Commentaires - Qui veut une Honda S2000 presque neuve ?

Apparemment c'est le deuxième propriétaire qui possède actuellement l'engin. Depuis 5 ans. Le premier ayant cassé son tuyau quelques temps après l'achat du véhicule. Entre temps elle a dormi pendant tout ce temps dans une grange. Le nouveau propriétaire qui la possède donc depuis 5 ans n'a pas voulu rouler avec. Pourquoi? Et bien parce qu’il sait ce qu'il a entre les mains. Il a pas voulu augmenter le kilométrage.

A première vue il démarre la voiture régulièrement et la surveille. Mais elle roule pas. La capote serait défraîchie avec le poids des années. Mais c'est vendu comme un argument car c'est celle d'origine. Et pour le propriétaire il est inutile de la changer car c'est fait pour rouler décapoté. Il vend sa voiture pour en acheter une autre.

Ca sent quand même le mec qui veut en tirer un max de thune sans y faire grand chose quoi. Même pas rouler avec.

J'ai eu la chance de conduire celle d'un pote, quel panard ce Vtec qui hurlait jusqu'à des tr/min au delà du raisonnable tout en étant dans un cabriolet! Vraiment une auto d'un autre temps. Quand au modèle présenté ici, il trouvera son futur propriétaire pour beaucoup d argent...j'espère que celui-ci fera honneur à l'auto...les bla bla qu elle a été démarrée souvent...une voiture c est fait pour rouler, là j'ai quand même de la peine à croire que la mécanique est en top état en l avant démarré seulement

C'est clair. Ça se passe comme ça avec ce modèle. C'est un truc de "collectionneur" pour rester poli.

Celle là coûte encore plus cher avec ses 60 000 balles mais c'est grâce à son très faible kilométrage et son très bon état. Il y a les mêmes sur LC à environ 40 000€, et avec le même cinéma, achetée il y a 20 ans,zéro circuit, seule des ballades en été, etc.

Oui oui tu connais, c'est comme ces Corvette C8 ,V8 qui perdent 40 000€ en 2 ans.

" Cette histoire concerne un exemplaire 2024 suréquipé, revendu après environ 3.800 km pour un peu plus de 105.000 €. Une claque de près de 40.000 € en pure décote. (...)

Le cas qui fait parler est celui d’une Chevrolet Corvette Z06 Convertible 3LZ Z07 millésime 2024. La configuration coche presque toutes les cases possibles : couleur Sea Wolf Gray Tricoat, Pack Aéro Carbone avec grand aileron arrière, appendices aérodynamiques en fibre de carbone et bas de caisse spécifiques. Elle repose sur des jantes forgées de 20 et 21 pouces chaussées de pneus Michelin, avec à l’intérieur de grands disques de freins Brembo carbone-céramique et un système de levage de l’essieu avant, indispensable pour les rampes de parking. (...)

A bord, même logique très haut de gamme. L’auto affiche un intérieur Adrenaline Red Dipped avec sièges baquet GT2 chauffants et ventilés, inserts carbone, instrumentation numérique complétée par un enregistreur de données et de vidéo, climatisation bi-zone, régulateur de vitesse, installation Bose à 14 haut-parleurs, affichage tête haute et volant chauffant avec palettes en carbone. Le tout associé au moteur central LT6 5,5 litres V8 atmosphérique de 670 ch et 460 lb-ft de couple, relié aux seules roues arrière via une boîte à double embrayage à 8 rapports. Même les aides à la conduite typiques d’une GT moderne sont là, du maintien dans la voie à l’alerte de trafic arrière en passant par la surveillance des angles morts, ce qui rend cette Z06 tout à fait exploitable au quotidien."

" Sur la facture, le premier propriétaire a déboursé 165.800 dollars de prix catalogue, soit environ 144.000 €. Il a ensuite mis sa Corvette Z06 cabriolet en vente sur la plateforme d’enchères Bring a Trailer avec seulement 2.400 miles au compteur, soit environ 3.860 km. L’enchère gagnante est montée à 121.069 dollars, l’équivalent d’un peu plus de 105.000 €. Entre les deux, la perte brute approche les 44.700 dollars, soit près de 40.000 € et environ 27 % envolés sur moins de 4.000 km. "

T'as même pas la valeur de l'argent tellement t'es con. Tu es toujours sur ta calculatrice et après tu veux causer voiture. Après, tu vas voter pour le rn et son programme économique le plus hallucinant qu'on ait jamais vu. Mais bon, si on t'a fait croire que c'était pas cher grand bien te fasse.

Qui veut d'une voiture avec le volant à droite surtout..

comment peut-on acheter une telle caisse, sans jamais l’utiliser ?

et même si elle trouve acquéreur à ce prix, combien aura-t-elle coûté, en 26 ans ?

+1

En France, c’est une affaire, même à ce prix, et pas d’ADAS à la con.

En plus, c’est un petit cabriolet, spécialité désormais de Mazda, uniquement, triste époque.

C'est une voiture géniale, moi qui aime les moteurs atmosphérique et son châssis très équilibré !

Et le son du moteur Vtech dans les tours !!!c'est ce qui manque à la Mx5 qui est quelconque

tu parles du son ou de la montée dans les tours ?

Oui!!!!!!!

VTEC le moteur, Vtech c'est des jouets chinois.

Les Vtech c'est les machins que mes enfants voulaient à chaque Noël. Des trucs électroniques qui finissent soit par mourir au bout de 6 mois ou soit qui servent à rien.

Pour l'époque elle était géniale. De sacrés motoristes chez Honda.

Il serait intéressant d'avoir le devis de remise en route par un vrai spécialiste Honda. Les élucubrations de l'article ("démarrée chaque semaine", etc.) c'est de la vaste blague. Ce moteur fabuleux est ultra sophistiqué. Si peu de kilomètres = méfiance.

Au sinon, voiture extraordinaire.

Madame Irma

mais pourquoi avoir cessé de commercialiser ce type de modèle ?

mystère...

Faut se rappeler du contexte de l'époque aussi :

Turbo = bien

Diesel = bien

Atmo = bouse

4 cylindres = bouse

On récolte ce que l'on mérite.