Commentaires - Un début encourageant pour ce premier contact avec le Subaru E-Outback

Ça alors, Salva n'est pas encore réveillé ? On attend tous ton commentaire sur la Subaru citadine !

A part ça c'est quand même une bonne nouvelle d'apprendre que Subaru n'a pas perdu la main sur la mise au point châssis !

Il est vraiment laid un outback IV était bien plus réussi et avec des très bon moteur thermique

Les goûts et les couleurs....une petite bouse de ta part car c'est un VE , venant de toi aucune surprise .Cela semble une excellente voiture ne t'en déplaise...:-) . Ayant possèdé une Subaru tribeca , (gouffre à SP ) , content pour la marque que l'on voit encore souvent ici dans nos montagnes.

Le design s'éloigne de l'ADN Subaru.

Bon de toute manière Subaru en Europe c'est une poussière d'étoile...

Que veux tu, faut bien attirer le chaland et ce n'est plus avec de jolie flat4 mais plutôt un empilements de batterie.

Il coche pas mal de cases finalement.

Prix correct, confort, taille de coffre, efficacité de la transmission, puissance raisonnable, etc....

Il n'y a que la vitesse de charge en DC (150kw), qui est vraiment moyen.

On pourrait s'attendre à 250 kw au minimum.

Attendre 30 minutes tous les 200 km d'autoroute, c'est NON !

Oui bon, rouler en Tribeca... C'est pas une perle non plus.

Je cherche plus laid chez Sub... Mais je ne trouve pas.

J'espère que tu avais le 3.6 au moins histoire de profiter un minimum

Il y'a des améliorations notable aux aires d'autoroutes.

Il y'a beaucoup de choix de Sandwich Triangle maintenant.

C'est une offre cohérente, mais je ne suis pas sûr que la touche Subaru soit suffisante pour qu'elle sorte du lot de tout un tas de suv déjà bien implantés. La on est juste au niveau du standard que l'on voit depuis plusieurs années. 600km en wltp et une recharge en 25 minutes, sans être "extraordinaire", lui aurait permi d'affronter un peu mieux les années a venir

Ça reste quand même une Toyota légèrement Subarisée. Je suppose que ses ventes resteront marginales chez nous par rapport à l'original

Oui , physique difficile mais dedans on ne le voit pas , et le 3.6 humm, copain pompiste à force de passer à la pompe :-)

Je ne crois pas qu'il y ait un ADN Subaru question design. En regardant l'ensemble de leur production je ne vois qu'un fil conducteur : des véhicules familiales adaptés à leur époque et parfois sportif.

En revanche un SUV moderne et sécuritaire c'est clairement l'ADN Subaru.

Depuis les années 70 ils ont "intégralisé" leurs transmissions sur l'ensemble de la gamme. Ce qui fait des USA leur premier marché en visant pour les mères de famille qui veulent sécurité et "fiabilité" japonaise. Finalement comme Volvo l'a fait là-bas.

D'ailleurs pas étonnant que Subaru et Volvo aient proposé des breaks 4x4 parfois sportifs et ça bien avant l'arrivée de Audi.

pas de réseau, prix délirant, copié/collé d'un Toy très laid, ça sent le flop à plein nez ....

on en reparle dans 6 mois ????

je parie sur moins de 50 immatriculations "réelle", pas celles au nom du réseau (?) ...

J'aime bien me pauser 30/40 minutes pour manger, mais quand j'ai envi.... pas par nécessité de recharge

Ou alors, il faut faire coïncider l'heure de départ en fonction de la recharge et s'arrêter à mis trajet avec l'heure du repas

Dans, ce cas, pas d'attente.

C'est même la voiture qui attend.

Mais c'est des contraintes qu'on a pas avec n'importe quelle thermique.

Le seul fil conducteur de Subaru, c'est la transmission intégrale.

C'est leur ADN.

Presque une religion.

ça doit être noté quelque part dans le cahier des charges.

Une Subaru 2 roues motrices, c'est pas une vraie Subaru

Les temps de charge sont trop rapide pour moi.

J'aime bien manger, faut le remplir mon quintal en même temps !

1h30-2h c'est bien, mais malheureusement les électriques charge trop vite maintenant.

Du coup je reste sur du thermique !

Ah la la les frocards, toujours à râler même sans savoir de quoi ils parlent...faut pas s'étonner que le pays va mal! J'ai bien rigolé en lisant certains...mais en même temps, quand les produits locaux sont si mauvais (peugeot en tête) pas étonnant qu'on soit si peu connaisseurs en matière automobile

La transmission intégrale ET le moteur Boxer, i.e. à plat avec une alternance des pistons opposés. Comme chez Porsche, le seul autre constructeur à n'avoir juré que par les moteurs Boxer.

Enfin, plus maintenant, vu qu'ils sont passés à l'électrique

Moi je l aime bien et s il est fiable il se rapprochera de la voiture parfaite (a voir l autonomie réelle)

Par contre à 53.000€ ça va être compliqué

C'est quoi l'ADN du design Subaru ? Le Forester, la Tribeca, l'impreza, l'outback ?

Il n'y a pas d'ADN dans le design Subaru plutôt banal, mais cette marque est à vénérer parce qu'avec son châssis superbe et son moteu plat 4 cylindres boxer elle a proposé une vraie voiture sportive à un rapport qualité prix imbattable et abordable jusqu'au jour où l'obsession écologique et les taxes ont rendu ces voitures trop onéreuses à l'usage en Europe.

Subaru n'a jamais eu pour volonté de faire des voitures sportives mais a utilisé le rallye pour démontrer le bien-fondé de ses solutions techniques. Les Subaru sont des voitures de père de famille prévues pour passer partout de la manière la plus sûre possible avec un moteur fiable.

Bonjour.

Déjà, merci à Caradisiac pour l'essai de cet TRAILSEEKER!!

E-Outback chez nous.

Propriétaire aussi d'outback, et fan de Sub, donc pas neutre, je trouve votre article très bien fait. Agréablement surpris aussi de voir que vous ne le dénigrez pas.

Je le connaissais, car j'ai déjà regardé les reportages sur sa sortie, aux US, au Canada, et en Australie.

Je me suis inscrit ici, surtout pour répondre aux commentaires du forum. Je peux lire des inepties comme quoi il n'est pas dans l'ADN Subaru, ou qu'il est moins beau qu'un Outback 4. Je lis aussi que les gens parlent de "flat four", ils oublient les flat 6. Car il y a eu les H4 et les H6, soit en 2.0 et 2.5 pour les H4 (en 160, 165, et 173cv), et les H6 en 230 et 245cv, et les H6R en 3.6. Les H6 increvables. Les H4 très fiables. Ils ont terminé sur les 2.4 atmo et turbo, qui sont réputés pour être les moteurs les plus fiables du monde.

Merci de ne pas me tomber dessus à bras raccourcis, allez sur Google, ce sont des études américaines qui le disent. Inutiles de vous rappeler à quels points ces véhicules sont diffusés dans les pays Anglosaxons, les pays nordiques et d'Europe de l'Est. ... Avant aussi énormément d'exemplaires en Suisse, distribués par le groupe Frey.

Aujourd'hui la plus grosse partie en Amérique (le continent), et en Australie.

Il ne faut pas connaître la marque pour dire qu'esthétiquement il n'est pas dans l'adn. Au contraire, c'est une très belle continuité, et non pas une révolution au niveau du design. Il reprends tous les codes esthétiques, niveau carrosserie, du dernier Outback Wilderness sorti. Pare-boues plastiques, lignes, traits de carrosserie. Même l'intérieur avec ce grand écran vertical.

Donc non, "le désign s'éloigne de l'ADN Subaru", c'est une bêtise. Il ne faut rien connaître de la marque pour dire des choses pareilles. Je vous invite à aller voir les modèles précédents. Vous tapez google, c'est simple.

Et ce n'est pas une question de point de vue ou de goût, c'est une question de "vue" et de connaissance. Tout simplement. Après c'est un forum, forcément il y en a toujours pour parler sans savoir.

En terme d'ADN de la marque, idem: 4 roues motrices, des performances de wrx, et une consommation un peu plus élevée que la moyenne. Alors que là, nous sommes en électrique avec une traction intégrale. Donc par rapport à la concurrence, cette voiture est très bien placée.

Concernant ceux qui disent: "c'est une toyota subarisée". Non. Pas du tout. c'est un produit Subaru à part entière et très bien né. Ils ont mis le temps, mais le résultat escompté est excellent. Oui, ils travaillent avec Toyota pour les batteries, mais le reste, châssis, mécanique, etc c'est du Sub.

Les capacités en tout terrain, sont très bonnes. Les performances excellentes. Et l'autonomie relativement correcte. J'ai la même avec la mienne.

Esthétiquement: c'est une Outback. Une VRAIE. Belle. Baroudeuse. Pratique. Volumineuse à l'intérieur. Et lumineuse! Digne héritière des versions précédentes.

C'est un véhicule que je me verrais bien posséder.