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Range Rover P400e hybride: mi ballerine, mi poids-lourd - Vidéo en direct du salon de Val d'Isère 2019Pour l'instant, le nouvel Evoque se contente d'une hybridation légère avec alterno-démarreur, tout de même généralisée à sa gamme. Il faudra attendre pour le modèle rechargeable. Cette technologie existe en revanche sur les grands Range Rover.

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La micro hybridation … vendue dans la pub comme de l'hybride, c'est juste du pipeau sur ce type de véhicules lourds.

Les essais montrent que cela n'apporte pas grand chose et que la consommation de l'Evoque reste excessive.

Le groupe Tata a un gros problème de motorisations : ses moteurs ingenium semblent manquer de génie ( performances, agrément, consommation sont en retrait) et cela peut expliquer à lui seul la régression des ventes.

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Quelle absurdité cette norme !!! Moins de 70 g de co2/km, de qui se moque t on ? Avec un tombereau de 2,5, qui va rouler les 2/3 du temps en thermique seul car les batteries seront à plat au bout de 45 km... De qui se moque t on ? Alors bien sûr, ces 4x4 roulent essentiellement dans les beaux quartiers la semaine mais le week et les vacances, direction la résidence secondaire. Et là, max de pollution...

Par

Si vous souhaitez de la puissance éco-responsable : l'hybride rechargeable 300cv eat8 de Psa est une excellente solution !

Ds7 Crossback : look, qualité de la finition, châssis impérial et confortable, et budget maîtrisé. :bien:

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En réponse à Entouteobjectivité

Si vous souhaitez de la puissance éco-responsable : l'hybride rechargeable 300cv eat8 de Psa est une excellente solution !

Ds7 Crossback : look, qualité de la finition, châssis impérial et confortable, et budget maîtrisé. :bien:

Pq est ce plus louable ? 50km d'autonomie en tt électrique puis le thermique prend le relais avec des consommations majorées en raison des 200 kg supplémentaires. En qjli est ce vertueux ? Et si ce véhicule ne sert qu'à faire de la ville, alors autant prendre une petite voiture

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En réponse à Dimhop

Quelle absurdité cette norme !!! Moins de 70 g de co2/km, de qui se moque t on ? Avec un tombereau de 2,5, qui va rouler les 2/3 du temps en thermique seul car les batteries seront à plat au bout de 45 km... De qui se moque t on ? Alors bien sûr, ces 4x4 roulent essentiellement dans les beaux quartiers la semaine mais le week et les vacances, direction la résidence secondaire. Et là, max de pollution...

Je suis d'accord.

En fait c'est sans doute même pire que ce que tu affirmes malheureusement:

1: De nombreux acheteurs achètent un PHEV à cause de la TVS, du confort du mode hybride ou du badge écolo. Ils n'ambitionnent pas tous de charger leur véhicule tous les jours... Sans parler de ceux qui se font imposer cette motorisation par leur employeur!

2: Les 45km d'autonomie électrique annoncés sont théoriques au pire, une donnée constructeur au mieux. La batterie n'est pas faite pour être vidée comme celle d'un VE. Au plus tard à 20% de charge, le moteur thermique va se mettre en route pour que la voiture puisse fonctionner en mode HSD, car vider trop la batterie serait contre-indiqué. Donc dans le monde réel, c'est sans doute 30km en mode VE en moyenne...

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En réponse à Dimhop

Pq est ce plus louable ? 50km d'autonomie en tt électrique puis le thermique prend le relais avec des consommations majorées en raison des 200 kg supplémentaires. En qjli est ce vertueux ? Et si ce véhicule ne sert qu'à faire de la ville, alors autant prendre une petite voiture

Le poids par contre n'est pas un gros problème sur les PHEV/hybrides. Ce n'est pas sans raison que la prius qui pèse le poids de 3 ânes morts consomme moins au cycle normalisé (et dans le monde réel cf le site spritmonitor) qu'une lupo/twingo qui ne pèsent que 2 ânes morts.

La récupération de l'énergie au freinage arrive vraiment à compenser une bonne part des effets négatifs du poids sur la conso, surtout en ville!

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En réponse à Philippe2446

Le poids par contre n'est pas un gros problème sur les PHEV/hybrides. Ce n'est pas sans raison que la prius qui pèse le poids de 3 ânes morts consomme moins au cycle normalisé (et dans le monde réel cf le site spritmonitor) qu'une lupo/twingo qui ne pèsent que 2 ânes morts.

La récupération de l'énergie au freinage arrive vraiment à compenser une bonne part des effets négatifs du poids sur la conso, surtout en ville!

La seule différence est que les ânes morts sont en peau de vison … payée soit par l 'acheteur, soit par l'état ( donc le contribuable qui n'a rien demandé …).

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En réponse à Entouteobjectivité

Si vous souhaitez de la puissance éco-responsable : l'hybride rechargeable 300cv eat8 de Psa est une excellente solution !

Ds7 Crossback : look, qualité de la finition, châssis impérial et confortable, et budget maîtrisé. :bien:

rien que mettre 300cv et éco responsable dans la même ligne prouve que le QI du rédacteur est fort limité

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En réponse à smartboy

La micro hybridation … vendue dans la pub comme de l'hybride, c'est juste du pipeau sur ce type de véhicules lourds.

Les essais montrent que cela n'apporte pas grand chose et que la consommation de l'Evoque reste excessive.

Le groupe Tata a un gros problème de motorisations : ses moteurs ingenium semblent manquer de génie ( performances, agrément, consommation sont en retrait) et cela peut expliquer à lui seul la régression des ventes.

Il est pourtant très facile de faire du 5.0 L / 100 kms avec le 2.0 TD4 BVA 150...

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Commentaire supprimé.

Le ménage c'est pour quand ?

:colere:

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En réponse à Entouteobjectivité

Si vous souhaitez de la puissance éco-responsable : l'hybride rechargeable 300cv eat8 de Psa est une excellente solution !

Ds7 Crossback : look, qualité de la finition, châssis impérial et confortable, et budget maîtrisé. :bien:

N'importe quoi. MDR. Elles sont où les 4 RM du DS7 Crossback ? Et la boîte de vitesse ? Pour info sur les Evoque c'est 9 rapports et pas 8.

Et les équipements, j'en parle même pas: poignées de porte rétractables, rétrovision intérieure avec caméra dans l'antenne de toit, vision 360 qui permet de voir où passent les roues, etc.….

Le Range Evoque n'a vraiment rien à voir avec le DS7

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En réponse à Entouteobjectivité

Si vous souhaitez de la puissance éco-responsable : l'hybride rechargeable 300cv eat8 de Psa est une excellente solution !

Ds7 Crossback : look, qualité de la finition, châssis impérial et confortable, et budget maîtrisé. :bien:

T'es entrain de comparer Lidl et Fauchon :lol:

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c'est quand meme autre chose que les hybrides toy!!

bon il est vrai que ça d'hybride que le nom!!

mais au moins les perfs sont la!!

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Décidément l'hybride rechargeable n'est pas en adéquation avec l'idée que je me fait de l'évolution automobile écolo , quelques soit la marque en fait , ici c'est pire , 2,5 tonnes avec un "pauvre" 4 pattes 2 litres turbo essence qui aura fort à faire une fois le bouzin à presque 3 tonnes sur autoroute avec la famille , pour le reste en ville même chose trop gros trop lourd .

Encore une fois voilà ce qu'amène les normes dictées par des technocrates incompétent .

Par

En réponse à springo

rien que mettre 300cv et éco responsable dans la même ligne prouve que le QI du rédacteur est fort limité

fort limite c est même pire que ça son qi

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En réponse à Entouteobjectivité

Si vous souhaitez de la puissance éco-responsable : l'hybride rechargeable 300cv eat8 de Psa est une excellente solution !

Ds7 Crossback : look, qualité de la finition, châssis impérial et confortable, et budget maîtrisé. :bien:

300cv ? ici on parle de 400 CV encore hors sujet

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En réponse à Entouteobjectivité

Si vous souhaitez de la puissance éco-responsable : l'hybride rechargeable 300cv eat8 de Psa est une excellente solution !

Ds7 Crossback : look, qualité de la finition, châssis impérial et confortable, et budget maîtrisé. :bien:

Ou comment comparer un palace parisien et un ibis budget:violon:

Pauvre abruti elles doivent être bonnes tes primes chez psa ?:violon:

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En réponse à Cadelac

N'importe quoi. MDR. Elles sont où les 4 RM du DS7 Crossback ? Et la boîte de vitesse ? Pour info sur les Evoque c'est 9 rapports et pas 8.

Et les équipements, j'en parle même pas: poignées de porte rétractables, rétrovision intérieure avec caméra dans l'antenne de toit, vision 360 qui permet de voir où passent les roues, etc.….

Le Range Evoque n'a vraiment rien à voir avec le DS7

c est exactement ça le range c est plusieurs classes au dessus des 3008 et ds7 mais bon faut pas lui en vouloir

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En réponse à Turbo95

Décidément l'hybride rechargeable n'est pas en adéquation avec l'idée que je me fait de l'évolution automobile écolo , quelques soit la marque en fait , ici c'est pire , 2,5 tonnes avec un "pauvre" 4 pattes 2 litres turbo essence qui aura fort à faire une fois le bouzin à presque 3 tonnes sur autoroute avec la famille , pour le reste en ville même chose trop gros trop lourd .

Encore une fois voilà ce qu'amène les normes dictées par des technocrates incompétent .

Batterie "vide" ou pas, les P400e sont plutôt agréable, le vraiment soucis viens de rajout à 100% du système électrique sur les 4rm d'origine, à l'inverse de Volvo dont le poids supplémentaire est compensé par la perte de la transmission intégrale par ex (et d'une meilleure répartition des masses). Pour autant, si on le compare à l'ancien V6 essence, les perfs sont globalement à l'avantage du P400e http://www.zeperfs.com/duel7599-7659.htm

Le nouveau 6 en ligne en revanche à l'air d'être top, hâte d'essayer ça à la rentrée !

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