Commentaires - Salon de Genève 2017 : voici l'Opel Insignia Sports Tourer

Le Suisse apprécie cette voiture à la surprenante et imprévue réussite commerciale.

Quel laideron, j'ai cru à une Grolf Break en vulgaire...

Tout le monde ne peut avoir du bon goût comme toi. Pour ma part je vois un break d'une belle fluidité qui marie élégance et exclusivité, l'intérieur est soigné, dans l'esprit maison, une pléiade de moteurs. En tout cas, moins grossier que les dernières séries de suvs 2017, je parle surtout de chez Peugeot.

L'ancienne Insigna était une très belle voiture pour laquelle on pouvait avoir un coup de coeur; j'aime moins le nouvelle génération. L'intérieur est très réussi en revanche à un bémol près : pourquoi proposer une instrumentation à moitié numérique comme chez Renault alors que tous les autres (Volvo, Audi, Bmw, Volkswagen, Jaguar...) proposent du 100% numérique.

A quand les clignotants latéraux intégrés dans les rétros chez Opel?

Les clignos dans les ailes c'est franchement démodé.

La face avant, notamment la calandre, fait vraiment Mazda. En tout cas, petit à petit, Opel améliore bien ses intérieurs !

Tu trouves ça joli ?

Le crochet d’attelage tend les bras à ceux qui voudront dire : je roule dans une caisse de 5 mètres.

Est ce qu'un paquebot comme ça a sa place sur les routes et ville de l'hexagone...permettez moi d'en douter.

Et toujours ces photos presse avec un intérieur siège couleur caca canin posé dans atmosphère noire.

Mais qui peut trouver ça séduisant ?

Il te viendrait à l'idée de te pointer au bureau ou dans une réunion avec une veste noire sur un futal marron ( ou vice-versa ) ?

eh bien chez de nombreux constructeur....ils osent... simplement affreux.

Autrement plus séduisant que la platitude de VW. Et tellement moins prétentieux que Audi ou vulgaire que BMW.

Les goûts et les couleurs tu sais ...

Je ne prétends être has been, mais je suis assez d'avis avec votre vision de cette Insigna!

Pourquoi n'appliques tu pas cette maxime à ton commentaire juste au dessus....

Je préfère la ligne sobre et fluide de l'antique Oméga, qui profitait plus à l' utilisation rustique et pratique d'un break ; à l'aspect torturé, rabaissé, étriqué et précieux de cette insignia pour emplettes de luxe.

@Toc,

Moi je trouve cette version de lInsignia très séduisante

Une a6 ou une série 5 maintenant frôlent toutes les 5 mètres, une a4 fait déjà plus de 4.60m..

Je la trouve assez réussie, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, mais ce dernier est moins original que le fut la première Insigna.

Que nous réservent-ils sur la version Opc ? :-)

Elle paraît énorme. Et elle l'est, en fait ! Mais elle est réussie et équilibrée

Sauf qu'en cas de "touchette", Ca revient moins cher à changer. Et honnêtement, vous prêtez attention à l'emplacement des répétiteurs latéraux de clignotants ???

Toutes considérations esthétiques mises à part, je pense que ça a parfaitement sa place sur les routes pour ceux qui ont besoin de longueur de chargement. C'est en tous cas beaucoup plus rationnel que les SUV de longueur comparable ou supérieure (une Audi Q7, p.ex., fait 5.06 m) et qui n'offrent pas la même capacité de chargement.

Ceci dit, je crois qu'une Tipo break, avec 4.57 m de long et 1.80 m de longueur de chargement, constitue actuellement un des meilleurs rapports (si pas le meilleur) entre la longueur totale et la longueur de chargement, en n'étant pas considérablement plus longue qu'une compacte deux volumes..

Pourquoi ? Faut faire comme tout le monde ?

Spécialiste es automobilistes et arbitre de l'élégance et du bon goût, que de talents !

Le pire, c'est que cela a probablement réellement de l'importance pour certains...qui, une fois sur la route, oublient totalement que leur voiture a des clignotants.

Pas faux !!!

L'intérieur a l'impression d'avoir une génération de retard par rapport à la concurrence actuelle (ou une Talisman sortie l'année dernière).

Il sera encore plus démodé quand PEUGEOT sortira la nouvelle 508 avec le i-cockpit.

Pour le reste, une voiture somme toute belle, et on peut saluer OPEL d'avoir les roubignolles de sortir une version OPC sportive et puissante.

Quand est-ce que RENAULT (RENAULT SPORT) et PEUGEOT vont se bouger pour enfin proposer à nouveau une grosse berline française sportive ?

Je la trouve très réussie, mais il est vrai que l'on se demande pourquoi il serait nécessaire d'agrandir les voitures à chaque nouvelle génération. Les voitures deviennent plus grandes que les garages.

Parce que mon com. juste au dessus exprimait simplement mon avis personnel. Donc un avis qui n'engage que moi. Toi par contre tu considères que si tu n'aimes pas, personne ne peut aimer.

Ce qui est assez différent.

Opel est également resté assez discret, pour l'instant en tout cas, sur les mécaniques mais il y a fort à parier qu'elles seront toutes reprises de la berline. Comptez donc sur des moteurs essence allant de 140 à 250 ch et des diesels de 110 à 170 ch. Sachez enfin que le gros défaut des Opel de précédente génération, à savoir le poids, a été pris en considération par la marque qui explique que cette Insignia Sports Tourer a perdu, selon les versions, jusqu'à 200 kg par rapport à sa devancière. Le comportement devrait s'en trouver changé d'autant plus que l'Insignia a droit à la suspension pilotée FlexRide avec trois niveaux (standard, tour et sport).

le suisse et le français qui recherche un bon qualité prix!!

apprécieront cette nouvelle insignia...

plus légére!!

ici en france les franchouillards voit trop par renault ou psa.. 5O% des ventes!!!

ils comprennent leur douleur...surtout pour rino..

quand vient le temps de revendre leur vel satis...

voir aujourd'hui leur talisman à - 6O%!!! au bout de 3 ans...

l'insignia c'est allemand c'est plus fiable... et çà fait le job..

comme skoda...pour bien moins cher!!

jamais!!

renault a pas de moteur puissant...

peugeot non plus...

sinon nissan a des moteurs puissants;...

renault n'a pas d'image dans le hdg...

et l'aura jamais...

Pardon mais le max en diesel 170 cv, c'est une différence énorme par rapport aux Françaises

...tu fais du gaz là....

On est bien content pour le suisse.

Très joli break , planche de bord de belle facture et agréable à regarder, belle performance pour les 200 kg de moins, par contre inflation des dimensions incompatible avec nos centres villes et nos emplacements de parking et aucune protection de carrosserie comme toujours.

C'est peut être pour ça que les SUV ont le vent en poupe

Pour avoir du coffre et de la place aux jambes à l'arrière , il faut prendre une berline de 5m de long , ou une Skoda octavia

Le max actuellement chez Renault en diesel, c'es 165 Cv. Ca ne parait pas "énorme", comme différence.

"l'insignia c'est allemand c'est plus fiable... et çà fait le job".

Ma voiture n'est pas allemande, sauf pour la boîte de vitesses, qui est (malheureusement) une boîte de vitesses Opel. A remplacer à 107 000 km.

Et donc la seule chose qui a lâché jusqu'à présent sur ma voiture non-allemande est un composant à la qualité (ou absence de qualité) allemande.

J'aurais de loin préféré une boîte de la même marque que celle de ma voiture... 3 véhicules avec des kilométrages compris entre 147 000 et 226 000, et jamais un problème de boîte ou d'embrayage.... (ni de moteur d'ailleurs).

Mon commentaire était ironique.

Une belle voiture, élégante et spacieuse.

Franchement réussie en Break, par contre les 4.98m c'est quand même énorme.

Euh... Faut-il t'expliquer, ou ré-expliquer, que les deux caisses dont tu causes sont totalement insignifiante hors du marché national...

Et qu'une version de 300ch n'y changerait rien.

Il existe des pays où Renault ne prend même pas le risque de commercialiser sa si "moderne" Talisman...

L'Opel et son intérieur "daté" peut dormir tranquille.

Regarde combien il se vend d'Insignia en Europe en comparaison...

Tellement "datée" et "en retard", que la plupart des équipements Opel "high-tech" ne se trouvent pas encore chez Renault ou Peugeot... On peut rire ?

Je miserais davantage sur les possibilités d'évolution du 2.0L Opel (l'ancienne Insignia avait eu 195ch), que du 1.6L Renault déjà bi-turbo gonflé à bloc...

Il me semble que chez Opel, le problème c'est le gras sous les ailes! Il pèse combien le mammouth ?

J'ai un mauvais souvenir d'une astra en plomb....

Tu crois ton X1, 3/5 GT sont des beautés mec ? Remballe stp.

En soit, elle me paraît très longue. J'ai une nette préférence pour l'ancienne mais ça reste un bon modèle.