Commentaires - Xpeng G6 : faut-il craquer pour le SUV qui recharge aussi vite qu’un plein d’essence ?

Citroën /DS n'ont pas fait interdire la vente en France de Xpeng?

Pourtant le logo est fait de chevrons, Vous savez les même chevrons de polestar qui nécessitaient absolument une action en justice totalement ridicule.

11’ pour un 30/80 soit trois fois moins de temps qu’un plein chez Total en ce moment.C’est bien.

Maintenant qu'on peut acheter des véhicules qui chargent rapidement, il n'y a plus qu'à râler pour avoir des stations de charge qui tiennent le coup!

Citroën et DS , ces 2 marques qui viennent comme 10 autres de l’univers des 14 marques Stellantis d’être déclassées définitivement, et dont l’objectif se résume à mettre au lit l’ami

On parle ici de la version à grande autonomie... Et en terme d'autonomie c'est bien moins bon que les européennes du segment et que ce que permettent toutes les Tesla même à petite batterie

Ensuite recharger vite c'est bien mais il faut chercher les bornes qui le permettent et ça coûte cher (re ).

De plus, pour la recharge à domicile (soit 80% des recharges) cela ne sert à rien.

Enfin, sur long parcours vaut il mieux s'arrêter moins souvent et faire une pause qui permette de prendre un café ou de déjeuner ou s'arrêter souvent pas longtemps sans prendre le temps d'aller pisser ?

Le jour où l'autonomie sera égale aux meilleures (plus de 700 km) alors oui la formule sera intéressante dans tous les cas de figure... Mais pour l'instant elle n'est réellement intéressante que pour ceux qui ne rechargent que sur borne rapide et ne font pas de pause repos durant leurs trajets longue distance.

Accessoirement, les Adas contraignants ne sont pas évoqués mais cela peut suffire à rendre l'usage d'une auto pénible au quotidien.

11 minutes pour faire le plein d'essence ? Cela inclut la pause grosse commission avec lecture

C' est 5 mn un plein d' essence , de l' arrivée au départ , en tout cas chez moi , de 5 % à 100 % , quelle que soit la t° .

Un SUV avec 700km d'autonomie que tu recharhe uniquement chez toi en faisant l'impasse sur la charge rapide est moins pertinent qu'un véhicule de 500km d'autonomie qui charge rapidement.

Le premier selon ton installation électrique tu mettra entre 3 jours et une semaine pour le charger. Et comme les 700km ne sont pas avéré tu fera une pose de 9h en chemin sur une borne de 22kw.

A ce moment mieux vaut une voiture de 500km d'autonomie(théorique) qui mette 12 minutes à faire le 15 à 80% que tu vas charger toutes les 2 heures sur long trajet.

Et au quotidien si tu as 500km à faire tous les jours autour de chez toi et que tu exige de charger exclusivement chez toi, alors l'une comme l'autre n'est pas recommandable.

Une grosse autonomie supérieure à 500km implique une bonne vitesse de charge sur borne publique.

Tesla reste largement en tête à tout point de vue.

525km wltp effectivement c'est très moyen. Mais bravo pour la recharge.

Un progrès à généraliser maintenant.

Sur longue distance, c'est avec ça et non une autonomie étendue, qu'on arrive premier (faire 4 arrêts long pour ne pas faire 5 ou 6 ultra rapide ne sera jamais payant).

Entre 3 jours et 1 semaine , 3 jours c'est 72h donc à moins de charger 1kw qui te donnerai déjà 72kwh de batterie. Je ne vois pas comment.

Rien qu'avec une prise renforcée à 3,7kw en 24h tu recharges pas loin de 90kwh.

Donc si c'est pour dire n'importe quoi, autant se taire ^^

Aussi vite qu'un plein essence si on remplit des jerricanes qu'on vide ensuite dans sa voiture... Et je ne suis même pas sur que ça prenne 12 minutes en faisant qqchose d'aussi insensé.

Ce genre de véhicule ne sera rechargé qu'en ultra rapide pratiquement, et choisi donc pour cela.

Donc le SOH de la batterie baissera rapidement.

Dans vos articles, Caradisiac, expliquez nous beaucoup plus en détail la charge lente, à domicile, donc en courant alternatif, la charge sur wall box, les différentes puissances.

Egalement, les différents câbles toujours fournis avec la voiture, et ce qu'ils permettent chez soi, ou sur borne publique.

Et wall box, monophasé ou triphasé, de 7kw ou 11 kw, comment cela , et pour qui??? Et donc, il faut un câble spécial , type 2 mode 3, et seulement en option , et cher je crois.

Il est dit, je l'ai lu que la recharge sur prise domestique classique est tres déconseillée, dangereuse.

Au moins, une prise renforcée est plus que préconisée, mais que le câble classique livré avec la voiture ne s'y prête pas, car sa puissance ou vitesse de charge est adapté seulement pour une prise classique de 2,3 kw.

Bref, faites nous une explication limpide sur les charges lentes en général, enfin en courant alternatif, ce n'est pas très clair.

Et aussi, sur borne publique, en courant alternatif, je crois qu'on peut charger de 22 kw à des environ 50 kw, mais avec quel câble???

Et l'uniformisation des câbles par véhicule, pas très clair non plus, quel câble, y a t il toujours dans un VE neuf, et lequel en option???

Et, donc certains VE ne pourraient pas charger en " rapide", pas prévus pour???

Et , donc, le câble pour les bornes rapides, lui est bien intégré dans la borne, c'est bien cela???

Si je me les pose toutes ces questions, c'est que des millions d'autres gens se les posent aussi, et cela les freine, c'est sûr, quand à la pertinence de passer à l'electrique.

Et je ne parle pas des planifications d'itinéraire, est ce vraiment fiable, et des paiements avec cartes d'abonnements différentes ou appli à télécharger...

NON, car le réseau actuel est nul !!!

Donc tu pars du principe que pendant 72h tu ne bouges plus de chez toi et évidemment tu passes à coté des sacro-saintes heures creuses si "chères" à ceux qui ne veulent pas entendre parler de bornes publiques !

Sympa ton existence.

Allons allons, un peu de réalisme... pour charger un SUV de 700km d'autonomie wltp c'est à dire 100kwh, une fois arrivée à destination tu seras contents de pouvoir circuler encore un peu sans rester bloqué. Il te faudra 1 semaine pour re pomper tout le jus nécessaire pour le trajet retour.

Ou alors tu acceptes la borne publique et dans ce cas là autant avoir la charge rapide et ne se poser aucune question..

A 60000€ t'es encore heureux de devoir faire des compromis aussi basiques? Le concessionnaire doit t'attendre avec un fouet et des menottes.

Soit, si tu veux.

Mais effectivement pas besoin de choisir entre "autonomie" et charge "rapide" chez Tesla.

Le jour où vous poireauterez 12 min avec une pompe à essence dans les mains, vous nous ferez signe. En moins de 3 min, le réservoir passe de 5 à 100%. Et avec aucune perte d'autonomie au fil des années.

Faut-il craquer ? Non, c'est chinois. Je ne comprends pas cette hype Xpeng/BYD après la mode Tesla. Je n'aime pas trop le gars aux 1000 milliards, mais chinois, c'est non.

3 min, devant la pompe, après avoir passé 30 min derrière un diesel qui fume. C'est aussi ça le remplissage dans une station service en ce moment. Et d'après les panneaux d'affichages vus cet après midi, il y a un paquets de cuves vides chez les indépendants et des supermarchés.

Sans oublier les mecs qui s'empoignent et finissent aux urgences parce que le mec derrière lui a refusé qu'il remplisse un réservoir de 10L de SP après avoir rempli son réservoir de gazole. Et ça c'est fini à coups de clef à griffes et de marteau.

vous devriez fouiller dans les archives, il y a déjà eu des articles sur la charge sur Cara.

En résumé, comme d'habitude, nous avons, en France, un tas de normes dictées par les industriels locaux : là où dans les pays voisins et asiatiques un prise industrielle P17 est considérée comme bonne pour charger un VE, elle est interdite en résidentiel en France afin d'éviter que les "p'tits kons de p'tits français mettent leurs doigts boudinés dedans". Par contre ces P17 se trouvent dans tous les terrains de campings, places de marchés ou pontons de ports.

Donc en France, à domicile, on charge avec une prise renforcée : jusque 16A en monophasé : jusque 3,7 kW, ou une borne : jusque 32A monophasé ou triphasé soit 11 ou 22 kW.

En France il est interdit d'installer sans être professionnel de l'électricité ET avoir suivi une formation, une borne de charge chez soi.

Mon conseil : faites comme vous l'entendez, mais évitez de charger, même à faible puissance (6 ou 8A) sur une vieille prise murale sans être certain qu'elle ne va pas déclencher un incendie après 6 ou 8 heures de charge ininterrompue.

Si vous êtes bricoleur vous pouvez réaliser vous même l'installation, il existe même, en Open source des plans de borne de charge à réaliser en DIY.

T'as un grand réservoir alors, moi c'est moins de 3mn à la borne CB entre sortir et rentrer dans la voiture.