter tout de suite le véhicule. Des sondes de température ça coûte quelques dizaines de centimes à l'unité, ce serait la moindre des choses d'en mettre dans la batterie afin de relever une température anormale.

Je m'en fout du e85 j'en utilise pas et de quelle pénurie tu parles ? Je vois rien à l'horizon pour le moment si ce n'est quelques illuminés criants au loup puis bon au pire mes deux diesels ont le plein j'ai donc deux mois devant moi en faisant attention et au pire bah je resterai chez moi.

Je vous retourne le compliment. Trouvez moi un seul exemple d'une voiture essence s'étant embrasée totalement en moins de 5 secondes, sans accident au préalablej'entend, et ayant piégé ses occupants sans même avoir le temps d'ouvrir leurs portières ?

Non perso ces tests j'y crois pas trop non plus c'est comme les tests de solidité sur des smartphones soit disant incassables ou tu vois des types taper au marteau dessus sauf qu'il y va pas franchement donne moi le marteau je t'assure que l'écran de son tel il va finir en 1000 morceaux et le châssis plié en deux en un seul coup avec moi.

Article au conditionnel et donc tout à fait inutile.

waouh !

"Après un grave accident survenu dans un tunnel de l’autoroute A13 ce samedi ..."

" ... le seul véhicule impliqué dans cet incident... "

no comment !

Pas besoin d'incendie, tu peux mourir dans ton véhicule stationné dans ta cour parce qu'il n'est pas prévu que tu puisses en sortir sans les clefs. C'est le système de verrouillage « Safelock » qui permet ça.

Je l'ai découvert en lisant le journal local la semaine passée :

"Le 13 août 2026, une femme de 83 ans a été retrouvée morte dans sa voiture, garée devant son domicile dans une commune du pays de Quimperlé (Finistère). Sa Volkswagen Polo était équipée du système de verrouillage « Safelock » qui empêche l’ouverture des portes depuis l’intérieur lorsqu’il est activé. Aujourd’hui, ses enfants témoignent pour alerter sur les risques de ce dispositif."

Je ne mets pas le lien, au risque d'être modéré.

C'est sur le site du plus gros titre de PQR français, le 11 septembre.

j'espère que les durites d'essence au-dessus de ton collecteur d'échappement sont en bon état sur ta 16 tx

T'as un pb avec le fait que les fabricants de batterie Français ne savent faire des LFP ?

Faut pas t'en prendre à moi, j'y suis pour rien..Sinon pour les LFP, le problème c'est aussi leur recyclage qui n'est pas économiquement rentable.

"Coup dur, qui n’arrange rien : les technologies évoluent rapidement. ACC n’affronte pas seulement la difficile montée en cadence des batteries classiques dites NMC (nickel-manganèse-cobalt). À peine la production avait-elle commencé que ses deux actionnaires automobiles réclamaient des batteries d’une autre technologie (lithium fer phosphate, LFP), autorisant des autonomies plus faibles mais bien moins chères à l’achat. Une technologie que seuls les fabricants chinois maîtrisent ! ACC en a étudié la faisabilité. Puis a décidé d’y renoncer, préférant ne pas se disperser et concentrer sur ses actuelles batteries classiques NMC. "

Autos infos 04/26

T'as un problème avec mon ironie sur tes pleins d'essence?

Pour toi il y avait le temps de sortir : donc les morts ont préféré rester dedans à cramer, c'est ça...?

Ce qu'il faut pas lire quand les sacheurs sont de sortie !

Les batteries ça crame d'un coup sans prévenir, souvent avec un gros dégagement de fumées, ce qui augmente la confusion et peut te faire tomber dans les pommes en quelques secondes si ça remplit tout l'habitacle !

C'est pas une belle mort, en tout cas.

On attendra probablement pour prendre conscience du danger qu'une boîte à piles crame un immeuble entier avec tous ses habitants endormis en pleine nuit.

Avec moins de 3% d'électriques bien plus récentes que le parc moyen il y a déjà régulièrement des affaires d'incendies qui remontent : pas sûr que ça restera défendable si un jour le taux et l'âge moyen se multiplient...

Wait and see.

C'est sûr que quand elle est en panne chez le garagiste, la Stellantis ne risque pas de te cramer la tronche !

Quel âne...

Je parle de la combustion d'une batterie en général. Jusque là je croyais qu'il y avait largement le temps de sortir. Je ne suis évidemment pas en train de parler de ce cas là. Imparfait = jusqu'à ce drame.

C'est plus clair?

Quand tu lis un truc qui n'a aucun sens, c'est probablement que tu comprends de travers ;-p

Et oui hélas.

C'est un système VW. Un système sorti quelques années avant les tests euroNcap. Avant les nouvelles normes.

Effectivement, je me souviens d'un mec bourré que ses amis ont laissé dormir dans une Audi. Mort avant midi, avec 50°c à l'intérieur.