Commentaires - En direct du salon de Bruxelles 2023 – Citroën C4 X : elle se fait la malle

Ce profil et ce volume de chargement avec un hayon, ça aurait été le compromis parfait je pense. Mais ça aurait pu faire du tort à la C5X...

Qu'est devenu Citroën ?

Une pensée pour le papy qui arrive chez Citroën pour remplacer sa Xsara ou sa C4, se retrouve face à cet étrange engin à malle, et lit sur le petit pupitre le prix du modèle électrique exposé dans le showroom : 43 450 €.

S'il survit au choc, il sera heureux d'apprendre qu'en janvier Citroën propose 550€ de réduction sur le modèle.

Mais sérieusement, quelle gangrène dans la chaine de décision Stellantis a mené à la validation d'un tel projet ?

Quel chauffeur VTC à peu près sain d'esprit et libre de son choix ne préférera pas une MG5, avec 11kWh de batterie en plus et un hayon pour 6000€ de moins ?

La plupart des VTC que j'ai pris roule dans des coréennes ou des japonaises et de préférence en hybride simple.

Elle n'a ni la fiabilité et ni la motorisation pour devenir une coqueluche pour ces professionnels. Il est loin le temps le temps des HDI increvables.

bien malin celui qui comprendra Citroen... Du design qui n'a pas vraiment d'identité tout en en ayant trop ou commençant à ressembler à un mélange renault toyota...

Des voitures qui prennent un coup de vieux à peine quelques mois après leur mise sur le marché.

On est loin du temps où il existait encore de beaux morceaux comme la C6 et la C5...

Ces gens là sont-ils devenus complètement fous que de vouloir proposer ce modèle sur les marchés du nord de l'Europe ?

L'expérience intégralement nulle de la V-Elysée ( j'ai du vraiment me concentrer fort pour me souvenir du nom ) ne leur a pas suffi ?

Et cette caisse était très bon marché... avec promo en championnat Tourisme avec Loeb au volant.

Résultat des courses : ventes anecdotiques...

Si même Dacia ne propose plus ce type de carrosserie par chez nous, ce n'est pas pour rien.

On prendra ça comme un nouveau clou planté dans le cercueil de cette marque en demi-deuil.

La C-Elysée... décidément ça veut pas faire !

C'est pas faux, j'imagine aussi une jeune célibataire qui ne trouvera plus de C1, une famille qui ne trouvera plus de C4 Picasso et à qui on proposera un Berlingo électrique hors de prix et inutilisable. Voilà pourquoi les ventes baissent et ce n'est pas propre à ce constructeur, tous sont touchés, en février 2021 j'ai acheté une Tipo Cross essence à 18 000 € aujourd'hui ce serait 28 800 € (cela fait cher pour 30 ch de plus et une boite auto dont je n’aurais de toutes façons pas voulu).

Possible qu'un jour tes gosses aillent chez Jardiland commander 6 troènes en ne se souvenant plus qu'il existait une marque auto dont le nom sonnait pareil.

Et ils ont en sus développé 3 type de motorisation... dont une électrique risible en terme d'autonomie théorique.

Cara, à essayer d'urgence avant la fin de l'hiver sur autoroute, qu'on se marre au moins autant qu'avec les tentatives d'utiliser une E-208 dans des conditions similaires.

Une bonne proposition pour qui aime le confort Pullman et une bonne habitabilité à des tarifs compétitifs.

C' est un peu exagéré que d' appeler ce type de carrosserie "tri-corps"...

voir simplement cette news => https://www.caradisiac.com/les-chauffeurs-uber-bientot-avec-des-citroen-e-c4-x-198227.htm

sinon, 550 € de ristourne avec 1000 € de bonus en moins, ça fait 450 € d'augmentation.

en l'occurrence, si ce sont des VTC roulant en région parisienne qui la prennent, le 130 km/h n'est aucunement un problème.

Boudiou qu'elle est vilaine !

Je comprends pourquoi je n'en vois pas beaucoup.

Je pense que Stellantis creuse la tombe de CITROËN.

Pour ceux que ça intéresse il faut savoir qu'une C4 classique à hayon, ou une 308, n'est pas homologuée aux critères VTC en France. Par contre cette C4 à malle oui car elle atteint la longueur minimale requise qui est de 4,50 m, chiffre fixé par le ministère.

4,60 pour cette version à malle et 4,45 m pour la classique à hayon.

Du coup cette Citroën doit être une des voitures les moins chères j'imagine. A ma connaissance pour l'instant c'est la Tipo SW.

Pour info les taxis n'ont pas la même contrainte et peuvent homologuer un Dacia Duster par ex (il y en a au moins 1 sur Nice).

Les autres critères concernent la puissance 84 Kw mini, et l'âge 6 ans max.

Concernant l'âge depuis 2 ans il y a eu une dérogation d'1 année supplémentaire, qui sera stoppée en fev 2023. Vu le nombre de VTC qui ont pris le bouillon durant les années Covid le gouvernement s'est dit que lâcher un peu de leste sur une profession limiterait un peu le nombre de dépôts de bilan. Pour ceux qui ont survécu 2022 et même l'été 2021 ont probablement été les meilleures saisons, en tout cas sur la Côte d'Azur, suivant le principe demande revenue à un bon niveau mais moins d'offre (moins de chauffeurs)

Bon sur la Côte je n'ai jamais croisé un VTC en Citroën, ça doit exister il y a toujours des exceptions... Par contre on croise assez facilement des Peugeot, 508 ou la nouvelle 308 SW, ou 5008 (le 3008 n'est pas homologué, trop court)

Même lui n'y croit pas !

Avec trois vieux dedans, on causera de carrosserie tri-morts.

Devraient songer à la mettre en vitrine chez Roc-Eclerc.

Avec option intérieur velours capitonné.

C'est toujours mieux que la C4 classique avec des feux torturés.

Oui, on a bien compris que Stellantis allait la pousser commercialement vers les chauffeurs.

Quel autre débouché possible, de toute façon ?

Reste à voir les loyers proposés, parce que techniquement et esthétiquement, elle n'a rien pour elle.

Et en prix facial, à 35000€ en essence 130ch "boîtoto" Shine Pack, elle n'a aucune chance face à une Corolla break 184h Design au même prix (sans parler de la cote des hybrides Toyota...).

Dacia n'importe plus en France la Logan.

Pourtant le modèle actuel disponible est le plus abouti.

Mais il fallait cacher l'augmentation inconsidéré de la marque.

Tout le monde se rappelle du prix d'attaque tant désiré par Lévy de 7500€.

Finançable sur 60 mois à moins de 150 € sans apport en crédit classique et qui à finit sa carrière en 2020 à 7800€ chez-nous.

Aujourd'hui, on la trouve à partir de 10150€ sans clim en Roumanie, quand elle coûtait 5000€ en Roumanie à l'époque.

En France pour deux airbags frontaux, elle était à 7500€

5000 € dans la gueule des Roumains, nous la Sandero c'est plus de 6000€ .

On va quand même se calmer sur le confort Pullman : ça reste une citadine rallongée, rien à voir avec la série DS/CX/BX/XM/Xantia/C5 !

Je comprends pas trop le délire de la malle arrière façon kasskapointes des années 90

Pareil , ça semblait si évident pour cette GS moderne passer au hayon comme la GSA.

Aucune classe, aucune image de marque, le bonne caisse de papy qui fait avec de la chance 10000km par année en espérant l'as tomber en panne

Au moins, du diesel. Bravo citroën.

véhicule mondial, des barres de rire plutôt.

2022 ce sera 35000 carrosses vendus en Chine tout modèles confondus.

ils doivent pas sabrer souvent le champagne dans les concessions

On appelle ça, une évolution.

C'est parfaitement normal qu'une voiture à malle obsolète passe au hayon et en sorte transfigurée.

l'inverse....

Une "C4X" de plus sur la figure déjà bien balafrée de Citroën, en plus contraint de clopiner sur trois pattes ou avec un fil à la patte.

Au moins, cette omnipresence de la forme X dans la nomenclature Citroën, du C3 Aircross à la C5X en passant par les C-Crosser et autres C4X a le mérite d'envoyer un message clair. Citroën suit un chemin de croix.

Même si l' arrière change, l' avant est toujours aussi affreusement chargé visuellement.

Vivement que cette génération disparaisse!

Ah bizarre mes vtc étaient plutôt en Mercedes, BMW, Skoda, VW ou autre saloperies du même acabit

Mais nullement en coréenne ou japonaise peu réjouissantes

À mettre dans la categorie des horreurs, multipla, ami 6,Sangyong

Très bon !

Je pense que le destin de cette marque sera bien celui-ci dans une génération, compte tenu de son déclin constant et, semble-t-il, inexorable.

Même pas foutus de mettre un hayon sur cette tire, dont le profil était parfait pour ça...

On peut croiser quelques C-Élysée de vers chez moi.

Comme des 301 ou des Clio Symbol.

C'est rare cela dit. Mais ça se remarque, elles sont toujours dans un état qui fait qu'on se demande comment ça roule.

Deja c'est pas Levy...mais Shweitzer.

De plus quel stupidité de comparer les prix de 2001 en France 2022. Il faudrait commencer par corriger l'inflation non?

Or 7 500€ de 2001 c'est...10 900€ de 2022.

Incroyable non?

De plus est-ce la même Logan?

Ho que non.

EN TOUS POINTS l'actuelle est bien superieur à l'ancienne et plus encore à la première.

Une voiture ne se limite pas à la clim ou pas la clim...

Et surtout, surtout, avec de la classe, de l'élégance il faut le souligner.

c'est important de rendre le voisinage vert de jalousie avec une automobile aussi incroyable de beauté.

Merci, un article peu informatif, 37 com' dont un utile.

je suis chauffeur VTC et je roule en 2008 électrique et pour mon djob cela me convient très bien

eh oui il manque 30kw de batterie...!!!

c'est sur que cette caisse aurait pu se vendre... mais à 30 000 max pas 43 000!!!

citroen éffectivement va disparaitre...

on peut peut penser que la moitié des marques de stellantis vont disparaitre!!!

stellantis a 5 ans de retard sur l'electrique et toujours pas de marque low cost...

citroen sera la premeire marque à disparaitre...!!

trop chere mal finie... moche..

pis clientéle de vieu qui à un moment donné renouvelle plus son achat..!!

pas mal de 508 ancien modéle hdi increvable...

aujourd'hui plus aucune française...

c'est du coréen... du jap. hybride. de la tesla.. et quelques skoda.. superb!!

ou des passat...

effectivement regardez en quoi roule taxi et vtc vous saurez ce qui est fiable..;

renault çà fait bien 25 ans... qu'aucun taxi!!

pijo c'est fini.. depuis qu'ils ont laché le 2 litre hdi..

Je n'ai trouvé que ces chiffres et ils ne concernent que les taxis et vtc franciliens :

PEUGEOT 7 109 véhicule, MERCEDES 5 050, RENAULT 4 262, CITROËN 3 479, SKODA 3 005, TOYOTA 2 309 et VOLKSWAGEN 2 124 (source NK A taxis)

Exactement.

Avec des moteurs qui cassent comme du verre (1.2 puretech et 1.5 HDi), aucune chance que les taxis et VTC n'en achètent.

Qu'on aime ou pas cette voiture est la référence en confort. Elle a le mérite de ne pas ressembler aux autres.

Vous souhaitez qu'enfin Citroën prenne le mort aux dents ou pas ?

Le même coffre que la CX et gs

Bahhhh, si l'on continue dans la surcharge , les prochaines caisses seront peu être style Régence / rococo. On risque de regretter les actuelles.

grâce à la C4X maintenant je trouverai presque la C4 Belle.

Pourtant elle ne m'a jamais plus, mais c'est comme pour aller au bal, quand il n'y a plus la plus belle, tu te contentes de la moins moche.

L'avantage du bal, t'es pas obligé de danser avec elle, c'est que pour l'entrée, l'inconvénient de l'auto, t'es obligé de rentrer dedans...

Citroën, avec cette grosse daube, a créé la bagnole parfaite pour les vieux qui n'aiment pas les bagnoles ...

Heureusement, il y a encore des retraités qui aiment les belles voitures, on les voit le plus souvent dans des série 4 Gran Coupé ou Audi A5 .....

djob...

En effet, vous devez être vtc.

VTC: Vraiment Très... Je vous laisse choisir le dermier mot.

De toute façon, la C4x s'adressera uniquement aux pays émergents comme le Maghreb, l'Amérique du Sud et l'Asie du Sud Est. Là bas, les gens adorent les voitures à malle. On voit beaucoup de C-Élysée au Maroc sur les routes depuis sa sortie en 2012. Sa remplaçante sera à coup sûr cette C4x. Il se vendra très très peu en France à moins d'une surprise.

Les personnes me font délirer sur le forum en annonçant la mort de Citroën en regardant que le marché français et européen. Aller voir les ventes de Citroën en Inde, en Amérique du Sud et le succès de la C5x en Chine qui dépasse les prévisions de ventes de Stellantis.

Après il est vrai que c'est dommage de n'avoir pas fabriqué la C5x et la DS9 en France avec bien sûr une motorisation diesel.

Il n'y a que la France pour aimer les berlines à hayon...

Certains médias automobiles étrangers avaient parlé de cette voiture comme une possible "suite" a la C-Elysée.

Conceptuellement, ca n'est pas vrai et financièrement ,encore moins.La C-Elysée etait très abordable financièrement ,tandis que cette C4 X (dont la ligne ne me plait, ni ne me déplait!) est, comme la plupart des voitures, inabordable! Quand on voit que la Fiat Tipo finit maintenant par atteindre et dépasser les 30.000€.....Soit le prix de ma Classe C neuve en 2010...Tandis que ma C-Elysée toute équipée dépassait a peine les 15.000 €!

Encore une grande réussite frappée du double chevron...

Les têtes pensantes de la marque ont un don certain dans l'art de frapper à côté. Une berline familiale sans aspects pratiques vendue au même prix qu'une 308 SW plus pratique et aux qualités routières supérieures. Des génies dont on se demande à la fin si leur but n'est pas d'en finir avec cette marque qui n'arrête pas de sombrer depuis 2014.

Chez Citroën seule la C3 a sa place pour concurrencer les Dacia qui s'adressent à la même clientèle.

En toute logique, Stellantis devrait d'ailleurs supprimer de nombreux modèles Citroën, Peugeot et DS qui ne rencontrent qu'un succès commercial limité malgré les nombreuses tentatives de les lancer ou de les relancer.

Ne comparons pas les prix en France et en Europe avec le reste du Monde.

Exemple une Corsa vendue en France est à partir de 20000€ alors qu'au Maroc, elle se vend à partir de 14000€ (140000 DH).

Une C5x est vendue en Chine à partir de 19000€ avec un 1.2l de 130 ch alors qu'en France, elle se vend à plus de 30000€.

Une Giulia 2l de 280ch est vendue aux USA à partir de 48000$ alors qu'en France son prix est supérieur à 60000€ à cause du malus.

Ça sera pareil pour cette C4x, un peu cher en France et en Europe mais certainement moins cher dans le reste du Monde.

Cela pue le nouveau design irrationnel remis au goût du jour par arkana , en pire.

oui je roule en prius+ et des que j'arrive a paris lille on me demande de m'arreter pour les deposer plus loin.....merde je suis pas taxi ni vtc lol

Je pense que beaucoup de taximen espagnols l'adopteront, alors que les voitures thermiques sont de plus en plus interdites de circulation dans les grandes villes espagnoles.

En plus, Citroën est bien implanté en Espagne, depuis longtemps, via l'usine de Vigo.

Pas pour rien que les autorités utilisent souvent des Citroën. Dans la série Casa de papel, on voit d'ailleurs de nombreux c4 Picasso.

Et pour rouler en région parisienne, nul besoin d'un véhicule puissant, vu les vitesses d'escargot qui se généralisent.

Tu devrais mettre tes données à jour sur ce qui se vend ou ne se vend plus en Espagne Saccapuces... le vent tourne vite !

Jean-Luc Moreau viens de tester et démolir la C4-X sur Sud Radio