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Renault Clio III RS (2006-2012) : un châssis d’anthologie, dès 6 000 €La Clio III RS bénéficie sous sa carrosserie spécifique d’un châssis aux petits oignons. Pas sûr qu’il existe mieux à l’heure actuelle ! De plus, elle est la dernière à utiliser un gros moteur atmo. Il est temps de préserver ce pur collector.

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Très bonne petite voiture, à la finition Renault c'est-à-dire catastrophique:blague:. Mon pote me l'a prêté de temps en temps pour me faire plaisir a sont volant.:bien:

Par

Dans tout les cas le châssis est mieux que la civic type R de 2008 qui est un bout de bois qui glisse dans tout les sens

Par

Gignac on t'attend :eek:

( pas un multi :blague: )

Par

La Clio RS 3 est une super auto, la dernière descendante des bombinettes...

Malheureusement la côte est trop élevée en occasion. De 13 000 à 20 000 euros pour une clio RS affichant plus de 100 000km et 10ans ou plus...Non merci. :pfff:

D'ailleurs sur La centrale les prix pratiqués sont considérés comme étant au dessus du marché. :roll:

Par

Je l'ai eu en phase 1 à l'époque, chassîs au top et gueule d'enfer!

Le moteur était un peu faiblard mais elle ressembe à une petite boule musclée, très sympa :)

Par

J'ail la version F1 Team. 90 000kms. Super Etat. Full option. Jaune comme sur la photo de l'article. Que du Bonheur.

La dernière sportive non turbo de chez Renault...

Par

Excellente voiture. Un plaisir à conduire. :bien:

Excellent souvenir :lover:

Par

Une très bonne bombinette, mais l'intérieur est horrible :bah:

Par

En réponse à Meukow

Très bonne petite voiture, à la finition Renault c'est-à-dire catastrophique:blague:. Mon pote me l'a prêté de temps en temps pour me faire plaisir a sont volant.:bien:

Mais bien sur la finition. Alors, ne monte jamais dans une clio 4, tu va pleurer.

Par

En réponse à Meukow

Très bonne petite voiture, à la finition Renault c'est-à-dire catastrophique:blague:. Mon pote me l'a prêté de temps en temps pour me faire plaisir a sont volant.:bien:

Faux en son temps elle était très bien fini comparé à la concurrence c'est même ce que Renault a fait de mieux bien mieux que clio 4 et 5.

Par

Comptez mini autour de 10000 eu pour un bon modèle à 6000 c'est des merguez

Par

L'intérieur est a vomir....Rédhibitoire pour moi

Par

En réponse à Guepatchou

L'intérieur est a vomir....Rédhibitoire pour moi

Bon, alors, achète toi une 3008 sapin de noël et fait pas iech.:biggrin:

Par

Esthétiquement c'est pas vraiment un coup de coeur tant tout cela fleur bon la grande série, il faut trouver une version pas trop malmenée et se dire que l'on achète avant tout un moteur.

Par

En réponse à Marv.

Faux en son temps elle était très bien fini comparé à la concurrence c'est même ce que Renault a fait de mieux bien mieux que clio 4 et 5.

Quand je parle de la finition, c'est plutôt la qualité de fabrication entre les choses qui ne fonctionne pas (exemple la trappe à essence qui ne fonctionne pas quand tu veux faire ton plein et bien sûr tu es en réserve et impossible de l'ouvrir ). C'est ballot une poignée de maintien qui casse dans un virage pris un peu vite, une portière qui s'ouvre en roulant et tu tiens le volant et la portière pendant que tu conduis, les feux automatique qui s'éteignent en pleine nuit... comme dit plus haut tu sais que tu achètes un moteur.... et c'est vrai.:bah:

Par

En réponse à JF2

Esthétiquement c'est pas vraiment un coup de coeur tant tout cela fleur bon la grande série, il faut trouver une version pas trop malmenée et se dire que l'on achète avant tout un moteur.

Et un châssis :bien:

Par

À choisir, une ange et demon en rouge mat, c'est d'une beauté absolue.

Par

En réponse à Meukow

Quand je parle de la finition, c'est plutôt la qualité de fabrication entre les choses qui ne fonctionne pas (exemple la trappe à essence qui ne fonctionne pas quand tu veux faire ton plein et bien sûr tu es en réserve et impossible de l'ouvrir ). C'est ballot une poignée de maintien qui casse dans un virage pris un peu vite, une portière qui s'ouvre en roulant et tu tiens le volant et la portière pendant que tu conduis, les feux automatique qui s'éteignent en pleine nuit... comme dit plus haut tu sais que tu achètes un moteur.... et c'est vrai.:bah:

J'ai jamais eu aucun des problèmes cités sur plusieurs clio 3 que j'ai eu du devrait te remettre en question sur les merguez que tu achète ou sur ta façon de les mener

Par

En réponse à ZEMIKbyRomania

Dans tout les cas le châssis est mieux que la civic type R de 2008 qui est un bout de bois qui glisse dans tout les sens

A l'époque le pilote Alex Bengue n'était pas du tout de votre avis. Après test soigné sur route et circuit des mini, civic, corsa, 207, et clio RS, pour le compte d'un mag de référence, il avait conclu: La 207 pour un scratch, la civic pour le plaisir de conduite.

La clio? Moteur trop ordinaire, et boîte mayonnaise qui ne sauvaient pas le châssis.

Par

En réponse à Marv.

Faux en son temps elle était très bien fini comparé à la concurrence c'est même ce que Renault a fait de mieux bien mieux que clio 4 et 5.

Pour la Clio 4, c'est pas faux mais pour la finition de la 5, regardez les derniers comparons et soyez honnête, elle est supérieur à la 3 .

Par

Tres bon moteur atmo, impressionant sur les petites routes cette voiture est un vrai plaisir

Par

Personne ne parle des ENORMES problèmes de boîtes de vitesse qui touche toutes les Clio 3 RS? J'ai du changer la boîte de la mienne à 60'000km et je ne fais pas de circuit! Nouvelle boîte achetée neuve chez Renault avec 3 mois de délais de livraison. Montage de la boîte neuve et tout de suite, un problème avec la 4ème! Rebelotte, 3 mois de délais de livraison pour une autre nouvelle boîte d'usine ... celle-ci fonctionne enfin mais je ne sais pas jusqu'à quand! Bref énormément de problème de boîte de vitesses sur les 3 RS sinon châssis au top et finition digne d'une Lada

Par

En réponse à Marv.

J'ai jamais eu aucun des problèmes cités sur plusieurs clio 3 que j'ai eu du devrait te remettre en question sur les merguez que tu achète ou sur ta façon de les mener

Tu as peut-être pas eu de problème tant mieux, mais tu es pas le nombril du monde. Mais bon après ,c'était pas ma voiture c'était celle d'un pote qui la acheté neuve. Les problèmes sont apparus très tôt ,si tu avait lu mais poste tu aurais dû le savoir car moi une seul Renault ça m'a suffit.:bah:

Par

En réponse à ClioSeptique

Personne ne parle des ENORMES problèmes de boîtes de vitesse qui touche toutes les Clio 3 RS? J'ai du changer la boîte de la mienne à 60'000km et je ne fais pas de circuit! Nouvelle boîte achetée neuve chez Renault avec 3 mois de délais de livraison. Montage de la boîte neuve et tout de suite, un problème avec la 4ème! Rebelotte, 3 mois de délais de livraison pour une autre nouvelle boîte d'usine ... celle-ci fonctionne enfin mais je ne sais pas jusqu'à quand! Bref énormément de problème de boîte de vitesses sur les 3 RS sinon châssis au top et finition digne d'une Lada

Les boites de vitesses ont toujours été un gros soucis chez nos constructeurs tricolores. :pfff:

Pour ma part j'ai cassé deux boîtes de vitesses...(Pas assez rapides pour enclencher nettement les rapports.)

Sinon le chassis est fabuleux :lover: et le moteur (Concernant la phase 2, plus coupleux a mi-regime) est tripant comme tout bon atmosphérique. :miam:

Par

La Gordini semble la mieux loti du lot pour ceux qui peuvent s'offrir ce plaisir

Par

En réponse à Meukow

Tu as peut-être pas eu de problème tant mieux, mais tu es pas le nombril du monde. Mais bon après ,c'était pas ma voiture c'était celle d'un pote qui la acheté neuve. Les problèmes sont apparus très tôt ,si tu avait lu mais poste tu aurais dû le savoir car moi une seul Renault ça m'a suffit.:bah:

Les modèles ayant eu des soucis ne sont pas majoritaires forcément les chiffres peuvent rester gris au vu du nombre d'exemplaires vendu en France

Par

En réponse à papaschulls

Pour la Clio 4, c'est pas faux mais pour la finition de la 5, regardez les derniers comparons et soyez honnête, elle est supérieur à la 3 .

C'est pourtant guère mieux que la 4

Par

La Clio 3 RS est pour moi une formidable voiture à bien des égards.

je prévois acheter dans 2-3 ans une phase 2 en 203 cv.

toutefois j'ai besoin de 5 places et je ne parviens à savoir quels sont les modèles 4 et 5 places. les versions plus radicales avec le châssis cup sont elles en 4 places ?

j'ai trouvé une RS luxe en 4 places d'après l'annonce.

les phases 2 sont elles plus souvent en 4 places ?

Qui peut m'éclairer car je n'ai trouvé d'informations.

merci d'avance.

Par

En réponse à ZEMIKbyRomania

Dans tout les cas le châssis est mieux que la civic type R de 2008 qui est un bout de bois qui glisse dans tout les sens

Un petit bonhomme qui vient troll pour dire que la Type R est moins bien que la Clio.

Le seul constat qu'il y a c'est que la Type R, EP3, FN2......sont des collector quand une Clio est une survivante.

Va

Par

En terme d'esthétique c'est clairement la moins belle des Clio Sport, je trouve.

De plus, me semble qu'elle était réputée pour avoir une boite de vitesse fragile.

Mais elle a son charme malgré tout, et puis ça doit mettre la banane de conduire un truc pareil. En tout cas je dirais pas non. Et même si fragile, la boite reste manuelle. Et rien que pour ça, elle est plus intéressante que la 4.

Par

Très jolie la Red Bull :bien:

Par

En réponse à tzi

Un petit bonhomme qui vient troll pour dire que la Type R est moins bien que la Clio.

Le seul constat qu'il y a c'est que la Type R, EP3, FN2......sont des collector quand une Clio est une survivante.

Va

En fait sous son pseudo se cache Matrix71 (le célèbre).

Par

En réponse à tzi

Un petit bonhomme qui vient troll pour dire que la Type R est moins bien que la Clio.

Le seul constat qu'il y a c'est que la Type R, EP3, FN2......sont des collector quand une Clio est une survivante.

Va

Pourtant il a pas tort la Civic n'a pas un châssis aussi bon elle n'est pas plus puissante elle est plus lourde et sa côte n'est pas plus élevée donc niveau collector c'est au point de vue de chacun et de sa mauvaise fois moi ce que je vois surtout c'est qu'une vielle clio Williams les explose en terme de côte et se permettais déjà à l'époque d'aussi bonne performances avec 150cv et son poids plume

Par

En réponse à Davidsud

La Clio 3 RS est pour moi une formidable voiture à bien des égards.

je prévois acheter dans 2-3 ans une phase 2 en 203 cv.

toutefois j'ai besoin de 5 places et je ne parviens à savoir quels sont les modèles 4 et 5 places. les versions plus radicales avec le châssis cup sont elles en 4 places ?

j'ai trouvé une RS luxe en 4 places d'après l'annonce.

les phases 2 sont elles plus souvent en 4 places ?

Qui peut m'éclairer car je n'ai trouvé d'informations.

merci d'avance.

C'est toutes des 5 places en théorie

Par

En réponse à Marv.

C'est toutes des 5 places en théorie

la carte grise de la mienne qui est une 3 Gordini de 2011 mentionne bien S.1 = 4 (places)

Par

Le f8q a rien à voir, mes bon on n'en veux pas a caradisiac pour ses fausse info :peur:

Par

Le moteur F4R de la Clio III RS dérive du bloc 1,6 l diesel apparu en 1982 sur la Renault 9…

Par

En réponse à ZEMIKbyRomania

Le moteur F4R de la Clio III RS dérive du bloc 1,6 l diesel apparu en 1982 sur la Renault 9…

Le moteur f4r est un 2.0 16v dérivé du f7r, c'est pas un 1.6

Par

En réponse à tzi

Un petit bonhomme qui vient troll pour dire que la Type R est moins bien que la Clio.

Le seul constat qu'il y a c'est que la Type R, EP3, FN2......sont des collector quand une Clio est une survivante.

Va

Pas comparables les deux en tout cas -- la Civic est une C=compacte, la Clio appartient au segment B.

Son châssis est encore au top des petites sportives, le moteur est creux au bas régime (j'ai conduit les deus phases et pas senti une grande différence) mais devient jouissif quand on le cravache -- normal, c'est le target des hot-hatches "vieille école".

Par

En réponse à disvar81

A l'époque le pilote Alex Bengue n'était pas du tout de votre avis. Après test soigné sur route et circuit des mini, civic, corsa, 207, et clio RS, pour le compte d'un mag de référence, il avait conclu: La 207 pour un scratch, la civic pour le plaisir de conduite.

La clio? Moteur trop ordinaire, et boîte mayonnaise qui ne sauvaient pas le châssis.

Bengue....1 titre national en 2003 et rien d'autre.

Désolé mais des pilotes nettement plus capés on testé et approuvé la Clio 3 RS...

Par

En réponse à Professeur Moriarty

Le moteur f4r est un 2.0 16v dérivé du f7r, c'est pas un 1.6

C'est pas le même moteur que le f4r.

Cest un k4m modifié en 2 litres et le k4m est une évolution du moteur énergie..

Par

En réponse à tzi

Un petit bonhomme qui vient troll pour dire que la Type R est moins bien que la Clio.

Le seul constat qu'il y a c'est que la Type R, EP3, FN2......sont des collector quand une Clio est une survivante.

Va

Cherche pas ta tort. Le châssis de la clio passe plus vite les courbe et la conduite est bien plus pointue à conduire.

Le châssis de la civic c'est comme une golf tdi rabaissée :fresh:

Par

Moteur très décevant ! Pas de sensations ...... dommage! Mais petite sportive très sympa quand même

Par

En réponse à ZEMIKbyRomania

C'est pas le même moteur que le f4r.

Cest un k4m modifié en 2 litres et le k4m est une évolution du moteur énergie..

Le moteur f était à la base un 1.6 diesel

Par

En réponse à Professeur Moriarty

Le moteur f4r est un 2.0 16v dérivé du f7r, c'est pas un 1.6

Le moteur f était bien à la base un 1.6 diesel que tu le crois ou non

Par

En réponse à ZEMIKbyRomania

Cherche pas ta tort. Le châssis de la clio passe plus vite les courbe et la conduite est bien plus pointue à conduire.

Le châssis de la civic c'est comme une golf tdi rabaissée :fresh:

Pas comparables les deux en tout cas -- la Civic est une C=compacte, la Clio appartient au segment B.

Son châssis est encore au top des petites sportives, le moteur est creux au bas régime (j'ai conduit les deus phases et pas senti une grande différence) mais devient jouissif quand on le cravache -- normal, c'est le target des hot-hatches "vieille école".

Par

Pour en avoir possédé une pendant 10 ans ( phase 1 de 2006 ), be epux dire que c'est vraiment une voiture qui donne le sourire au au-delà des 5000 tr/min. En dessous c'est creux mais passé cette barre le moteur devient vraiment rageur.

Ses points positifs sont la fiabilité( 0 pannes imobilisante en 110 000km), la qualité du chassis et un freinage de fou.

Points faibles, cuir du volant en peaux de zob, capteur PMH capricieux donc à changer , moteur d'essui glace qui claque du fait de l'obturation de l'evacuation d'eau de la baie de pare brise et siège baquets des cup qui se déchirent.

La boite est fiable, le problème (résolu sur les phases 2) vient de la synchro de 3 en alliage fragile. Je vidangeais la boite tous les 50 000 et jamais de problèmes.

La consommation fait pleurer, comptez 12 l/100 en ville et 8 l/100 sur départementale.

Sur autoroute elle consomme et est bruyante du fait de la boite courte (4000tr/min à 130 en 6). La cote remonte donc si vous hésitez n'attendez pas trop longtemps la mienne de Mai 2006 en parfait état est parti il y'a 6 mois à 9500€.

Par

La plus belle des Clio (Phase1) de mon avis, par contre l'intérieur était une cata et se dégradait salement.

Par

En réponse à Marv.

J'ai jamais eu aucun des problèmes cités sur plusieurs clio 3 que j'ai eu du devrait te remettre en question sur les merguez que tu achète ou sur ta façon de les mener

La trappe à essence était un vrai problème, ce n'est pas parce-que tu n'as pas eu le souci qu'il n'existait pas, comme l'électronique qui était une cata, entre le tableau de bord qui restait allumé lors de températures très basses et le coffre qui s'ouvrait tout seul par fortes chaleurs, j'ai eu ces 3 cas sur la mienne et tout ça à partir 20 000 bornes...

Par

pas encore de réponse de quiconque concernant l'information sur les Clio 3 RS QUI DISPOSENT DE 4 OU 5 PLACES.

Merci d'avance si quelqu'un a des informations sûres.

Par

pas encore de réponse de quiconque concernant l'information sur les Clio 3 RS QUI DISPOSENT DE 4 OU 5 PLACES.

Merci d'avance si quelqu'un a des informations sûres.

Par

En réponse à Marv.

C'est toutes des 5 places en théorie

merci pour la réponse. Ouf.

je pourrai "tranquillement" sortir le dimanche en clio 3 RS avec mes 3 filles derrière et ma femme comme passagère.

mon coffre de toit pourra même palier au chargement.

Par

En réponse à Jacky-21

la carte grise de la mienne qui est une 3 Gordini de 2011 mentionne bien S.1 = 4 (places)

intéressant comme information merci.

La Gordini n'est pourtant pas la plus radicale.

peut être que les phase 2 sont passées de 5 à 4 places....?

Par

En réponse à oxmose

La trappe à essence était un vrai problème, ce n'est pas parce-que tu n'as pas eu le souci qu'il n'existait pas, comme l'électronique qui était une cata, entre le tableau de bord qui restait allumé lors de températures très basses et le coffre qui s'ouvrait tout seul par fortes chaleurs, j'ai eu ces 3 cas sur la mienne et tout ça à partir 20 000 bornes...

Merci beaucoup, j'avais l'impression d'être un menteur.:biggrin:

Par

En réponse à Marv.

Le moteur f était bien à la base un 1.6 diesel que tu le crois ou non

Oui le fan ou les moiteur se clio de 16s.

Les clio 2 et 3 c'est sur basse de k7m.

Arrête de raconter des conneries

Par

F2n et moteur clio 1 en 16s

Par

En réponse à ZEMIKbyRomania

Oui le fan ou les moiteur se clio de 16s.

Les clio 2 et 3 c'est sur basse de k7m.

Arrête de raconter des conneries

Renseigne toi au lieu de te ridiculiser le code moteur commence par F cherche ce 1.6 diesel de la Renault 9 et tu verra son code moteur est aussi F c'est le premier du nom de cette série.

Par

En réponse à ZEMIKbyRomania

Dans tout les cas le châssis est mieux que la civic type R de 2008 qui est un bout de bois qui glisse dans tout les sens

Point de vue personnel (c'est à dire après en avoir possédé une pendant un certain temps) ou bien répéter des ont-dit des "Monsieur j'ai tout vu et je sais tout" vu et entendu ici et là ?.

Dans le premier cas, tes arguments ! sinon dans le 2e c'est même pas la peine de répondre :voyons:

Par

La dernière Clio RS digne de ce nom.

J'en ai possédé 2 que je ne regrette pas car le moulin est limité en daily, mais quel châssis :lover:

Par

La dernière Clio RS digne de ce nom.

J'en ai possédé 2 que je ne regrette pas car le moulin est limité en daily, mais quel châssis :lover:

Par

En réponse à ZEMIKbyRomania

C'est pas le même moteur que le f4r.

Cest un k4m modifié en 2 litres et le k4m est une évolution du moteur énergie..

Le F4R est un F7R 16v qui est un F8Q réalésé et converti à l'essence qui est un F8M avec une plus grande course de piston. À vérifier mais il me semble que c'est dans l'ordre.

Par

En réponse à MagnumFr

Le F4R est un F7R 16v qui est un F8Q réalésé et converti à l'essence qui est un F8M avec une plus grande course de piston. À vérifier mais il me semble que c'est dans l'ordre.

C'est quoi ce fake pseudo de moi XD

Bref sinon du moment ou un moteur Renault porte le code F c'est qui dérive du premier F 1.6 diesel à la base

Par

N'en déplaise à tout les fans, le moteur d'une EP3 est bien meilleur sans même parler de la fiabilité.

Pour un précédent ignorant, je ne suis pas Matrix 71, je me rappelle même pas quel type de fanboy c'était.

Et pour revenir sur cette Clio, la seule qui m'a impressionné c'était la II 182cv.

Celle là ne s'adresse qu'au fan.

Par

En réponse à tzi

N'en déplaise à tout les fans, le moteur d'une EP3 est bien meilleur sans même parler de la fiabilité.

Pour un précédent ignorant, je ne suis pas Matrix 71, je me rappelle même pas quel type de fanboy c'était.

Et pour revenir sur cette Clio, la seule qui m'a impressionné c'était la II 182cv.

Celle là ne s'adresse qu'au fan.

Ton point de vue n'est pas forcément la réalité ne l'oublie pas ce n'est que ton point de vue celui d'un petit pseudo cara

Par

En réponse à MagnumFr

Le F4R est un F7R 16v qui est un F8Q réalésé et converti à l'essence qui est un F8M avec une plus grande course de piston. À vérifier mais il me semble que c'est dans l'ordre.

Le f4r a strictement rien à voir avec f7r. C'est pas du tout les même base moteur.

Le f4r fait partie de la famille moteur des 1.4/ 1.6 1.6 et 1.8/ 2.0 16s de de 98cv à 140cv

Par

En réponse à ZEMIKbyRomania

Le f4r a strictement rien à voir avec f7r. C'est pas du tout les même base moteur.

Le f4r fait partie de la famille moteur des 1.4/ 1.6 1.6 et 1.8/ 2.0 16s de de 98cv à 140cv

Non. Mais je te laisse dans ta certitude.

Par

En réponse à tzi

N'en déplaise à tout les fans, le moteur d'une EP3 est bien meilleur sans même parler de la fiabilité.

Pour un précédent ignorant, je ne suis pas Matrix 71, je me rappelle même pas quel type de fanboy c'était.

Et pour revenir sur cette Clio, la seule qui m'a impressionné c'était la II 182cv.

Celle là ne s'adresse qu'au fan.

Pour avoir essayé les 2 entre une clio rs3 et une civic type r fn2. Je préfère conduire largement la la clio plus fun et équilibrée en châssis.

La fn2 s'ouvre de fiabilité aléatoire casse moteur eletronique du compteur foireuses et train avant à changé tout les 10 mkm

Par

En réponse à MagnumFr

Non. Mais je te laisse dans ta certitude.

Je connais très bien les moteur Renault pour y avoir bossé des années. Un moteur de megane 2.0 1.6 ou clio 1 16s na rien avoir avec les moin des clio 2 rs ou 3. C'est des évolutions de moteur énergétique en 1.6 soupapes

Par

En réponse à ZEMIKbyRomania

Le f4r a strictement rien à voir avec f7r. C'est pas du tout les même base moteur.

Le f4r fait partie de la famille moteur des 1.4/ 1.6 1.6 et 1.8/ 2.0 16s de de 98cv à 140cv

Faux puisque c'est un moteur F dans tout les cas purée t'est un vrai boulet c'est comique

Par

En réponse à Marv.

Faux puisque c'est un moteur F dans tout les cas purée t'est un vrai boulet c'est comique

Tes un vrai mongole pour penser que le le moteur de la clio rs est sur une base de moteur 1.6 diesel de 1982.

Faut te soigner le cerveau prend des médocs

Par

toujours pas de réponse complète concernant les modèles de Clio.RS en 4 ou 5 places ?

Par

En réponse à Davidsud

toujours pas de réponse complète concernant les modèles de Clio.RS en 4 ou 5 places ?

En RS, la Clio est homologuée 4 places uniquement.

(J'avais la Gordini durant 100 000 km)

Par

Points positifs après possession :

- Flexfuel non officiel, coût en carburant équivalent à celui d'un dci

- Sportive logeable pour deux adultes et un enfant, suffisamment polyvalente avec ses équipements.

- Compromis confort/dynamisme très bon

- Sonorité en charge

- Freinage top

- Intérieur qui tient mieux le vieillissement que prévu

Les aspects qui me feraient hésiter si je les avais connu avant l'achat :

- Prix des pièces!

- Position de conduite moyenne pour une sportive

- Vidange tous les 10 000 km

- Essuies-glace bruyants (peu importe la marque)

Par contre à 6000 euros, passez votre chemin, le coût des pièces vous fera vite dépasser le prix d'achat.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

En RS, la Clio est homologuée 4 places uniquement.

(J'avais la Gordini durant 100 000 km)

merci pour la réponse et je vous crois.

un agent Renault vient de me certifier à l'instant que toutes les Clio 3 (sauf VU) étaient en 5 places et donc RS comprises...

est-ce que les phases 2 sont passées à 4 places?

Bonne journée.

Par

En réponse à Meukow

Très bonne petite voiture, à la finition Renault c'est-à-dire catastrophique:blague:. Mon pote me l'a prêté de temps en temps pour me faire plaisir a sont volant.:bien:

surprenant,

la Clio était mieux fini de sa catégorie avec la Polo...

Par

En réponse à Davidsud

merci pour la réponse et je vous crois.

un agent Renault vient de me certifier à l'instant que toutes les Clio 3 (sauf VU) étaient en 5 places et donc RS comprises...

est-ce que les phases 2 sont passées à 4 places?

Bonne journée.

Heureux possesseur d'une rs3 phase 2, je confirme 4 places et donc 4 ceintures sur ma bête.

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