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Toyota Aygo restylée : à peine plus sage - Vidéo en direct du Salon de Genève 2018Quatre ans après son lancement, la deuxième génération d'Aygo change de visage. Si le X noir disparaît, la partie avant reste originale. Le moteur est revu pour être moins gourmand.

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Toyota , est le top des constructeurs , les voitures allemandes sont a des années lumières en terme de fiabilité :bien:

Par

Je ne pensais pas qu'on pouvait faire plus laid, bravo TOYOTA :oui:

Par

En réponse à Lenfumeur

Je ne pensais pas qu'on pouvait faire plus laid, bravo TOYOTA :oui:

Effectivement, la version restylée est encore pire que la première tentative de ce design douteux en X.

Par

Perso, c'est ma préférée des triplettes FR et même de la Twingo... comme quoi les goûts ^^

Sinon ce restylage a l'air sympa

Par

En réponse à kidde

Toyota , est le top des constructeurs , les voitures allemandes sont a des années lumières en terme de fiabilité :bien:

S'agissant d'une voiture fabriquée par PSA, cette remarque à l'emporte-pièce n'en a que plus de saveur...

Par

Le problème de restylings, c'est qu'une fois sur 2, c'était mieux avant. Bin là c'était mieux avant, surtout l'avant.

Par

Elle est elle aussi enrubée ? A peine plus sage, a peine moins moche.

Pourtant des petites voitures sympa ça doit être possibl, non ? Fiât y arrive, British Leyland l’a fait(oui je sais : avant BL) et Daihatsu pourrait aider.

Puis il y a l’Aqua dans la gamme Toyota Japon.

Fait pas bon vouloir rouler citadine. Il n’y a pas un marché pour les pensionnés riches qui cherche petit et bien fini et joli ?

Par

Toujours aussi moche..

Par

J’aurais aimé voir une mini-citadine Toyota pratique comme la Panda dommage celle la n’a pas beaucoup d’intérêt.

Par

Cette Toyota aygo est une réussite.

Si toyota y mettait un moteur hybride elle serait un vrai succès commercial

Par §Put838fp

En réponse à Vasco de Gama

J’aurais aimé voir une mini-citadine Toyota pratique comme la Panda dommage celle la n’a pas beaucoup d’intérêt.

Une Panda a quoi de plus?

Par

En réponse à identifiant

S'agissant d'une voiture fabriquée par PSA, cette remarque à l'emporte-pièce n'en a que plus de saveur...

Non, PSA est un fabricant de sculptures de lion géantes...

Par

Je suis convaincu que 95% des commentaires lu ici sont postés par des personnes qui n'ont jamais essayé une Aygo/C1/107...

Sinon, les avis seraient bien différents...

Et pour le look, c'est sur que ça ne ressemble pas à une bouse teutonne, et heureusement d'ailleurs !

Par

En réponse à Volvo power

Je suis convaincu que 95% des commentaires lu ici sont postés par des personnes qui n'ont jamais essayé une Aygo/C1/107...

Sinon, les avis seraient bien différents...

Et pour le look, c'est sur que ça ne ressemble pas à une bouse teutonne, et heureusement d'ailleurs !

Je confirme ne jamais avoir essayé une de cette triplette. Tout de même de gros doutes sur le plaisir où même l’impression dl’efficacité que j’en tirerais. Ça fait léger non ?

Mais je veux bien croire que pour le segment c’est une proposition honorable. Pas beau tout de même à mes yeux.

Par

Bah j'aimais bien le X noir devant. Ca fait bizarre, sans :(

Par

En réponse à Hydractive

Toujours aussi moche..

Tu parle de la FIAT 500 :biggrin:

Par

En réponse à §Put838fp

Une Panda a quoi de plus?

La panda a un coffre, des places arrières un minimum convenables pour des adultes. Mon frère avait une C1 je sais de quoi je parle

Par

Moi je trouve les 2 jolies une version hybride peut être ? À non. Je rêve lol

Par

Quand la course à l'originalité génère des horreurs pareilles, je me situe clairement du côté du classicisme de Mr VAG.

Par

Vilain, ce nouveau nez renforce l'effet nasique déjà pas géniale sur la première version et il y a plus l'angle de carrosserie sous les feux qui donne un aspect de solidité, là on dirait que le rimmel est tombé avec ces horribles triangle sous les feux qui donne une ligne peu redondante, bref c'est raté pour moi.

Par

Pouah c'est laid. Je préfère de loin une petite Ka+ ou même une Sandero.

Par

En réponse à mwouais

Je confirme ne jamais avoir essayé une de cette triplette. Tout de même de gros doutes sur le plaisir où même l’impression dl’efficacité que j’en tirerais. Ça fait léger non ?

Mais je veux bien croire que pour le segment c’est une proposition honorable. Pas beau tout de même à mes yeux.

Pour rouler en daily avec une 1ere génération, ça fait parfaitement le taf, ne consomme rien, ne coûte rien, est suffisante dans la circulation actuelle des gens qui font la route pour le job, me suffit pour mettre mes 2 ados derrière...

Enfin bref, selon moi c'est une excellente citadine qui peut même faire de la route.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quand t’achète une panda tu prend le 1.2, et je sais pas où t’a vue quelle est chère??? Elle est fabriqué en Italie en plus belle effort de nos jour!! La qualité de finition de la triplette aygo/C1/108 tu veux qu’on parle de la fenêtre arrière qui sert de porte de coffre et qui laisse passer la pluie:bah::bah:

Par

En réponse à identifiant

S'agissant d'une voiture fabriquée par PSA, cette remarque à l'emporte-pièce n'en a que plus de saveur...

TCPA est une joint-venture, et le bloc 3 cylindres de la génération précédente était le 1KR-FE pour toutes les versions de la triplette remplacé par le EB0 depuis cette génération pour les versions PSA... comme quoi le côté "made by PSA" est pas si évident que ça...

Par

En réponse à Volvo power

Pour rouler en daily avec une 1ere génération, ça fait parfaitement le taf, ne consomme rien, ne coûte rien, est suffisante dans la circulation actuelle des gens qui font la route pour le job, me suffit pour mettre mes 2 ados derrière...

Enfin bref, selon moi c'est une excellente citadine qui peut même faire de la route.

Faut quand même reconnaître que la première génération a tendance a mal vieillir et a rôdé le contrôle qualité de Kolin...

Par

En réponse à Volvo power

Je suis convaincu que 95% des commentaires lu ici sont postés par des personnes qui n'ont jamais essayé une Aygo/C1/107...

Sinon, les avis seraient bien différents...

Et pour le look, c'est sur que ça ne ressemble pas à une bouse teutonne, et heureusement d'ailleurs !

J'ai, utilisée uniquement pour la ville, une C1 1 phase 2 Exclusive boite auto, clim' et sièges en cuir/alcantara. Un petit kart. Je peste juste sur le manque de maintien latéral des sièges dans les virages.

Par contre, j'ai essuyé les plâtres des fuites d'eau dans le coffre (par les feux, et le joint de coffre).

Par

En réponse à kidde

Toyota , est le top des constructeurs , les voitures allemandes sont a des années lumières en terme de fiabilité :bien:

Tout le monde ne peut pas comprendre ça , mais je suis entièrement d'accord avec toi .

en plus elle est réussie cette Aygo :bien: il suffit de comparer avec la catégorie dont elle appartient peugeot 107 , renault twingo , ce genre d'auto sont de bien moindre qualité par rapport à la toyota aygo .

Par

En réponse à PedroTuga

J'ai, utilisée uniquement pour la ville, une C1 1 phase 2 Exclusive boite auto, clim' et sièges en cuir/alcantara. Un petit kart. Je peste juste sur le manque de maintien latéral des sièges dans les virages.

Par contre, j'ai essuyé les plâtres des fuites d'eau dans le coffre (par les feux, et le joint de coffre).

J'ai eu le problème du joint de coffre aussi, j'ai réglé ça avec de l'adhésif à l'époque.

Par

l'heure du manga a sonner -) tres sympathiques cette toyote -)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Désolé mais le siège est réglable en hauteur et tu peut choisir la banquette en 2 parties.

Je parle même pas de ton préjugés sur l'Italie :pfff:

Par

"Les performances s'améliorent légèrement, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 13,8 secondes contre 14,3 secondes précédemment."

pas de quoi sauter au plafond! le 82cv côté c1/108 reste préférable pour ceux voulant des perfs correctes hors ville.

en fait, Toyota devrait plutôt proposer une version électrique de sa aygo, ç'aurait plus de sens aujourd'hui. smart le fait bien...

Par

En réponse à identifiant

S'agissant d'une voiture fabriquée par PSA, cette remarque à l'emporte-pièce n'en a que plus de saveur...

ahahah t'y connais rien. c'est un moteur toy et pas psa.. ahahah l'expert de ouf !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

et oui FIAT relocalise en italie quand renault delocalise en turquie..

Et t'es content en plus.. ahahah demain y'a un bus d'ouvrier qui viendra te poser la question devant chez toi... evite les mauvaises reponses... il sont chaud en ce moment..

Par

En réponse à Recaraway0810

Cette Toyota aygo est une réussite.

Si toyota y mettait un moteur hybride elle serait un vrai succès commercial

Grave c'est ce que j'attends avec une boîte automatique bien entendu ^^

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La Panda a quand même 2 choses dans sa ''finition'' que n'ont pas les Aygo/C1/108 : l'aération au niveau de la console centrale orientée vers les passagers, et les contre-portes ne laissant pas apparaitre de carrosserie contrairement à la triplette susnommée.

Et honnêtement, les plastiques des unes et des autres ne sont pas forcément de bonne qualité, et on s'en fout (elles se valent toutes, même avec la triplette hispano-tchéco-germanique, qui se distingue juste par un meilleur assemblage).

Ça sera malgré tout bien meilleur que chez Dacia.

Déblatérer des préjugés ou des choses qu'on peut aussi reprocher aux rivales, c'est une chose. Mais à un moment donné, faudra penser à activer le cerveau pour être un minimum crédible.

Le SAV, c'est pas lié à une marque, mais à un garage. Tout comme la partie commerciale : très souvent, les gens te jugent sans connaitre ton portefeuille (raison pour laquelle je n'achèterai jamais une Mercedes vu l'accueil reçu en concession, alors que j'aurais pu partir avec une Classe C... mais visiblement ils n'ont pas aimé ma chemise et mon short).

Par

En réponse à PedroTuga

La Panda a quand même 2 choses dans sa ''finition'' que n'ont pas les Aygo/C1/108 : l'aération au niveau de la console centrale orientée vers les passagers, et les contre-portes ne laissant pas apparaitre de carrosserie contrairement à la triplette susnommée.

Et honnêtement, les plastiques des unes et des autres ne sont pas forcément de bonne qualité, et on s'en fout (elles se valent toutes, même avec la triplette hispano-tchéco-germanique, qui se distingue juste par un meilleur assemblage).

Ça sera malgré tout bien meilleur que chez Dacia.

Déblatérer des préjugés ou des choses qu'on peut aussi reprocher aux rivales, c'est une chose. Mais à un moment donné, faudra penser à activer le cerveau pour être un minimum crédible.

Le SAV, c'est pas lié à une marque, mais à un garage. Tout comme la partie commerciale : très souvent, les gens te jugent sans connaitre ton portefeuille (raison pour laquelle je n'achèterai jamais une Mercedes vu l'accueil reçu en concession, alors que j'aurais pu partir avec une Classe C... mais visiblement ils n'ont pas aimé ma chemise et mon short).

Le SAV tient aussi à l'échelle nationale, c'est un fait.

Et pour le coup de l'apparence, merci, tu m'as bien fait rire avec ton anecdote. C'est triste que ça puisse exister.

Par

Franchement, niveau esthétique, c'est purement une affaire de goût. Autant il y a certaines monstruosités de l'histoire automobile, comme la Fiat Multipla, qui sont incontestablement horribles, autant là, il ne faut pas dire que rien n'a été fait pour rechercher un certain design. Après, qu'il plaise ou non, c'est une autre histoire.

Rendre toujours plus puissants de petits moteurs est un risque pour leur fiabilité sur le long terme, mais les normes pollution ne laissent pas vraiment le choix aux constructeurs.

Elle sera sans doute une bonne concurrente aux Fiat 500, Suzuki Swift, Renault Twingo, Ford Ka+ et autres petites citadines. Sachant que les futures Peugeot 108 et Citron C1 sera sensiblement identiques d'un point de vue mécanique générale, le tour du sujet est fait.

Par

En réponse à PedroTuga

La Panda a quand même 2 choses dans sa ''finition'' que n'ont pas les Aygo/C1/108 : l'aération au niveau de la console centrale orientée vers les passagers, et les contre-portes ne laissant pas apparaitre de carrosserie contrairement à la triplette susnommée.

Et honnêtement, les plastiques des unes et des autres ne sont pas forcément de bonne qualité, et on s'en fout (elles se valent toutes, même avec la triplette hispano-tchéco-germanique, qui se distingue juste par un meilleur assemblage).

Ça sera malgré tout bien meilleur que chez Dacia.

Déblatérer des préjugés ou des choses qu'on peut aussi reprocher aux rivales, c'est une chose. Mais à un moment donné, faudra penser à activer le cerveau pour être un minimum crédible.

Le SAV, c'est pas lié à une marque, mais à un garage. Tout comme la partie commerciale : très souvent, les gens te jugent sans connaitre ton portefeuille (raison pour laquelle je n'achèterai jamais une Mercedes vu l'accueil reçu en concession, alors que j'aurais pu partir avec une Classe C... mais visiblement ils n'ont pas aimé ma chemise et mon short).

Un grand classique, le look qui ne correspond pas à ce que les vendeurs ont l'habitude de voir dans leurs bouclards...

J'ai passé pas mal de temps à attendre, attendre, tourner.... alors que j'étais seul ds la concession...et me barrer ! :-)

Par

En réponse à Vasco de Gama

Désolé mais le siège est réglable en hauteur et tu peut choisir la banquette en 2 parties.

Je parle même pas de ton préjugés sur l'Italie :pfff:

Laisse tomber, c'est connu, il y a que les Français qui sont irréprochable.

Par

En réponse à tointoin2

Laisse tomber, c'est connu, il y a que les Français qui sont irréprochable.

Ouais je vois ça, j’aime bien Toyota pourtant mais l’Aygo n’est pas terrible en habitabilité, le gars attaque la Panda sur des arguments bidons pour défendre Psa ou toy

Par

"Le moteur est revu pour être moins gourmand."

Quand on sait à quelle point le 3cylindres Toy etait deja doué sur ce point....

Par

En réponse à identifiant

S'agissant d'une voiture fabriquée par PSA, cette remarque à l'emporte-pièce n'en a que plus de saveur...

Renseigne toi sur qui fournit le moteur:biggrin:

Par §jea185bS

bonsoir, pour avoir eu une Aygo CONNECT 2011 hyper equipée et donc rare en identique avec ce moteur 1.0 69 cv qui etait une tuerie pour le segment de voiture que c'est , deja en plus revu (le moteur) en 2014, et donc là "rerevu ", j'imagine le plaisir de conduire cette puce hyper puissante et meme dérangeante pour d'autres conducteurs, avec des caisses plus grosses, en effet quand t'ecrases la pédale de droite, eh bien certains ne s'y attendent pas....

Par §jea185bS

En réponse à Volvo power

Pour rouler en daily avec une 1ere génération, ça fait parfaitement le taf, ne consomme rien, ne coûte rien, est suffisante dans la circulation actuelle des gens qui font la route pour le job, me suffit pour mettre mes 2 ados derrière...

Enfin bref, selon moi c'est une excellente citadine qui peut même faire de la route.

toi, t'as tout compris au moins!

Par §jea185bS

En réponse à vforvictor

J'ai eu le problème du joint de coffre aussi, j'ai réglé ça avec de l'adhésif à l'époque.

moi en concession Toyota à l'epoque, en 2013 ou 14, je sais plus, alors que la garantie de 2 ans était passée, y'avait un défaut, un vice, et ils l'ont réparé.

Par

En réponse à kidde

Toyota , est le top des constructeurs , les voitures allemandes sont a des années lumières en terme de fiabilité :bien:

Du moins tant que tu restes sur de l'essence, ou mieux encore de l’hybride.....

Par

En réponse à le jeune rat

Tout le monde ne peut pas comprendre ça , mais je suis entièrement d'accord avec toi .

en plus elle est réussie cette Aygo :bien: il suffit de comparer avec la catégorie dont elle appartient peugeot 107 , renault twingo , ce genre d'auto sont de bien moindre qualité par rapport à la toyota aygo .

La Peugeot 107 de moindre qualité que l'Aygo.... elle est bien bonne !

Par

En réponse à mynameisfedo

"Les performances s'améliorent légèrement, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 13,8 secondes contre 14,3 secondes précédemment."

pas de quoi sauter au plafond! le 82cv côté c1/108 reste préférable pour ceux voulant des perfs correctes hors ville.

en fait, Toyota devrait plutôt proposer une version électrique de sa aygo, ç'aurait plus de sens aujourd'hui. smart le fait bien...

"en fait, Toyota devrait plutôt proposer une version électrique de sa aygo, ç'aurait plus de sens aujourd'hui. smart le fait bien..."

.

Et c'est une merde...

Par

En réponse à PedroTuga

La Panda a quand même 2 choses dans sa ''finition'' que n'ont pas les Aygo/C1/108 : l'aération au niveau de la console centrale orientée vers les passagers, et les contre-portes ne laissant pas apparaitre de carrosserie contrairement à la triplette susnommée.

Et honnêtement, les plastiques des unes et des autres ne sont pas forcément de bonne qualité, et on s'en fout (elles se valent toutes, même avec la triplette hispano-tchéco-germanique, qui se distingue juste par un meilleur assemblage).

Ça sera malgré tout bien meilleur que chez Dacia.

Déblatérer des préjugés ou des choses qu'on peut aussi reprocher aux rivales, c'est une chose. Mais à un moment donné, faudra penser à activer le cerveau pour être un minimum crédible.

Le SAV, c'est pas lié à une marque, mais à un garage. Tout comme la partie commerciale : très souvent, les gens te jugent sans connaitre ton portefeuille (raison pour laquelle je n'achèterai jamais une Mercedes vu l'accueil reçu en concession, alors que j'aurais pu partir avec une Classe C... mais visiblement ils n'ont pas aimé ma chemise et mon short).

"Ça sera malgré tout bien meilleur que chez Dacia."

A prix proche, j'aimerais bien savoir ou tu trouves mieux la finition d'une Panda

(ou des triplettes PSA/Toy) que celle des Dacia..

.

Par contre si tu veux je peut te montrer ou une

Par

Sandero est mieux construite qu'une Panda.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le moteur 1.2 Fiat est moins moderne que l,excellent bloc Toyota. Il n,en demeure pas moins plus agréable que le bloc nippon, 4 cylindres contre 3 sans doute, sonorité notamment.

En revanche avantage indéniable pour Toyota en consommation et entretien (chaine sur Toyota, courroie pour le 1.2 Fiat)

Personnellement et pour connaître la Fiat 500 1.2 et les triplettes, ce sont 2 excellents choix, 4 plus précisément. Quant à là Panda, elle n,est pas plus mal finie que l,Aygo et a des arguments réels en ce qui concerne l,aspect pratique

Par

En ce qui concerne le restylage de l,Aygo, comment dire ? :voyons:

Avant l,Aygo c,etait look jeune par rapport à une 108 classe et une Citroen C1 tres Citroen.

Aujourd,hui l,Aygo restylée... c,est, c,est, c,est pas terrible.

Comme souvent chez Toyota des produits excellents et un design discutable, tant à l,interieur qu,a l,exterieur. Il faut vraiment être convaincu de la QUALITÉ REELLE des Toyota pour signer le bon de commande. Je n,ai pas encore réussi. J ai la vue qui baisse tout doucement, je vais peut être arriver à le signer ce bon de commande Toyota :jap:

Par

En réponse à nous75

"Ça sera malgré tout bien meilleur que chez Dacia."

A prix proche, j'aimerais bien savoir ou tu trouves mieux la finition d'une Panda

(ou des triplettes PSA/Toy) que celle des Dacia..

.

Par contre si tu veux je peut te montrer ou une

Et tu parles de quelle Panda ? Celle des annees 80 ou l,actuelle ? L,actuelle est en net progrès par rapport à la precedente, precedente qui n,a en commun avec celle des annees 8o que le nom de Panda.

L,actuelle Panda m,a réellement surpris. C,est pratique, habitable, fonctionnel. Moins mode qu,une 500 mais moins chère. Sans doute une citadine pure plus sympa que la Sandero, plus courte notamment.

Ceci dit je n,ai rien contre Dacia, la Sandero est sans doute un excellent choix. Mais l.Aygo et ses jumelles n,est pas à comparer aux Dacia un peu plus polyvalentes. Les concurrentes des triplettes sont chez Fiat la Panda et la 500, chez VW la Up et d,autre comme les petites coréennes que je ne connais pas.

Et personnellement j,évite de parler de ce que je ne connais pas.

Par

En réponse à DatsunCherry

Le moteur 1.2 Fiat est moins moderne que l,excellent bloc Toyota. Il n,en demeure pas moins plus agréable que le bloc nippon, 4 cylindres contre 3 sans doute, sonorité notamment.

En revanche avantage indéniable pour Toyota en consommation et entretien (chaine sur Toyota, courroie pour le 1.2 Fiat)

Personnellement et pour connaître la Fiat 500 1.2 et les triplettes, ce sont 2 excellents choix, 4 plus précisément. Quant à là Panda, elle n,est pas plus mal finie que l,Aygo et a des arguments réels en ce qui concerne l,aspect pratique

"Le moteur 1.2 Fiat est moins moderne que l,excellent bloc Toyota. Il n,en demeure pas moins plus agréable que le bloc nippon, 4 cylindres contre 3 sans doute, sonorité notamment. "

.

C'est ton avis, pour ma part , sur la premiere generation de triplette,

ce moteur etait pour moi la seule chose qui sauvait la voiture.

Vif , limite sportif, avec un bruit sans doute trop present (quoique dans la categorie...) mais sympa.

Sans oublier tres fiable et tres sobre.

.

Le 1200 de la Fiat ne peut helas pas avoir autant d'eloge.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mise à pire le prix elevé, en particulier pour la Panda,

je suis helas tout à fait de ton avis...

Par

Quelle lourdeur cet avant :non:

Par

En réponse à identifiant

S'agissant d'une voiture fabriquée par PSA, cette remarque à l'emporte-pièce n'en a que plus de saveur...

FAUX elle est fabriquée par TOYOTA, chef de projet de l'usine tchèque de Kolin :dodo:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le maître du projet c'est Toyota, petit troll :dodo:

Par

En réponse à nous75

Sandero est mieux construite qu'une Panda.

C'est ton avis.

Et on n'a pas le même, c'est tout. :bien:

Par

Vous oubliez de préciser qu'elle est disponible avec boite auto. Plus personne n'achète une voiture à boite manuelle en 2018. Elle disparaitra comme le carburateur puisque en 2020 toutes les voitures offertes seront hybrides.

Par

En réponse à Hybridation

Vous oubliez de préciser qu'elle est disponible avec boite auto. Plus personne n'achète une voiture à boite manuelle en 2018. Elle disparaitra comme le carburateur puisque en 2020 toutes les voitures offertes seront hybrides.

En 2018, encore plein de monde achète en boite manuelle, la France n’est pas que les gens qui habitent en grandes villes.

Par

En réponse à Hybridation

Vous oubliez de préciser qu'elle est disponible avec boite auto. Plus personne n'achète une voiture à boite manuelle en 2018. Elle disparaitra comme le carburateur puisque en 2020 toutes les voitures offertes seront hybrides.

La tres tres grandes majorités des voiture vendues sont en boite manuelle.

Par

Slt à tous

Possédant 2 aygo de première génération totalisant 135000 et 140000 kms à ce jour, le rapport qualité prix est imbattable.2 points faibles sur ce véhicule, l'embrayage et sur certain modèle fuite d'eau dans le coffre.

A ce jour l'état de mes deux véhicules est proche du neuf . Une précision sur la mécanique; c'est un trois cylindres

Dahatsu et non toyota.

Par

En réponse à nous75

La tres tres grandes majorités des voiture vendues sont en boite manuelle.

Il y a même des gens qui achètent des Diesel aussi... La boite manuelle a disparu depuis au moins deux décennies du sport automobile. Elle ne sert aux constructeurs français qu'à tenter de faire de la marge en fourguant un produit obsolète.

Par

En réponse à Vasco de Gama

En 2018, encore plein de monde achète en boite manuelle, la France n’est pas que les gens qui habitent en grandes villes.

Les constructeurs français n'ont jamais rien vendu sur les marchés exigeants comme les Etats-Unis. Du coup ils fourguaient aux français des voitures inconfortables et bruyantes avec une boite pas chère. Et un jour les clients sont montés dans une hybride et ont été étonnés qu'elle ne cale pas et ils ont trouvé que c'était mieux que ce que leur vendaient les français depuis toujours.

Par

En réponse à dobra58

Slt à tous

Possédant 2 aygo de première génération totalisant 135000 et 140000 kms à ce jour, le rapport qualité prix est imbattable.2 points faibles sur ce véhicule, l'embrayage et sur certain modèle fuite d'eau dans le coffre.

A ce jour l'état de mes deux véhicules est proche du neuf . Une précision sur la mécanique; c'est un trois cylindres

Dahatsu et non toyota.

Daihatsu appartient en totalité maintenant à Toyota et était majoritairement détenu en capital depuis des décennies. C'est d'ailleurs la plus ancienne marque automobile japonaise. Sa technologie a toujours été celle de Toyota.

Par

En réponse à Hybridation

Vous oubliez de préciser qu'elle est disponible avec boite auto. Plus personne n'achète une voiture à boite manuelle en 2018. Elle disparaitra comme le carburateur puisque en 2020 toutes les voitures offertes seront hybrides.

Malheureusement non même en 2017 seulement 1 véhicules sur 4 neuf et vendu en boîte automatique

Par

je préférais le look avant restylage... là, on frise le tuning.

Par

J’ai eu l’occasion de conduire la C1 1.2 (82 ch) et aussi la Toy (+en sens de jouet aussi :areuh: ) Aygo 1.0 (69 ch, mais pas la version *Eco* avec des rapports de boite ultra-longs et seulement 88 g CO2 au lieu de 95).

Conclusion: le petit moteur - d’origine Daihatsu, exactement - est beaucoup plus raffiné que celui PSA , consomme et vibre moins, a pratiquement des perfs égales en accéleration / Vmax et seulement les réprises souffrent un peu sur les trajects extra-urbaines, mais si on rétrograde quand il faut... c est parfait.

La nouvelle Aygo semble donc encore meilleure - au niveau de l insonorisation et du style aussi (opinion certainement subjective.)

Et pour ceux qui veulent du luxe intérieur pour une citadine - cherchez svp une autre classe de voiture!

Par

Toujours de plus en plus moches les autos japonaises, design trop torturé. Peugeot 3007 en prend le chemin aussitôt

Par

En réponse à nous75

"Le moteur est revu pour être moins gourmand."

Quand on sait à quelle point le 3cylindres Toy etait deja doué sur ce point....

Faut voir la carrosserie qui lui est collée, le 1KR-FE est pas fameux niveau conso sur l'IQ :cyp:

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/880142.html

Par

En réponse à titmate974

Perso, c'est ma préférée des triplettes FR et même de la Twingo... comme quoi les goûts ^^

Sinon ce restylage a l'air sympa

Moi c'est la C1 ma préférée. Elle a un look trop cool

Par

En réponse à identifiant

S'agissant d'une voiture fabriquée par PSA, cette remarque à l'emporte-pièce n'en a que plus de saveur...

Excellent :fresh::fresh::fresh::fresh::fresh:

Par

... Elle est trop choux ! :fleur:

Par

Pour avoir eu la c1 en voiture de prêt , c est vraiment un retour en arrière ...direction floue et collante ...impression d'insécurité marquée , bref une auto pour débuter ou en seconde auto pour petit trajets occasionnels ...donc à achetér 10000 euros maxi ....

Par

Les commentaires datent de la première édition de l'article et on se farcit la relecture des trolls en service commandé... Quant à votre mémorable "instant Caradisiac" il est surprenant vu que l'article est signé de deux noms. Il n'y a pas eu de main secourable sur le stand ? Le monde journalistique est sans pitié... Ce gag est un classique des salons ou sévissent les demeurés ou les commerciaux concurrents jaloux. Compte tenu qu'il s'agit des journées presse, on penche plutôt pour la seconde version...quoique...

A moins qu'il ne s'agisse d'une vengeance du service presse compte tenu des commentaires dédaigneux sur le Lexus R450HL...

Ou mieux, les Toyotas sont animées et punissent ceux qui leur veulent du mal...

Par

En réponse à Apriori

J’ai eu l’occasion de conduire la C1 1.2 (82 ch) et aussi la Toy (+en sens de jouet aussi :areuh: ) Aygo 1.0 (69 ch, mais pas la version *Eco* avec des rapports de boite ultra-longs et seulement 88 g CO2 au lieu de 95).

Conclusion: le petit moteur - d’origine Daihatsu, exactement - est beaucoup plus raffiné que celui PSA , consomme et vibre moins, a pratiquement des perfs égales en accéleration / Vmax et seulement les réprises souffrent un peu sur les trajects extra-urbaines, mais si on rétrograde quand il faut... c est parfait.

La nouvelle Aygo semble donc encore meilleure - au niveau de l insonorisation et du style aussi (opinion certainement subjective.)

Et pour ceux qui veulent du luxe intérieur pour une citadine - cherchez svp une autre classe de voiture!

ma première voiture était une toyota corolla 1.3 12 valve 75 ch et un ami possédant l'époque la peugeot 306 1.6 essence ne savait absolument pas me suivre , et en plus il consommait plus que moi , donc je ne suis pas étonné du fait que le moteur toyota fonctionne mieux que le psa à puissance égal , car j'ai également eu en deuxième auto une citroen saxo vts 1.6 qui n'avancait pas beaucoup par rapport par exemple à la civic 1.6 , puis j'ai eu une civic 1.6 vtec , puis une intégra , puis une evo 6 , puis là j'ai repris une corolla gti16 twin cam et ma prochaine sera à nouveau une japonaise car j'aime les moteurs increvable volontaire et pointu ! :wink:

Par

Elle commence à vieillir, elle à des poches sous les yeux, la pauvre, encore plus moche, une performance sans nul doute. Il faut vraiment avoir faim pour prendre un tel véhicule.

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En réponse à le jeune rat

ma première voiture était une toyota corolla 1.3 12 valve 75 ch et un ami possédant l'époque la peugeot 306 1.6 essence ne savait absolument pas me suivre , et en plus il consommait plus que moi , donc je ne suis pas étonné du fait que le moteur toyota fonctionne mieux que le psa à puissance égal , car j'ai également eu en deuxième auto une citroen saxo vts 1.6 qui n'avancait pas beaucoup par rapport par exemple à la civic 1.6 , puis j'ai eu une civic 1.6 vtec , puis une intégra , puis une evo 6 , puis là j'ai repris une corolla gti16 twin cam et ma prochaine sera à nouveau une japonaise car j'aime les moteurs increvable volontaire et pointu ! :wink:

T'es juste un champion Jeune Rat....on est juste étonné que tu ne sois pas en ce moment au rallye du Mexique à la place de Latvala, Lappi ou Tänak....

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Toyota, spécialiste des voitures moches depuis plus de 20 ans

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la vache ça pique aux yeux... mais quel mauvais goût.

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Wouaw , magnifique, certainement la citadine du moment, la plus sensuelle, la plus affûtée, largement au dessus du lots des fades productions de la concurrence.

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En réponse à kidde

Toyota , est le top des constructeurs , les voitures allemandes sont a des années lumières en terme de fiabilité :bien:

mais qu'est ce qu'elles sont moches les toyota,

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En réponse à kidde

Toyota , est le top des constructeurs , les voitures allemandes sont a des années lumières en terme de fiabilité :bien:

Pas en terme de design en tous cas, en observant cette AYGO :redface:

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En réponse à Apriori

J’ai eu l’occasion de conduire la C1 1.2 (82 ch) et aussi la Toy (+en sens de jouet aussi :areuh: ) Aygo 1.0 (69 ch, mais pas la version *Eco* avec des rapports de boite ultra-longs et seulement 88 g CO2 au lieu de 95).

Conclusion: le petit moteur - d’origine Daihatsu, exactement - est beaucoup plus raffiné que celui PSA , consomme et vibre moins, a pratiquement des perfs égales en accéleration / Vmax et seulement les réprises souffrent un peu sur les trajects extra-urbaines, mais si on rétrograde quand il faut... c est parfait.

La nouvelle Aygo semble donc encore meilleure - au niveau de l insonorisation et du style aussi (opinion certainement subjective.)

Et pour ceux qui veulent du luxe intérieur pour une citadine - cherchez svp une autre classe de voiture!

Le 1.2l 82ch PSA moins bien que le 1.0l 70ch Toyota ???? On va te croire... :areuh:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Là Panda a une qualité de finition tout à fait honorable pour le segment.

Le moteur 1.2 69ch est suffisant pour l'usage pour lequel est destiné le véhicule (c'est une citadine, pas une routière à 30.000€), et il est fiable.

Pour le prix, tu as des promos qui te placent le véhicule à moins de 7000€ en ce moment.

Bref, tu causes vraiment sans rien savoir en fait. Tu es borné sur tes idées arrêtées...

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Impression que cette Aygo sort tout droit d'un des dessins d'animation "Cars" de chez Pixar...

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En réponse à kidde

Toyota , est le top des constructeurs , les voitures allemandes sont a des années lumières en terme de fiabilité :bien:

"Toyota , est le top des constructeurs"

Mais aussi le top de la laideur.

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En réponse à PedroTuga

La Panda a quand même 2 choses dans sa ''finition'' que n'ont pas les Aygo/C1/108 : l'aération au niveau de la console centrale orientée vers les passagers, et les contre-portes ne laissant pas apparaitre de carrosserie contrairement à la triplette susnommée.

Et honnêtement, les plastiques des unes et des autres ne sont pas forcément de bonne qualité, et on s'en fout (elles se valent toutes, même avec la triplette hispano-tchéco-germanique, qui se distingue juste par un meilleur assemblage).

Ça sera malgré tout bien meilleur que chez Dacia.

Déblatérer des préjugés ou des choses qu'on peut aussi reprocher aux rivales, c'est une chose. Mais à un moment donné, faudra penser à activer le cerveau pour être un minimum crédible.

Le SAV, c'est pas lié à une marque, mais à un garage. Tout comme la partie commerciale : très souvent, les gens te jugent sans connaitre ton portefeuille (raison pour laquelle je n'achèterai jamais une Mercedes vu l'accueil reçu en concession, alors que j'aurais pu partir avec une Classe C... mais visiblement ils n'ont pas aimé ma chemise et mon short).

"très souvent, les gens te jugent sans connaitre ton portefeuille"

L’arrogance est d'ailleurs une grande spécialité du trio allemand.:bien:

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En réponse à nous75

"Le moteur 1.2 Fiat est moins moderne que l,excellent bloc Toyota. Il n,en demeure pas moins plus agréable que le bloc nippon, 4 cylindres contre 3 sans doute, sonorité notamment. "

.

C'est ton avis, pour ma part , sur la premiere generation de triplette,

ce moteur etait pour moi la seule chose qui sauvait la voiture.

Vif , limite sportif, avec un bruit sans doute trop present (quoique dans la categorie...) mais sympa.

Sans oublier tres fiable et tres sobre.

.

Le 1200 de la Fiat ne peut helas pas avoir autant d'eloge.

C'est vrai.

164.000km en 8 ans sans AUCUNE avarie, aussi mineure soit elle.

Et une moyenne actuelle de 5.8 l/100 en m'amusant franchement sur mes petites routes de campagne lorraine (plus de la ville et de la voie rapide)

C'est vrai : le 1.2 de chez FIAT n'est ni sobre, ni fiable...

T'es as d'autres des comme ça?!

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