Commentaires - Restylée, la Peugeot 408 verra-t-elle ses ventes décoller?

Ça décollera quand ça sera fiable , d'ici là qu'ils aillent faire un stage chez japonais et coréen

pour répondre à la question du titre : bien sur c'est une évidence !!

non, sujet suivant ?

Pas de quoi en faire un best seller mais plutot un best sleeper.

Ras le bol des couleurs noires et anthracite, mais ce vert épinard est une horreur totale. Des fonds de pots mélangés

J'allais dire la même chose !

Inutile de palabrer, la réponse est non.

Même après les décisions désastreuses de "Tata la grande faucheuse", Peugeot a fait son choix ...

Garder une base technique faisandée et continuer de tout miser sur du (mauvais) design.

Cette Peugeot 408 est bien rare sur nos routes ... et si tu dégages les rares VRP qui l'ont choisi en véhicule pro, les (vrais) proprios doivent pas être bien nombreux.

Sans le gros pare choc noir qui déborde de partout tel un bourrelet, le design serait vraiment pas mal je trouve....

Peugeot n'a toujours pas compris que c'est un moteur fiable que les acheteurs attendent. Pas un moteur 1.2 dérivé Puretech...

Je plussoie.

On attend le retour d’un 4 cylindres...

Le jour où la fiabilité sera de retour. Des mécaniques fiables de préférence française.

Et non, des moteurs en provenance de Hongrie, Italie et de Chine.

Question fiabilité je ne me prononce pas, mais on m'en a fourni une (micro-hybride 136 cv) en location (sans que je la demande spécialement) pour faire un Alicante-Aurillac-Luxembourg donc pas mal de kms route/autoroute, et mon impression était plutôt positive (finition, habitacle spacieux), même le petit 1.2 fait le job, les relances m'ont étonné pour un si petit moteur (alors que je roule habituellement en Octavia RS 265cv).

« Qu’importe le flacon pourvu que l’on ait l’ivresse »

Mais, malheureusement, changer le flacon ne suffit pas à transformer une piquette en grand cru….

À côté de sa stratégie électrique, Stellantis devrait investir dans un nouveau moteur thermique (hybridé) de qualité (robuste et performant)

La question elle est vite répondue !

On ne change pas une équipe qui perd.

Cette voiture est invisible, je n'en ai vu qu'une seule depuis la présentation de la version 1. C'est un concentré de tout ce qui ne marche pas: voiture chinoise vendue aux prix européens, fiabilité désastreuse, physique de radio, etc …

Pendant ce temps, les parts de marché se réduisent et il est question de fermeture d'usines.

Et Peugeot qui, dans sa présentation sur les réseaux, parle d’effet WOW.

Quel discours commercial d’un autre temps...

C’est tellement à côté de la plaque des messages qu’attendent les acheteurs pour avoir à nouveau confiance dans la marque.

Le restyling est mort-né à mon sens pour ce modèle.

Next...

Le restylage est réussi. Mais il y a un truc un peu cassé avec cette marque. C'est pas définitif, mais il faudra remonter la pente et ça va pas se faire en 6 mois (malgré la garantie étendue). Ce 3 cylindres retouchés maintes fois, avec cette usine à gaz du moteur électrique intégré qu'on entend siffler sur les petits modèles, ça fait pas très envie, malgré la conso basse. Il faudra beaucoup de retours positifs sur la fiabilité dans la durée pour effacer l'épisode puretech.

Et en électrique, c'est pas folichon 456km (moins que la Mégane plus courte et bientôt mise à jour!) et pourtant assez cher.

Non, c'est mort. C'est pas un problème de fiabilité...

Bon la couleur est sympa!

Par contre, la version électrique ne progresse pas par rapport à l'ancienne, cela montre une absence réelle de volonté de relancer cette version. Quant aux version puretech, la messe est dite.

J'accroche toujours pas, restylage ou pas.

On dirait un truc bricolé à la vas vite avec des bouts de plastiques un peu partout.

Il y en a une dans mon quartier que je vois régulièrement, elle est pas désagréable à regarder. Mais je pense que Peugeot aurait dû assumer et en faire un break surélevé avec un arrière en mode hayon bien vertical, elle aurait gagné en clarté dans la proposition. En tout cas elle est bien mieux que la C5X (que je vois également régulièrement, et qui est sacrément vilaine).

Et bien toujours cette interface multimédia d'une lenteur incroyable et complètement dépassé. Pour le reste tout a été dit.

Tu as raison.

La fiabilité n'entre pas en ligne de compte et ça pour 3 raisons :

1./ La voiture est garantie 8 ans

2./ L'acheteur neuf c'est une boite (qui rendra la voiture avant) ou une LLD (où la fiabilité n'est pas un sujet)

3./ Pour les quelques acheteurs particuliers en neuf (qui se projettent après la garantie : ils ont 65 ans et son peu informé / peu connecté).

Il existe de très bons moteur 3 cylindres ( le mien sur ma PUMA et tous ceux des motos TRIUMPH !! )

Tuée par le Renault Rafale, et je dis ca sérieusement.

J'ai regardé la garantie de 8 ans, elle garantit pas grand chose.

Effectivement, ce n'est pas le nombre de cylindres la cause de la médiocrité de ces moteurs.

Je confirme, j'ai possédé le 3 pattes Triumph, je lui ai mis pas loin de 100 000 bornes et le nouveau proprio vient de dépasser les 250 000 sans aucune panne à part l'entretien courant.

Courroie dans l'huile ?

Comparer à une moto, j'aurais pas osé dans la mesure où le moteur est mort de chez mort à 80mkm/100mkm sur une Triumph alors qu'il n'y a que 200kg a tirer.

250k km sur une moto 3 cylindres ? J'en doute un peu. Sauf sur les moto étudiées pour comme les grosses routières (goldwin, etc...)

+1

La fiabilité d'un moteur automobile dépend de deux choses :

=> Sa complexité technique (pour tenir les normes, faire baisser les malus, etc...)

=> Son rendement : 1.0 pour 70cv atmo ca va, 1.0 avec un gros turbo qui souffle fort : c'est moins durable/fiable.

Au contraire les sexagénaires sont très connectés et bien informés, probablement plus que certains vingtenaires

tant qu'ils s'obstineront à laisser leurs bases lowcost et leurs mécaniques peu fiables, le succès n'arrivera pas. Il semble de plus que les machins STLA posent énormément de soucis à leurs pseudos ingénieurs...bref, pas encore sortie et déjà morte-née...NEXT

Il lui faut un AR beaucoup moins fastback, un peu plus hatchback. Comme la Kia EV6 par exemple.

En général, quand les ventes d'une première version ne sont pas bonnes, le restylage ne sert pas à grand-chose hélas. Seul contre exemple ancien : la Citroën Visa, dont la première version à groin était invendable, et qui fut sauvée par le restylage fait par Heuliez.

On se demande surtout ce que Peugeot a voulu faire.

C'est une grenouille qui a voulu se prendre pour un bœuf avec son autonomie de R5.

Merci de bien lire jusqu'au bout......

https://www.autoplus.fr/actualite/dapres-cette-etude-les-hybrides-rechargeables-presentent-80-de-problemes-en-plus-que-les-modeles-thermiques-1416174.html

et surtout bien moins cons.

Pour info j'avais un collègue qui changeais sa VFR tout les 200 000 km, et j'ai emmener un mono à plus de 80 000 sans jamais l'ouvrir (650 XTK) avant de le remplacer par la Triumph.

A moins d’être un sagouin et de tirer dessus à froid, de faire des burns et des rupteurs, si tu suis l'entretien et qu tu attends que le moteur soit a température, passer les 100 000 km est possible sur tout les moteurs 4 temps.

Pour la Triumph grosse routière 900 Trophy (d’où le surnom) mais j'ai déjà vu une R1 à 150 000, simplement l'utilisateur respectait sa mécanique ce que le l’empêchait pas de faire du circuit avec.

Ce crossover Peugeot est basé sur un modèle du segment C (la 308) mais peut concurrencer des modèles du segment D et même premium dans leur versions de base . Par exemple la BMW Série 3 dans sa version d'accès avec, elle aussi, un 3 cylindres (de 1,5 l) ou la Mercedes Classe C et son 1,5l 100 % chinois. La française joue la carte de l'originalité et du confort par rapport aux modèles que je viens de citer (ajoutons l'Audi A4 ou 5 - on ne sait plus - ressemblant à toutes celles qui l'ont précédées).

A sa sortie, j'avais essayé la version hybride 136 CV dans le superbe coloris bleu "canard". Très bonne voiture, très spacieuse et fonctionnelle (grand coffre) ; j'avais noté d'excellents sièges. La 408 est ma Peugeot préférée (je déteste le nouveau 3008). Ce restylage lui va très bien ! De mon point de vue personnel, la plus belle berline à 4 portes du segment C/D.

C'est ce que j'allais dire

Je trouve que, comme sur 308 , cette nouvelle face avant passe largement mieux que l'ancienne avec les Grands crocs. donc là c'est mieux

l'arriere est aussi un peu mieux mais tjs ce gros pare choc noir là c'est moyen.

le coffre est presque gigantesque en Hybride 145, et assez grand en 100% elec. l'habitabilité est plutôt top à l'arriere c'est PALACE. ça fait qq bons points

la nouvelle couleur verte est cool, ça change du noir et du Gris.

et dedans zéro surprise. c'est pas le + beau tableau de bord du monde..

bref, coté motorisations y'a le choix. c'est tjs ça.

reste des prix qui tapent trop haut en tout cas les prix avant restylage c'était le cas. on espère pas grand chose de ce coté là.

ça survivra encore 2/ 3 ans et ça s'arrêtera tranquillos.

des Peugeot se sont encore très bien vendues en 2025, Le 2008 roi de sa catégorie en France, 208 meme si ça décline fait 2eme, et meme nouveau 3008 top 5 je crois en France.

mais quand le client veut pas d'un produit et ça ressemble à ça avec 408, c'est que tu as loupé qq chose..

gageons que ce nouveau ''museau'' plutot réussi apportera qq clients supplémentaires

La pub qui déboule au bout de 30 secondes de vidéo... du coup, j'ai pas été plus loin que l'entrée de POM (avec lentilles ou opéré) dans le secret des dieux Pigeot.

Mais bon... on imagine bien qu'il n'aura pas profité de l'occasion pour poser quelques questions sur le fameux sujet EuroNcap...

Entre 100mkm et 250mkm il y a une marge hein !

Non, en atteste les millions de gogoles qui se sont jetés sur le puretok alors qu'on savait depuis longtemps que c'était une vaste merde.

"mais j'ai déjà vu une R1 à 150 000"

Ça te dit pas ce qui a été fait sur la moto...

Parce que les acheteurs de Puretec ont tous plus de 60 ans ?

Faudrait voir à arrêter de prendre ses propres opinions pour la vérité absolue...

Déjà, pour étayer ton propos, il serait sympa que tu sois capable de prouver que largement plus de la majorité des acheteurs soient dans la bonne tranche d'âge.

Je te laisse chercher, et argumenter tes propos...

C'est un peu du même niveau que le "en attestent les millions de gogols qui se sont jetés sur le puretok alors qu'on savait [...]" non ?

(je te fais grâce des fautes de conjugaison et d'orthographe, je les ai corrigées)

Une distribution et l'entretien courant avec des vidanges rapprochées vu l'utilisation sur circuit.

Pourtant c'est vrai. Il faut être sacrément con pour acheter un Puretok une fois qu'il était parfaitement connu (moyennant une recherche internet de 30s) de l'énorme problème associé à ce moteur.

Moi j'appelle ça : la sélection naturelle financière (darwinisme financier). Tu perds massivement ton argent (avec une voiture pas fiable du tout) parce que tu n'as pas fait un simple effort de 30 secondes pour te renseigner avant de signer un chèque.

Les acheteurs de véhicule neuf sont de plus en plus vieux (55 ans). Et chez Stellentis (en particulier Citroen & DS) c'est encore plus vieux. Donc oui on doit être sur une moyenne a 60+ ans pour les puretok.

Si tu savais le nombre de personnes qui achètent une marque et qui écoutent les discours du commercial comme la parole sainte.

C'est peut être une des raisons pour laquelle certains commerciaux ne m'apprécient pas trop quand je cherche un véhicule, j'en connais souvent plus qu'eux.

Chez BMW aussi.

Mais force est de constater que chez Peugeot, en essence, il n’y a que du 4 cylindres que l’on sait faire correctement. Il faut retourner aux basiques.

commentaire gravement inventé.... de plus avec une démesure incroyable dans l'exagération, presque 100 000 bornes avec un 3 pattes Triumph, déjà vachement rare, et en plus le vendeur encore en contact avec son acheteur, genre ça fait pas très logtepms qu'il lui a vendue, et l'autre lui aurait mis 150 000 kms de plus.... mais il vit sur sa moto , ma parole, il ne descend plus de sa monture, il mange et dort dessus, il la ravitaille en carburant en marche, comme sur les avions ravitaillant en vol...

Je la trouve pas mal aussi !

C’est vrai que le pare-chocs arrière est très (trop) disgracieux. Mais pour le reste, même l’intérieur, c’est franchement pas dégueu.

Ce nouvel avant lui va mieux qu’à la 308.

Ca fera rien décoller du tout... j'y crois pas.

oui ce moteur fait le job, le problème est sa fiabilité désastreuse

Juste vendu a un cousin il y a plus de 15 ans mais bon si tu pense que c'est toi qui a raison je vais pas argumenter, moi je l'ai encore vu pendant les fêtes.

Pourquoi on n'entend plus ETO ? Il s'est fait virer ?

ça, tu peux rêver.

Peugeot, c'est Stellantis: un groupe international.

Donc, si nouveau(x) moteur(s) il y a, ils seront conçus en interne par des employés Stellantis, quelles que soient leur nationalités.

Et d'ailleurs, c'est pour le coup une bonne chose, si les allemands et italiens sont de la partie.

exact.

au bout de 100000 km et 10 ans, rien à redire sur l'agrément, à l'usage de mon puretech 110 cv.

en revanche, je dois rouler avec un bidon d'huile dans le coffre en vérifiant régulièrement le niveau d'huile (même si j'ai une alarme de niveau bas sur mon écran) et faut s'assurer assez régulièrement que la courroie n'est pas en train de se désagréger, pour tous les moteurs ayant encore une courroie. Auquel cas, faut la faire remplacer et envisager un nettoyage du carter et de la crépine.

et perso, appoint d'huile obligatoire à partir de seulement 2300-2500 bornes après la dernière vidange.

pour un kilométrage annuel pas trop important, ça passe encore, mais au-delà, ça peut vite devenir prise de tête.

Je trouve le restylage réussit , avec un avant et un arrière enfin harmonieux, et comme la fiabilité est au rdv ( surtout avec le 1.6 ) je me laisserais bien tenter

Pas de Stellantis pour moi, et leur i-cockpit c'est une horreur pour moi.

Stellentis préconise le changement de courroie humide tout les 6 ans ou 100.000 km, vous avez atteint les deux échéances, et de loin. Vous êtes joueur.

Ce restylage est plutôt réussi et rend la voiture intéressante.

En revanche, il devient compliqué de suivre cet éternel bashing contre cette marque.

On vit dans un monde où les groupes automobiles se fournissent chez les mêmes fabricants. La grande majorité des pièces est donc commune à de nombreuses voitures. Pourtant, dès qu’il s’agit de PSA et de ses concurrents, tout est systématiquement présenté comme le pire : les plus mauvais airbags, le plus mauvais downsizing, etc. Or, ces problématiques concernent toutes les marques.

Petit exemple concret : mes parents possèdent une BMW X1 des années 2010, 2.8L 245 ch. En décembre dernier, ils ont reçu une invitation à remplacer un airbag. Cela montre que ce genre de souci n’est pas exclusif à une seule marque.

Bref, ce bashing constant sur les mêmes constructeurs mériterait d’être un peu plus nuancé.

Ce modèle a bien du mal à émerger et je ne pense pas que ce restylage change la donne• l’on voit beaucoup de 308 dernière version mais très peu de 408 avec pourtant des bases techniques quasi identiques. Sans doute à cause d’un encombrement bien plus important pour finalement assez peu d’habitabilité en plus. Et puis la proposition en electrique parait un peu faiblarde par rapport à la concurrence : dommage

Ce bashing vient surtout du SAV qui a tout fait pour que ce groupe ne reconnaisse pas les défauts du PureTech et le rajout de la gestion des airbags chez Citroën n'a pas arrangé les choses.

Quand on essaye d'entuber le client cela aide bien a donner une mauvaise image, il a fallut combien d'années avant que ce groupe reconnaisse le défaut de ce moteur et de passer a une garantie de 8 ans?

Le pire que j'ai lu est un client ou son ga

Le pire que j'ai lu est un garage Peugeot qui mettait pas l'huile préconisé mais donc le client n'a pas été prit en garantie, le top du top c'est que Peugeot a sorti un bulletin pour préconiser cette huile mais toujours refus de Peugeot de prise en garantie car la casse à eu lieu avant la préconisation de celle-ci.

Quand un groupe se fout autant de la gueule de ces clients, le bashing est normal.

mais qui t'as dit que je n'avais pas déjà remplacé la courroie ?

ce qui a bien évidemment été fait au bout de 6 ans et 80000 km.

et sera fait dans 2 ans de nouveau, si j'ai encore la caisse.

Ah OK, pourquoi s'inquiéter alors.

Je roule en Peugeot notamment, donc je peux, légitimement, faire du Bashing Stellantis.

Le downsizing du 1.2, c'est de réputation mondiale leur fiabilité désastreuse. Même leurs CM sont toujours a essayé de dire que c'est du passé et qu'il faut passer maintenant au nouveau 1.2 hybride. Sauf que les millions de personnes qui ont pas les moyens de changer et qui se retrouvent avec ce moteur sur les bras, ça ne va pas leur changer leur problématique immédiate.

Et je doute que ceux qui vivent cela, aient envie de rester chez Stellantis vu le bourbier mécanico/administratif.

J'ai roulé Peugeot mais actuellement je roule japonais, pour plusieurs raisons:

1) Le SAV.

2) La fiabilité.

3) La décote.

Quand a Peugeot il n'a plus rien de français, il fait juste parti d'un groupe (Stellantis) qui c'est délocalisé en Hollande pour payer moins d’impôts.

Donc pour une personne voulant acheter une citadine française par exemple, faut mieux acheter une Toyota Yaris fabriqué en France qu'une 208 d'un groupe hollandais fabriqué en Slovaquie ou au Maroc.

Hors Yaris Cross, la citadine Yaris n'est plus produite en France, si je ne m'abuse.

Et de toute façon, ça change quoi, qu'elle soit produite en France ou ailleurs ?

Il y a des gogoles de tout âge. Par exemple, il n'y a sûrement pas que des vieux qui roulent en Peugeot 208

Merci de transmettre la pyramide des âges des acheteurs de tous les modèles puretech depuis 2012, et on verra

Bah certains te font la morale quand tu n’achète pas "français", j'ai eu le gag entre un acheteur de 208 et de Yaris (quand elle était encore fabriqué en France) au boulot, l'un traitait l'autre d'anti-français, devine lequel.

Dans mon cas j’achète en fonction des infos que je glane sur le net et les forums et surtout je prends le temps. Pour l'instant, touchons du bois, jamais eu de mauvaise expérience sauf sur mes premiers véhicules (plus proche de la merguez, non des merguez).

Partage votre avis ;ce dénigrement infondé permanent PSA ,alors qu'on devrait etre satisfait de compter ses 3 marques (Citroen Peugeot DS )

Dont le groupe est devenu hollandais et qui fabrique de plus en plus de modèles hors de France.

Après si on aime mettre 40-50 000 € dans un véhicule non fiable, un SAV désastreux et une décote monstrueuse chacun à le choix.

Ce n'est pas le mien.

On peut saluer l'effort stylistique. Après des horreurs bardées de calandres gigantesques et surchargées, de griffes lumineuses exubérantes...

On gagne enfin en raffinement :)

Peut être le retour de Peugeot ? Pourvu que ça dure !!

2 moteurs effectivement robustes. mais oui, quelque soit la mécanique, il faut impérativement prendre le temps de mettre en température. Mise à part sur les électriques, qui ont cet avantage, parmi d'autres.

va-t'elle être pourvue de moteurs en carton ou de moteurs fiables?

C'est la différence entre celui qui a choisi avant de pousser la porte et celui qui va chercher un paquet de vis et d'acier embouti avec un moteur.

Tu achètes et on ne te vend rien.

Il a rencontré la honte.

Aucune nuance: le moteur incriminé est 100% feu PSA. Comme il y a d'autres soucis que la courroie sur ce moteur, pas sûr que tout soit terminé.

.

La façon dont ils ont maltraité leurs clients est exemplaire, ils doivent être punis. La punition est déjà visible: baisse des parts de marché dans une période de baisse générale des ventes.

.

Que du très normal.

https://www.autoplus.fr/actualite/dapres-cette-etude-les-hybrides-rechargeables-presentent-80-de-problemes-en-plus-que-les-modeles-thermiques-1416174.html

Magnifique fiabilité. LOL

M'en fout je sus en HEV.

Sinon regarde bien les marques, j'ai un HEV et largement plus fiable que du Stelantis. Quand a ton lien il donne aucune info intéressante.

une signature lumineuse marquée par trois griffes lumineuses reliées par une bande lumineuse surplombant un logo Peugeot qui peut s’éclairer":ça intéresse quelqu'un ça?!

Du genre: -"j'ai acheté une voiture tu sais, ben le logo il peut s'éclairer"

- "Ah, trop fort. Mon rêve!"

Non mais...

Sérieusement!

Tout ce qui est original ne se vend pas, les gens veulent des SUV, un point c'est tout.

Perso j'ai amené mon scooter 125 Dylan à 83000kms avec l'entretien courante les changements d'embrayage classiquement. monocylindre sur 20 ans

Il n'y a plus de 3 cylindres sur la série 3, que des 4 cylindres 2l.

j'en suis à 3 rencontrées :

1 sur le parking d'une concession

1 stationnée devant une habitation de médecin local, mais ça fait déjà un moment qu'il est revenu chez VW

1 sur une station de charge, en panne, avec le traditionnel "panne erreur traction" affiché sur le tableau de bord.

véhicule de moins de 6 mois, sortant de 4 semaines en concession batterie vide.

le proprio était plus que furax

Je peux le comprendre. Mais à quel point est-ce la norme, ou ne serait-ce pas plutôt un épiphénomène ?

J'en croise 2/3 autour de moi toutes les semaines, je n'ai jamais eu l'impression qu'elles disparaissaient pendant quelques temps parce qu'elles étaient tanckées au garage. Mais ce n'est qu'un petit échantillon, non représentatif.

Au passage, vous savez pourquoi le médecin en question est passé chez VW ? Fin de LOA ? Envie de changer ? Autre raison ?