Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

En Europe, plus un véhicule est lourd, plus il peut émettre du CO2

Dans Ecologie / Electrique / Autre actu écologie

En Europe, plus un véhicule est lourd, plus il peut émettre du CO2

Voilà une information peu connue qui concerne la législation en matière de rejets de CO2 en Europe. Les 95 g/km de CO2 sont en fait une moyenne générale pour l'industrie automobile, avec des objectifs individualisés pour chaque constructeur, notamment en fonction de la masse moyenne des véhicules.

Dès le 1er janvier 2021, les constructeurs automobiles en Europe devront respecter une limite de 95 g/km de CO2. Mais cette barrière sera en réalité "modulable" avec un paramètre de pondération : le poids. La masse moyenne de la flotte d'une marque permettra aux constructeurs d'avoir des objectifs personnalisés, illustrés par ce graphique. En clair : plus les voitures d'une marque sont lourdes, moins l'objectif est restrictif. A l'inverse, un constructeur comme Fiat, qui ne dispose que de petites voitures légères, devra être sous les 95 g/km de CO2.

En Europe, plus un véhicule est lourd, plus il peut émettre du CO2

L'ICCT (International council on clean transportation) précise que d'autres paramètres, différents du poids, pourront servir à une nouvelle base de calcul : "sous la législation actuelle en Europe en matière de CO2, les constructeurs ont des objectifs individuels en fonction du poids. La limite calculée en fonction du poids avait été votée pour maintenir une diversité sur le marché automobile et permettre de répondre à tous les besoins. Lorsque les premiers standards de CO2 ont été débattus, l'argument principal de l'utilisation du poids comme paramètre était que les données étaient facilement accessibles pour tous les véhicules du marché. Cependant, avec l'introduction du standard CO2, l'Europe a dû collecter systématiquement, en plus, des données supplémentaires et évaluer la possibilité d'utiliser d'autres paramètres, comme l'empreinte du véhicule".

Cette fameuse "empreinte" d'une auto, qui repose sur sa taille plutôt que sur son poids, pourrait en effet être utilisé par l'UE dans les années à venir lors de la validation des prochaines limites de CO2 à ne pas dépasser pour chaque marque. 

SPONSORISE

Dernières vidéos

Toute l'actualité

Commentaires (75)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

C'est quand même un peu injuste sur le fond de demander plus d'efforts à ceux qui produisent de petites voitures (vendues moins chère et moins technologiquement avancées) qu'à ceux qui produisent des voitures plus lourdes et luxueuses, pour lesquelles le coût d'une réduction des émissions représente un pourcentage plus faible du prix de vente.

D'une certaine manière, c'est un peu comme si on avait demandé moins d'efforts à Fiat aujourd'hui s'ils avaient mis cinq parpaings dans le coffre de leurs Panda et 500 il y a dix ans.

Par

Encore heureux :bien:

Par

Seulement en Europe ? Ailleurs, c'est l'inverse ; Plus le véhicule est lourd, moins il peut émettre de CO2 ? Bizarre..

Par

Impressionnant que cette info ne sorte que maintenant! En même temps, il faut relativiser, la variation n'est pas si importante que cela: Mercedes, même s'il est tout en haut en terme de masse, sera quand même massivement à l'amende. La variation, c'est 91-102 gr, soit -4 à +8%... pour une masse qui varie beaucoup plus (de - à + 15% environ).

Par

c'est de la discrimination

Ligier va réussir à où Land Rover va échouer ???

Notre système français est vraiment pourri !

Une voiture qui consomme du carburant, et donc qui le brule, émet du CO2, rien de nouveau.

Le problème de base est là !

Arrêtons la combustion !

Par

En réponse à Ponloire

C'est quand même un peu injuste sur le fond de demander plus d'efforts à ceux qui produisent de petites voitures (vendues moins chère et moins technologiquement avancées) qu'à ceux qui produisent des voitures plus lourdes et luxueuses, pour lesquelles le coût d'une réduction des émissions représente un pourcentage plus faible du prix de vente.

D'une certaine manière, c'est un peu comme si on avait demandé moins d'efforts à Fiat aujourd'hui s'ils avaient mis cinq parpaings dans le coffre de leurs Panda et 500 il y a dix ans.

Une petite voiture émet structurellement moins qu'une grande quand même, hein? Donc c'est juste une manière d'éviter que les constructeurs spécialisés dans les petites voitures ne fassent aucun effort...

Par

En réponse à willysds

c'est de la discrimination

Ligier va réussir à où Land Rover va échouer ???

Notre système français est vraiment pourri !

Une voiture qui consomme du carburant, et donc qui le brule, émet du CO2, rien de nouveau.

Le problème de base est là !

Arrêtons la combustion !

Ligier n'est même pas un constructeur de voitures. Ils ne rentrent même pas dans le cadre de cette normalisation... :hello:

Par

"sous la législation actuelle en Europe en matière de CO2, les constructeurs ont des objectifs individuels en fonction du poids."Cette fameuse "empreinte" d'une auto, qui repose sur sa taille plutôt que sur son poids, pourrait en effet être utilisé par l'UE dans les années à venir lors de la validation des prochaines limites de CO2 à ne pas dépasser pour chaque marque. "

OK....On pourrait penser que ces actions ont pour but d'agir dans l'intérêt de la planète et de ses habitants.

Questions:

Que représente la part de "pollution" de l'Europe au niveau mondial ?

Faut-il sacrifier le reste de l'industrie automobile européenne et française pour imposer d'autres moyens de transport?

N'est-ce pas accélérer une dépendance face aux batteries de l'Asie sous prétexe de se libérer d'une dépendance face aux importations de carburants fossiles?

Par

2016 performance.

2021 target.

2016.....Autant dire que ce tableau est complètement obsolète et le sera encore plus fin 2020.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire