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Commentaires - Skoda Citigo e-iV : l'électrique la moins chère - Salon de l'auto Caradisiac

Alexandre Bataille

Skoda Citigo e-iV : l'électrique la moins chère - Salon de l'auto Caradisiac

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Par

Dommage de la présenter maintenant, mais il n'est plus possible de la commander :peur:

Par

Moi je veux bien passer à l'électrique mais pas à ce prix là... Ma femme et moi travaillons à deux donc ça ferait 50000 balles pour deux voitures pour aller bosser... Autant rester chez soi

Par

En réponse à Vwb300227

Moi je veux bien passer à l'électrique mais pas à ce prix là... Ma femme et moi travaillons à deux donc ça ferait 50000 balles pour deux voitures pour aller bosser... Autant rester chez soi

   

Bonus de 5832 euros pour la version Ambition (21 600 euros) qui porte son prix à 15 770 euros et de 6175 euros pour la version Style (22 870 euros), accessible à partir de 16 695 euros.

Tu peux cumuler d autres aides : bonus départemental et prime conversion

Par

En réponse à manu.lille

Dommage de la présenter maintenant, mais il n'est plus possible de la commander :peur:

   

Bonne pour la rubrique Youngtimer du Stephane quoi...:bah:

Par

En réponse à manu.lille

Dommage de la présenter maintenant, mais il n'est plus possible de la commander :peur:

   

Il reste la e up , vw va livrer ses concessionnaires en novembre et décembre mais bcp de gens en ont déjà réservé , il en reste très peu ... je dis ça car j ai failli signer un chèque il y a 10 jours:)

Par

Il y a aussi la Seat Mii.

Après essai, j'ai trouvé cette voiture sympa. A 15 500 € avec le bonus et les primes de certaines régions, ca reste intéressant. Sur les 160 000 km de garantie de la batterie, ca paye le prix de l'auto en gain de carburant et de révision. Paradoxalement c'est vraiment rentable pour celui qui roule beaucoup.

Par

En réponse à xblehavre

Il y a aussi la Seat Mii.

Après essai, j'ai trouvé cette voiture sympa. A 15 500 € avec le bonus et les primes de certaines régions, ca reste intéressant. Sur les 160 000 km de garantie de la batterie, ca paye le prix de l'auto en gain de carburant et de révision. Paradoxalement c'est vraiment rentable pour celui qui roule beaucoup.

   

Intéressant si on fait pas d autoroute car sinon c est 130-140 km d autonomie à 130 km/h

Par

En réponse à xblehavre

Il y a aussi la Seat Mii.

Après essai, j'ai trouvé cette voiture sympa. A 15 500 € avec le bonus et les primes de certaines régions, ca reste intéressant. Sur les 160 000 km de garantie de la batterie, ca paye le prix de l'auto en gain de carburant et de révision. Paradoxalement c'est vraiment rentable pour celui qui roule beaucoup.

   

Qui roule beaucoup!!! Sur de petit parcours car avec 160km maxi sur autoroute, on ne va pas loin et la même en essence permettait de faire 3 fois plus voir 4 fois sans avoir à jouer du smartphone pour trouver une pompe!!!

La voiture électrique est chère pour son ratio autonomie/prix et donc pour la liberté de rouler où je veux, quand je veux......

J'attends de voir encore 2 ans voir 3, si rien ne change et bien on n’optera pour une citadine le moins chère possible en électrique et puis pour les longs trajets et bien on louera une plus grosse avec une autonomie de 600km, d'ici là, ce sera possible sinon comment vont partir en vacances les gens avec des queues énormes aux péages,............mais aussi aux bornes électriques!!! Sympa, le monde moderne!!!

Par

Même en 2nd véhicule je n'en voudrais pas. Trop petit, j'aime pas les pots de yaourt, mais ça peut être une bonne proposition en second véhicule si il n'y a pas ou peu d'autoroute sur le trajet. Bien pour aller chercher les mioches à l'école, se balader en ville et en périphérie, faire ses courses de la semaine, aller au boulot si c'est pas trop loin...

Avec le bonus, ça ne revient pas si cher pour une voiture électrique neuve.

La faible autonomie n'est pas un problème, c'est une micro citadine qui n'est de toute façon pas prévu pour faire de long trajet même en thermique.

Par contre ce genre d'essai, je ne les comprends toujours pas. Qui s'amuse à rouler de cette manière ? C'est plus réaliste de rouler avec de la musique que de tout couper pour gagner quelques kilomètres à moins d'être à la limite de l'autonomie. (Ce qui n'est pas censer arriver, surtout pour un véhicule principalement utilisé en second véhicule.

Clairement une bonne proposition, même si à mon avis, cette couleur ne fera pas fureur (après ce n'est clairement pas la plus réussie je trouve), le blanc et autre gris vont encore dominer. (C'est déprimant d'ailleurs)

Par

En réponse à ghlapin

Qui roule beaucoup!!! Sur de petit parcours car avec 160km maxi sur autoroute, on ne va pas loin et la même en essence permettait de faire 3 fois plus voir 4 fois sans avoir à jouer du smartphone pour trouver une pompe!!!

La voiture électrique est chère pour son ratio autonomie/prix et donc pour la liberté de rouler où je veux, quand je veux......

J'attends de voir encore 2 ans voir 3, si rien ne change et bien on n’optera pour une citadine le moins chère possible en électrique et puis pour les longs trajets et bien on louera une plus grosse avec une autonomie de 600km, d'ici là, ce sera possible sinon comment vont partir en vacances les gens avec des queues énormes aux péages,............mais aussi aux bornes électriques!!! Sympa, le monde moderne!!!

   

Avec le temps les bornes vont se multiplier, l'autonomie va croître, la recharge va s'accélérer encore un peu plus... Il faut laisser du temps au temps tout simplement.

Par

En réponse à nicotdi

Intéressant si on fait pas d autoroute car sinon c est 130-140 km d autonomie à 130 km/h

   

Dans la mesure où il faudrait être assez masochiste pour acheter ce véhicule, même en thermique, pour rouler sur autoroute... :jap:

Par

La proposition est pertinente, mais je trouve curieux qu'elle soit présente sur le stand Skoda alors qu'elle n'existe plus sur le configurateur ... Peut être leur reste t'il cet exemplaire vert grenouille sur les bras ? :voyons:

Sinon, il faut actualiser vos informations car dorénavant il y a légèrement moins cher (la twingo ZE en finition de base) : moins bien équipée (sauf à sortir le chéquier), avec moins d'autonomie, un coffre plus petit ...

Par

En réponse à Philippe2446

Dans la mesure où il faudrait être assez masochiste pour acheter ce véhicule, même en thermique, pour rouler sur autoroute... :jap:

   

Pauvre chéri...ils faisaient Cômment dans les années 60 ...en ami6 ou R8 sur autoroute

Par

En réponse à Panic At the Auto

Avec le temps les bornes vont se multiplier, l'autonomie va croître, la recharge va s'accélérer encore un peu plus... Il faut laisser du temps au temps tout simplement.

   

Tu nous fera signe quand tout ça sera effectif...

5 minutes pour recharger... autonomie 1 000 km, des branchements uniformisés, paiement par carte de débit lambda, et au minimum 40 prises par station autoroutière...

A dans 10 ans quoi !

Enfin, sans doute bien plus si l'on considère le premier point....

Par

En réponse à Florilège87

Pauvre chéri...ils faisaient Cômment dans les années 60 ...en ami6 ou R8 sur autoroute

   

C'était quoi le problème ?

Raconte ( sur le peu d'autoroutes en service en ces temps reculés... ).

Par

En réponse à Vwb300227

Moi je veux bien passer à l'électrique mais pas à ce prix là... Ma femme et moi travaillons à deux donc ça ferait 50000 balles pour deux voitures pour aller bosser... Autant rester chez soi

   

Et si vous achetiez deux autos telles que celle choisie en ton avatar, ça ferait moins cher ? :voyons:

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu nous fera signe quand tout ça sera effectif...

5 minutes pour recharger... autonomie 1 000 km, des branchements uniformisés, paiement par carte de débit lambda, et au minimum 40 prises par station autoroutière...

A dans 10 ans quoi !

Enfin, sans doute bien plus si l'on considère le premier point....

   

Mon pari: je te donne 1 an pour changer d'avis. D'autres ici (a200t, nicotdi...) ont été plus vite convaincus que toi, ils étaient peut-être plus ouverts, ou moins endoctrinés?

Regarde le chemin parcouru en même pas 10 ans!

Par

intéressant comme seconde voiture pour les trajets du quotidien, pour peu effectivement de ne pas être un adepte du 130 sur autoroute (vitesse par ailleurs maximale possible de la voiture).

c'est typiquement ce genre d'électrique pas trop chère et finalement peu contraignante qui peut booster l'essor de la voiture électrique.

encore faut-il pouvoir la commander... et là, on se demande à quoi joue le constructeur, et VAG de manière générale.:bah:

Par

Heureusement qu'il y a le bonus de l'état, financé en théorie par le malus, sinon, l'électrique serait vraiment un bide.

Par

En réponse à xblehavre

Il y a aussi la Seat Mii.

Après essai, j'ai trouvé cette voiture sympa. A 15 500 € avec le bonus et les primes de certaines régions, ca reste intéressant. Sur les 160 000 km de garantie de la batterie, ca paye le prix de l'auto en gain de carburant et de révision. Paradoxalement c'est vraiment rentable pour celui qui roule beaucoup.

   

Exact !! Ce type de voiture devient rentable pour ceux qui font au oins 50 kms , allé retour, pour aller bosser. Sachant que l'équivalent en thermique consomme très peu. Sachant que dans l'absolu, pour de nombreux utilisateurs, il faudra peut être louer un garage pour recharger la voiture pendant la nuit.

Par

En réponse à smartboy

La proposition est pertinente, mais je trouve curieux qu'elle soit présente sur le stand Skoda alors qu'elle n'existe plus sur le configurateur ... Peut être leur reste t'il cet exemplaire vert grenouille sur les bras ? :voyons:

Sinon, il faut actualiser vos informations car dorénavant il y a légèrement moins cher (la twingo ZE en finition de base) : moins bien équipée (sauf à sortir le chéquier), avec moins d'autonomie, un coffre plus petit ...

   

Oui et il y a moins cher que le Twingo ZE avec moins d'équipement moins d'autonomie aussi c'est la citroen ami.

Et moins cher encore et moins équipé il le constructeur Niu avec son U+ qui ne coute que 380€

Par

En réponse à mynameisfedo

intéressant comme seconde voiture pour les trajets du quotidien, pour peu effectivement de ne pas être un adepte du 130 sur autoroute (vitesse par ailleurs maximale possible de la voiture).

c'est typiquement ce genre d'électrique pas trop chère et finalement peu contraignante qui peut booster l'essor de la voiture électrique.

encore faut-il pouvoir la commander... et là, on se demande à quoi joue le constructeur, et VAG de manière générale.:bah:

   

Il se pourrait bien qu'ils n'aient pas spécialement envie de continuer à perdre du fric sur chaque modèle vendu Saccapuces...

Par

En réponse à roc et gravillon

Il se pourrait bien qu'ils n'aient pas spécialement envie de continuer à perdre du fric sur chaque modèle vendu Saccapuces...

   

Ils préfèrent payer plusieurs milliard d'€€€€ d'amende.

Le groupe Volkswagen est à 108 gr CO2/km pour un objectif de 97 gr CO2/km.

11 grammes * plus de 2 millions de véhicules immatriculés pour 2020 * 95€, ça fait au minimum 2 milliards d'€.

Source : https://theicct.org/sites/default/files/publications/MarketMonitor-EU-sept2020.pdf

Par

En réponse à roc et gravillon

Et si vous achetiez deux autos telles que celle choisie en ton avatar, ça ferait moins cher ? :voyons:

   

Celle là est déjà dans le garage...

Par

En réponse à Floran_

Heureusement qu'il y a le bonus de l'état, financé en théorie par le malus, sinon, l'électrique serait vraiment un bide.

   

Non. C'est fini, ça. Ton affirmation n'est plus vraie au présent, même si elle était vraie au passé.

La tm3lr se vend toujours, mais sans bonus, dorénavant capé niveau tarif.

La baisse du bonus est déjà annoncée.

La part de marché VE va sans aucun doute dépasser les 5% sur l'année 2020, soit le double de 2019!

Le bonus aura accéléré une transition qui était pourtant annoncée. Et des constructeurs "nationaux", on retiendra surtout qu'ils auront été trop court-termistes pour en profiter. Dommage. :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Il se pourrait bien qu'ils n'aient pas spécialement envie de continuer à perdre du fric sur chaque modèle vendu Saccapuces...

   

ben s'ils veulent nous vendre à la place des id 3 fois plus chères, je pense qu'ils vont la voir passer, la pénalité 2020 sur le co2. et celles à venir.:bah:

Par

En réponse à Topolino_31

Ils préfèrent payer plusieurs milliard d'€€€€ d'amende.

Le groupe Volkswagen est à 108 gr CO2/km pour un objectif de 97 gr CO2/km.

11 grammes * plus de 2 millions de véhicules immatriculés pour 2020 * 95€, ça fait au minimum 2 milliards d'€.

Source : https://theicct.org/sites/default/files/publications/MarketMonitor-EU-sept2020.pdf

   

C'est bien pourquoi ils ont accepté de vendre cette caisse là... à l'immonde gamme ID de prendre le relais... vendue avec profits... elle !

 

Par

Nous en possédons une depuis 4 mois, et cette voiture est vraiment très bien pensée.

Ce n'est pas une micro citadine, mais une CITADINE. Il faut arrêté de croire qu'une 208, par exemple, est une citadine. C'est uste une voiture polyvalente! Les constructeurs ont réussi à vendre toujours plus gros, donc toujours plus cher!

Notre Ctigo e, nous l'utilisons pour aller au travail (80km par jour, faire les courses, etc...)et nous sommes même partis à 4 pour un week-end à 300km de chez nous avec 80% de voies à 110. Une seule charge après 180km (il nous restait 25% de batterie) et nous sommes repartis.

En moyenne, nous faisons 250km avec "un plein", qui nous coûte 3€.

Une voiture électrique neuve qui nous revient à 13000€, nous ne demandions pas mieux.

Bref, si vous avez le bonheur d'en trouver une, essayez-là et vous serez vite convaincu.

 

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