enquête

Vous avez acheté un véhicule électrique (voiture ou deux-roues) et vous comptez vous rendre au Mondial de Paris 2008 avec ce mode de déplacement non polluant ? Eh bien je me suis renseignée pour vous sur l'emplacement et le fonctionnement des bornes de recharge électrique à Paris et sa proche banlieue. Ainsi, durant cet événement auto, vous pourrez alimenter gratuitement votre voiture ou deux-roues électrique en toute tranquillité. Et, par la même occasion, vous ferez figure d'exemple en terme de mobilité durable en zones urbaines ! Les bornes de recharge électrique sont présentes sur la voie publique, dans les stations-service, les parkings souterrains et les parcs résidentiels.

L’Autolib’, vous connaissez ? C’est comme le Vélib’, mais pour les voitures. L’ambitieux projet de Bertrand Delanoë n’en est encore qu’à ses débuts mais Caradisiac s’est procuré en exclusivité un document officiel sur le fonctionnement de ces autos en libre service et vous révèle tout : où seront les stations, quand cela débutera, comment cela marchera, quelles voitures seront disponibles, et surtout combien cela coûtera.

Tout d’abord, pourquoi cette question ?

Equivalent du Cap Horn pour les marins, du K2 pour les alpinistes ou de la fosse des Mariannes pour les plongeurs, le Nürburgring tient une place très particulière dans le cœur des amateurs de circuit automobile du monde entier. Chargée d’une histoire ponctuée de terribles accidents et d’anecdotes faisant froid dans le dos, cette piste fascinante attire et repousse à la fois par sa complexité et son temps changeant. Cependant, de très nombreux pilotes amateurs prennent leur courage à deux mains et font le déplacement chaque année pour en réaliser quelques tours au volant de leurs voitures personnelles, avec des résultats parfois fâcheux. Tel Charon sur sa barque traversant le Styx, suivez Caradisiac dans l’Enfer Vert.

En ces temps d’écologie devenue (enfin) un sujet à la mode, concilier un intérêt pour la planète et un goût pour la voiture sportive suffirait à vous faire diagnostiquer comme souffrant d’un dédoublement de personnalité par le premier psychiatre venu. Pourtant, grâce aux progrès constants en matière de motorisations, certains constructeurs parviennent à réaliser le tour de force de proposer des modèles aux performances flatteuses et dont chaque accélération vigoureuse n’entraîne pas pour autant la disparition d’un hectare de forêt en Amazonie. Caradisiac vous propose aujourd’hui un panorama de ces perles rares (et vertes), catégorie par catégorie.

Les juilletistes bronzés commencent déjà à vider le sable de leurs tongs et à plier les transats alors que les aoûtiens au teint pâlot finissent de repasser leurs maillots de bain en attendant l’heure tant attendu du départ : c’est l’heure du traditionnel chassé-croisé ! Afin que ces vacances ne vous laissent que des bons souvenirs, Caradisiac vous fait une piqûre de rappel sur les pièges à éviter et les conseils de la Sécurité Routière à retenir.

Un mois après la mise en application du bonus/malus écologique, son effet sur les ventes de voitures neuves se faisait déjà sentir avec une baisse de 71 et 75% respectivement pour les modèles émettant entre 201 et 250, et plus de 250g de CO2 par km, mais ces chiffres pouvaient à l’époque être dus au contre coup des fortes ventes du mois de décembre.

Après l’échec tant économique qu’écologique du bonus/malus écologique et conformément au plan d’action mis en place lors du Grenelle de l’Environnement, Jean-Louis Borloo, ministre de l'Ecologie et du Développement durable, a annoncé en début de semaine que les véhicules les plus polluants écoperait non seulement d’un malus à l’achat, mais qu’il serait répété tous les ans, à la manière de feu la vignette. Cette déclaration a fait l’effet d’un coup de tonnerre dans le milieu de l’automobile, que ce soit au niveau des particuliers, des associations de conducteurs et des constructeurs. Pourtant, en étudiant ce projet dans le détail, cette annualisation du malus semble être un nouveau coup d’épée dans l’eau polluée. Beaucoup de bruit pour rien, en somme.

Le cauchemar : imaginez-vous au plus profond de la nuit sur une nationale picarde, quand tout à coup, fourberie, la panne ! Surgit alors Karl Lagerfeld d’un fourré, vêtu d’un gilet fluo et de mitaines de cuir et armé d’un triangle en plastique et de lunettes de soleil, hurlant « C’est jaune, c’est moche, ça ne va avec rien, mais ça peut sauver la vie ! », avec son épais accent allemand. Si votre cœur tient le choc, il y a de fortes chances que vous soyez une graine de centenaire.

Depuis le 1er janvier 2008 et l’instauration des bonus/malus sur les émissions de C02 à l’achat de véhicules neufs, malheureusement une des seules mesures adoptées lors du Grenelle de l’environnement, tous les regards accusateurs semblent une fois de plus se tourner vers l’automobile et ses émissions de dioxyde de carbone. Oui, le CO2 est un des principaux gaz à effet de serre responsable du dérèglement climatique. Non, taxer à l’achat des véhicules neufs n’est pas écologiquement correct, tout comme se limiter au seul dioxyde de carbone.