Quatre ans après son lancement, la deuxième génération d'Aygo change de visage. Si le X noir disparaît, la partie avant reste originale. Le moteur est revu pour être moins gourmand.
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L'instant Caradisiac
A celui qui a mis les protections enfant sur les portières arrière de cette Aygo rose : excellente blague, je me suis possiblement déboité une vertèbre en me glissant en fosbury aux places avant pour sortir après avoir fait des photos de l'habitacle.
Tous les détails de la nouvelle Toyota Aygo
Avec la deuxième génération d'Aygo, lancée en 2014, Toyota a pris des risques, en osant un design original, avec notamment une face avant barrée d'un X noir. Un choix plutôt payant, les ventes se portant bien. Le japonais a encore écoulé plus de 85 000 exemplaires de sa petite en Europe l'année dernière, dont 10 000 en France.
Mais visiblement, le X noir devait rebuter des acheteurs. Celui-ci disparaît à l'occasion du restylage de mi-carrière. Cela signifie-t-il que l'Aygo rentre dans le rang ? Pas vraiment ! Le X est maintenant formé par la partie couleur carrosserie. L'auto conserve une énorme bouche sous le logo et les phares, plus étirés, sont soulignés par un étonnant habillage triangulaire (proposé en noir, noir laqué et argent). La voiture modernise son allure avec de nouvelles signatures lumineuses à LED dans les optiques.
La palette de couleurs s'enrichit de deux nouvelles teintes, Magenta et Bleu. Les enjoliveurs et jantes de 15 pouces sont redessinés. Dans l'habitacle, Toyota signale la présence d'une nouvelle couleur d'éclairage, d'une inédite ambiance Gris Quartz et Noir Laqué et de nouvelles selleries.
Sous le capot, le bloc 1.0 VVT-i a été revu pour être mis à la norme Euro 6.2. Il a ainsi reçu un nouveau système à deux injecteurs, un taux de compression plus élevé, un ensemble de nouveaux composants basse friction, un circuit EGR (recirculation des gaz d’échappement) refroidi et un arbre d’équilibrage repensé pour mieux atténuer les vibrations au ralenti.
La puissance grimpe légèrement, de 69 à 72 ch. Les performances s'améliorent légèrement, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 13,8 secondes contre 14,3 secondes précédemment. La consommation avec le cycle d'homologation NEDC baisse de 4,1 à 3,9 l/100 km. Le moteur est proposé avec une version Eco, dotée de 4e et 5e rapports allongés. Toyota précise que les réglages des suspensions et de la direction ont été revus. Surtout, l'insonorisation a été améliorée.
Les finitions classiques "x", "x-play" et "x-clusiv" seront rejointes par deux séries spéciales. La "x-cite" aura une carrosserie magenta et noire, des jantes noires ou encore une sellerie à surpiqûres magenta. La "x-trend" sera noire avec des éléments de décors bleus.
L'arrivée de l'Aygo restylée indique que les Citroën C1 et Peugeot 108 seront elles aussi bientôt revues.
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Par kidde
Toyota , est le top des constructeurs , les voitures allemandes sont a des années lumières en terme de fiabilité
Par Lenfumeur
Je ne pensais pas qu'on pouvait faire plus laid, bravo TOYOTA
Par PedroTuga
En réponse à Lenfumeur
Je ne pensais pas qu'on pouvait faire plus laid, bravo TOYOTA
Effectivement, la version restylée est encore pire que la première tentative de ce design douteux en X.
Par titmate974
Perso, c'est ma préférée des triplettes FR et même de la Twingo... comme quoi les goûts ^^
Sinon ce restylage a l'air sympa
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En réponse à kidde
Toyota , est le top des constructeurs , les voitures allemandes sont a des années lumières en terme de fiabilité
S'agissant d'une voiture fabriquée par PSA, cette remarque à l'emporte-pièce n'en a que plus de saveur...
Par identifiant
Le problème de restylings, c'est qu'une fois sur 2, c'était mieux avant. Bin là c'était mieux avant, surtout l'avant.
Par mwouais
Elle est elle aussi enrubée ? A peine plus sage, a peine moins moche.
Pourtant des petites voitures sympa ça doit être possibl, non ? Fiât y arrive, British Leyland l’a fait(oui je sais : avant BL) et Daihatsu pourrait aider.
Puis il y a l’Aqua dans la gamme Toyota Japon.
Fait pas bon vouloir rouler citadine. Il n’y a pas un marché pour les pensionnés riches qui cherche petit et bien fini et joli ?
Par Hydractive
Toujours aussi moche..
Par Vasco de Gama
J’aurais aimé voir une mini-citadine Toyota pratique comme la Panda dommage celle la n’a pas beaucoup d’intérêt.
Par foliedouce31
En réponse à identifiant
S'agissant d'une voiture fabriquée par PSA, cette remarque à l'emporte-pièce n'en a que plus de saveur...
cette voiture n'est pas fabriquée par psa.
cette voiture est fabriqué dans une usine commune en tchéquie.
d'ou sortent les aygo ;c1 et 108.
le moteur essence est d'origine toyota.
c'est bien une toyota; les anciennes versions diesels étant motorisées par PSA
sinon la baisse des consommations de 0.2L est surtout assurré par une 4 eme et 5 eme plus longue.
la modernisation du moteur c'est surtout pour passer les nouvelles normes.
donc egr plus 2 nouveaux injecteurs.
sinon en consommation réelle compter 4L5 sur route et 5L5 en mixte avec pas mal de ville.
pour les anciennes versions.
c'est déjà assez remarquable pour une voiture essence.
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