Commentaires - Quels sont les systèmes hybrides les plus convaincants chez les SUV compacts ?

Je les trouves toutes moches et n'arrive plus à les différentier .

La foire à la saucisse

Ça démarre fort : le guide c'est le plaisir de conduire et la faible conso. Ok pour le second critère, mais qui achète un deplacoir hybride haut sur pattes pour le plaisir de conduire ?

L'acheteur regarde, j'espère, une fultitude de criteres avant de passer a l'acte : la fiabilité, l'habitabilité, la durée de la garantie, la décote attendue, le coût des pièces et de l'assurance éventuellement, la qualité du réseau, et à commencer par le prix d'achat bien entendu.

Pas le pire des coins les gars pour votre petite virée : Chantilly.

Y'a même des embouteillages dans cette ville de Woerth...

Bon sinon, une fois que l'on reviendra dans la vraie vie des gens et qu'après avoir vu ce test et compté ses sous, qui sera celui qui retiendra l'attention ?

Le M.G bien sûr... et la caisse de roumain qui va continuer à surfer sur les acquis et son réseau de distribution.

Celui ou celle qui rachètera un jour la Tesla du Père Pagès y trouvera un volant quasi-neuf.

Voir la vidéo pour en comprendre le pourquoi.

Bon, l'aspect douceur et financier, c est bien. Mais on aimerait aussi savoir comment ces véhicules se comportent en virages, au freinage, ... bref, ce que certains aiment encore. Même si pour ma part, je lis ce genre d'essais pour voir à quoi s'attendre avec la future PRÉLUDE.

... à la payer 50 000 boules.

tu attends ce type d'info sur un SUV ?

Hybride sans aucune vocation dynamique qui plus est ?

bizarre quand même.

Sinon la prélude a déjà été essayée il me semble. Super châssis, moteur qui apparaît sous-dimensionné du coup

... sinon victoire logique du Ford. Pour qui se fiche du look très quelconque, il ne coche ensuite que les bonnes cases : prix d'achat encore décent, coût à l'usage imbattable, qualités familiales évidentes, gros moteur, bon équipement, réseau assez dense et pratiquant des prix acceptables.

La bonne affaire, de quoi s'offrir quelques options pour qu'il soit davantage à son goût, et s'offrir une extension de garantie pour qu'elle devienne convenable.

Pas la douceur d'un VE, mais moins contraignant au final. Un match contre une Tesla Model Y m'intéresserait !

C'est vrai que le choix du Ford est plutôt de bon aloi.

Possible de disposer d'un toit panoramique et de banquettes arrières coulissantes et inclinables.

Esthétique passe-partout, mais pas déplaisante.

Surtout comparée à celle de l'immonde Toy.

C'est sûr que pour une Ford, une extension de garantie n'est pas de trop. Ce n'est pas non plus une peugeot, mais ça reste fragile! Une Toy ou une Hyundai sont bien plus recommandables

info tirée de wetfinger magazine bien sûr.

Toutes les marques connaissent des problèmes, Ford plutôt moins que la moyenne à ce que j'en sais.

Et la fiabilité du KUGA 2 est simplement remarquable (à défaut d'être remarquée par toi), en essence en tout cas.

Le KUGA 3 ne fait pas parler de lui non plus, mais sans doute as-tu entendu parler du cousin du beau frère de la voisine qui connaît quelqu'un qui a eu un problème avec une Ford. Pas impossible du tout

Tiens Cara a complètement zappé les modèles Stellantis ...

Pour savoir le mieux est de les essayer, je ne connais pour l'instant que le Nissan et franchement les 200ch, le poids contenu pour ce genre de véhicule permet de faire de bonnes moyennes sans fatigue et pour se faire peur il faudrait vraiment vouloir risquer son permis tant il pardonne tout. D'ailleurs la plupart des SUV actuels même puissants sont basés sur le même schéma c'est à dire adaptés à des gens qui ne savent pas conduire.

Les goûts , vous savez.. ça n'empêchera pas que le RAV4 est le SUV le plus vendu au monde ! Le Mk6 qui arrive bientôt, créera encore plus l'écart. Aujourd'hui, il y a Toyota et les autres..

En même temps c'est pas une grosse perte...

Poubelle stelantis!

Parfois en lisant les avis de propriétaires sur cara, on déniche parmi nombre de contributions médiocres voire lamentables, quelques pépites en outre correctement rédigées et qui sont bien souvent les plus intéressantes...

Il y avait un avis dernièrement sur un possesseur de Qashqai hybride, dont la contribution s'accorde parfaitement avec les inquiétudes qu'on pouvait légitimement avoir quant à la fiabilité de cette chaîne hybride Renault / Nissan, assez extraordinairement efficiente dans sa dernière version.

En gros il pourrait être délicat d'atteindre 100.000 km sans rencontrer de très sérieux soucis. Espérons que les exemplaires défectueux mentionnés soient le fait du hasard, mais c'est évidemment peu probable.

Ça me fait penser au comparatif du jour dans A-P, très instructif, qui oppose 5 hybrides Toyota à 5 hybrides françaises.

Alors oui Toyota se fait globalement laminer car aujourd'hui les hybrides concurrents sont aussi sobres...tout en proposant un bien meilleur agrément.

Mais le comparatif pénalise les Toyota pour leur prix d'achat plus élevé, sans tenir compte de la valeur de revente considérablement plus élevée que permet la fiabilité Toyota !

Or les 2000€ économisés à l'achat en prenant une 208 e-dsc6 plutôt qu'une Yaris, seront bien évidemment évaporés à la revente, et même probablement davantage...

Les journalistes sont lucides et reconnaissent que la fiabilité est un des premiers critères faisant choisir Toyota, critère impossible à évaluer dans un comparatif évidemment.

Je pense malgré tout qu'intégrer la valeur de revente dans le budget, rendrait ce comparatif encore plus pertinent.

Et je crains que sur le segment C en mettant le Qashqai ou l'Austral en face du RAV4, autant niveau prestations elles n'ont clairement pas à rougir et sont même aujourd'hui plus sobres (!), autant sur le plan de la fiabilité ça paraît très très compliqué de faire jeu égal.

Et là les économies ce sera à 5 chiffres, rendant les quelques économies de carburant réalisées anecdotiques...