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Volkswagen Arteon restylée et Arteon Shooting Brake : prix à partir de 46 990 €Volkswagen ouvre les carnets de commandes de l'Arteon restylée, avec une grande nouveauté : la version break. Et celle-ci ne coûte que 600 € de plus que la berline.  

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Allez les trolls 1 2 3 et c'est parti

Par

Pas fan de VW d'ordinaire, mais là, je salue le coup de crayon du Shooting Break. Certes, il ne sera pas aussi pratique que la Passat ou l'Octavia, mais la ligne est sublime je trouve.

Par

Idéal pour transporter les corbillards.

Par

Lien intéressant, montant une ouverture d'esprit. Une leçon pour ETO...

https://www.lecho.be/entreprises/auto/elon-musk-recu-comme-une-star-chez-volkswagen/10249893.html

Par

C'est plus Renault qui fabrique la Talisman Estate ? :biggrin:

Par

Ça change chez VW des designs beaucoup trop sobres qui se font doublés par Seat avec des designs plus sexy

Par

En réponse à SubaLev

Ça change chez VW des designs beaucoup trop sobres qui se font doublés par Seat avec des designs plus sexy

plus sexy ,t'es pas difficile .moins fade oui, mais sexy...

Par

En réponse à Verigood

Idéal pour transporter les corbillards.

Un corbillard est un véhicule qui transporte un cercueil donc je doute que l Arteon puisse transporter un corbillard mais qu il fasse office de corbillard oui :)

Par

Je trouve qu'elle n'avait pas besoin de restylage cette Arteon. Il fallait plutôt lui mettre un moteur plus "sympa"

Par

En réponse à Verigood

Idéal pour transporter les corbillards.

un article idéal pour te faire écrire n'importe quoi.

Par

Autant la berline est réussie, autant la...

Par

46 mille boules, certes elle est plutot reussie je trouve, mais 46 patates pour ranger les sacs gifi et lidl, ca commence à faire

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Echec commercial cuisant.

Next.

C'est sur qu'en échec commercial tu t'y connais bien

Par

En réponse à zzeelec

C'est plus Renault qui fabrique la Talisman Estate ? :biggrin:

J'ai pensé la mm chose... :chut:

Par

A voir face a une 330i en 4 cylindres elle-aussi...

Mais les 320ch risquent de depasser le chassis...

Par

En réponse à TeamGreen74

un article idéal pour te faire écrire n'importe quoi.

Parce qu'il manque un mots dans ma phrase et une inversion d'un mot : " Ideal pour les transporter en Corbillards" que tu viens me les briser comme l'autre qui passe son temps à sucer les commentaires des autres?

Par

Pas de TDI 200ch et encore moins le 240 je ne leur prédit pas un avenir radieux.

Par

En réponse à 207fefeline

Pas de TDI 200ch et encore moins le 240 je ne leur prédit pas un avenir radieux.

Heureusement il y a le bon 2L TSI, franchement y'a pire qu'un 2L qui sort 320ch non?

Par

En réponse à supRcc

Heureusement il y a le bon 2L TSI, franchement y'a pire qu'un 2L qui sort 320ch non?

320 chevault, pour quoi faire, les motorisations sont très correctes.manque encore l'hybride

Par

Trop cher. C'est qu'une VW.

Par

J'aime beaucoup la version shooting break. Dommage je trouve la face avant raté...

Par

En réponse à Verigood

Idéal pour transporter les corbillards.

Je dois sûrement correspondre à la description des traîtres qui osent apprécier les productions allemandes, en particulier vw.

Et bien je pense que cette fois ci, chez vw ils vont retrouver le goût de la phaeton, du prenium access à plus de 45 k ça devient compliqué même si le produit est bon.

Allez une petite pique pour mes fanboy : même si la rteon a du mal à trouver ses clients elle s'en sortira toujours mieux que la Talisman...

Par

En réponse à Ford the must

Allez les trolls 1 2 3 et c'est parti

Impossible, on ne peut pas te rattraper, t'es parti bien avant nous ptdr

Par

Joli design la break, fluide, reste à savoir si elle est pratique en terme de volume coffre et seuil de chargement.

Par

En réponse à donald69

Joli design la break, fluide, reste à savoir si elle est pratique en terme de volume coffre et seuil de chargement.

Un air de sirocco rallongée.

Par

c'est beau mais c'est cher.. quand je pense que j'ai payer neuf mon 2.0L tsi 300ch 40k.. ouille :eek:

Par

En réponse à zzeelec

C'est plus Renault qui fabrique la Talisman Estate ? :biggrin:

Effectivement j'ai pensé a Renault aussi. De profil un petit coté megane ou talisman estate.

Pas mal, un dessin peu plus "osé" que le reste de la gamme VW.

Par

pour le coup j'aime beaucoup cette VW ! Je crois que j'arriverais même à hésiter entre elle et la Giulia, si j'en avais les moyens ...

Punaise : je viens d'en configurer une sur le site de VW, avec 3/4 options sympa pour avoir une voiture aussi bien équipée que mon actuelle, c'est 60 k€ !!!!

Autrement dit, impossible pour moi de financer en achat neuf, ou en LOA uniquement. Et dire que je suis cadre, et que je dois être dans la catégorie des 10% des français les plus aisés.

Ca valait bien le coup de bosser à l'école, j'aurais dû faire plombier ou serrurier !

Par

En réponse à Abit

c'est beau mais c'est cher.. quand je pense que j'ai payer neuf mon 2.0L tsi 300ch 40k.. ouille :eek:

tu roules en quoi ? même catégorie ou berline compacte "seulement" ?

Parce que c'est clair que, dit comme ça, ta caisse avait tout l'air d'être une affaire !

Par

Encore vu une hier, en version berline, finition R-Line, elle était juste magnifique, même dans sa robe gris métallisé. J'aimerais en voir plus par chez moi...

Par

la seule VW qui a une belle ligne je trouve....

Par

Très belle en break.

Et au lieu d'une berline ils auraient dû faire un grand coupé...

Par

En réponse à Commandek

Pas fan de VW d'ordinaire, mais là, je salue le coup de crayon du Shooting Break. Certes, il ne sera pas aussi pratique que la Passat ou l'Octavia, mais la ligne est sublime je trouve.

SI justement, elle sera aussi si ce n'est plus pratique qu'une passat. C'est un hayon à l'arrière donc grande ouverture pour charger la soute à baggage. De plus l'espace au place arrière est bien plus grand que dans une passat.

Je pense que cette arteon shouting break est la version "luxueuse" de la passat.

Par

En réponse à Auto_Moto

Je trouve qu'elle n'avait pas besoin de restylage cette Arteon. Il fallait plutôt lui mettre un moteur plus "sympa"

Effectivement, ils sont supprimer les gros moteurs qui étaient présent sur la phase 1.

Probablement en anticipation de la version R qui devrait bientôt sortir.

Par

En réponse à supRcc

Heureusement il y a le bon 2L TSI, franchement y'a pire qu'un 2L qui sort 320ch non?

cette caisse sera en grande partie vendue aux entreprise qui prendrons donc des Diesels.

C'est dommage d'avoir retire le 2L 240cv....

Par

En réponse à LittlePaulie

Encore vu une hier, en version berline, finition R-Line, elle était juste magnifique, même dans sa robe gris métallisé. J'aimerais en voir plus par chez moi...

Un collègue de travail à la phase 1 en finition R-line blanche, c'est vrai que pour une VW, elle est assez belle.

L'intérieur par contre est exactement celui de la passat, dommage, elle aurait mérité un peu plus de personnalité.

Par

En réponse à kitetrip

Très belle en break.

Et au lieu d'une berline ils auraient dû faire un grand coupé...

C'est une berline avec un hayon, donc pas vraiment une berline traditionnelle non plus. De plus, l'arrière est assez plongeant, on à pas vraiment la sensation du coffre. ça ligne s'apparente plus à un grand coupé qu'une berline.

Par

Je ne suis pas fan des design VW mais ce break de chasse (comme on disait en vieux français) est bien sympa. C'est un compromis tout de meme + polyvalent que la berline si besoin de charger un gros carton. Pas trop haut non plus mais il y a la Passat SW, ou les SUV Tiguan et Touareg si besoin.

Mis à part la calandre typiquement VW elle fait penser à ce qu'aurait du être une Giulia SW avec son excellent châssis et ses moteurs. Manque de moyens probablement chez FCA, dommage car on avait vu passer quelques dessins pas vilains du tout (sans être sur qu'ils soient vraiment des croquis de chez FCA). Trop tard maintenant, et de toutes façons même le Stelvio ne fait pas les ventes espérées.

Par

En réponse à Franck-L

Je ne suis pas fan des design VW mais ce break de chasse (comme on disait en vieux français) est bien sympa. C'est un compromis tout de meme + polyvalent que la berline si besoin de charger un gros carton. Pas trop haut non plus mais il y a la Passat SW, ou les SUV Tiguan et Touareg si besoin.

Mis à part la calandre typiquement VW elle fait penser à ce qu'aurait du être une Giulia SW avec son excellent châssis et ses moteurs. Manque de moyens probablement chez FCA, dommage car on avait vu passer quelques dessins pas vilains du tout (sans être sur qu'ils soient vraiment des croquis de chez FCA). Trop tard maintenant, et de toutes façons même le Stelvio ne fait pas les ventes espérées.

Il y a peu être un manque de moyen de FCA , mais l'excuse de dire qu'il ne feront pas de break Giulia , par que ils ont peur que ça cannibalise le Stelvio ça na aucun sens .Marchionne voulait vendre sa Giulia berline pour le marché Chinois et nord américain en pensant faire du volume , sans pensé au marché européen alors que la marque Alfa est beaucoup plus connue, pour moi c'est une erreur stratégique

Par

La ligne est très réussie. Il lui manque peut-être un 6 cylindres pour se positionner face aux premium.

Le prix n'est pas déconnant mais sur cara, il faudrait que les constructeurs donnent les autos. Aujourd'hui, on met 1000 € dans un téléphone, mais une berline haut de gamme qui sort à 42 k€ hors taxes avec les marges des intermédiaires, ce n'est pas si cher quand on voit le coût des matériaux, la technologie et l'équipement.

Par

j'aime bien la ligne, je pense aussi qu'il manque un plus gros diesel

mais c'est vrai que vu le prix des options, je pense que l'a5 ou la série 4 doivent proposer des tarifs pas si différents, je me trompé peut être pas encore l'habitude des nouveaux tarifs

Par

En réponse à xblehavre

La ligne est très réussie. Il lui manque peut-être un 6 cylindres pour se positionner face aux premium.

Le prix n'est pas déconnant mais sur cara, il faudrait que les constructeurs donnent les autos. Aujourd'hui, on met 1000 € dans un téléphone, mais une berline haut de gamme qui sort à 42 k€ hors taxes avec les marges des intermédiaires, ce n'est pas si cher quand on voit le coût des matériaux, la technologie et l'équipement.

Mise à part sur le Touareg, il me semble que plus aucune VW n'offre de 6 cylindres.

Mais c'est vrai que le 240cv disponible sur la phase 1 de cette Arteon manque.

Et absolument d'accord avec vous, les nouvelles technologies et également les éléments de sécurités ont indéniablement fait grimper les prix des voitures récentes. Néanmoins, il est aujourd'hui impensable d'acheter une caisse neuve sans au moins 6 airbag, ABS, ESP et j'en passe et qui réponde aux normes anti-pollution.

Mise à part Dacia qui arrive à contenir un prix d'une génération l'autre, il me semble normale que des voitures plus technologiques et plus sûres coûtent plus chères.

Par

En réponse à nobdy

j'aime bien la ligne, je pense aussi qu'il manque un plus gros diesel

mais c'est vrai que vu le prix des options, je pense que l'a5 ou la série 4 doivent proposer des tarifs pas si différents, je me trompé peut être pas encore l'habitude des nouveaux tarifs

Les audi, BMW et mercedes, à motorisation et finition équivalente sont sensiblement plus chère que cette arteon et heureusement j'ai envie de dire.

D'une les prestations et la personnalisation sont inférieur, mais surtout VW vendrait encore moins d'arteon si elle était au même prix que les équivalentes premium.

Par

En réponse à Prince2lux

Un air de sirocco rallongée.

Pas faux en effet, cette voiture la Sirocco était magnifique, la plus belle des Volkswagen pour moi.

Par

En réponse à Boutch

Effectivement j'ai pensé a Renault aussi. De profil un petit coté megane ou talisman estate.

Pas mal, un dessin peu plus "osé" que le reste de la gamme VW.

Tout comme VW c'est inspiré des "feux en damiers" des dernières Renault RS pour les feux additionnels de sa dernière Golf GTi !

Par

En réponse à xblehavre

La ligne est très réussie. Il lui manque peut-être un 6 cylindres pour se positionner face aux premium.

Le prix n'est pas déconnant mais sur cara, il faudrait que les constructeurs donnent les autos. Aujourd'hui, on met 1000 € dans un téléphone, mais une berline haut de gamme qui sort à 42 k€ hors taxes avec les marges des intermédiaires, ce n'est pas si cher quand on voit le coût des matériaux, la technologie et l'équipement.

Sauf que ce prix, c'est l'entrée de gamme. Si tu en veux une toute équipée, elle te coutera facile 60.000 euros.

Par

En réponse à Ford the must

Allez les trolls 1 2 3 et c'est parti

Pourquoi le first commentaire est toujours le plus idiot? et c'est toujours un rageux qui le fait en pensant que ce sont les autres qui le sont alors que clairement c'est lui qui vient de passer pour un troll?

Par

En réponse à Président Lincoln

tu roules en quoi ? même catégorie ou berline compacte "seulement" ?

Parce que c'est clair que, dit comme ça, ta caisse avait tout l'air d'être une affaire !

un simple Cupra Ateca et pourtant je ne suis pas spécialement fan de SUV .. pour voyager c'est vraiment nickel, super confort et super punch au besoin, en plus c'est bien plus court qu'un break en manœuvre mais avec +/- 500L de coffre :bien: j'ai pas trouver mieux

Par

En réponse à Abit

c'est beau mais c'est cher.. quand je pense que j'ai payer neuf mon 2.0L tsi 300ch 40k.. ouille :eek:

Perso 32K€ en 2017 :biggrin:

Par

Le prix de 7 Citroën Ami !!! Bon, ok, cela n'a strictement rien à voir. Mais quand même, ça peut aussi faire réfléchir...

Par

En réponse à supRcc

Perso 32K€ en 2017 :biggrin:

Certainement une Léon... Sans les 4 roues motrices ça coûte un peu moins cher

Par

J'adore le 'Et celle-ci ne coûte que 600 € de plus que la berline.'

C'est sûr qu'à 47k€ le ticket d'entrée on n'est plus à 600€ près....c'est beau l'optimisme !

Par

En réponse à lorenzozozo

Pourquoi le first commentaire est toujours le plus idiot? et c'est toujours un rageux qui le fait en pensant que ce sont les autres qui le sont alors que clairement c'est lui qui vient de passer pour un troll?

c'est ce que j'ai dis, aussi ;)

"Impossible, on ne peut pas te rattraper, t'es parti bien avant nous ptdr"

Par

En réponse à supRcc

Perso 32K€ en 2017 :biggrin:

Surtout que les 2.0 TSi / TFSi, ça "pète comme du verre", dixit les mécanos de VW !

Par

En réponse à dinky

Trop cher. C'est qu'une VW.

Sa a été toujours les prix de Volkswagen... arrêter de vous plaindre tout le temps c'est une voiture allemande c'est pas une low-cost à la dacia :buzz:

Forcément que c'est chère, dans ce cas là vous acheter une megane break et on en parle plus

Par

En réponse à Lucascof

Sa a été toujours les prix de Volkswagen... arrêter de vous plaindre tout le temps c'est une voiture allemande c'est pas une low-cost à la dacia :buzz:

Forcément que c'est chère, dans ce cas là vous acheter une megane break et on en parle plus

Certes, ça a le prix d'un premium allemand, mais c'est moins fiable qu'un low cost roumain ! Cherchez l'erreur ?

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