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Toyota applique la griffe GR Sport sur la Daihatsu CopenLa griffe sportive GR Sport, qui a récemment été appliquée à la Toyota Yaris, se retrouve aujourd'hui pour la première fois sur une Daihatsu. La sympathique Copen reçoit le traitement visuel GR Sport, mais la mécanique ne bouge pas, avec un trois cylindres 660 cc de 65 ch.

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merveilleux, chez nous on se l'arracherait (ou pas vu qu'ils ont décidé de ne pas nous le vendre)

Par

Elle a été vendue chez nous avec un 1,3 4 cylindres atmosphérique.

https://www.caradisiac.com/Motorisation-42562.htm

C'est une voiture inutile bien plus sympa qu'une Zoé.

Par

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Commentaire supprimé.

Pour voir débarquer THQG en se plaignant qu'il y a une boîte CVT qui gueule ? :beuh:

Par

En réponse à caffellatte

merveilleux, chez nous on se l'arracherait (ou pas vu qu'ils ont décidé de ne pas nous le vendre)

Dire qu'elle se vendra bien, ça dépend aussi du prix. Elle serait sûrement proposée à 20.000 euros environ. Ce qui est très cher pour ce type de véhicule, à mon sens.

:jap:

Par

Pour l'instant j ai encore besoin de 3 places mais ensuite c'est la voiture idéale pour moi.

Faut juste une boîte auto et un prix pas trop délirant.

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Commentaire supprimé.

Je crois que pour Noël je vais t'offrir cette bagnole ou tu préfères que je te l'offre pour ton anniversaire :smile:

Bon alors c'est décidé

Pour Noël cette superbe Daihatsu

Pour ton anniversaire une Lexus Ct 200h

Et pour ta retraite la voiture que tu admires le plus au monde une excellente Toyota AURIS hybride bien sûr :smile:

Par

En réponse à halffinger

Pour voir débarquer THQG en se plaignant qu'il y a une boîte CVT qui gueule ? :beuh:

On s'en fou de lui, ça l'énerve juste que toyota soit au-dessus de vag :fresh::peur:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je crois que pour Noël je vais t'offrir cette bagnole ou tu préfères que je te l'offre pour ton anniversaire :smile:

Bon alors c'est décidé

Pour Noël cette superbe Daihatsu

Pour ton anniversaire une Lexus Ct 200h

Et pour ta retraite la voiture que tu admires le plus au monde une excellente Toyota AURIS hybride bien sûr :smile:

Il confond volswagen et toyota faut pas lui en vouloir :fresh:

Par

Bizarre, personne pour essayer de nous convaincre que c'est nul avec son moteur de 3 cylindre

Par contre sur une voiture européenne c'est de la grosse daube de kéké pas assez puissant aussi légère soit-elle.

Par

Hélas, Daihatsu a abandonné le marché européen au début du 2014, pour raison de ventes faibles. :ddr:

Mais bon, le motif réel fut le snobisme aveugle des acheteurs (petite exception: Allemagne), insensibles aux "badges" sans résonnance.

La fiabilité des voitures Daihatsu était pourtant irréprochable (ma femme a conduit 10 ans sans aucun ennui majeur une Sirion 1.0 de 56 ch, MY... 1999, achétée avec 160.000 km et roulée encore 120.000...) :bien:

La Copen 1.3 (ultime déclinaison pour UE, similaire a une micro-Audi TT) est fort prisée maintenant comme youngtimer, mais ses chiffres de ventes étaient décevantes il y a 6-10 ans...

Par

P.S. Amatorisme (pas surprenant :biggrin:) de Cara, car... "ces petites autos à moteur de moins d'un litre qui présentent des avantages fiscaux" ont en réalité des moteurs sous 0,66 litres de cylindrée pour se conformer aux règles des "kei-cars" nippones.

Plus certaines limitations dimensionnelles -- mais bon, on est pas ici pour faire le boulot des journos.

Par

Sinon....ça ne choque personne que sur un chassis monocoque on greffe des renforts dignes d'une charette à chassis échelle des années 50.... la version de base doit être sacrément rigide tiens.... :areuh:

Par

Sinon.... vous vous souvenez de ces deux zozo ?

https://voitures.com/la-daihatsu-copen-de-magloire-et-vincent-mcdoom-vendue-aux-encheres-19196/

Seul moment de gloire de cette amusante tire sur notre territoire....

Par

En réponse à narmer

Il manque 20ch.

La fiscalité japonaise limite la puissance à 64ch d'où la bride.

Par

En réponse à dilemblue

Daihatsu existe encore ??????

Le genre de caisse qui devrait être obligatoire.

Par

Le même moulin de 660cc est donné pour 80ch dans une caterham 165.. largement de quoi s'amuser !

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon.... vous vous souvenez de ces deux zozo ?

https://voitures.com/la-daihatsu-copen-de-magloire-et-vincent-mcdoom-vendue-aux-encheres-19196/

Seul moment de gloire de cette amusante tire sur notre territoire....

Peut-on réellement parler de gloire en évoquant cela ? :blague:

Par

En réponse à north french

Bizarre, personne pour essayer de nous convaincre que c'est nul avec son moteur de 3 cylindre

Par contre sur une voiture européenne c'est de la grosse daube de kéké pas assez puissant aussi légère soit-elle.

Cette bagnole pèse dans les 650Kg, soit un RPP de 100ch/tonne, elle ne fait pas 1T4 pout 110ch, comme le 3008 Puretech...

Et question pollution, la Copen est proche du cycliste (si, si, même mieux en conduite éco) du coup, on ne peut rien dire de mal sur ce moteur!!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon....ça ne choque personne que sur un chassis monocoque on greffe des renforts dignes d'une charette à chassis échelle des années 50.... la version de base doit être sacrément rigide tiens.... :areuh:

ROC, tu vas bien???

Tu confond châssis échelle et châssis X???

Refais nous un com en prenant compte de ce fait STP, et vas faire une tite sieste, on te veux en forme pour ce soir...

Par

En réponse à atmophile

Cette bagnole pèse dans les 650Kg, soit un RPP de 100ch/tonne, elle ne fait pas 1T4 pout 110ch, comme le 3008 Puretech...

Et question pollution, la Copen est proche du cycliste (si, si, même mieux en conduite éco) du coup, on ne peut rien dire de mal sur ce moteur!!!

Elles est plus proche des 800/850 kg que de la demi tonne https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Copen

Les performances ont rien d'exceptionnelles mais ça doit être tellement marrant à conduire.... À piloter :cyp: plutôt.

Par

Les kei-cars, un type de véhicule qu'il serait bon de faire appliquer en europe. Petite et surtout légère, elle ferait du bien aux villes (leurs petits moteurs se trouve très vite limité) et aux jeunes conducteurs.

Mais de souvenir, le problème de celles qui étaient importées, c'était leurs prix.

Aujourd'hui, à part la Panda, il n'y a pas grand chose comme véhicule de ce type.

Par

En réponse à atmophile

Cette bagnole pèse dans les 650Kg, soit un RPP de 100ch/tonne, elle ne fait pas 1T4 pout 110ch, comme le 3008 Puretech...

Et question pollution, la Copen est proche du cycliste (si, si, même mieux en conduite éco) du coup, on ne peut rien dire de mal sur ce moteur!!!

Je n'en dit rien de mal personnellement mais les mêmes qui trouvent ça coule sur une japonaise, vont avoir des commentaires haineux sur une voitures européenne.

Par

En réponse à north french

Je n'en dit rien de mal personnellement mais les mêmes qui trouvent ça coule sur une japonaise, vont avoir des commentaires haineux sur une voitures européenne.

Parce que la jap ne prétends pas faire du premium qui pousse comme une BMW...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Possible, mais c'est avant tout fait pour consommer le moins possible...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et puis, je doute que la nouvelle soit aussi lourde, les japs ne sont pas cons (pas comme nous) ils n’achètent pas une Kei si elle est plus lourde que la précédente...

Par

En réponse à atmophile

Et puis, je doute que la nouvelle soit aussi lourde, les japs ne sont pas cons (pas comme nous) ils n’achètent pas une Kei si elle est plus lourde que la précédente...

Regarde le lien wiki. Et encore, c'est la copen 1. L'actuel doit être plus lourde encore.:bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon....ça ne choque personne que sur un chassis monocoque on greffe des renforts dignes d'une charette à chassis échelle des années 50.... la version de base doit être sacrément rigide tiens.... :areuh:

Commentaire à côté de la plaque. Jamais vu une caisse même de série affublée d'une barre anti-rapprochement ou tout autre élément qui dépasse la barre stabilisatrice et des suspensions différentes ?

Rigidifier les châssis selon le niveau de finition est une pratique ultra courante, en série ou after-market, il n'y a rien de particulier là dedans, surtout pour un cab.

Par

En réponse à halffinger

Elles est plus proche des 800/850 kg que de la demi tonne https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Copen

Les performances ont rien d'exceptionnelles mais ça doit être tellement marrant à conduire.... À piloter :cyp: plutôt.

C'est super tentant, parce qu'elle rappelle la Honda Del Sol, mais en tant que Kei, elle doit être affublée des brides habituelles pour juste cruiser. Pas plus.

Par

En réponse à Apriori

Hélas, Daihatsu a abandonné le marché européen au début du 2014, pour raison de ventes faibles. :ddr:

Mais bon, le motif réel fut le snobisme aveugle des acheteurs (petite exception: Allemagne), insensibles aux "badges" sans résonnance.

La fiabilité des voitures Daihatsu était pourtant irréprochable (ma femme a conduit 10 ans sans aucun ennui majeur une Sirion 1.0 de 56 ch, MY... 1999, achétée avec 160.000 km et roulée encore 120.000...) :bien:

La Copen 1.3 (ultime déclinaison pour UE, similaire a une micro-Audi TT) est fort prisée maintenant comme youngtimer, mais ses chiffres de ventes étaient décevantes il y a 6-10 ans...

et pui c'est ca les clients europeens.. des vaches à lait du market.. c'est ca qui est bon !

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon....ça ne choque personne que sur un chassis monocoque on greffe des renforts dignes d'une charette à chassis échelle des années 50.... la version de base doit être sacrément rigide tiens.... :areuh:

ben non puisque ce que tu dis est faux... et au bout d'un moment t'en as part marre de toi meme a force de "t'autofaker" ??

Par

En réponse à clefdedouze

Les kei-cars, un type de véhicule qu'il serait bon de faire appliquer en europe. Petite et surtout légère, elle ferait du bien aux villes (leurs petits moteurs se trouve très vite limité) et aux jeunes conducteurs.

Mais de souvenir, le problème de celles qui étaient importées, c'était leurs prix.

Aujourd'hui, à part la Panda, il n'y a pas grand chose comme véhicule de ce type.

Aujourd'hui, on peut citer la Smart, les triplettes C1/108/Aygo puis la Ka puis une autre triplettes comme la CityGo/Up/Mii.

Par

Je l'ai essayé il y a très longtemps, entre 2002 et 2004.

Je venais de vendre mon 206 cc

Question poids c'était mieux voire sympa à conduire

Par contre niveau suspension attention au tassement discal, radical dans les courbes et tenue de route sans reproche, mais le premier dos d'âne et crac! hôpital.

Ce que je pouvais reprocher c'est la petitesse du coffre toit replié, il avoisinait les 150 litres de mémoire c'est a dire rien! Ce qui m'a dirigé vers autre chose.

Sinon, c'est la maison mère Toyota qui a décidé de ne plus importer ce genres de véhicules dans toute l'Europe, surement par manque de rentabilité (avis personnel)

Par

En réponse à halffinger

Regarde le lien wiki. Et encore, c'est la copen 1. L'actuel doit être plus lourde encore.:bah:

Non, justement, les kei ont des normes et pour les roadsters (pour les vans aussi, mais pas le même poids), je crois que le poids est limité par l'état et qu'ils y ont mis un coup de tourne vis récemment...

Mais je ne suis pas sur, à vérifier...

Par

Le bricolage des renforts vu du dessous, à mourir de rire

j'imagine le crash test :bien:

Par

En réponse à atmophile

ROC, tu vas bien???

Tu confond châssis échelle et châssis X???

Refais nous un com en prenant compte de ce fait STP, et vas faire une tite sieste, on te veux en forme pour ce soir...

Bien prendre en compte la tournure de la phrase " digne d'un chassis échelle "...

Surtout que dans l'immense majorité des cas, une structure en "X" venait rigidifier un chassis échelle...

Par

j'adore les contradictions françaises... on vous sort une bagnole 1.6L 300ch ça gueule parce que c'est qu'un petit 1.6L, ça fait un bruit de mobylette...blablabla

On vous montre un modèle 0.6L "sportif" en vous précisant que vs n'y avez pas le droit: ET BAM, succès au rdv si Toy la commercialise sur le territoire!

En fait nous sommes, français, des enfants pourris gâtés, qui ne se satisfotn que de ce qu'ils n'ont pas

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Dire qu'elle se vendra bien, ça dépend aussi du prix. Elle serait sûrement proposée à 20.000 euros environ. Ce qui est très cher pour ce type de véhicule, à mon sens.

:jap:

oui, surtout pour 65cv.

même si le poids est intéressant je suppose.

Par

En réponse à roc et gravillon

Bien prendre en compte la tournure de la phrase " digne d'un chassis échelle "...

Surtout que dans l'immense majorité des cas, une structure en "X" venait rigidifier un chassis échelle...

On se souviens surtout su X de la S2000 qui n'avait pas de H, mais c'est pas faux...

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