Commentaires - Xpeng G6 : faut-il craquer pour le SUV qui recharge aussi vite qu’un plein d’essence ?

Citroën /DS n'ont pas fait interdire la vente en France de Xpeng?

Pourtant le logo est fait de chevrons, Vous savez les même chevrons de polestar qui nécessitaient absolument une action en justice totalement ridicule.

11’ pour un 30/80 soit trois fois moins de temps qu’un plein chez Total en ce moment.C’est bien.

Maintenant qu'on peut acheter des véhicules qui chargent rapidement, il n'y a plus qu'à râler pour avoir des stations de charge qui tiennent le coup!

Citroën et DS , ces 2 marques qui viennent comme 10 autres de l’univers des 14 marques Stellantis d’être déclassées définitivement, et dont l’objectif se résume à mettre au lit l’ami

On parle ici de la version à grande autonomie... Et en terme d'autonomie c'est bien moins bon que les européennes du segment et que ce que permettent toutes les Tesla même à petite batterie

Ensuite recharger vite c'est bien mais il faut chercher les bornes qui le permettent et ça coûte cher (re ).

De plus, pour la recharge à domicile (soit 80% des recharges) cela ne sert à rien.

Enfin, sur long parcours vaut il mieux s'arrêter moins souvent et faire une pause qui permette de prendre un café ou de déjeuner ou s'arrêter souvent pas longtemps sans prendre le temps d'aller pisser ?

Le jour où l'autonomie sera égale aux meilleures (plus de 700 km) alors oui la formule sera intéressante dans tous les cas de figure... Mais pour l'instant elle n'est réellement intéressante que pour ceux qui ne rechargent que sur borne rapide et ne font pas de pause repos durant leurs trajets longue distance.

Accessoirement, les Adas contraignants ne sont pas évoqués mais cela peut suffire à rendre l'usage d'une auto pénible au quotidien.

11 minutes pour faire le plein d'essence ? Cela inclut la pause grosse commission avec lecture

C' est 5 mn un plein d' essence , de l' arrivée au départ , en tout cas chez moi , de 5 % à 100 % , quelle que soit la t° .

Un SUV avec 700km d'autonomie que tu recharhe uniquement chez toi en faisant l'impasse sur la charge rapide est moins pertinent qu'un véhicule de 500km d'autonomie qui charge rapidement.

Le premier selon ton installation électrique tu mettra entre 3 jours et une semaine pour le charger. Et comme les 700km ne sont pas avéré tu fera une pose de 9h en chemin sur une borne de 22kw.

A ce moment mieux vaut une voiture de 500km d'autonomie(théorique) qui mette 12 minutes à faire le 15 à 80% que tu vas charger toutes les 2 heures sur long trajet.

Et au quotidien si tu as 500km à faire tous les jours autour de chez toi et que tu exige de charger exclusivement chez toi, alors l'une comme l'autre n'est pas recommandable.

Une grosse autonomie supérieure à 500km implique une bonne vitesse de charge sur borne publique.

Tesla reste largement en tête à tout point de vue.

525km wltp effectivement c'est très moyen. Mais bravo pour la recharge.

Un progrès à généraliser maintenant.

Sur longue distance, c'est avec ça et non une autonomie étendue, qu'on arrive premier (faire 4 arrêts long pour ne pas faire 5 ou 6 ultra rapide ne sera jamais payant).

Entre 3 jours et 1 semaine , 3 jours c'est 72h donc à moins de charger 1kw qui te donnerai déjà 72kwh de batterie. Je ne vois pas comment.

Rien qu'avec une prise renforcée à 3,7kw en 24h tu recharges pas loin de 90kwh.

Donc si c'est pour dire n'importe quoi, autant se taire ^^

Aussi vite qu'un plein essence si on remplit des jerricanes qu'on vide ensuite dans sa voiture... Et je ne suis même pas sur que ça prenne 12 minutes en faisant qqchose d'aussi insensé.

Ce genre de véhicule ne sera rechargé qu'en ultra rapide pratiquement, et choisi donc pour cela.

Donc le SOH de la batterie baissera rapidement.

Dans vos articles, Caradisiac, expliquez nous beaucoup plus en détail la charge lente, à domicile, donc en courant alternatif, la charge sur wall box, les différentes puissances.

Egalement, les différents câbles toujours fournis avec la voiture, et ce qu'ils permettent chez soi, ou sur borne publique.

Et wall box, monophasé ou triphasé, de 7kw ou 11 kw, comment cela , et pour qui??? Et donc, il faut un câble spécial , type 2 mode 3, et seulement en option , et cher je crois.

Il est dit, je l'ai lu que la recharge sur prise domestique classique est tres déconseillée, dangereuse.

Au moins, une prise renforcée est plus que préconisée, mais que le câble classique livré avec la voiture ne s'y prête pas, car sa puissance ou vitesse de charge est adapté seulement pour une prise classique de 2,3 kw.

Bref, faites nous une explication limpide sur les charges lentes en général, enfin en courant alternatif, ce n'est pas très clair.

Et aussi, sur borne publique, en courant alternatif, je crois qu'on peut charger de 22 kw à des environ 50 kw, mais avec quel câble???

Et l'uniformisation des câbles par véhicule, pas très clair non plus, quel câble, y a t il toujours dans un VE neuf, et lequel en option???

Et, donc certains VE ne pourraient pas charger en " rapide", pas prévus pour???

Et , donc, le câble pour les bornes rapides, lui est bien intégré dans la borne, c'est bien cela???

Si je me les pose toutes ces questions, c'est que des millions d'autres gens se les posent aussi, et cela les freine, c'est sûr, quand à la pertinence de passer à l'electrique.

Et je ne parle pas des planifications d'itinéraire, est ce vraiment fiable, et des paiements avec cartes d'abonnements différentes ou appli à télécharger...

NON, car le réseau actuel est nul !!!

Donc tu pars du principe que pendant 72h tu ne bouges plus de chez toi et évidemment tu passes à coté des sacro-saintes heures creuses si "chères" à ceux qui ne veulent pas entendre parler de bornes publiques !

Sympa ton existence.

Allons allons, un peu de réalisme... pour charger un SUV de 700km d'autonomie wltp c'est à dire 100kwh, une fois arrivée à destination tu seras contents de pouvoir circuler encore un peu sans rester bloqué. Il te faudra 1 semaine pour re pomper tout le jus nécessaire pour le trajet retour.

Ou alors tu acceptes la borne publique et dans ce cas là autant avoir la charge rapide et ne se poser aucune question..

A 60000€ t'es encore heureux de devoir faire des compromis aussi basiques? Le concessionnaire doit t'attendre avec un fouet et des menottes.

Soit, si tu veux.

Mais effectivement pas besoin de choisir entre "autonomie" et charge "rapide" chez Tesla.

Le jour où vous poireauterez 12 min avec une pompe à essence dans les mains, vous nous ferez signe. En moins de 3 min, le réservoir passe de 5 à 100%. Et avec aucune perte d'autonomie au fil des années.

Faut-il craquer ? Non, c'est chinois. Je ne comprends pas cette hype Xpeng/BYD après la mode Tesla. Je n'aime pas trop le gars aux 1000 milliards, mais chinois, c'est non.

3 min, devant la pompe, après avoir passé 30 min derrière un diesel qui fume. C'est aussi ça le remplissage dans une station service en ce moment. Et d'après les panneaux d'affichages vus cet après midi, il y a un paquets de cuves vides chez les indépendants et des supermarchés.

Sans oublier les mecs qui s'empoignent et finissent aux urgences parce que le mec derrière lui a refusé qu'il remplisse un réservoir de 10L de SP après avoir rempli son réservoir de gazole. Et ça c'est fini à coups de clef à griffes et de marteau.

vous devriez fouiller dans les archives, il y a déjà eu des articles sur la charge sur Cara.

En résumé, comme d'habitude, nous avons, en France, un tas de normes dictées par les industriels locaux : là où dans les pays voisins et asiatiques un prise industrielle P17 est considérée comme bonne pour charger un VE, elle est interdite en résidentiel en France afin d'éviter que les "p'tits kons de p'tits français mettent leurs doigts boudinés dedans". Par contre ces P17 se trouvent dans tous les terrains de campings, places de marchés ou pontons de ports.

Donc en France, à domicile, on charge avec une prise renforcée : jusque 16A en monophasé : jusque 3,7 kW, ou une borne : jusque 32A monophasé ou triphasé soit 11 ou 22 kW.

En France il est interdit d'installer sans être professionnel de l'électricité ET avoir suivi une formation, une borne de charge chez soi.

Mon conseil : faites comme vous l'entendez, mais évitez de charger, même à faible puissance (6 ou 8A) sur une vieille prise murale sans être certain qu'elle ne va pas déclencher un incendie après 6 ou 8 heures de charge ininterrompue.

Si vous êtes bricoleur vous pouvez réaliser vous même l'installation, il existe même, en Open source des plans de borne de charge à réaliser en DIY.

T'as un grand réservoir alors, moi c'est moins de 3mn à la borne CB entre sortir et rentrer dans la voiture.

Mais c est pas possible !

Y'a personne qu a compris que quand il parle de 30mn a la pompe en ce moment , c'est parce que chez total avec les prix bloqués y'a la queue jusque sur la route ?! Vous habitez sur quelle planète...

Plus rien a faire, ils ont perdu la course sur la route alors font la course au remplissage, une heure de queue pour faire le plein en 3 minutes en puant le gazole vos mieux que 20 mn en buvant un café ou ne jouant avec les gosses...en tout cas ce n est pas ce que j attend d'une bagnole: il me semble qu on passe plus de temps a rouler qu faire le plein.

Naaaann... emplir son réservoir de 51% en 11 minutes.

Et pour aller bien moins loin avec.

A part ça, le challenge est respecté qu'ils disent....

Bon !

Qu'est ce qui t'empêche de boire un café pendant 20 minutes ou de jouer avec tes gosses, si tel est ton bon plaisir ?

La différence ?

D'avoir le choix, et non une obligation.

Et pour ceux qui braillent sur les affreux cocos chinois dont le pouvoir central sponsorise les envois de produits locaux pour nous dézinguer, méditez 30 secondes là dessus...

https://www.facebook.com/share/r/1YUpwFgmYS/

Le Squale, Vieux Belge, un commentaire ?

Non mais t'as pas compris le concept; en France tu gagnes du pognon à la recharge.

Parait qu'il y en a même avec du photovoltaïque qui ont arrêté de bosser

"Ici, le rayon d’action avoisinera les 363 km, en conduisant aux limitations."

Parce que sur autoroute, vous videz complètement la batterie avant de recharger ?

Tu n'en as pas marre de raconter n'importe quoi ?

" son poids élevé pénalisant son efficience (2 115 kg) "

.

Ben non. Il ferait 200 kg de moins et il consommerait à peu ,près la même chose.

Cela a été prouvé par plusieurs tests non discutables.

Contrairement au thermique, le poids joue peu sur une électrique, toutes choses étant égales par ailleurs.

Foutaises !

Ca fantasme sérieusement chez les prov VE en ce moment. On n'est pas loin d'un intégrisme quasi religieux: Le thermique c'est le mal !

Pffff.... jamais il n'y a eu moins de monde devant les pompes, sauf chez Total.

Mais ne nous dis pas qu'un gaucho-évolo de ton calibre va inciter les gens à aller engraisser les actionnaires de la pire multinationale que le monde occidental puisse imaginer...

Le titre est mensonger :

"faut-il craquer pour le SUV qui recharge aussi vite qu’un plein d’essence ?"

En fait il s'agit du 29% à 80% de recharge en onze minutes, soit la moitié de la capacité de la batterie, située qui plus dans les poourcentages favorables à une grosse puissance de recharge.

Pour ma part le remplissage de la moitié de mon réservoir doit me prendre quelques dizaines de secondes....

C'est quoi ces chiffres?!? Quelqu'un qui a des besoins de recharges aussi importants fera installer une borne 7KW qui lui permettra en une dizaine d'heure d'être à 100% avec un tarif imbattable.

Tes chiffres sont complètement a l'ouest.

1- A domicile tu recharge bien plus vite que ce que tu prétends

2- Avec 500km WLTP, si les conditions ne sont pas optimales tu seras loin de faire 2h d'autoroute sur des charges partielles utilisant un bon 2/3 de la capa de la batterie. Pour ça faut plutôt viser un bon 600 voir 650km wltp... Et si tu veux être capable tenir ça pendant 10ans, un 700km wltp semble tout a fait raisonnable

je ne sais pas si vous rouler en électrique mais aucune n a 700km sur autoroute, de plus se sont souvent des batterie nmc qu il faut recharger a seulement 80% soit environ 560 en réel) au quotidien pour éviter d endomager les batteries, quand xpeng utilise du lfp certes moins d autonomie annoncée mais se recharge tout le temp à 100/100 et sur autoroute recharger tout les 300km pour 45 min c est agaçant.. meme sur une borne de 175 kw la g6 rechargera beaucoup plus vite que les européenne.

Ce samedi (9 mai) je réceptionne ce modèle dans cette version. Je me débarrasse, et le mot est faible, d'une Peugeot 308SW hdi achetée neuve en 2024 et ayant aujourd'hui 55 000km !

réalisant régulièrement des missions professionnelles dans toute la France, je me lance en électrique sachant qu'une pause de 10' tout les 250km est inscrit dans le DUERP, rubrique risque routier, de mon entreprise.

Ce véhicule chinois mais assemblé en Autriche m'a convaincu lors de plusieurs essais et du fait qu'il est distribué par une concession Mazda de bonne réputation.

L'avenir me dira si j'ai fais une c......e mais je remarque pas mal de taxi dont des VSL équipés !

Une autonomie de plus de 500km ne sert à rien. De toutes façons, la contrainte c'est toi. Tu t'arrêtes pour pisser, et au niveau des bornes il y en a maintenant partout (et le nb d'installation c'est exponentiel), et aucun pb pour trouver des 300kw

Je ne cautionne pas les hurluberlus qui prétendent faire 700bornes sans bonne pause, mais avec 500km wltp tu te retrouve en hivers a faire 3 pauses pour faire 500km d'autoroute... C'est franchement trop

3 arrêts pour 500 bornes ? Donc vous rechargez tous les 120 km ?

À part si vous tractez une caravane, vos calculs sont aussi foireux que votre connaissance du sujet.

Pour une batterie standard de 75 kWh (nécessaire pour les 500 km WLTP dont vous parlez), le calcul est pourtant simple :

- Segment 1 (100 % → 10 %) : 67,5 kWh consommés.

- Segment 2 (80 % → 10 %) : 52,5 kWh consommés ( premier arrêt complet).

- Segment 3 (50 % → 10 %) : 30 kWh consommés (deuxième arrêt éclair, pour reprendre 40 %, ou un arrêt complet si on n'était pas parti à 100 %).

Cela fait un total de 150 kWh disponibles. Pour réussir à épuiser tout ça en seulement 500 km, il faudrait une consommation gargantuesque de 30 kWh/100 km...

À ce niveau-là, ce n'est plus un trajet d'hiver, c'est une expédition polaire en tank.

Prétendre qu’il faut 3 arrêts, c’est soit de la mauvaise foi à l'état pur, soit une incapacité notoire à calculer.

En voilà des idées d'articles intéressants.

Avec ma G6 l'hiver dernier (525 wltp), je faisais 300 km à 130/140 sur A75, donc pas mal de dénivelé. Je trouve ça correct (3 pauses en 500km, c'est un peu abusé quand même). Pas de contraintes (recharge 15-90% 15min chez Electra).

Toutes mes excuses, je pensais a 3 trajets et donc 2 stop...

Par contre attention, tes chiffres a avancés sont plutôt optimistes. Une batterie de 75kw fait généralement plutôt 550km wltp et arriver à descendre a 10% de charge pour recharger peut aussi être optimiste selon la distance entre les stations, et les optimisations en fonction de l'affluence a chacunes

Tu décris bien ton village !

Arriver a charger jusque 90% en 15min c'est vraiment bien... Il y a malheureusement encore trop de modèles qui en sont loin. Ces 10% en plus que tu peux te permettre facilement sont l'équivalent de 60km wltp de ceux qui s'arrêtent a 80% du fait de la lenteur

Ce sera espérons le nettement plus standard avec les nouvelles plateformes prévues d'ici 2028/29 chez beaucoup de constructeurs.

ma future voiture pour remplacer ma Mégane Etech

J'ai hésité entre elle, le Scénic et le Model Y

Faisant souvent Colmar Béziers, la recharge rapide m'a convaincu

Le Scénic consomme plus sur autoroute, plus cher malgré le bonus et 45min de charge en plus sur le trajet

Avec Y ya match car il charge moins vite mais consomme moins. Mais étonnamment si on l'équipe pareil (AEP + intérieur blanc) il sortait 50€ de plus par mois donc ça compense la différence de conso

Le Xpeng est aussi plus confort (mais moins dynamique)

en VE le plein me prends 30s, branché la prise le soir et débrancher le matin

Décidément l'avenir des VE semble être de plus en plus chinois: En Europe on en est à changer le patron d'ACC pour essayer de produire quelques nmc sans trop de rebuts.

Et entre brancher et débrancher ca prends combien de temps ?

je m'en fous je dors la nuit

C'est pas la question ! Ca change quoi au temps de recharge que tu dormes la nuit ?

Qu'il passe moins de temps que toi accroché a un pistolet...

Chacun prend son référentiel pour défendre ses arguments

Pas de problème, je vous remercie de m'avoir permis de rappeler quelques vérités : il y en a ici qui auraient pris ça au pied de la lettre, sans évidemment réfléchir.

Ça va faire long le Colmar Béziers…

Trajet évidemment représentatif pour le français moyen et ses 13.000 km annuels.

Avis au génie de Caradisiac qui nous a pondu cet "article"-pub: NON, ce véhicule électrique ne recharge pas aussi vite qu'un plein d'essence, ce dernier prend seulement 1 minutes... Alors que ce véhicule électrique prend facilement 25 minutes ou plus pour charger de 5 à 100%, soit 25 FOIS PLUS LENT qu'un plein d'essence

Haha

En vrai 3 arrêts de 12min je vais y survivre

Tout le monde n'a pas 50kE à foutre dans un tas de ferraille. j'ai une Merco classe C qui affiche à peine 150kms comme neuve bien entretenue. je fais 5l/100 avec 200ch env sous le capot ET je peux traverser la France avec mon plein. Suis pas prêt de changer pour l'elec. je fais peu de km/an en plus.

J’avoue personne ne va dans le sud l’été

D’ailleurs quand j’y vais ya jamais personne sur la route

Ma réponse est: non.

Non seulement il comprend pas les blagues, mais en plus il fait du prosélytisme sur tous les sujets...question d'habitude.

Vous avez la chance de pouvoir recharger à domicile : ce n'est pas mon cas et ce n'est pas le cas de bien des automobilistes en France.

On est bien d'accord, ce que tu dis c'est la vraie vie avec un VE.

Et franchement je ne comprends pas que les seuls critères mis en avant soient l'autonomie ?

Une petite nuit de sommeil sans te préoccuper de ta voiture et avec les mains qui ne sentent pas le Gasoil.

Donc le temps passé à recharger chez toi est sans aucune importance.

Le prosélytisme consiste surtout à faire passer un désagrément exceptionnel pour un défaut rédhibitoire au quotidien.

Typiquement ici le cas avec le sous-entendu sur Colmar-Béziers en réponse à la praticité brancher un verre chaque jour pour ceux qui ont la chance de pouvoir le faire chez soi.

*brancher un VE

Votre vessie et votre estomac, ils font aussi le trajet d'un coup ? :-)

Il y a des bornes partout, et les installations continuent. Vous pouvez vous brancher quand vous faites vos courses ou autres

je dis pas le contraire mais j'ai eu mon VE pendant 1an avant d'avoir une borne à la maison car en appartement mais ça se fait

Il n’y avait aucun sous-entendu, c’était une blague. Trop difficile à entendre pour un prosélyte.

Question idiote réponse idiote potentielle

J'appelle ça se rattraper aux branches...

Vous n'aviez pas 50k€ à mettre, mais vous aviez 55k€ à mettre du coup, non?

Car d'après le site de Mercedes, la classe C berline est à partir de 55 300€ pour des modèles en stock (ce qui correspond à vos 150kms)

L’autonomie et la vitesse de recharge ne sont pas les seules qualités d’un VE. J’ai mon G6 depuis 4 mois et j’ai retrouvé le plaisir de me déplacer en voiture dans un réel confort et silence. Je voyage en France et à l’étranger sans jamais rencontrer de problème pour recharger. La dernière mise à jour a réglé la conduite semi autonome qui est très agréable à présent.

20.000€ trop cher...

Voyez MG.

sa concurrente MG c'est la MGS6 EV qui est à 46k€ comme cette G6

autonomie proche mais recharge moins rapide

Son design est moche

Durée de recharge mais surtout le temps d'attente pour accéder à une borne... Déjà vu de mes yeux des queues de 2 heures aux bornes de recharges sur autoroute les jours de grands départ (j'ai interrogé les conducteurs), malgré seulement 2% du parc auto français électrifié et plus de 40 emplacements à la station. Oui ça doit être dur pour la vessie du conducteur d'attendre 2 heures à la recharge après 250km d'autonomie réelle sur autoroute. Paris-Marseille dans ces conditions ? 780km = 3 recharges (limitées à 80%) avec les queues de 2 heures à chaque fois ? Je n'ai rien contre la VE, je veux juste dire qu'il n'y a pas de solutions miracles.