Scoop – Volkswagen ID.Buzz : la version longue arrive

Par srillLe 27/02/2023 à 09:07

Je le trouve plus équilibré.

Par Squonk81Le 27/02/2023 à 09:20

111 KW, 2 moteurs, faudra-t-il le permis C? :ange:

Par ZZTOP60Le 27/02/2023 à 09:24

"C’est ainsi que ce modèle plus long pourrait intégrer une batterie de 93,4 kWh ..."

Bien tout ça, avec un "poids mort" constant à transporter de 2,5T?

Donnée superflue je pense, autant faire l'impasse :bah:

Par ricolapinLe 27/02/2023 à 09:42

Arrivé de la grosse Buzz :biggrin:

Par SmoosiesLe 27/02/2023 à 09:43

il est top ! j'adore :bien:

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Par Hcc1Le 27/02/2023 à 11:35

En réponse à ZZTOP60

"C’est ainsi que ce modèle plus long pourrait intégrer une batterie de 93,4 kWh ..."

Bien tout ça, avec un "poids mort" constant à transporter de 2,5T?

Donnée superflue je pense, autant faire l'impasse :bah:

D'où tirez-vous 2,5 t pour cette capacité ? Pif gadget ?

Par OCPPLe 27/02/2023 à 12:26

Perso il me faudra le long 6 places avec AWD quand mon classe V sera rincé .,,

Par JF2Le 27/02/2023 à 12:36

Vu en concession, c'est très sympathique comme concept mais cela reste un camion pour un usage quotidien une vraie galère en ville et dans les parkings.

Par TortelLe 27/02/2023 à 12:55

La version longue sera plus cohérente que la courte qui a peu d'habitabilité et peu d'autonomie.

Par toyotaquifaitpasdebruitLe 27/02/2023 à 13:03

Un peu tarte ce truc. Vu chez vw , monocolor bleu foncé intérieur gris /noir...un vrai convoyeur de chez roc-eclerc . En totale harmonie avec son regard de cocker. :lol:

Par zzeelecLe 27/02/2023 à 14:01

En réponse à JF2

Vu en concession, c'est très sympathique comme concept mais cela reste un camion pour un usage quotidien une vraie galère en ville et dans les parkings.

J'aime aussi beaucoup, mais effectivement il faut en avoir l'usage. Pour van-lifers, retraités en goguette et sportifs qui doivent souvent déplacer du matos.

Par zzeelecLe 27/02/2023 à 14:02

Sinon, petite remarque : l'autonomie de ce van VW est déjà supérieure à n'importe quelle bagnole électrique de chez Stellantis. :ange:

Par zzeelecLe 27/02/2023 à 14:03

En réponse à toyotaquifaitpasdebruit

Un peu tarte ce truc. Vu chez vw , monocolor bleu foncé intérieur gris /noir...un vrai convoyeur de chez roc-eclerc . En totale harmonie avec son regard de cocker. :lol:

Je t'ai déjà dit qu'il faut le voir en version claire et colorée : là, tu as l'ambiance 60's et joviale d'un véhicule de loisirs.

Par Niko No KamiLe 27/02/2023 à 14:12

Ce qui me fait rire, c'est qu'ils disent que la version longue permettra une plus grosse batterie et ils enchaînent en parlant de la GTX, 111kW... Mais uniquement en version courte... Cohérence où es-tu ?

Par toctoctocLe 27/02/2023 à 15:46

Ces ID Buzz deviennent une véritable gamme en soi.

VW a trouvé un nouveau filon d'or !

Par THUNDERSTRUCKLe 27/02/2023 à 15:54

Super j aime les gros jouets à quand une baston avec un CITROËN SPACETOURER XL SHINE EAT8 ????

Par toyotaquifaitpasdebruitLe 27/02/2023 à 16:18

En réponse à zzeelec

Je t'ai déjà dit qu'il faut le voir en version claire et colorée : là, tu as l'ambiance 60's et joviale d'un véhicule de loisirs.

Oui, je sais, mais déjà dans cette version tristounette , le prix tapait fort . :blague: Avec quelques options, dont des couleurs plus vives, tu exploses ton compte. :biggrin:

Par roc et gravillonLe 27/02/2023 à 19:04

En réponse à zzeelec

Je t'ai déjà dit qu'il faut le voir en version claire et colorée : là, tu as l'ambiance 60's et joviale d'un véhicule de loisirs.

Faut surtout voir ses tarifs... totalement délirants !

Alors cette version chassis long, j'ose même pas imaginer.

Avec ton ID3, t'étais habitué à des matériaux et finitions désinvoltes.

C'est pire encore ici !

Par Pat ira pas loinLe 27/02/2023 à 19:09

En réponse à Hcc1

D'où tirez-vous 2,5 t pour cette capacité ? Pif gadget ?

ben actuellement il est déjà à 2,4 t moins long et avec 77 de batteries.

20 de plus pour la batterie, c'est 150 kg, et la taille en rajoute 70 au moins soit 220, donc plus proche des 2,7 .

Par Floran_Le 27/02/2023 à 20:59

Avec la grosse et lourde batterie de 111 kWh, ça va frôler les 3 tonnes.

Par manu.lilleLe 28/02/2023 à 00:33

En réponse à zzeelec

J'aime aussi beaucoup, mais effectivement il faut en avoir l'usage. Pour van-lifers, retraités en goguette et sportifs qui doivent souvent déplacer du matos.

sur le forum AP il y a une discussion initiée par un prof de kitesurf, après un Hyundai Ioniq 5, il vient de passer au Tesla Model Y comme "utilitaire" de transport de son matériel.

Et d'après les autres messages, il n'est pas le seul !

Il est certain qu'à moins de 48 000€ un TMY est une excellente machine à rouler, et il y a vraiment de la place, et c'est bien moins coûteux qu'un fourgon.

Par Hcc1Le 28/02/2023 à 09:14

En réponse à Pat ira pas loin

ben actuellement il est déjà à 2,4 t moins long et avec 77 de batteries.

20 de plus pour la batterie, c'est 150 kg, et la taille en rajoute 70 au moins soit 220, donc plus proche des 2,7 .

Donc le "poids mort" c'est toute la voiture, pas seulement la batterie (qui doit être à moins du tiers) ? Bizarre comme argument.

Par JPL1Le 28/02/2023 à 14:33

Très sympa :bien: