Commentaires - Xpeng G9 2026 : essai et avis sur le SUV électrique Chinois qui défie Mercedes et BMW

Faut arrêter avec le tout tactile

Il lui manque le charme et l'image de marque...Et quid du sav et de la pérennité de la marque ?

Chouette un énième nouveau SUV, ça nous manquait !

Deux remarques,

- Caradisiac vous faites l’éloge de la finition, moi je constate deux enfoncements sur le siège conducteur. Elle a combien de kilomètres au compteur cette voiture ?

- Quid de la valeur de revente de cette marque en occasion quand même bien inconnue du bataillon ? Déjà que la côte des véhicules électriques d’occasion en général n’est pas bonne, alors pour ce modèle, il va falloir le garder jusqu’à la fin…

La qualité de l'habitacle serait exemplaire, pourtant à la vue des photos on voit un volant immonde, 3 écrans ( qui ne valent rien a produire ) et un siege conducteur qui a déjà une belle marque de fesses, va falloir que j'aille en voir une en vrai.

La vitesse de charge et le tarif ( pour cette taille de véhicule ) sont par contre impressionnants.

Le problème des constructeurs actuels, en particulier chinois est de vouloir en mettre toujours plus. À quoi servent 80% des réglages personnalisables ? Comment utiliser une voiture dont tout est caché dans des menus tactiles, même le réglage des rétroviseurs extérieurs ?

C'est clairement n'importe quoi.

Maintenant, l'invasion chinoise est imminente car 1/ les fiches techniques sont impressionnantes 2/ le client européen est assez stupide pour penser que le plein de fonctions (qu'il n'utilisera jamais) est un avantage qui le distingue de ses voisins. 3/ les prix sont concurrentiels 4/ nos constructeurs européens sont à côté de la plaque car eux même surencherissents dans le superficiel pour justifier des prix hors sol, poussant les clients dans les bras des chinois. Et c'est pas en chouinant sur l'Europe et ses contraintes qui changent grand chose.. Preuve qu'ils sont à côté de la plaque: les chinois s'adaptent aux normes européennes avec une facilité déconcertante. (voir les scores euro ncap...)

Encore un SuV de près de 2400 kgs, de presque de 5m de long et 2 m de de large . A ce rythme, on aura bientôt des essais de tanks dans Caradisiac !

C'est déjà ce que l'on lit, non ?

En Ukraine, on leur rajouterait un canon de 75

pas plus pire que les tankapiles européens ...

par contre, ces derniers décotent déjà pas mal à revente ....

concernant cette chinoiserie, j'ai peur que les malheureux acquéreurs de ce truc en soient propriétaires toute leur vie ....

Alors c'est très compétitif / fiche technique et perf mais si déjà plusieurs applis/fonctionnalités de base souffrent de bugs, un cuir d'assise qui se marque si vite... on peut imaginer la suite et douter la qualité du SAV même les prob électroniques sont souvent résolus 'on air' via les MAJ...Toutefois une garantie de 5 ans n'est belle que sur le papier

Quoi qu'il en soit, ces chinois semblent démontrer qu'ils vont très vite et la sauce finira par prendre. Les capacités / vitesses de recharge en crête sont ici juste assez hallucinantes.

"Nous avons réalisé un 16 à 80 % en 13 minutes" quand un véhicule électrique charge aussi rapidement, l'autonomie devient franchement secondaire.

Il serait intéressant de faire une comparaison avec le dernier BMW iX3, sur un Paris- Berlin par exemple, car s'il va plus loin, il charge quand même moins vite.

les taxis l'utilisent il y a une concession à Cannes.

les retours d'expériences, s'ils sont bons, suffiront comme pour Samsung dans les TV et les smartphones, à faire vendre.

le bouche à oreille permettra de grignoter quelques parts de marché.

mais reste l'image de marque et ce nom très chinois...

vu la clientèle visée ça va être limité à peu de chose.

certains achèteront toujours des allemandes et des iPhones quoiqu'il arrive.

Hahaha, les types s'imaginent toujours qu'on peut rivaliser du jour au lendemain avec des marques de luxe...

L'intérieur fait tout sauf raffiné, on a l’impression d'être dans un design sorti d'une usine soviétique.

Et valeur résiduelle proche de 0 au bout de 2/3 ans tellement personne n'en voudra. Luxe et made in China, cela résonne comme un oxymore...

Parlez d'un Suv de luxe electrique sans parler de Tesla...

C'est comme parler gastronomie lyonnaise sans parler de Bocuse...

Dans des pays comme la Thaïlande, la sauce fait p'us que prendre. Certes, les japonaises dominent largement mais parmi les voitures de moins de 2 ans, le nombre de Byd, Mg et autres marques chinoises inconnues en France est impressionnant. Parmi ces voitures, la grande majorité est 100% électrique. Et la question des recharges n'est manifestement pas un problème à Bangkok ou Chiang Mai au vu du nombre de véhicules.

C´est marrant, mais dans les + , Caradisiac ne parlent ni du confort , ni du silence qui règne à bord quand on roule .

J´hésite entre notre fleuron Français la DS n°8 ou cette Chinoise .

Dès la première version c´est full options sur la chinoise , quand la Française va révéler tout ces manques et pingreries.

Les deux ont une batteries de 73 kWh , sauf que la chinoise ne met que 13 min pour recharger .

Par contre , s´associer avec les autrichiens pour assembler leurs autos ne me ravit pas du tout .

Fisker en a un peu fait les frais, BMW aussi , avec des assemblages digne de Stellantis, et beaucoup de défauts à corriger systématiquement, dont des problèmes d´étanchéité.

Déjà en Chine a vécu un problème de construction de ses anciens modèles, dont l´ancienne P7 , qui a entaché sa réputation en Chine. il n´y a que depuis peu , grâce à la G6 et la G9 qu´ils se sont refait une Santé sur les problèmes de qualité.

Mais il doivent réellement leur envol que depuis le succès de la Mona , un gabarit équivalent à la Tesla 3 mais avec une malle , laide à faire vomir un aveugle , mais idéal pour un Taxis car ne lui coûtant que 15000€ .

Par contre c´est spartiate dans l´habitacle et sans goût du luxe .

Bon Xpeng à invité pleins de YouTubeurs du monde et de France , à 2 reprises déjà. Ils ont pu tester au poste de pilotage la conduite autonome sur des véhicules chinois à Canton , et leurs vidéos sont sorties juste avant que Tesla fasse venir des voitures américaines avec des pilotes américains qui n´ont pas le droit de parler pour faire tester le FSD sur des tesla 3 roulant en WW garage car pas homologue en Europe puisque le FSD n´est pas reconnu.

Du coup les YouTubeurs sont passagers , et disent que c'est génial.

Ça tombe bien ceux sui ont essayé la Xpeng en conducteur plus d´1h et près de 60 km ont après essayer le FSD en passager .

C'est bluffant dans les 2 cas .

Malheureusement les Xpeng actuellement en Europe n´ont pas toutes les puces pour assurer la conduite autonome vu en Chine.

Peut-être à partir de Janvier sur la P7+ , selon certains.

Allez on va dire que DS concurrence un chinois , c´est MG .

C'est le chinois qui depuis 5 ans en Angleterre à la plus mauvaise réputation sur ses anciens modèles MG4 incluses ., Comme toute les marques de Stellantis quoi .

Sans compter que pour un allemand l´Autriche c´est la cotorep de la baviere

La finition, l'intérieur de manière général, n'a vraiment pas l'air fofolle

J'en parlais sur un autre sujet, mais un véhicule d'une marque non encore vendue chez nous figure dans le top 10 sur ces 3 derniers mois de ce qui se vend au Royaume-Uni.

Un gros machin avec pour nom Jaecoo 7.

Et il se vend plus de caisses là bas que ches nous.

Juste pour faire réfléchir un peu les gens tankés dans un passé qui ne reviendra plus.

Les marques à la papa ont de gros soucis à se faire...

Le design des dernières productions allemandes "premium" est quand même très éclairage à LED, écrans et plastique piano black. Ça a le raffinement d'une config gamer d'adolescent.

60.000e!

Même pas la peine de lire l'article...

Plateforme technique au gout du jour ... pour le reste, se destine à une clientèle de niche (gabarit / aller chasser sur les terres des BAM) avec toujours l'image de marque à construire totalement (fiabilité, SAV, réseau, ...).

Xpeng devrait surtout chercher à produire l'équivalent d'un G4 au gabarit plus "européen" et sans les fioritures inutiles (tri écrans ou ambiance LEDs "bar à p*tes" comme chez certains).

Un truc avec un intérieur un peu plus distinctif que la bouillie actuelle qu'on retrouve partout (tablette centrale XXL, gros accoudoir et emplacement à induction).

Bon courage aux "pionniers" qui achèteront ce genre de truc comptant ... si la marque ne décolle pas (vu les modèles / tarifs / gammes / publics visés, ca serait pas une surprise ...), il sera plus facile de refourguer une MST qu'une Xpeng d'occasion sans s'infliger une décote monstrueuse.

Il n'est pas certain que les premiers clients se soient pris la tête à calculer la décote potentielle en 3 ou 4 ans. A ce niveau de tarif il est plus simple de demander au vendeur : combien ça me coûte chaque mois, sur 3 ans et 60 000 75 000 ou 90 000 km ?

et de comparer avec ce que propose la concurrence à iso équipement.

C'est quoi dans "achèteront ce genre de truc comptant" que tu comprends pas. Le concept de "comptant" peut être ?

Bien entendu, quand tu passes par la LLD, la problématique de la décote / valeur résiduelle, tu t'en branles puisque le constructeur l'a déjà "calculé" pour toi / "intégré" dans les mensualités.

Vous pensez vraiment que tout le monde réfléchit en valeur de décote ?

Je pense que sur ce genre d'achat, en primo-aquereur sur une marque se laçant sur un marché, c'est très loin d'être le cas...

@anita83 heureusement que le monde automobile ne se résume pas aux voitures à 20k€. Mais si tu préfères lire des articles sur les dacia et les AMI

Bonne analyse.

Dans un genre différent, il y a sur POA un essai asses long de la MG EHS hybrid + dans sa version à puissance augmentée.

Ce gros machin garanti 7 ans est vendu au prix de quelque chose comme une 208 de milieu de gamme.

Que ceux qui ont du sable dans les yeux continuent à se raconter des histoires.

Aller poser un cierge à la prochaine messe de minuit sera sans doute leur salut.

Et de toute façon, il faut juste prendre les groupes automobiles à leur propre jeu.

Ils font tout pour te faire passer du statut de propriétaire à celui de locataire.

Eh bien pour ce type de caisse d'une marque inconnue, écoutons les pour une fois... tu loues et tu rends !

La bonne nouvelle sera possiblement pour l'acheteur d'occase.

Voir la décote très importante des branchouilles, toutes marques confondues.

Une auto sur parc pro sans client depuis plus de 100 jours ouvre soudain les oreilles du comlercial à des propositions indécentes d'un client potentiel qui pousse la porte d'une concession.

Surtout en cette fin d'année au passage, lew stocks coûtent cher.

Encore un engin invendable sur notre sol.

Ceci étant, j'en ai doublé un hier sur l'autoroute avec la clio 90cv de ma fille...

Je ne m'étonne plus de doubler de gros engin TRES haut de gamme électrique, très cher, avec plein d'options... Mais qui restent incapable de dépasser les 110 km/h... C'est beau le progrès...

C'est sûr, on peut justifier beaucoup de choses via le Darwinisme économique ...

Si la victime est consentante dans la revente du véhicule, 4 ans plus tard, avec décote abyssale, il peut tout acheter (même du "haut de gamme" francais), ca reste son argent.

Invendable mais vous en avez déjà doublé un hier, cohérence-cohérence...

même en achetant au comptant n'importe quel véhicule haut de gamme prendra une claque en décote en 3 ans.

un exemple chopé sur la centrale : Audi Q8 55 TFSI e 394ch S line quattro Tiptronic 8 : neuf : 105 000€ mais 60 000€ pour un modèle 2022 avec 60 000 km dans une concession officielle Audi

Alors, prendre -20 000€ en 3 ans sur une chinoise full équipée ou - 50 000€ sur une allemande dotée d'un catalogue d'options long comme un jour sans pain, sans café et sans bière

C'est pas un problème de décote à long terme, qui n'est pas toujours calculé, c'est juste un problème de presque 70k€ à sortir.

Alors que des employés bien payés, qui ont acheté leur maison il y a 20ans, ingénieurs, etc etc peuvent envisager de mettre 35-45k€ pour se faire plaisir dans une voiture neuve, je n'en connais pas beaucoup qui mettrais >60k€ !

Ce sera donc avant tout un truc acheté via une société, en location, ou via aides (grosse remise, déduction pour les métiers libéraux, pas de TVA à l'achat chez nous pour une personne handicapée..)

Pour ce qui est de la marque, j'aime encore bien. Plus efficiente que BYD, avec des tarifs normaux. Bon, le design est banal... Mais j'aurais presque été tenté par une P7 d'Allemagne, j'en avais vu passer vers 33k€ presque neuve début d'année.

(Après, les anciens modèles de P7 ne chargent pas vite, difficulté d'entretenir une voiture "unique", etc etc)

On va arrêter les éloges aveugles pour les voitures allemandes et je ne parle que de la partie qualité perçue/assemblage/finition.

Grosse baisse chez Audi ou Mercedes quelque soit le segment, BMW s'en sortant mieux mais on est très loin de l'heure de gloire au tournant du siècle.

Grincements et rossignols en pagaille, simili cuir de qualité douteuse, cuir du volant qui pèle, placages creux et plastiques quelconques de plus en plus présent: ce Chinois n'a pas eu à beaucoup forcer pour s'aligner sur les produits teutons.

A voir pour la qualité du service et de l'acceuil en concession qui peut faire la différence avec beaucoup d'autres blasons premium aux mentalités commerciales devenant aussi douteuses que la qualité de leurs cuirs...

exactement, la décote de cette xpeng ne sera pas forcément plus importante que toutes les grosses voitures allemande que l'on croise tous les jours sur nos routes.

Heureusement qu'il y a des gens avec des moyens et qui ne comptent pas trop sinon aucune voiture neuve ne serait vendue.

Moi, je n'ai pas de soucis avec lui, il ne passe pas ma porte de garage, de toute façon, je n'ai pas le permis poids lourd !!

Xpeng est bien parti pour se faire un nom même si certains critiquent le made in China.

Si les ventes sont encore minimes en France, c'est loin d'être le cas dans le reste du monde où les constructeurs chinois prennent des parts de marché de plus en plus importantes. C'est le cas en Asie du sud, en Amérique latine mais aussi dans certains pas européens.

Côté qualité, ce n'est pas pire que Renault ou Peugeot, il suffit de ne pas être chauvin pour le voir.

Côté service, les chinois appliquent leur savoir faire que la France à depuis longtemps perdu. Allez dans un commerce français et faites un tour en Chine. Vous comprendrez que l'image en Chine est bien plus importante.

Bien-sûr, il y a des défauts.

Tesla en a aussi. Pour autant, on ne cite que rarement le manque de qualité sur leur voiture. Question de préférence yout simplement.

Perso, si la qualité, le prix et le service sont bons, il n'y a pas de raison que cela ne fonctionne pas.

A titre de comparaison, les japonais et les Coréens ont aussi ete critiqué à leur arrivée. Je me souviens encore qu'on disait que Hyundai, c'était de la m...

Les choses changent. Les japonais dominent dans l'automobile et la moto, les Coréens suivent.

Les chinois à l'instar de leur smartphone réussiront ussi à conquérir le monde.

Ete chauvin, c'est bien. Être réaliste serait préférable pour vraiment penser à un plan d'action pour faire mieux que ce qui arrivent à toute balle.

Mdr, bizarrement moi j'ai une électrique et ce n'est pas souvent des électriques que je double et qui roulent lentement sur l'autoroute mais des thermiques...

En full noir, il est dègueulasse..

A 35 000 euros il pourrait séduire !

Ahahah , le mec en clio qui se pignole parce qu'il a doublé un Ve chinois sur l'autoroute.....En 90 j'ai doublé une 911 et une aston , putain avec le recul cet exploit m'en mettrait presque une demi molle ..:-)

Les "Tinois" ne bouffent pas que du riz, bientôt ils vont bouffer l'Europe et tant pis pour la TAXE à 5 € de la dite "europe" !

ENCORE une "tablette" à roulettes....

BEURK !!!

Le probleme de Xpeng c’est que leurs vehicules sont adictifs. Si tu l’essaye c’est mort tu peux plus t’en passer.