Commentaires - Que vaut la BYD Seal 6 DM-i, une berline hybride rechargeable vendue seulement 38 490 €  ?

Combien déjà le prix de la Peugeot 308 hybride 195 récemment présentée ?

@ département marketing et commerciaux de chez Stellantis, lisez cet article et regardez le tarif de cette BYD !

"Que vaut la BYD Seal 6 DM-i, une berline hybride rechargeable vendue seulement 38.490€"

Réponse: 38.490€

Il y avait un piège... La réponse étant dans la question.

ils ont fermé la porte aux chinois avec des taxes sur le ve..

et ils vont passer par la fenetre avec les thermiques hybrides!!

pour info il se vend 3 fois plus d'hybride en chine que de VE..

çà sera pareil en europe!!

avec le premier marché du monde la chine..;

ils vont dicter le marché mondial.

d'ici 10 ans ils vont prendre la moitié du marché européen!!

non seulement ils sont moins cher ils sont aussi mieux finis et plus fiable!!

la c'est une grosse berline c'est surtout les allemandes qui vont souffrir..

çà fait longtemps que les françaises n'existent plus en berline!!

par contre leur petit suv à 30 000 va exploser les marques françaises à 40 000!!!

Bonjour,

Ayant lu la totalité de l’essai, je ne comprends pas bien la note finale. Elle semble plutot basse pour le véhicule proposé meme.

Lorsque l’on fait la somme des etoiles/notes administrées, on obtient 16.5 etoiles sur 25 possibles. Si on ramene ca sur 20 ca fait 13.2/20 et non 12.5/20.

Y’a pas un probleme de bareme ? Ou bien j’ai mal compris quelque chose

12.5 sur 10 seulement?

Elle vaut quand même 5.000 balles de plus qu'une Tesla model 3 actuellement, tu parles d'une affaire.

"nous avons parcouru au maximum 65 km" avec 19 kWh ce n'est vraiment pas fameux, 27 kWh/100 une paille.

Tout comme les 8 litres sur autoroute, n'importe quelle essence fait aussi bien..

Pas vraiment, il s'est vendu en Chine 8 millions de VE (+26%) contre un peu moins de 5 millions de PHEV (+6%).

(Source: Les Echos)

Sans compter l'entretien et les coûts de carburants.

le marché chinois c'est 26 millions...

le reste c'est du thermique simple?

40 cts la recharge chez elon..

et 20 000 une batterie.. n'oubliez pas de mettre çà dans vos calculs..!

le but de l'hybride rechargeable c'est de rouler electrique.. non?

pour aller au taf!

c'est vrai que c'est l'affaire du moment la tesla a 33 900...

elon a perdu encore 15% de ventes mondiales cette année..

il a perdu 400 000 ventes en 2 ans!!

15% mondial... mais 30% en europe..

alors il brade sa model 3 sans bonus;. de 36 900 deja pas chere elle passe à 33900..

faut vider les stocks qui sont sur les parkings européens!!

elon fait comme ca il envoie des super tanker.. de chine plein..

parquer dans les ports ou divers parkings çà coute cher..

faut vendre les modeles 2025 et vite!!

On pourrait la superposer sur la mazda 6 2.2 skyactive d'y il y a largement plus de 10 ans. De profil et pas que...

Bref, assez insipide.

bin ou de 2 millions il est passé à 1m6...

tesla n'arrive plus à convaincre les acheteurs...

alors y a des bons prix en ce moment sur la model 3!!

@olivierpages : prix imbattable ?? On tourne quand même toujours autour des 40.000 €...

Pour ce prix, moi je prendrai 1 TESLA, un 3008 (avec remise), un Scénic E TECH mais pas 1 truc Chinois invendable

Au regard de la différence de prix (16 000€) avec la concurrence directe, il n'y a pas de photo.

Le look passe partout était également reproché aux voitures japonaises. On connaît la suite.

Je parie que le hayon sera vite proposé.

Les berlines sont omniprésentes dans les séries asiatiques. Et elles ont de la gueule. l'Europe n'est qu'un marché parmi d'autres pour les constructeurs chinois.

Les constructeurs européens doivent modifier leur dévotion pour la marge s'ils veulent exister dans 10 ans.

Dès que BYD fera plus de publicité dans les magazines, les notes des véhicules vont mécaniquement augmenter. CQFD

Et la batterie d'un PHEV serait éternelle pour le coup?

Vous parlez de marge mais c'est notre modèle social qui plombe les prix, vous voulez le beurre et l'argent du beurre...

Bref, comparé à une Octavia c'est plus bruyant et moins spacieux, et aussi un rien moins local.

Next.

Je n'en peux plus de ces voitures qui se ressemblent toutes à un point que c'en est stupéfiant.

Tous les "gimmicks" stylistiques sont repris d'un modèle à l'autre. Le pire, c'est que les Européens n'osent plus se démarquer non plus.

Au final, pas surprenant que Dacia fonctionne car au delà du prix, leurs lignes sont plus personnelles que toutes ces berlines ou Suv chinois.

Quant à l'intérieur, idem. Toutes les mêmes et y'en a marre (comme chantait Stromae).

Le jour où vous aurez compris qu'une batterie de VE fait plus de 300000 km sans perdre plus de 15%, les poules auront des dents...

Contrairement à la Peugeot qui ne se recharge qu´en AC , celles-ci accepte 23 kW en DC , on peut imaginer que pour la grosse batterie de 19kWh essayé ici ceux qui ne peuvent recharger chez-eux ne perdrons qu´une heure à la borne avec possibilité de tarif plus avantageux qu´en AC .

Bon Olivier ne dit pas si avec la batterie de 10 kWh qui recharge en AC en 3,3kW elle a aussi cette recharge DC .

L´arrière est plus réussi que l´avant avec ses feux en crochet mal inspiré de Renault , et sa consommation autoutière est trop élevée.

Finalement elle s´avère mal insonorisée, peu confortable en suspension .

Elle ne vaut pas plus des 12.000 € du prix chinois .

Par contre pour un désœuvré de la tentation elle est moins pire que la Sealion 5 ( le SUV) qui lui n´offre que la recharge AC pour le même prix .

Celle-ci est la moins laide des 3 ( berline ,break et SUV) mais BYD multiplie par 3 les prix chinois systématiquement quand les autres ne sont qu´à 2 (Xpeng).

Pour 6000€ de plus on peut avoir la nouvelle Xpeng P7+ à 45900€, pure électrique, se rechargeant en 12 min , avec une autonomie de 455 km WLTP, longue comme un paquebot mais avec un Cx de 0,21 plus basse d´un centimètre que la R5 , autrement plus confortable et luxueuse et avec un hayon .

Sinon pour 6000€ de moins une Tesla 3 Standard avec une offre de crédit classique à 1,99% jusqu'au 25 mars mais qui fera perdre 30 min au borne mais sera la plus efficiente de toutes et plus courte de 14 cm que la BYD.

Lors de l´essai de la version break, A.Bataille ou Froly avait réussi à parcourir 90 km en octobre , l´un a du faire plus de route et l´autre plus d´autoroute...

Le gros plus de cette voiture c'est qu'elle est équipée d'une batterie LFP a la durée de vie triplée par rapport aux nmc des propositions concurrentes, c'est un véritable atout quand on sait qu'une hybride rechargeable correctement utilisée doit encaisser rapidement de nombreux cycles.

Le deuxième avantage c'est la garantie 8 ans 250000km.

Ses défauts : elle est chinoise et franchement pas très jolie

38.500 pour une bagnole chinoise ce sera toujours bien trop.

ou la nouvelle civic !!! clairement entre les 2 il n'y a pas photo

d'accord avec vous!

Seulement 38.800€ !?!?!?!?!?

Le moteur thermique semble bien faible, ça ressemble plus à un gros prolongateur d'autonomie associé à une «petite» batterie.

Probablement une voiture mauvaise dans tous les modes, un concentré des défauts des PHEV.

Je rappellerai que la recharge en route d'une PHEV est tout à fait opposée au seul intérêt de cet empilage de technologies contradictoires. Il s'agit de s'affranchir des recharges loin de son domicile.

Ajouter la capacité de recharge DC est un coût supplémentaire sans justification.

Du PHEV donc le pire des 2 mondes en terme d’empilement technologique.

Trop cher pour ce que c'est.

Aides à la conduite toujours à chier (et pas déconnectables rapidement).

Conso autoroutière médiocre (en dehors d'un WLTP foireux malus compliant ).

Habitabilité "à la chinoise" comme toujours (places arrières privilégiées "pour les parents" au détriment du coffre).

Trop grande, tricorps, marque chinoise = décote qui sombrera dans les abimes

J'ai pris la civic vers 33k€ avec remise...

Je trouvais la seal sympa, mais trop chere à l'époque pour mon budget et pour une chinoise.

Par contre ici en Belgique, elle est affichée en promo à 32000€. Ça devient intéressant, surtout comparé à une phev "européenne" affichées souvent au dessus de 45000...

Pour 38000 euros on peut trouver une bonne voiture européenne...

Et t'as vu, la note minable de 12,5 accordée ?

Une fois de plus, à se demander si les essayeurs gardent encore un semblant de sens commun, quand il est question de prendre en considération une considération budgétaire, même à minima...

De la taille d'une Skoda Superb ?

Même niveau d'équipement, même durée de garantie, vas-y, propose...

En vrai c'est pas pour défendre Stellantis mais la 408 PHEV avec sensiblement la même puissance et la même autonomie est à 41500€ sur le navigateur soit 1000€ moins cher que la version intermédiaire à grosse batterie et on a en plus un hayon bien plus pratique. Et il y a même moyen de négocier plus avec l'arrivée de la version re stylée ou de prendre un modèle en stock. Donc la légende de la berline chinoise PHEV au prix d'une compacte européenne je suis pas trop convaincu.

Reviens dans le vrai monde : la Pigeot 408 avant restylage, c'était minimum 38 500 € avec la micro hybridation simple 145 ch.

Et 49 700 € pour la version hybride rechargeable 225 ch Gt exclusive, qui sans prendre le temps de vérifier, doit approcher des niveaux d'équipement ici proposer.

Et l'on parle bien de l'ancienne version...

Une est hybride rechargeable, l'autre non.

A part que ce sont deux asiatiques, elles ne sont pas vraiment comparables à mon avis

Dommage que BYD ne propose pas d'hybride non rechargeable.

C'est plus crédible avec un moteur thermique plus puissant. Là, la définition technique n'est pas ce que l'on peut espérer.

dommage que BYD n'offre pas les 10'000.- de prime pour balancer ton puretech à la casse comme en Italie...décidément ces chinois sont pragmatiques, ils sortent une auto mauvaise nulle part avec un prix imbattable...elle paraît soignée et bien finie.

Aussi grand qu'une Superb et moins cher que la 308, il doit y avoir un loup.

C'est beaucoup moins habitable qu'une Superb, incomparable, en plus le coffre est une malle de moins de 500 litres, assez minable pour le coup ; quand à l'intérêt d'acheter une berline pas fichue d'être silencieuse sur voie rapide et qui consomme 8 litres dans ces conditions, faut juste m'expliquer l'intérêt du bidule de 4,82m

Et puis pour le coup, entre la Chinoise et l'Américaine et quand bien même ni Tesla ni les USA n'ont le vent en poupe, la TM3 à 33500€ est bien mieux, quitte à se farcir des recharges, autant rouler électrique

Oui ça paraît bien fini...et c'est vrai que comme tu dis ça semble "mauvais nulle part", mais en fait quand on regarde les comparatifs qui sortent en ce moment et les mesures de bruit, par exemple le BYD Seal U est mesuré à 70,5 db à 130, quand un Tiguan est à 67,2 et un 3008 à 67,8.

3db de plus, c'est un doublement du bruit, une différence plus que considérable quand il s'agit de rouler...et là les BYD semblent encore très loin des meilleures européennes.

Tant mieux pour nous européens, en tout cas pour moi car c'est un des trucs que je regarde en premier tellement c'est important sur ce genre de caisse.

Et donc cette berline BYD doit pas non plus être géniale sur cet aspect au vu de l'essai, même si malheureusement on n'a pas de chiffres ici.

Il y a malentendu Roc, cette voiture est loin d'offrir le coffre d'une Octavia, et celui de la Superb est plus spacieux, et surtout l'espace aux coudes à l'arrière est immense sur la Superb, je doute que cette berline fasse aussi bien même si je lui concède un sacré espace aux jambes à l'arrière, le truc des Chinois, allez-savoir pourquoi c'est distinctif là-bas d'avoir ses aises loin du chauffeur

On cause ici d'une berline, mais rechargeable , bruyante et gourmande sur voie rapide, ça m'inquiète que tu trouves la proposition valable

Tu nous coûtes trop cher en chômage c'est pour ça que la Peugeot 308 hybrid rechargeable coûte 1500€ de plus.

Ah, on en a trouvé un qui suit

Celle de l´essai est à 42.000 € , il ne faut pas l´oublier.

Olivier répète 3 fois à partir de 38490 € , mais celle de l´essai est à 42.000 € et dans la vidéo avec l´ecran de 15 pouces , elle monte même jusqu'à 43500 € .

Non. Ce n'est pas l'habitabilité. Il faut juste arrêter avec ces Skoda.

J'crois plutôt que comme toutes les voitures de constructeurs chinois, la voiture a une forte tendance à se désunir en haussant le rythme, la pédale de frein est trop spongieuse et l'écran gigantesque a un fonctionnement erratique et une ergonomie à revoir. Et les aides à la conduite sont trop intrusives.

Esthétique fade extérieur, intérieur ... sans aucun charme , autonomie 65 km , 8 l sur autoroute... une 308 hybride est autrement plus jolie , intérieur extérieur, plus valorisante , avec une tenue de route sans concurrence, et si vous la choisissez en break , elle sera plus vaste , bien plus économe et performante. Plus chère mais nettement meilleure

La Toyota Prius peut sans problème mettre Peugeot et BYD d'accord! Sans réelle concurrence en matière de conso et d'assez loin, elle est performante (223 ch), pas trop lourde (pour une hybride) et suffisamment spacieuse.

Sérieux je trouve ça cher, à 38k ça devrait être la finition ultime et pas l'entrée de gamme.

"Nous avons ainsi relevé une moyenne de 4,9 l/100 km sur notre parcours. Dommage que la consommation grimpe sur autoroute aux environs de 8 litres."

Bon, du coup lorsqu'on fait le plein de la chignole après tout ça, on a consommé la moyenne ou la consommation instantanée relevée sur une partie du parcours ?

Sans parti pris pour cette caisse dont j'en ai absolument rien à carrer, si l'on revient sur l'essai de la 308 hybride on avait ça "En contrepartie, l’utilisateur se réjouira d’observer une consommation en carburant plus basse qu’auparavant. Ainsi, une fois la batterie « à plat » (le système bascule alors en hybride simple), nous avons relevé une moyenne de 5,9 l/100 km sur le même parcours." Mais quid de sa conso à vitesse autoroutière ici ?

Y'aurait pas un p'tit biais pour ternir l'histoire par ici ?