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Suzuki Swift Sport hybride (2020) : à partir de 22 100 €L'inflation est importante sur la Swift Sport millésime 2020. La japonaise, qui passe à la microhybridation, voit son prix grimper à 22 100 €, tandis que sa puissance chute de 140 à 130 ch. Les rejets de CO2 sont, eux, en forte baisse.

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Par

1400 euros de plus, moins puissante et moins performante.

Ça devient moins intéressant qu'auparavant...

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

1400 euros de plus, moins puissante et moins performante.

Ça devient moins intéressant qu'auparavant...

:jap:

Et moins polluant DONC bien plus intéressant

Par

Purée on peut même plus se faire plaisir avec des petites sportives en Europe :bah:

Alors j'imagine même pas une voiture avec un moteur V6 :buzz:

Par

Cette version sympathique ne devait déjà pas se vendre beaucoup (je n'ai croisé qu'une seule Swift Sport) ... cela ne devrait pas arranger les choses !

Par

En réponse à Ajneda

Et moins polluant DONC bien plus intéressant

On s'en fout

Par

En France Suzuki n'a jamais vendu énormément d'automobiles, mais avec cette version moins performantes et plus cher, ils ne sont pas prêt de voir leurs ventes decoller.

Par

La sportive la plus abordable du marché :chut: une vraie petite bombe :jap:

Par

En réponse à Ajneda

Et moins polluant DONC bien plus intéressant

Pas sûr que les amateurs de sportives (petites ou grosses) en aient quelque chose à faire des émissions polluantes.

Ces gouvernements sont hypocrites à nous faire croire que les citoyens se déplaçant dans de méchantes voitures thermiques sont les principaux pollueurs. À côté de ça, ils se gavent bien avec les taxes perçues sur les carburants fossiles, et ferment les yeux sur les industries qui polluent bien plus, ou le transport aérien, entre autres exemples.

:jap:

Par

Après la vw up gt(i) à 19 000 euros voilà la swift sport à 22 000 euros bref plus aucun intérêt autant acheter une fiesta st même si celle ci démarre à 25 400 euros :ouin:

Par

En réponse à Enzodesign

La sportive la plus abordable du marché :chut: une vraie petite bombe :jap:

Ben désormais 130 ch et 9.1 s pour le 0 à 100 km/h autant acheter la up gt(i)

Par

Au contraire , elle sera plus plaisante au quotidien :

- plus de couple donc plus facile en ville

- moins de CO2 donc pas de malus

- moins de conso donc moins cher a la pompe

Et ainsi de suite.

Cette 3e generation n'a jamais ete une vraie sportive, et la elle devient une version plus coherente pour tout le monde. Si ca lui permet de passer les normes, bingo.

Mazda va devoir faire la meme chose sur la MX5 par exemple...

Par

Et toujours un surcoût élevé et injustifié par rapport aux maigres économies d’énergie réalisées. Sachant que ce dispositif est inopérant au delà de 50 Km/h , qu'il augmente d"autant a consommation par le surpoids, et donc les émissions de gaz à effet de serre.

Logiquement, pour nous rassurer (enfumer), l' 'effet placebo est garanti par le WLTP 2020 et le lobby des constructeurs automobiles.

Par

Salut, ça reste une Swift S, bon châssis bon petit moteur, boîte et transmission simple et efficace. Une petite reprog et une admission et hop hop hop on regratte facile les 1 sec de perdu au 0 à 100. Bonne petite voiture pour rigoler un peu le dimanche !

Par §LeD640gD

En réponse à JimmyNeutron

Au contraire , elle sera plus plaisante au quotidien :

- plus de couple donc plus facile en ville

- moins de CO2 donc pas de malus

- moins de conso donc moins cher a la pompe

Et ainsi de suite.

Cette 3e generation n'a jamais ete une vraie sportive, et la elle devient une version plus coherente pour tout le monde. Si ca lui permet de passer les normes, bingo.

Mazda va devoir faire la meme chose sur la MX5 par exemple...

c'est pas faux ... sauf que du coup faut plus l'appeler swift sport ! Swift GT à la rigueur.

cela dit ça reste une proposition intéressante, mais l'augmentation du prix a du mal à passer.

Messieurs de chez cara : vite un comparo entre cette nouvelle swift et une 208 puretec 130 :bien:

Par

arf, c'est douloureux, elle était tellement cool en 140 ch.

Par

En réponse à JimmyNeutron

Au contraire , elle sera plus plaisante au quotidien :

- plus de couple donc plus facile en ville

- moins de CO2 donc pas de malus

- moins de conso donc moins cher a la pompe

Et ainsi de suite.

Cette 3e generation n'a jamais ete une vraie sportive, et la elle devient une version plus coherente pour tout le monde. Si ca lui permet de passer les normes, bingo.

Mazda va devoir faire la meme chose sur la MX5 par exemple...

La Swift n'en est pas à sa troisième génération. C'est bien plus que ça ! Ça remonte au moins aux années 80.

:jap:

Par

C'est limite trop extérieurement pour ce qu'elle a dans le bidon

Par

En réponse à Enzodesign

La sportive la plus abordable du marché :chut: une vraie petite bombe :jap:

Euh bombe ? Sur la version 1.4 140ch? Malgré le poids contenu je n'ai rien trouvé de fun. Je m'amuse plus avec ma voiture et de loin.

Par

l'escrologie, c'est comme palpatine dans starwars ou hitler chez les nazis. une des nombreuses et scandaleuses conséquences de décisions d'ineptes élus d'élus. l'histoire est cyclique, vous êtes surpris ?

Par

A voir l’essai mais ça semble etre pas terrible comme package..

Une clio rs line en 130ch fera quasi mieux sur tout les niveaux... a un prix proche (avec bonne remise)

Par

En réponse à kernel_panic

A voir l’essai mais ça semble etre pas terrible comme package..

Une clio rs line en 130ch fera quasi mieux sur tout les niveaux... a un prix proche (avec bonne remise)

Pas faux et encore je suis pas sur ! Après question fiabilité j'ai pas eu souvent d'écho de casse sévère chez suzuki comparé à Renault laaaaa....

Par

En réponse à Panic At the Auto

En France Suzuki n'a jamais vendu énormément d'automobiles, mais avec cette version moins performantes et plus cher, ils ne sont pas prêt de voir leurs ventes decoller.

Euh bah je suis pas tout à fait d'accord, ils vendent plutôt bien en France comparé à des Marques comme Mazda, Mitsubishi, ou même Nissan. J'ai d'ailleurs toujours trouvé cela étonnant, même si je reconnais de véritables qualités à leurs auto

Par

En réponse à Honzda13

Salut, ça reste une Swift S, bon châssis bon petit moteur, boîte et transmission simple et efficace. Une petite reprog et une admission et hop hop hop on regratte facile les 1 sec de perdu au 0 à 100. Bonne petite voiture pour rigoler un peu le dimanche !

Sinon on achète le modèle précédent d'occasion: pas besoin de bidouiller le moteur et moins chère à l'achat. Tout bénéf quoi. Moi qui suis le dossier de prės pour en acquérir une, je suis dorénavant sûr que je n'achèterais pas la Sport Hybrid.

Par

En réponse à nicotdi

Ben désormais 130 ch et 9.1 s pour le 0 à 100 km/h autant acheter la up gt(i)

Rien qu'a voir la tronche du machin on a pas envie de monter dedans :chut: ne compare pas un vulgaire pot de yaourt à une polyvalente, dans ce cas compare le à une abarth 500, quoique, même elle est au-dessus :coucou:

Par

En réponse à Doudou77100

Euh bombe ? Sur la version 1.4 140ch? Malgré le poids contenu je n'ai rien trouvé de fun. Je m'amuse plus avec ma voiture et de loin.

Tu t’amuses surtout à chercher les pannes et les défauts d’assemblage non ?

Par

En réponse à Doudou77100

Euh bombe ? Sur la version 1.4 140ch? Malgré le poids contenu je n'ai rien trouvé de fun. Je m'amuse plus avec ma voiture et de loin.

Alors bombe peut être pas... j ai une swift sport depuis août 2019. Je la trouve super plaisante à conduire : châssis léger et équilibré, petit moteur souple et coupleux, freinage efficace et consommation basse. Bref un petit kart très plaisant sur petite et grande route.

Après tout dépends des goûts et des couleurs, et aussi de ce que tu as comme voiture pour t amuser plus ?

Par

Ça n'était pas 16000€, le prix de l'ancienne Swift sport ?

Là, ça fait vraiment mal.

Et on se retrouve avec une caisse moins performante qu'une e208 ou eCorsa, hors vitesse max.

Par

En réponse à nicotdi

Après la vw up gt(i) à 19 000 euros voilà la swift sport à 22 000 euros bref plus aucun intérêt autant acheter une fiesta st même si celle ci démarre à 25 400 euros :ouin:

La fiesta st démarre à 23.700€ en 3portes, qui va acheter cette Suzuki de 130ch quand pour quelques € de plus il existe un modèle qui évolue dans une toute autre sphère… 22.100€ une swift de 130ch = wtf

Par

:buzz:*Castrer* la petite sportive sympa est une décision malheureuse, mais justifiée de Suzuki. :ddr: Qui doit s adapter volens-nolens aux normes hypocrites des legislateurs UE - voire aussi les ventes limitées de Jimny, qui va disparaître probablement en 2012... mais seulement pour nous, les écolo-champions du monde...:violon:

Par

Excusez-moi, en 2021. En tout cas, comme ex-possesseur de SSS 1.6 136 ch 5p aspiré (achété pour 15K € avec options et vendu seulement a cause de sa petitesse avec 145.000 km roulés sans aucun ennui) je ne peux que regretter cette involution flagrante qui attaque le plaisir de conduire la plus *innocente*, car au volant de mini-voitures pas lourdes et pas trop puissantes.

...Et șes plus riches? Ils s en foutent de ce genre de *punition*, malus inclus ou pas.:non:

Par

En réponse à mynameisfedo

Ça n'était pas 16000€, le prix de l'ancienne Swift sport ?

Là, ça fait vraiment mal.

Et on se retrouve avec une caisse moins performante qu'une e208 ou eCorsa, hors vitesse max.

La Fiesta ST actuelle en trois portes est à 23700 euros plus 1386 euros de malus écologique.

Par

En réponse à ruaux

La Fiesta ST actuelle en trois portes est à 23700 euros plus 1386 euros de malus écologique.

Entre les deux j'hésite pas.

La fiesta ST

Par

De même pour moi.

Par

Les moteur Ford bof bof hein c'est mou pas rigolo et vla la fiabilité, après je ne connais pas les dernier modèle mais une ancienne Gen de swift sport vaux 50 fois une Ford St.

Par

Autant l' importer d'un pays membre de la CEE et payer un malus. Le malus sera moins couteux que cette solution oiseuse, car inefficace et pénalisante au delà de 50 km/h.

Par

L'article nous parle d'une "forte baisse" du CO2. Qu'en est-il au gramme près SVP ? On nous dit qu'elle accélère moins fort. N'est-ce pas à cause d'une prise de poids (liée à l'installation du moteur électriques, de sa batterie spécifique et du câblage) ? Merci à Audric DOCHE de nous le dire (au kg près SVP). Pour diminuer le C02, Suzuki n'a-t-il pas eu la tentation de revoir en outre la transmission (rapports plus longs) ? Ce serait intéressant de le savoir.

Au sinon, ici dans la region de Liège, des Swift, il y en a plein. Et je vois régulièrement des Sport. Les Suzuki sont reconnues comme très fiables, d'où leur succès en Belgique (il y a des Vitara partout).

Par

C'est quand même bien triste d'en arriver là :bah:

On peut même plus avoir de petites citadines légères avec un moteur random pour la catégorie du dessus.

Du 140 chevaux essence, il y a pléthore chez les berlines compactes. Certaines n'ont même pas de malus :beuh:

Quel intérêt à "brider" un véhicule ainsi.

Ca serai une "Sport-line", avec un programme de bourgeoise pressée, pourquoi pas. :bien:

Mais cette swift était sensée être la petite énervée des virolos.

Pourquoi avoir nerfé le 1.4 turbo 140?

C'était pas possible de rajouter l'hybridation par dessus ?

On avait DÉJÀ une substancielle baisse de consommation. :bah:

Ils pouvaient même laisser la possibilité de choisir entre la version "normal" et la SHVS. Quite a payer, l'équivalent d'un kebab au grec, de malus. :cubitus:

Par

Mettre un badge "sport" sur une caisse qui fait le 0-100 en 9,1 secondes, c'est une bonne blague. :fresh:

Par

même la mazda 2 115 ch actuelle fait mieux que ça, et la 90ch à peine moins bien.

Par

En réponse à Honzda13

Les moteur Ford bof bof hein c'est mou pas rigolo et vla la fiabilité, après je ne connais pas les dernier modèle mais une ancienne Gen de swift sport vaux 50 fois une Ford St.

Bizarre que la presse auto (française ET anglo-saxonne) en pense tout l'inverse. Et que t'es surement jamais monté dans une ST :violon:

Bref quel gâchis par rapport à la version précédente !

Par

En réponse à JimmyNeutron

Au contraire , elle sera plus plaisante au quotidien :

- plus de couple donc plus facile en ville

- moins de CO2 donc pas de malus

- moins de conso donc moins cher a la pompe

Et ainsi de suite.

Cette 3e generation n'a jamais ete une vraie sportive, et la elle devient une version plus coherente pour tout le monde. Si ca lui permet de passer les normes, bingo.

Mazda va devoir faire la meme chose sur la MX5 par exemple...

Sauf que t'es à côté de la plaque :

- le couple reste le même c'est pas 5nm qui changeront quoique ce soit

- certes pas de malus mais celui de la version précédente était tout léger + quel intérêt vu qu'au final tu paies quand même plus cher ? :hum:

- encore une fois bon courage pour ton économie à la pompe (tu gagneras même pas 1L) alors que tu paies ta voiture 2000€ de plus...

Bref des arguments écolos et économes alors qu'on parle d'un petit jouet sportif, cherche la logique :tourne:

Par

En réponse à ruaux

La Fiesta ST actuelle en trois portes est à 23700 euros plus 1386 euros de malus écologique.

Mais (si j'ai bien compris) zéro € de malus pour la ST au 1er mars

Par

En réponse à Honzda13

Les moteur Ford bof bof hein c'est mou pas rigolo et vla la fiabilité, après je ne connais pas les dernier modèle mais une ancienne Gen de swift sport vaux 50 fois une Ford St.

Comment 200ch dans une fiesta peuvent être mou comparé à 130ch d'une swift, et comment une ancienne swift peut être 50 fois mieux que l'ancienne fiesta st 182 élu sportive de l'année 2013 par échappement, bref on sent l'expert… qui ferait mieux de s'abstenir.

Par

En réponse à carrera13

Mais (si j'ai bien compris) zéro € de malus pour la ST au 1er mars

Possible, je n'ai pas vérifié.

Par

En réponse à carrera13

Mais (si j'ai bien compris) zéro € de malus pour la ST au 1er mars

Euh non... 158g WLTP feront 818€ de malus, mais la grille ne sera visiblement appliquée qu’en juillet.

Par

En réponse à Nightou

Sauf que t'es à côté de la plaque :

- le couple reste le même c'est pas 5nm qui changeront quoique ce soit

- certes pas de malus mais celui de la version précédente était tout léger + quel intérêt vu qu'au final tu paies quand même plus cher ? :hum:

- encore une fois bon courage pour ton économie à la pompe (tu gagneras même pas 1L) alors que tu paies ta voiture 2000€ de plus...

Bref des arguments écolos et économes alors qu'on parle d'un petit jouet sportif, cherche la logique :tourne:

Cest toi, a cote de la plaque :

- cest le couple a bas regime qui compte

- le malus aurait ete aussi important que la differrence de prix

- on parle de 15 a 20% de conso en moins, et cest realiste car le 48V reduit d'un litre la conso, surout en ville.

Eh bah les arguments ecolos, cest que Suzuki ne peut pas vendre cette voiture aves les normes actuelles !!

Par

En réponse à cactus-fr

Euh non... 158g WLTP feront 818€ de malus, mais la grille ne sera visiblement appliquée qu’en juillet.

En effet, vivement que les constructeurs ne communiquent plus qu'avec la wltp histoire d'avoir un peu de clarté.

Par

On nous flingue toutes les voitures . C'est terrible

Par

En réponse à JimmyNeutron

Cest toi, a cote de la plaque :

- cest le couple a bas regime qui compte

- le malus aurait ete aussi important que la differrence de prix

- on parle de 15 a 20% de conso en moins, et cest realiste car le 48V reduit d'un litre la conso, surout en ville.

Eh bah les arguments ecolos, cest que Suzuki ne peut pas vendre cette voiture aves les normes actuelles !!

Toujours à côté :

- Oui et donc ? Ai-je dis le contraire ? Je ne crois pas. Donc non rien ne change sur ce point :chut:

- Revois tes calculs l'ingénieur : l'ancienne Swift recrache 125g en NDEC et 135g en WLTP. Soit 400€ de malus pour le NDEC (jusqu'au 1er Mars du coup) et... 0€ pour le WLTP :areuh:

- Ouais donc 1L max comme je le disais... T'auras tué ton moteur que le surcoût à l'achat ne sera même pas rentabilisé :coolfuck:

Bref on sait très bien que Suzuki a fait ce changement sous la contrainte... Ca n'en reste pas moins une grosse douille pour le consommateur, qui paiera plus cher pour moins de plaisir. Stop de défendre l'indéfendable.

Et toi qui parlais de Mazda, faut pas oublier qu'ils ont réussi un vrai tour de force avec leur Skyactiv-X qui, pour la même cylindrée :

- consomme moins

- pollue moins

- BIEN PLUS PERFORMANT (122ch vs 184ch)

Soit que du plus, avec un surcoût justifié.

Allez je te laisse réfléchir à tout ça (tu portes très mal ton pseudo btw) :orni:

Par

Elle est microhybride 12V depuis 2017 ! Votre article laisse penser que c'est nouveau.

Ce qui est nouveau c'est qu'il est plus costaud là, 48 Volts !

J'ai la Swift 1.0 hybride. Elle a 110CV et 12V et déjà c'est génial à conduire, vraiment.

C'est le moteur électrique qui lance la voiture quand elle part de 0. Avec le 48V ca devrait se sentir +

Par

Qui peut me dire le prix de remplacement des batteries tampons de ces soit disant miro-hybrides ,ainsi que celui d'un alterno-démarreur en cas de panne ? (c'est valables pour tous les constructeurs) Et bien moi je n'ai eu aucune réponse en questionnant les concessionnaires .Je pense que l'on aura une sacré surprise ,et si en plus le moteur est équipé d'une courroie de distribution ,on aura gagné le gros lot en bois ... Batterie lithium+alterno-demarreur+courroie distribution = prix de la voiture .

Par

En réponse à iiOlivier351865

Elle est microhybride 12V depuis 2017 ! Votre article laisse penser que c'est nouveau.

Ce qui est nouveau c'est qu'il est plus costaud là, 48 Volts !

J'ai la Swift 1.0 hybride. Elle a 110CV et 12V et déjà c'est génial à conduire, vraiment.

C'est le moteur électrique qui lance la voiture quand elle part de 0. Avec le 48V ca devrait se sentir +

Non. L’article parle de la Swift sport, qui n’était pas du tout micro hybride. Toi tu parles d’un autre moteur.

Par

En réponse à Sylvain6911

même la mazda 2 115 ch actuelle fait mieux que ça, et la 90ch à peine moins bien.

Je me demande carrément où ils ont planqué l'hybridation, comme pour la nouvelle 2 mais en pire vu la puissance annoncée, avec laquelle j'ai bien du mal à imaginer qu'on puisse tirer des perfs aussi minables.

Ou alors la version HP "classique" du 1.5 Mazda envoie sensiblement plus qu'annoncé, mais j'ai un doute (en même temps, dur de se faire un avis avec une boîte "courte" dont les démultiplications ne feraient pas tâche sur un moteur 2x plus puissant, les sceptiques vous pouvez vérifier calculette en main : 2250rpm@90km/h -> 240km/h@Pmax)

Par

Voilà les premières dégats de ce fameux objectif 95g pour 2021.

La castration des petites sportives, qui perdent des chevaux, du caractère, et dont le tarif grimpe en flêche. Bravo l'Europe.

Les autres segments suivront prochainement. On a déjà 20000 balles de malus sur une Megane RS, Focus ST ou autre, ça devrait clairement rendre inabordable les compactes puissantes.

Je pensais juste que les citadines seraient epargnées, mais cette swift sport prouve le contraire :ohill:

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