Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Renault Espace restylé (2020) : prix à partir de 44 100 €L'Espace 5 rafraîchi doit rejoindre les concessions Renault à l'issue du confinement. La gamme garde la même construction, mais l'équipement est enrichi.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Toujours aussi planplan... À ce prix, next.

Par

44k€ Gignac va tomber dans les pommes :biggrin: :lol:

Par

Déjà à -30% chez les mandataires...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu ne pas comparer un lodgy a ça, il n'ont aucun équipement en ccommun. Et il ne font clairement pas partie de la même catégorie.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il a raison ce pauvre Gnagnac ! On peut avoir une A1 bien équipée pour ce prix là.

Par

En réponse à ERIC3535

Déjà à -30% chez les mandataires...

j'ai trouver -38% !

Par

En réponse à kevin14789

j'ai trouver -38% !

A ce tarif ça peut devenir une proposition honnête.

Par

2.0 BluedCi 200 ch EDC Initiale Paris : 56 300 €

On est sur le prix d'une Renault Alpine A110. Ça donne envie de faire des gosses dit-donc. :biggrin:

Par

56000 boules pour du 2.0L 200cv waouuuuuuuu ... c'est que le premium a du soucis a se faire dis donc :lol: ... ou pas :ange:

Ils aiment perdre du fric chez Renault c'est juste pathétique... avec la crise qui s'annonce ce genre de bouse invendable et visuellement immonde devrait en toute logique passer a la trappe... et c'est pas moi qui m'en plaindrai :oops:

Par

L'Espace... le véhicule de la honte !! Renault a mis la honte à la France avec l'histoire de l'Espace de macron en panne en Pologne !!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Luciole sous un autre pseudo?

Je pense qu'il a réussi à créer un bot qui duplique ses messages ... :p

L'Espace c'est pas gagné, c'est trop chère comme positionnement...

Par

En réponse à pdcsq

A ce tarif ça peut devenir une proposition honnête.

Les seules propositions honnêtes sont celles où tu n'auras pas a fréquenter l'atelier mécanique (même si aujourd'hui on devrait parler d'atelier électrique).

Il ne faut pas oublier l'activité que Renault ne veut pas négliger: la vente de pièces détachées.

Par

En réponse à jujustice

Luciole sous un autre pseudo?

Je pense qu'il a réussi à créer un bot qui duplique ses messages ... :p

L'Espace c'est pas gagné, c'est trop chère comme positionnement...

C'est pas ça qui ramènera la lumière.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Aucune argumentation, aucun exemple, vos propos n'ont et n'auront aucune valeur thqg:coucou:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"le tiguan ou au meme prix aussi gros que cet espace un skoda kodiak..

là vous aurez au meme prix autre chose que ce petit 1l8...

si vous etes plutot caisse française... vous avez le 5 008..

qui est aussi un bon choix.."

Merci pour tes conseils :smile: mais j'ai déjà un gros véhicule qui répond parfaitement à mes besoins ( un Toyota Prado 7 places de 2017 ) donc niveau espace à bord, taille du coffre et confort c'est juste un autre monde

Par

Vu le prix et la réputation de cette génération ... Renault devrait sérieusement penser à arrêter le modèle ou, au moins, filer une garantie 5 ans (au grand minimum) pour tenter d'attirer quelques pige... clients.

Par

C'est pathétique à quel point Renault a massacré la carrière commerciale de cet Espace V entre le manque d'achèvement du départ et surtout son incapacité à reagir, et faire reagir son réseau en 2015/ 2016 jusqu'à au moins mi 2017 et les maj du R Link.

Aujourd'hui, enfin depuis notamment la maj du 2.0D on a enfin l'Espace tel qu'il aurait du être à sa sortie.

En version IP, qui représente 60% des ventes minimum, le prix de vente public est à 58.000 €, en réel env 40.000 chez le CC, j'ai la proposition sur mon ordi et env 38.000 chez un mandataire.

A ces tarifs là probablement que Renault ne gagne quasi rien, apres avoir sûrement perdu beaucoup d'argent à faire des échanges moteur complet (turbo y compris) à cause d'un capteur défaillant à 2€ ou du joint mal foutu qui entraîne la conso d'huile puis immobilisation ou casse du 1.6DCi 160 twin turbo. Sur Nice j'ai déjà eu l'occasion de croiser plusieurs chauffeurs de taxi qui ont eu droit a cet échange et le moteur de remplacement fait son job. Car, heureusement, tous les moteurs ne sont pas concerné cest la loterie, comme les DSG 6 de VW par ex. La majorité n'ont pas eu de pbm mais un Espace kilometré est invendable, donc pas beaucoup mieux, j'ai l' ex d'un taxi sur Menton qui n'a jamais réussi à vendre correctement le sien après 4 ans (mod 2016) et donc il l'a toujours, il a passé les 250.000 km l'hiver dernier sans pbm majeur (sauf des merdes avec le micro et un retro conducteur qui reste fixe). Par contre 17 rappels ça calme, certainsont eu encore +...

Bref a 40.000 € ca reste une voiture très convaincante à conduire, les vitesses de passage en courbes sont étonnantes en toute sérénité (avec 4 Control mais je n'ai jamais conduit que des IP), superbement confortable et le couple supplémentaire du 2.0 L vs l'ancien 1.6 L est vraiment sympa dès qu'on a du monde a bord, ce qui est quand même la vocation. L'habitabilité pour une voiture de 4.85 m est sans equivalent, les passagers ar ont + de place que dans une S ou une E (faut prendre la version Limousine de la S pour avoir mieux) et les 2 places supplémentaires ne sont pas une punition pour des adultes (mais moins bien que l'Espace 4), rien à vour avec un 5008 ou Grand Scenic qui sont plutôt des 5 + 2.

Bref un grand gâchis financier et d'image pour Renault, une belle affaire pour ceux capables de ne pas s'arrêter aux générations 2015-2017, mais décote max si besoin de la revendre.

Pour info j'en conduis 2x par an (sauf cette année bien sur)

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

E5 la daube du nouveau Monde...

entourée de VW Transporter ultrafiables au cas où elle tomberait en panne en Pologne ou ailleurs.....

Par

Pfiou... qui peut mettre autant d'argent là-dedans ?

Par

Magnifique voiture qui sans une garantie 5 ans ne se vendra pas et c'est bien dommage...

Elle me plaît beaucoup mais ayant lu les problèmes de direction mettant en danger de mort le conducteur....je suis refroidis...

Par

Je constate avec désarroi que les commentaires sont toujours désobligeants surtout provenant de personne qui ne la possède pas ou n'ont même jamais roulé avec ,l'essayer c'est l'adopter un gros bb certe mais un confort royal ,un agrémenté de conduite au top ,du multimédia moderne et 5 places royales pour tous enfants y compris .tres économiques à l'usage conso entre 6 et 7 l au 100 ,fiabilité tout y est (la mienne E5 initiale 1.6 dci 85000 km) acheter neuve en 12 2016 un OTS pour mise a jour rlink sinon rien d'autre l'entretien au terme et franchement 160 cv très largement suffisant pour nos routes. Et toujours un accueil très courtois chez renault . Prochaine intervention prévue migrer rlink vers niveau 7 et vidange de boîte

Alors stop veuillez arrêter de sortir vos connerie sans savoir

Par

En réponse à NSK50

L'Espace... le véhicule de la honte !! Renault a mis la honte à la France avec l'histoire de l'Espace de macron en panne en Pologne !!

Autant qu'Obama coincé sur un dos d'âne avec sa "beast" à Dublin? Pas certain.

Par

C'est tellement peu, 85.000km pour parler fiabilité. Combien d'Espace IV roulent encore? perso je n'en vois pas beaucoup. La mienne est partie a la casse a 6 ans d'âge avec une liste de pannes qui doit bien remplir une page complète. Ma Honda Accord a 14 ans avec zéro panne.

Par

En réponse à Lario

Je constate avec désarroi que les commentaires sont toujours désobligeants surtout provenant de personne qui ne la possède pas ou n'ont même jamais roulé avec ,l'essayer c'est l'adopter un gros bb certe mais un confort royal ,un agrémenté de conduite au top ,du multimédia moderne et 5 places royales pour tous enfants y compris .tres économiques à l'usage conso entre 6 et 7 l au 100 ,fiabilité tout y est (la mienne E5 initiale 1.6 dci 85000 km) acheter neuve en 12 2016 un OTS pour mise a jour rlink sinon rien d'autre l'entretien au terme et franchement 160 cv très largement suffisant pour nos routes. Et toujours un accueil très courtois chez renault . Prochaine intervention prévue migrer rlink vers niveau 7 et vidange de boîte

Alors stop veuillez arrêter de sortir vos connerie sans savoir

Pour passer en version 7 en général ils ne le font pas sauf si tu suggères un souci comme perte de connexion bluetooth ou autre. Après si tu t'entends bien avec eux ils le feront peut-être sans raison.

Par

Et la valeur Argus des premiers models: Déjà 9000 euros Loooool

Les francaises sont les voitures les plus cher du monde si on considère que le vrai ^prix d'une voiture est la différence entre le prix d'achat et le prix de vente.

Mais faut dire que ce n'est pas étonnant avec leur design toujours tellement too much, vulgaire plein de chromes et qui ressemblent à des chaussures de sport pour la plupart sans compter leur longévité et qualité d'assemblage jamais à la hauteur ...

Par

Futur Vel Satis, dommage, produit de niche pour grandes familles aisées, les premiers à vouloir un produit fiable, qui assure dans la durée et tient la cote au moment d'en changer.

Par

En réponse à Doudou77100

Pour passer en version 7 en général ils ne le font pas sauf si tu suggères un souci comme perte de connexion bluetooth ou autre. Après si tu t'entends bien avec eux ils le feront peut-être sans raison.

Pour vous répondre et si vous trouver que 85000 km c'est peu pour juger de la fiabilite, on sait que le gros des défaut mécanique apparaisse largement avant (l'usinage ou montage defaillant) donc la tout ce genre de soucis sont passer après c'est de l'usure . Quand au passage de rlink au niveau 7 c'est une opération qui est prévue dans les in interventions renault elle est codifiée et tarifée environ 90€ et une journée d'immobilisation , bon nombre d'utilisateur l'ont fait et de plus c'est mon atelier renault qui me l'a suggéré. Quand a la fiabilité du E4 je lui suggère de faire un tour dans les casses ont n'y trouve pas beaucoup de pièces ,si c'est qu'il n'en voit plus beaucoup c'est surtout parceque le phase 1 et ses soucis l'ont fait disparaître mais pas le phase 2 (celui avec les feux de recul rectangulaire)

Par

En réponse à GY201

C'est tellement peu, 85.000km pour parler fiabilité. Combien d'Espace IV roulent encore? perso je n'en vois pas beaucoup. La mienne est partie a la casse a 6 ans d'âge avec une liste de pannes qui doit bien remplir une page complète. Ma Honda Accord a 14 ans avec zéro panne.

J'adore la Honda Accord surtout avec le V6 en 2007 mon père on avait une ( il l'avait acheté en 2007 ) et il était très satisfait (sachant qu'il a toujours roulé en Mercedes)

Par

Zut entre les parenthèses je voulais écrire (qu'il l'avait revendu en 2015 à une connaissance et actuellement la connaissance en question roule toujours avec)

Par

En réponse à Lario

Pour vous répondre et si vous trouver que 85000 km c'est peu pour juger de la fiabilite, on sait que le gros des défaut mécanique apparaisse largement avant (l'usinage ou montage defaillant) donc la tout ce genre de soucis sont passer après c'est de l'usure . Quand au passage de rlink au niveau 7 c'est une opération qui est prévue dans les in interventions renault elle est codifiée et tarifée environ 90€ et une journée d'immobilisation , bon nombre d'utilisateur l'ont fait et de plus c'est mon atelier renault qui me l'a suggéré. Quand a la fiabilité du E4 je lui suggère de faire un tour dans les casses ont n'y trouve pas beaucoup de pièces ,si c'est qu'il n'en voit plus beaucoup c'est surtout parceque le phase 1 et ses soucis l'ont fait disparaître mais pas le phase 2 (celui avec les feux de recul rectangulaire)

Vous parlez du RLink ou du Rlink2?

Par

En réponse à Lario

Je constate avec désarroi que les commentaires sont toujours désobligeants surtout provenant de personne qui ne la possède pas ou n'ont même jamais roulé avec ,l'essayer c'est l'adopter un gros bb certe mais un confort royal ,un agrémenté de conduite au top ,du multimédia moderne et 5 places royales pour tous enfants y compris .tres économiques à l'usage conso entre 6 et 7 l au 100 ,fiabilité tout y est (la mienne E5 initiale 1.6 dci 85000 km) acheter neuve en 12 2016 un OTS pour mise a jour rlink sinon rien d'autre l'entretien au terme et franchement 160 cv très largement suffisant pour nos routes. Et toujours un accueil très courtois chez renault . Prochaine intervention prévue migrer rlink vers niveau 7 et vidange de boîte

Alors stop veuillez arrêter de sortir vos connerie sans savoir

Entièrement d'accord avec votre commentaire. Affligeant de voir tant de haine envers un modèle. Pour être monté dedans, c'est un des véhicules les plus confortables dans lesquels je suis monté.

Concernant la fiabilité, on présente une phase 2 de chez Renault (qui sont les versions qui corrigent les défauts) et peu avant il y a eu la mise a jour des moteurs. Notamment le 2.0 DCI qui est jusqu'à présent un modèle de fiabilité.

Et malgré cela, des critiques du a un début de carrière parfois délicat qui a été corrigé depuis. Mais bon c'est Renault, donc il y a un besoin de critiquer... Triste.

Par

En réponse à MM27

Entièrement d'accord avec votre commentaire. Affligeant de voir tant de haine envers un modèle. Pour être monté dedans, c'est un des véhicules les plus confortables dans lesquels je suis monté.

Concernant la fiabilité, on présente une phase 2 de chez Renault (qui sont les versions qui corrigent les défauts) et peu avant il y a eu la mise a jour des moteurs. Notamment le 2.0 DCI qui est jusqu'à présent un modèle de fiabilité.

Et malgré cela, des critiques du a un début de carrière parfois délicat qui a été corrigé depuis. Mais bon c'est Renault, donc il y a un besoin de critiquer... Triste.

Mais tu as vu ce que tu as pondu là ?

Tu nous confirmes que chez R'nô, il convient donc d'attendre la série 2 pour enfin pouvoir espérer toucher un produit qui ne re le laisse pas en rade au bord de la route.

C'est ça l'idée ?

De continuer à faire confiance à une marque qui respecte autant ses clients.

En garantissant ses produits au minimum légal.

Y'a décidément encore de sacré zozo ici, pour accepter d'être traité ainsi.

Et de se retrouver au volant de caisses à la décote maximale.

Merci pour tes précieux conseils, on va y réfléchir un peu avant de les mettre en pratique.

Par

En réponse à GY201

C'est tellement peu, 85.000km pour parler fiabilité. Combien d'Espace IV roulent encore? perso je n'en vois pas beaucoup. La mienne est partie a la casse a 6 ans d'âge avec une liste de pannes qui doit bien remplir une page complète. Ma Honda Accord a 14 ans avec zéro panne.

Tu nous diras si les Toury ont toujours leur exemplaire vert, avec leur fameux gros chien noir et feu dedans, si un jour tu peux retourner au pays démarrer le Kubota...

Par

En réponse à Doudou77100

Vous parlez du RLink ou du Rlink2?

A ton avis si tu as déjà vu un rlink sur un E5 c'est du rlink 2

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais tu as vu ce que tu as pondu là ?

Tu nous confirmes que chez R'nô, il convient donc d'attendre la série 2 pour enfin pouvoir espérer toucher un produit qui ne re le laisse pas en rade au bord de la route.

C'est ça l'idée ?

De continuer à faire confiance à une marque qui respecte autant ses clients.

En garantissant ses produits au minimum légal.

Y'a décidément encore de sacré zozo ici, pour accepter d'être traité ainsi.

Et de se retrouver au volant de caisses à la décote maximale.

Merci pour tes précieux conseils, on va y réfléchir un peu avant de les mettre en pratique.

Je donne simplement un avis sur un véhicule. En l'occurrence, cet espace 5 phase 2 (puisqu'il s'agit de cela ici). Et je dis simplement, qu'il constitue un produit crédible à acheter pour celui qui en a besoin et que c'est un véhicule qui a des qualités.

Concernant la phrase "il faut attendre une phase 2 chez Renault", j'ai tendance à dire oui. Malheureusement ça se vérifie souvent. Mais de façon générale chez tous les constructeurs, les phases 2 de véhicules sont plus aboutis et plus fiable. C'est une réalité due au retour d'expérience.

Et de façon générale, mon commentaire était surtout en rapport avec ce qui était noté. Le Renault bashing sans même se poser des questions. Le c'est Renault, c'est nul. Qu'on aime Renault ou pas, on parle d'un modèle en particulier. Cet Espace en phase 2. Et objectivement (du moins le plus possible) que peut-on en dire? C'est un phase 2, qui subit donc une mise a jour corrigeant pas mal de choses (en réalité, les défauts de jeunesse ont été corrigés avant). Concernant le moteur, le 2.0 DCI est un bon bloc. Après on verra ce que donne cet ajout adblue et la nouvelle injection associée. Mais la base moteur est très bonne. Enfin, c'est un véhicule très confortable.

Sur ces éléments là, est-ce que ça peut être un produit intéressant ? Je pense que oui.

Alors si vous ou d'autres n'êtes pas d'accord, pas de soucis, mais les commentaires vu jusqu'à présent, c'est beaucoup de "c'est du Renault". Triste donc.

Par

A quoi bon continuer cette politique de prix catalogue complètement délirante sur un truc qui se vendra jamais ? A quand l'Espace à "80.000€", payé -70% sur le bon de commande ?

C'est supposé faire "premium" de gonfler artificiellement les prix ? Mais pour jouer au marchand de tapis derrière ?

Pourquoi ne pas appliquer tout bonnement la politique Dacia, prix affiché = prix réel directement, visiblement ça ne déplaît pas aux clients, loin de là.

Par

En réponse à cactus-fr

A quoi bon continuer cette politique de prix catalogue complètement délirante sur un truc qui se vendra jamais ? A quand l'Espace à "80.000€", payé -70% sur le bon de commande ?

C'est supposé faire "premium" de gonfler artificiellement les prix ? Mais pour jouer au marchand de tapis derrière ?

Pourquoi ne pas appliquer tout bonnement la politique Dacia, prix affiché = prix réel directement, visiblement ça ne déplaît pas aux clients, loin de là.

A quoi bon continuer de regarder le retour de ces pitoyables aventures. Je serais étonné que Renault gagne un seul kopeck avec l'Espace. Aujourd'hui Renault vends des Clio, des Captur et de Kadjar.

Par

Le design, c'est subjectif, certains aiment, d'autrent non. Ce qui a tué l'Espace, c'est que Renault a brisé le concept. L'Espace est devenu très encombrant, et même si les normes des crashtests sont passées par-là, il y avait peut peut-être moyen de ne pas en faire un véhicule aussi long... tout en étant moins spacieux que les précédents...Le grand Scenic a pris la place de l'Espace au niveau des dimensions, sans en prendre la modularité, notamment pour les sièges de la dernière rangée... autre bémol: les prix se sont complètement envolés!

En son temps, l'Espace 3 était une parfaite synthèse, l'Espace 5 a tout perdu en voulant devenir le haut de gamme à la française... c'est tellement dommage...

Par

A quand un booster 48V sur les Espaces et les Talismans !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

tous en panne :voyons:? un ami en possede un. DCi 160 . de ce que j'en sais, un confort de palace. par contre 2 galères qui reviennent régulièrement . La tablette tactile qui répond plus, et ça ça fait tache ( à 50K€...) et pire, des refus de démarrage moteur sans raison apparente, et 2h00 + tard l'engin démarre sans avoir rien fait de particulier . Bref, sur ce genre de véhicule voilà comment foutre en l'air une réputation .... qui était dejà pas géniale sur les modeles précédent ( Rahlala les Vannes EGR...)

Par

En réponse à titeuf380

tous en panne :voyons:? un ami en possede un. DCi 160 . de ce que j'en sais, un confort de palace. par contre 2 galères qui reviennent régulièrement . La tablette tactile qui répond plus, et ça ça fait tache ( à 50K€...) et pire, des refus de démarrage moteur sans raison apparente, et 2h00 + tard l'engin démarre sans avoir rien fait de particulier . Bref, sur ce genre de véhicule voilà comment foutre en l'air une réputation .... qui était dejà pas géniale sur les modeles précédent ( Rahlala les Vannes EGR...)

C'est de la daube , même mac rond en a dégusté et les polonais bien rigolé ; le "fleuron français " tu parles .

MDR !!!!!!!!!!!

Par

Pour ma part temps mieux pour les amoureux de l'espace que les autres donnent des avis négatifs sur l espace 5

Cela fait un an que j'ai l initiale acheter a 18000 € valeur argus 27000 € avec toutes les options qui vont bien qu'il n'y a sur aucune voiture de cette gamme, allez y acheter allemand ou autres laisser nous cette voiture magnifique

Donnez de l argent à chaque revision sur les voitures étrangères

Par §toy634zd

En réponse à titeuf380

tous en panne :voyons:? un ami en possede un. DCi 160 . de ce que j'en sais, un confort de palace. par contre 2 galères qui reviennent régulièrement . La tablette tactile qui répond plus, et ça ça fait tache ( à 50K€...) et pire, des refus de démarrage moteur sans raison apparente, et 2h00 + tard l'engin démarre sans avoir rien fait de particulier . Bref, sur ce genre de véhicule voilà comment foutre en l'air une réputation .... qui était dejà pas géniale sur les modeles précédent ( Rahlala les Vannes EGR...)

Mouais...c'est sûr que ça fait peur et surement, dissuade pour un renouvellement sur le même truc, lorsque l'on a été emmerdé de la sorte.:pfff:

Par §toy634zd

En réponse à JPat33990

Pour ma part temps mieux pour les amoureux de l'espace que les autres donnent des avis négatifs sur l espace 5

Cela fait un an que j'ai l initiale acheter a 18000 € valeur argus 27000 € avec toutes les options qui vont bien qu'il n'y a sur aucune voiture de cette gamme, allez y acheter allemand ou autres laisser nous cette voiture magnifique

Donnez de l argent à chaque revision sur les voitures étrangères

Et pas de soucis ? 1 an c'est court, faudra voir ensuite. Par contre, de la à acheter allemand...faut pas déconner non plus.:lol:

Par

En réponse à JPat33990

Pour ma part temps mieux pour les amoureux de l'espace que les autres donnent des avis négatifs sur l espace 5

Cela fait un an que j'ai l initiale acheter a 18000 € valeur argus 27000 € avec toutes les options qui vont bien qu'il n'y a sur aucune voiture de cette gamme, allez y acheter allemand ou autres laisser nous cette voiture magnifique

Donnez de l argent à chaque revision sur les voitures étrangères

T'apporte juste là la preuve Patou ( le roi de l'accord des verbes en "é" ) que celui qui l'a acheté neuf avant toi s'est pris une décote XXL dans le museau... et passé sans doute un temps considérable en concession, à chaque courrier l'avertissant d'une nouvelle campagne de rappel.

Les R'nô dites haut de gamme, ça s'achète chez mandataire autour de -40%, ou comme toi en occase récente après essuyage des plâtres par le premier proprio qui l'aura bien cherché...

Par

En réponse à MM27

Je donne simplement un avis sur un véhicule. En l'occurrence, cet espace 5 phase 2 (puisqu'il s'agit de cela ici). Et je dis simplement, qu'il constitue un produit crédible à acheter pour celui qui en a besoin et que c'est un véhicule qui a des qualités.

Concernant la phrase "il faut attendre une phase 2 chez Renault", j'ai tendance à dire oui. Malheureusement ça se vérifie souvent. Mais de façon générale chez tous les constructeurs, les phases 2 de véhicules sont plus aboutis et plus fiable. C'est une réalité due au retour d'expérience.

Et de façon générale, mon commentaire était surtout en rapport avec ce qui était noté. Le Renault bashing sans même se poser des questions. Le c'est Renault, c'est nul. Qu'on aime Renault ou pas, on parle d'un modèle en particulier. Cet Espace en phase 2. Et objectivement (du moins le plus possible) que peut-on en dire? C'est un phase 2, qui subit donc une mise a jour corrigeant pas mal de choses (en réalité, les défauts de jeunesse ont été corrigés avant). Concernant le moteur, le 2.0 DCI est un bon bloc. Après on verra ce que donne cet ajout adblue et la nouvelle injection associée. Mais la base moteur est très bonne. Enfin, c'est un véhicule très confortable.

Sur ces éléments là, est-ce que ça peut être un produit intéressant ? Je pense que oui.

Alors si vous ou d'autres n'êtes pas d'accord, pas de soucis, mais les commentaires vu jusqu'à présent, c'est beaucoup de "c'est du Renault". Triste donc.

Mais quelle certitudes peux tu encore avoir envers un constructeur qui depuis au moins 30 ans se plante systématiquement, malgré des promesses juré craché, que cette fois, c'était la bonne... et c'est à chaque fois pire qu'avant !

Tu crois vraiment qu'ils ont mis un max' de moyens sur cette Phase II ?

L'Espace, c'est mort, il ne sera pas remplacé... alors ne rêve pas, c'est une opération survie et rien d'autre.

Et comme rappelé par un posteur plus avant, quelle idée saugrenue que de l'avoir conçu bien moins spacieux que celui qu'il remplaçait, faisant fuir ceux qui recherchaient dans ce véhicule tout simplement de ... l'espace !

Le concept te plait ?

Plonge donc pour un des derniers S-Max.

Elegants, fiables, bonne tenue de route et sans doute moyen de négocier très correctement le bout de gras avec la concession.

Par

Cela ressemble toujours à rien et c' est beaucoup trop cher. Ce genre de voiture est utilisé uniquement par des gens forcés et contraints ....mais qui ne les paient pas !

Dans les cours de ministère et autre édifices public avec un chauffeur en prime

Par

J'en connait un qui sera content de cette nouvelle...Macron:fresh::lol:

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais quelle certitudes peux tu encore avoir envers un constructeur qui depuis au moins 30 ans se plante systématiquement, malgré des promesses juré craché, que cette fois, c'était la bonne... et c'est à chaque fois pire qu'avant !

Tu crois vraiment qu'ils ont mis un max' de moyens sur cette Phase II ?

L'Espace, c'est mort, il ne sera pas remplacé... alors ne rêve pas, c'est une opération survie et rien d'autre.

Et comme rappelé par un posteur plus avant, quelle idée saugrenue que de l'avoir conçu bien moins spacieux que celui qu'il remplaçait, faisant fuir ceux qui recherchaient dans ce véhicule tout simplement de ... l'espace !

Le concept te plait ?

Plonge donc pour un des derniers S-Max.

Elegants, fiables, bonne tenue de route et sans doute moyen de négocier très correctement le bout de gras avec la concession.

Certitudes ? Renault a comme toujours des hauts, des bas, et manque de constance. Dire qu'ils ratent tout depuis 30 ans, non, ce n'est pas vrai.

Je me doute qu'il n'y a pas eu un investissement fou dans cette phase 2 d'Espace. Mais là n'est pas la question. Le tout est que ce qui est fait suffit a rendre une proposition cohérente.

Ensuite, que l'Espace soit remplacé ou pas, là aussi, ce n'est pas le sujet et dans l'absolu ça ne me preoccupe pas.

De ne pas avoir conservé l'Espace, ça ok. Est-ce un véhicule parfait ? Non. Maintenant, comme vous le soulignez dans votre commentaire, il y a le S-max et le galaxy. Et à part eux, pas grand chose d'autre. L'Espace a le mérite d'exister encore.

Enfin, concernant le concept monospace, ce n'est accessoirement pas ce que je regarde le plus. Mais je m'intéresse à l'actualité automobile en général.

Concernant la fiabilité des S-max et Galaxy, on verra. J'adore Ford (j'en ai même une mondeo MK3 que j'adore) et à vrai dire je suis très curieux de voir ce que donne le diesel ecoblue, un vrai Ford, notamment au niveau de l'injection Delphi connait des soucis de début de carrière sur ce moteur (et de façon générale LE point faible des Ford Diesel).

Mais bref, tout ça pour dire que sans être un fan de Renault, je trouve étonnant le nombre de critiques manquant d'argumentation sur un véhicule qui propose un sacré confort, qui est remis au goût du jour et qui pourra être une Alternative à ceux voulant de la place et pas de SUV. Après que ce ne soit pas le meilleur véhicule de chez Renault, je ne dis pas le contraire. Mais de la à dire qu'il n'a pas à exister ou qu'il faut fuir parce que c'est du Renault... Là non.

Par

En réponse à MM27

Je donne simplement un avis sur un véhicule. En l'occurrence, cet espace 5 phase 2 (puisqu'il s'agit de cela ici). Et je dis simplement, qu'il constitue un produit crédible à acheter pour celui qui en a besoin et que c'est un véhicule qui a des qualités.

Concernant la phrase "il faut attendre une phase 2 chez Renault", j'ai tendance à dire oui. Malheureusement ça se vérifie souvent. Mais de façon générale chez tous les constructeurs, les phases 2 de véhicules sont plus aboutis et plus fiable. C'est une réalité due au retour d'expérience.

Et de façon générale, mon commentaire était surtout en rapport avec ce qui était noté. Le Renault bashing sans même se poser des questions. Le c'est Renault, c'est nul. Qu'on aime Renault ou pas, on parle d'un modèle en particulier. Cet Espace en phase 2. Et objectivement (du moins le plus possible) que peut-on en dire? C'est un phase 2, qui subit donc une mise a jour corrigeant pas mal de choses (en réalité, les défauts de jeunesse ont été corrigés avant). Concernant le moteur, le 2.0 DCI est un bon bloc. Après on verra ce que donne cet ajout adblue et la nouvelle injection associée. Mais la base moteur est très bonne. Enfin, c'est un véhicule très confortable.

Sur ces éléments là, est-ce que ça peut être un produit intéressant ? Je pense que oui.

Alors si vous ou d'autres n'êtes pas d'accord, pas de soucis, mais les commentaires vu jusqu'à présent, c'est beaucoup de "c'est du Renault". Triste donc.

En effet vous avez raison.

Et j'aime bien la ligne et l'intérieur.

Sauf que je maintiens qu'aussi bonne que la voiture soit, elle est affichée bien trop chère pour ce qu'elle est !

Il n'y a qu'à voir les prix en occasion.

Par

Cette voiture a au moins le mérite d'exister et se remarque toujours dans la rue plusieurs années après sa sortie pas sur que Sharan Alhambra S max ...aient une telle prestance ?

Elle se veut haut de gamme au même titre que Ds7 ou 5008 et à ce titre elle n'est pas si incohérente.

Bravo à Renault pour avoir tenter cette partition dans cette catégorie qui est en voie de disparition.

Ce véhicule demeure apprécié par grand nombre d'artisans Taxi qui se sont essayés au Skoda , C4 Picasso et même Audi q5 et q7, ce sont des professionnels de la route qui échangent beaucoup et notamment sur les défauts et qualités de leurs outils de travail, je pense qu'on peut leur accorder un certain crédit sûrement plus à ceux qui ne savent partager que des propos subjectifs et très partiaux

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais quelle certitudes peux tu encore avoir envers un constructeur qui depuis au moins 30 ans se plante systématiquement, malgré des promesses juré craché, que cette fois, c'était la bonne... et c'est à chaque fois pire qu'avant !

Tu crois vraiment qu'ils ont mis un max' de moyens sur cette Phase II ?

L'Espace, c'est mort, il ne sera pas remplacé... alors ne rêve pas, c'est une opération survie et rien d'autre.

Et comme rappelé par un posteur plus avant, quelle idée saugrenue que de l'avoir conçu bien moins spacieux que celui qu'il remplaçait, faisant fuir ceux qui recherchaient dans ce véhicule tout simplement de ... l'espace !

Le concept te plait ?

Plonge donc pour un des derniers S-Max.

Elegants, fiables, bonne tenue de route et sans doute moyen de négocier très correctement le bout de gras avec la concession.

Bah non, faut être sacrément fan de Ford ou anti Renault pour préférer le S Max à l'Espace V.

Le S Max n'est pas un mauvais véhicule en soi mais indiscutablement appartient à une génération antérieure. Je ne parle pas seulement de l'intérieur, on peut aimer les années 2000, mais en terme de comportement et confort le Ford est largué. Et pas qu'un peu. Il avait un bon comportement à sa sortie, la direction reste vive et précise mais dès que tu roules un peu ça devient trop ferme. Visiblement Ford n'a pas voulu casser la tirelire lors du restylage, ça peut se comprendre le segment des monospaces voyait ses ventes baisser fortement chaque année.

Le + cruel pour le S Max c'est de monter ensuite dans une Mondeo, car la berline, ou le break Mondeo, a bien continué à évoluer et son comportement routier est devenu excellent. Meme si les versions mazout ont le nez un peu lourd, les Mondeo actuelles sont à situer juste au dessous d'une 508 à mon avis. Bref Ford sait faire de bon châssis, mais n'en a pas fait bénéficier son S Max.

Idem pour le traitement de l'intérieur, les plastiques de contreportes, de la console centrale c'est quand même très léger sauf en version Vignale, + le bruit du mazout pas mal grondant et vibrant (qui fait un peu penser au HDi 2.0 des 5008 d'ailleurs). Sur ces points l'Espace est clairement au-dessus.

Reste la fiabilité, je ne connais pas celle du S Max, je ne les conduis que pour des missions de qq jours (UEFA sur MC) et je n'ai pas de pote taxi ou VTC qui roulent en S Max (mais en Espace V oui). Celle de l'Espace V fut trop souvent désastreuse comme je l'ai dit mais à partir de 2017 tu trouveras beaucoup moins de proprios déçus. Heureusement d'ailleurs, mais le mal est fait, Renault en porte seul la responsabilité pour avoir sorti un produit inachevé trop longtemps et réagi beaucoup trop tard. Bref le phase 2, ou même le 1 depuis 2019 avec le DCi 2.0, est devenu ce qu'aurait du être l'Espace dès le début. :bah:

Par

Bof...

Je reste un accroc du concept de monospaces, et avec mes 3 gosses c'est par les suv ostentatoires et aussi riquiqui à monter que mastoc à l'extérieur que je vais être satisfait.

L'espace me faisait rêver quand j'étais gosse, et puis avec ce truc horrible aux pneus de dragster Renault a su faire renier ce qu'il avait lui même inventé (avec matra).

Du coup j'ai acheté un Alhambra, moins cher, plus de volume intérieur, des portes coulissantes, un gros réservoir... Bref ce que cherchent les grandes familles.

Par

En réponse à Warmac

Bof...

Je reste un accroc du concept de monospaces, et avec mes 3 gosses c'est par les suv ostentatoires et aussi riquiqui à monter que mastoc à l'extérieur que je vais être satisfait.

L'espace me faisait rêver quand j'étais gosse, et puis avec ce truc horrible aux pneus de dragster Renault a su faire renier ce qu'il avait lui même inventé (avec matra).

Du coup j'ai acheté un Alhambra, moins cher, plus de volume intérieur, des portes coulissantes, un gros réservoir... Bref ce que cherchent les grandes familles.

*c'est pas avec les suv

Par

Je préfère et de loins un Très beau S-Max Vignale a ce prix

Par

C'est sûr que la phase une va faire du tort à celle ci, mais j'ai parlé avec un propriétaire d'une version dCi châssis 4control en violet métal extra terrestre là, il en était sidéré de plaisir mais terni légèrement en terme de défaut et de bugs ! Effectivement cette espace est vraiment impressionante objectivement parlant.

Ceux qui raillent toujours Renault sont restés sur des préjugés ou leurs expérience isolées, par ailleurs via mandataire on faire de bonnes affaires pour un beau modèle comme évoqué à savoir gros dCi EDC 4c 7 places et toit panoramique.. bref l'esprit TGV du premier

Par

En réponse à Ford the must

Je préfère et de loins un Très beau S-Max Vignale a ce prix

Perso la marque n'a pas vraiment d'importance, j'ai changé 5x de marque pour mes 5 detnieres voitures : Fiat, Alfa, Mercedes, Lexus, Jaguar et donc Renault actuellement.

J'achète ce qui correspond à mon budget et mon usage. Mour la fiabilité je ne suis jamais tombé en panne ni de gros soucis, à part les 6 injecteurs de la Classe R à changer 3 mois après la fin des 3 ans de garantie aucune participation dans le plus pur style Mercedes :bah:

Le S Max surtout en Vignale est sûrement un bon véhicule, j'en conduit un tous les ans et pendant 4 ans ce ce que je prenais comme van de fonction lors des 24h00 du Mans (mission de 5 jours). C'est dynamique, plutôt bien motorisé (bien que j'ai beaucoup de mal à croire qu'il y ait 20 cv de diff entre l'ancien TDCi 160 et le nouveau 180). Depuis le restylage il est nettement moins bruyant, c'était pas très difficile. Mais si tu essayes également un Espace V il n'y a pas photo. Que ce soit côté confort notamment pour ceux qui sont derrière, silence, vibrations dans le pedalier, maniabilité, le Renault est simplement d'une génération plus récente. Le 2.0 DCi est largement préférable a l'ancien 1.6 si tu charges, c'est flagrant, le supplément de couple est très bien venu. Certains journalistes l'ont mentionné d'autres non, probablement parce qu'ils ne roulent qu'en solo ou à 2 mais la vocation d'un S Max ou Espace c'est justement de pouvoir charger sinon un Puma ou Captur fera très bien le job pour moitié moins cher.

Honnêtement si je dois choisir chez Ford je pars sur une Mondeo SW plutôt que le S Max, sans hésitation, en Vignale si possible.:wink:

Par

En réponse à Warmac

Bof...

Je reste un accroc du concept de monospaces, et avec mes 3 gosses c'est par les suv ostentatoires et aussi riquiqui à monter que mastoc à l'extérieur que je vais être satisfait.

L'espace me faisait rêver quand j'étais gosse, et puis avec ce truc horrible aux pneus de dragster Renault a su faire renier ce qu'il avait lui même inventé (avec matra).

Du coup j'ai acheté un Alhambra, moins cher, plus de volume intérieur, des portes coulissantes, un gros réservoir... Bref ce que cherchent les grandes familles.

Ça reste une énigme de voir les monospaces délaissés face aux suv qui renient tout leur acronyme.

Confort, volume a bord, seuil de chargement, tout est a l'avantage des monospaces.

Par

En réponse à GY201

Ça reste une énigme de voir les monospaces délaissés face aux suv qui renient tout leur acronyme.

Confort, volume a bord, seuil de chargement, tout est a l'avantage des monospaces.

... sauf l'ego :wink: Un SUV est considéré comme + valorisant par les acheteurs. Que ce soit justifié ou non c'est comme ça. Mais, comme il y a une limite à tout, un suv etait valorisant lorsqu'ils représentaient 10% du marché, maintenant qu'on en croise partout le côté aventurier en prend un coup... De toutes manières unr mode finit un jour ou l'autre par se démoder, non ?

Le monovolume est jugé peu élégant ok (tu n'as qu'à lire les 1ers com c'est navrant de nullité), trop utilitaire. Mais ça peut revenir avec les VE pour lesquels l'aérodynamisme est super important et on n'a pas besoin d'un capot long de 2 m. Le monospace reste la carrosserie la + efficiente en terme d'encombrement/ habitabilité et ça pourrait devenir important aux yeux de tous ceux qui utilisent leur voiture comme un moyen de déplacement sans se soucier si l'aspect extérieur est valorisant ou non. Et il me semble qu'ils sont de + en + nombreux, moi y compris d'ailleurs (sinon je n'aurais jamais pu acheter un Grand Scenic )

Par

En réponse à roc et gravillon

T'apporte juste là la preuve Patou ( le roi de l'accord des verbes en "é" ) que celui qui l'a acheté neuf avant toi s'est pris une décote XXL dans le museau... et passé sans doute un temps considérable en concession, à chaque courrier l'avertissant d'une nouvelle campagne de rappel.

Les R'nô dites haut de gamme, ça s'achète chez mandataire autour de -40%, ou comme toi en occase récente après essuyage des plâtres par le premier proprio qui l'aura bien cherché...

Peut-être, trouve un véhicule avec autant d options et de place à c'est tarif même un 5008 tout plastique même pas automatique est plus chère chez Volkswagen pas mieux je peux en dire des marques, la liste des options est trop longue tellement il est complet

Par

En réponse à moki523i

C'est sûr que la phase une va faire du tort à celle ci, mais j'ai parlé avec un propriétaire d'une version dCi châssis 4control en violet métal extra terrestre là, il en était sidéré de plaisir mais terni légèrement en terme de défaut et de bugs ! Effectivement cette espace est vraiment impressionante objectivement parlant.

Ceux qui raillent toujours Renault sont restés sur des préjugés ou leurs expérience isolées, par ailleurs via mandataire on faire de bonnes affaires pour un beau modèle comme évoqué à savoir gros dCi EDC 4c 7 places et toit panoramique.. bref l'esprit TGV du premier

Expérience tellement isolée que Renault est passé de 28% du marché a 20% a cause de l'excellence de ses produits et de ses services. Si on retire les ventes aux institutionnels, c'est peut être 50% de la clientèle particulière qui est partie.

Par

Excellente routière pour les longues distances bien sûr, et dans un confort incroyable pas de confinement dans un Espace !

Par

En réponse à Lario

A ton avis si tu as déjà vu un rlink sur un E5 c'est du rlink 2

Alors écris RLink2 ça te coûte pas plus cher en encre :bien:

Par

En réponse à Franck-L

... sauf l'ego :wink: Un SUV est considéré comme + valorisant par les acheteurs. Que ce soit justifié ou non c'est comme ça. Mais, comme il y a une limite à tout, un suv etait valorisant lorsqu'ils représentaient 10% du marché, maintenant qu'on en croise partout le côté aventurier en prend un coup... De toutes manières unr mode finit un jour ou l'autre par se démoder, non ?

Le monovolume est jugé peu élégant ok (tu n'as qu'à lire les 1ers com c'est navrant de nullité), trop utilitaire. Mais ça peut revenir avec les VE pour lesquels l'aérodynamisme est super important et on n'a pas besoin d'un capot long de 2 m. Le monospace reste la carrosserie la + efficiente en terme d'encombrement/ habitabilité et ça pourrait devenir important aux yeux de tous ceux qui utilisent leur voiture comme un moyen de déplacement sans se soucier si l'aspect extérieur est valorisant ou non. Et il me semble qu'ils sont de + en + nombreux, moi y compris d'ailleurs (sinon je n'aurais jamais pu acheter un Grand Scenic )

J'ai vraiment un peu de mal à piger comment tu peux trouver insuffisantes les qualités chassis d'un S-Max et avoir pu acheter ( avec ton argent donc ) un Grand Scenic.... :beuh:

Mystère absolu !

Comme si ces deux caisses n'étaient pas trèèèèès capables de tenir très convenablement le pavé aux allures légales, et même un peu au delà... surtout quand on se souvient de la vocation première de ces engins.

La Mondeo a un excellent chassis, exact, mais freinage a sensation très artificiel, sans doute propre à la version hybride que j'ai conduite.

Avec un bilan conso n'ayant vraiment rien de formidable sur autoroute et une soute sacrément amputée en hauteur de chargement.

Par

En réponse à Gil78559045

Cette voiture a au moins le mérite d'exister et se remarque toujours dans la rue plusieurs années après sa sortie pas sur que Sharan Alhambra S max ...aient une telle prestance ?

Elle se veut haut de gamme au même titre que Ds7 ou 5008 et à ce titre elle n'est pas si incohérente.

Bravo à Renault pour avoir tenter cette partition dans cette catégorie qui est en voie de disparition.

Ce véhicule demeure apprécié par grand nombre d'artisans Taxi qui se sont essayés au Skoda , C4 Picasso et même Audi q5 et q7, ce sont des professionnels de la route qui échangent beaucoup et notamment sur les défauts et qualités de leurs outils de travail, je pense qu'on peut leur accorder un certain crédit sûrement plus à ceux qui ne savent partager que des propos subjectifs et très partiaux

La blague. Prend seulement un S-Max en Vignal et vient me dire qu'il a pas de prestance.

Je l'accorde que l'Espace en a également.

Toute manière, c'est un gros échec et vendue trop chère alors que pour un "monospace", il est quasiment moins logeable qu'un S-Max ou Sharan.

Bon et l'autre fou qui est ravi de son Espace 5 qui n'est pas tombé en panne au bout d'un an mais LOOL. Tu vois si une voiture est fiable sur du long terme genre 3-5 ans.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Renault

Toute l'actualité