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Opel Insignia restylée (2020) : prix à partir de 33 000 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Petite mise à jour pour l'Insignia. La berline et le break d'Opel reçoivent une nouvelle face avant, inspirée de la dernière Corsa. L'offre de lancement comprend deux moteurs diesels et la sportive essence GSi.

Opel Insignia restylée (2020) : prix à partir de 33 000 €

L'offre de moteurs

Elle est réduite et focalisée sur le diesel. L'Insignia reçoit ainsi deux blocs fonctionnant au gazole, un 1.5 de 122 ch et un 2.0 de 174 ch. La boîte de vitesses automatique à 8 rapports est en option sur le 122 ch et de série sur le 174 ch. Le 2.0 propose lui en supplément une transmission intégrale.

Côté essence, l'offre française se limite pour l'instant à la sportive GSi. Celle-ci reçoit un nouveau 2.0 Turbo de 230 ch (soit 30 ch de moins que l'ancienne GSi). Le bloc est couplé à une boîte automatique 9 rapports et à la transmission intégrale.

À noter qu'aucun bloc n'est d'origine PSA et qu'il n'y a aucune hybridation à l'horizon.

Les finitions et principaux équipements de séries

  • Édition Business : jantes 17 pouces, rétros électriques et dégivrants, navigation sur écran tactile 7 pouces avec compatibilités Apple Car Play et Android Auto, climatisation automatique bizone, allumage automatique des phares, capteur de pluie, banquette 60/40, caméra de recul, régulateur de vitesse, surveillance des angles morts, aide au stationnement avant/arrière, phares LED, antibrouillards, freinage d'urgence automatique, avertissement changement de voie, reconnaissance des panneaux…
  • Élégance Business : Édition Business + phares Matrix LED, accès/démarrage sans clé, hayon électrique sur le break, banquette 40/20/40, jantes 18 pouces, navigation sur écran tactile 8 pouces, chargeur téléphone par induction…
  • Ultimate : Élégance Business + amortissement piloté, vitres et lunette arrière surteintées, sellerie mixte alcantara/effet cuir, volant sport chauffant… (chargeur téléphone par induction supprimé)
  • GS Line Pack : Édition Business + phares Matrix LED, accès/démarrage sans clé, hayon électrique sur le break, amortissement piloté sur 2.0 Diesel, sellerie cuir, banquette 40/20/40, volant sport chauffant, jantes 20 pouces, pack esthétique GS Line, navigation sur écran tactile 8 pouces, chargeur téléphone par induction, sono Bose…
  • GSi : GS Line Pack sans le chargeur induction et la sono Bose.

Les prix

Essence

- 2.0 Turbo 230 ch BVA9 4x4 > GSi : 48 900 €.

Diesel

- 1.5 Diesel 122 ch BVM6 > Édition Business : 33 000 €, Élégance Business : 36 400 €, Ultimate : 39 250 €.

- 1.5 Diesel 122 ch BVA8 > Édition Business : 34 700 €, Élégance Business : 38 100 €, Ultimate : 40 950 €, GS Line Pack : 44 650 €.

- 2.0 Diesel 174 ch BVA8 > Élégance Business : 39 300 €, Ultimate : 42 150 €, GS Line Pack : 45 850 €.

- 2.0 Diesel 174 ch BVA8 4x4 > GS Line Pack : 47 850 €.

La gamme du break Sports Tourer est identique, avec 1 300 € de plus.

En savoir plus sur : Opel Insignia 2 Grand Sport

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Commentaires (89)

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Par

Quand on sait que Opel est une marque de PSA, les propositions techniques sont tellement irréelles ...

Des transmissions 4x4, des essences 2.0, ...

Les rejets de CO² doivent être bien violents (pour le 2.0 essence).

Et dire que ça se terminera surement avec une plateforme commune avec la 508 et l'invasion de Puretech et autres BlueHDI (et disparition du 4x4).

Par

Que du GO dans cette Gamme ?? veulent pas lacher le Mazout grrr

Par

Et oui ça sert à ça une synergie de groupe. L'insignia est encore le vestige de l'ancien Opel, celui de GM.

La prochaine génération sera développé sur base de 508.

A moins que la fusion avec FCA ne permette de développer une autre base de berline plus haut de gamme. (Alfa, Lancia, DS?)

Par

En même temps dans cette gamme il y a que les diesels qui se vendent puisque pour cette catégorie de voiture la plupart des acheteurs sont des flottes entreprises...

Par

Elle est magnifique en gsi. Sachant que avant elle n'était pas accessible en France

Par

je la préfére a la 508 car beucoup de gens passe par le SAV pauvre 508 camelotte toujours

Par

En réponse à Aznog

Quand on sait que Opel est une marque de PSA, les propositions techniques sont tellement irréelles ...

Des transmissions 4x4, des essences 2.0, ...

Les rejets de CO² doivent être bien violents (pour le 2.0 essence).

Et dire que ça se terminera surement avec une plateforme commune avec la 508 et l'invasion de Puretech et autres BlueHDI (et disparition du 4x4).

Je ne comprend pas un tel partis pris

que je sache les moteurs de PSA sont bien plus écologique que les moteurs de nos voisins d'outre rhin.

Il suffit de repenser à 2018 quand il y a eu l'évolution des normes WLTP, les voitures PSA étaient prêtes.. les VW étaient dans les choux, ils le sont toujours car en hybrides ce n'est pas encore avec des gammes uniquement hybrides comme la DS9... là le problème de PSA c'est solder les moteurs GM, car comme l'a découvert Peugeot apres le rachat d'Opel, ils étaient à l'ouest et GM mentait sur le niveau d'avancement...

HEY regardes les malus CO2 des véhicules avant de parler ... Moyenne PSA 30 euros, VW 550 euros

Tellement de mauvaise fois c'est fou, ils ne font plus de 2 litres chez Peugeot.... le 2LTurbo les le solde de chez GM

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

je la préfére a la 508 car beucoup de gens passe par le SAV pauvre 508 camelotte toujours

Seulement 3-4 fautes tu t'améliores !

Par

Opel est une jolie marque ou plutôt était je me souviens des Opel bien Allemande mais ça c'était avant maintenant il ne reste que l'insigne sur la calandre et le volant . ....

cependant les Opel restent des bonnes voitures . d'ou viennent ces nouveau moteur si ce ne sont pas des peugeot citroen dans l'opel ce sont des quoi et made in ou ? il est important il me semble de dire aux consommateurs ou tout article est fabriqué !!!!!!

Par

On ne peut pas parler de sportive tout de même...

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